Πώς να διατηρήσετε την πρόσφυση

Το ABS, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πριν από περισσότερα από 20 χρόνια στα οχήματα της Mercedes-Benz, διευκολύνει τον έλεγχο του οχήματος από τον οδηγό.

Το σύστημα ABS, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πριν από περισσότερα από 20 χρόνια στα αυτοκίνητα Mercedes-Benz, είναι ένα σύνολο συσκευών που μειώνουν τον κίνδυνο κλειδώματος και, ως εκ τούτου, ολίσθησης των τροχών του αυτοκινήτου κατά το απότομο φρενάρισμα σε βρεγμένες ή ολισθηρές επιφάνειες. Αυτή η δυνατότητα διευκολύνει τον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο του οχήματος.

Ξεκίνησε με ABS

Το σύστημα αποτελείται από ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, αισθητήρες ταχύτητας τροχού δρόμου και μηχανισμούς κίνησης. Κατά το φρενάρισμα, το χειριστήριο λαμβάνει σήματα από 4 αισθητήρες που μετρούν την ταχύτητα του τροχού και τα αναλύει. Εάν η ταχύτητα ενός από τους τροχούς είναι χαμηλότερη από αυτή των άλλων (ο τροχός αρχίζει να γλιστράει), τότε αυτό μειώνει την πίεση του υγρού που παρέχεται στον κύλινδρο του φρένου, διατηρεί τη σωστή δύναμη πέδησης και οδηγεί σε ίση πρόσφυση σε όλους τους τροχούς το αυτοκίνητο.

Το σύστημα έχει μια εκτεταμένη διαγνωστική λειτουργία. Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, ξεκινά μια ειδική δοκιμή για τον έλεγχο της σωστής λειτουργίας της συσκευής. Όλες οι ηλεκτρικές συνδέσεις ελέγχονται κατά την οδήγηση. Οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία της συσκευής υποδεικνύονται από ένα κόκκινο φως στον πίνακα οργάνων - αυτό είναι ένα προειδοποιητικό σήμα για τον οδηγό.

Ατέλεια του συστήματος

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής και της λειτουργίας, εντοπίστηκαν ελλείψεις του συστήματος. Σχεδιαστικά, το ABS δρα στην πίεση στις γραμμές των φρένων και αναγκάζει τους τροχούς, διατηρώντας παράλληλα τη μέγιστη πρόσφυση μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους, να κυλήσουν στην επιφάνεια και να αποτρέψουν το φράξιμο. Ωστόσο, σε επιφάνειες με διαφορετική πρόσφυση, όπως εάν οι τροχοί στην αριστερή πλευρά ενός οχήματος κυλούν στην άσφαλτο και η δεξιά πλευρά του οχήματος κυλά στην άκρη του δρόμου, λόγω της παρουσίας διαφορετικών συντελεστών τριβής μεταξύ το ελαστικό και το οδόστρωμα. χώμα, παρά το σύστημα ABS που λειτουργεί σωστά, εμφανίζεται μια στιγμή που αλλάζει την τροχιά του οχήματος. Επομένως, συσκευές που επεκτείνουν τις λειτουργίες του προστίθενται στο σύστημα ελέγχου πέδησης, το οποίο διαθέτει ήδη ABS.

Αποτελεσματικό και ακριβές

Σημαντικό ρόλο εδώ παίζει ο ηλεκτρονικός διανομέας δύναμης πέδησης EBV, που παράγεται από το 1994. Αντικαθιστά αποτελεσματικά και με ακρίβεια τη λειτουργία του ευρέως χρησιμοποιούμενου μηχανικού ρυθμιστή δύναμης πέδησης. Σε αντίθεση με τη μηχανική έκδοση, αυτή είναι μια έξυπνη συσκευή. Εάν είναι απαραίτητο να περιοριστεί η δύναμη πέδησης μεμονωμένων τροχών, μπορούν να ληφθούν υπόψη δεδομένα για τις συνθήκες οδήγησης, διαφορετική πρόσφυση στην επιφάνεια στην αριστερή και δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου, στροφές, ολίσθηση ή ρίψη του αυτοκινήτου. Πληροφορίες προέρχονται επίσης από αισθητήρες, οι οποίοι αποτελούν τη βάση για τη λειτουργία του ABS.

Η κλίμακα της μαζικής παραγωγής μείωσε το κόστος παραγωγής του συστήματος ABS, το οποίο περιλαμβάνεται όλο και περισσότερο ως βασικός εξοπλισμός σε δημοφιλή αυτοκίνητα. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα υψηλών προδιαγραφών, το ABS αποτελεί μέρος ενός πακέτου ασφαλείας που περιλαμβάνει συστήματα σταθερότητας και αντιολισθητικών συστημάτων.

» Στην αρχή του άρθρου