Πώς να μειώσετε τη θέρμανση της μπαταρίας Nissan Leaf; [ΕΞΗΓΗΣΗ]

Όταν κάνει ζέστη, η μπαταρία του Nissan Leaf θερμαίνεται από την οδήγηση και από το έδαφος. Ως αποτέλεσμα, κάθε επόμενη φόρτιση εκτελείται με λιγότερη ισχύ, γεγονός που παρατείνει το χρόνο που δαπανάται στο σταθμό φόρτισης. Τι πρέπει να κάνετε για να μειώσετε τουλάχιστον ελαφρώς τη διαδικασία προθέρμανσης της μπαταρίας σε μεγαλύτερη διαδρομή? Πώς να επιβραδύνουμε την άνοδο της θερμοκρασίας όταν έχουμε μπροστά μας περισσότερες από μία γρήγορη φόρτιση; Ακολουθούν μερικές πρακτικές συμβουλές.

Η μπαταρία θερμαίνεται τόσο κατά την οδήγηση όσο και κατά την αναγεννητική πέδηση. Η πιο απλή συμβουλή λοιπόν είναι: Αργός.

Στο δρόμο χρησιμοποιήστε τη λειτουργία D και χρησιμοποιήστε προσεκτικά το γκάζι. Η λειτουργία D προσφέρει την υψηλότερη ροπή και το χαμηλότερο φρενάρισμα με ανάκτηση, ώστε να μπορείτε να επιβραδύνετε λίγο σε ανηφόρες για να αποτρέψετε την υπερθέρμανση του κινητήρα. Αλλά μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το cruise control.

Μην ενεργοποιείτε τη λειτουργία Β. Σε αυτή τη ρύθμιση, το Leaf εξακολουθεί να παρέχει τη μέγιστη δυνατή ροπή κινητήρα, αλλά αυξάνει την αναγεννητική ισχύ πέδησης. Εάν τραβήξετε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού - όταν αλλάζετε δρόμο, για παράδειγμα - το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει περισσότερο και περισσότερη ενέργεια θα επιστρέψει στην μπαταρία και θα ζεσταθεί.

> Αγώνας: Tesla Model S εναντίον Nissan Leaf e+. Νίκες... Nissan [βίντεο]

Δοκιμή λειτουργίας σε οικονομική λειτουργία.. Η οικονομική λειτουργία μειώνει την ισχύ του κινητήρα, κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση μπαταρίας και πιο αργή θέρμανση της μπαταρίας. Ωστόσο, η λειτουργία Eco μειώνει επίσης τη χωρητικότητα του συστήματος ψύξης, επομένως ο κινητήρας μπορεί να προθερμανθεί σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Η ψύξη της μπαταρίας είναι παθητική, με τον αέρα να ρέει από το μπροστινό προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου (όπως κατά την οδήγηση), οπότε μπορεί να διαπιστώσετε ότι φυσά στη λειτουργία Eco. θερμαντικό μαξιλάρι αέρα από τον κινητήρα.

Κλείστε το πεντάλ Eεμπιστεύσου το πόδι σου. Ο υψηλός βαθμός ανάκτησης, σε συνδυασμό με την εργασία πέδησης, ανακτά περισσότερη ενέργεια, αλλά αυξάνει τη θερμοκρασία της μπαταρίας.

Εάν βρίσκεστε στο δρόμο και δείτε ότι μετά τη σύνδεση στον φορτιστή Leaf, φορτίζει μόνο με 24-27 kW, μην το σβήσεις. Η ισχύς φόρτισης υπολογίζεται εκ νέου κάθε φορά. Ακόμη και μια μικρή ποσότητα επιπλέον ισχύος αυξάνει τη θερμοκρασία της μπαταρίας, επομένως μετά την αποσύνδεση και επανασύνδεση του αυτοκινήτου, η ισχύς φόρτισης θα είναι ακόμη χαμηλότερη.

Ο Bjorn Nyland συμβουλεύει επίσης να μην αδειάζετε την μπαταρία σας σε μονοψήφια νούμερα, να κατηφορίζετε σε ουδέτερη (N) λειτουργία και να τη φορτίζετε λίγο ή συχνά. Συμμετέχουμε στην πρώτη πρόταση. Το δεύτερο και το τρίτο είναι λογικά για εμάς, αλλά σας συνιστούμε να τα δοκιμάσετε με δική σας ευθύνη.

Και εδώ είναι κάτι για όσους αναρωτιούνται αν το Nissan Leaf αξίζει τον κόπο. Βίντεο 360 μοιρών για να μπορείτε να επιθεωρήσετε το μηχάνημα:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: