Πώς ο άνεμος επηρεάζει την κατανάλωση ενέργειας ενός ηλεκτρικού οχήματος. Το ABRP δείχνει τους υπολογισμούς για το Tesla Model 3
Αναμφισβήτητα ο καλύτερος σχεδιαστής διαδρομής για ηλεκτρικά οχήματα, το A Better Route Planner (ABRP) έχει μια ενδιαφέρουσα ανάρτηση στο ιστολόγιο που δείχνει την επίδραση του ανέμου στην κατανάλωση ενέργειας των ηλεκτρικών οχημάτων. Ο πίνακας είναι για το Tesla Model 3, αλλά φυσικά μπορεί να εφαρμοστεί και σε άλλα ηλεκτρικά, δεδομένου των διαφορετικών συντελεστών οπισθέλκουσας (Cx/Cd), μπροστινής όψης (A) και πλαϊνής όψης.
Άνεμος και κατανάλωση ενέργειας στο Tesla Model 3 στα 100 και 120 km/h
Προφανώς, τα στοιχεία που συνέλεξε η ABRP δείχνουν ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ο άνεμος που πνέει μπροστά από το αυτοκίνητο. Με 10 m/s (36 km/h, ισχυρές ριπές) το όχημα μπορεί να χρειαστεί επιπλέον 3 kW για να ξεπεράσει την αντίσταση του αέρα. Είναι πολλά τα 3 kW; Εάν ένα Tesla Model 3 καταναλώνει 120 kWh / 16,6 km στα 100 km/h (δείτε ΔΟΚΙΜΗ: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), θα χρειαστεί 120 kWh για να καλύψει 1 km - ακριβώς 19,9 ώρες οδήγησης .
Επιπλέον 3 kWh θα σας δώσει 3 kWh, που σημαίνει 15 τοις εκατό μεγαλύτερη κατανάλωση και 13 τοις εκατό μικρότερη εμβέλεια. Το ABRP δίνει ακόμη μεγαλύτερη αξία: +19 τοις εκατό, επομένως ένας δυνατός άνεμος από το κεφάλι καταναλώνει σχεδόν το 1/5 της ενέργειας!
Και δεν είναι ότι θα ανακτήσουμε όλες τις απώλειες μετά τη στροφή. Ακόμα κι αν έχουμε οπίσθιο άνεμο 10 m/s, η κατανάλωση ισχύος θα μειωθεί κατά περίπου 1-1,5 kW. εξοικονομώντας 6 τοις εκατό. Είναι πολύ απλό: ο άνεμος που φυσάει από πίσω με ταχύτητα μικρότερη από την ταχύτητα του αυτοκινήτου προκαλεί τέτοια αντίσταση αέρα σαν το αυτοκίνητο να πηγαίνει λίγο πιο αργά από ό,τι πραγματικά είναι. Επομένως, δεν υπάρχει τρόπος να ανακτήσουμε όσα χάνουμε στην κανονική οδήγηση.
Όχι λιγότερο σημαντικό πλευρικός άνεμοςπου συχνά υποτιμάται. Με ριπές 10 m/s, το Tesla Model 3 μπορεί να χρειαστεί 1 έως 2 kW για να ξεπεράσει την αντίσταση του αέρα, σύμφωνα με την ABRP. 8% αύξηση στην κατανάλωση ενέργειας:
Η επίδραση του ανέμου στην ενεργειακή ζήτηση ενός κινούμενου οχήματος. Headwind = Headwind, Upwind, Tailwind = Aft, Leeward, Cross Wind = Ανεμος. Ταχύτητα ανέμου σε μέτρα ανά δευτερόλεπτο στην κάτω και πλευρική κλίμακα, 1 m/s = 3,6 km/h Επιπλέον της απαιτούμενης ισχύος ανάλογα με την ισχύ του ανέμου (γ) ABRP / πηγή
Το Tesla Model 3 είναι ένα αυτοκίνητο εξαιρετικά χαμηλού Cx 0,23. Άλλα αυτοκίνητα έχουν περισσότερα, όπως ο συντελεστής οπισθέλκουσας του Hyundai Ioniq 5 Cx 0,288. Εκτός από τον συντελεστή οπισθέλκουσας, σημασία έχουν και οι μετωπικές και πλευρικές επιφάνειες του αυτοκινήτου: όσο υψηλότερο είναι το αυτοκίνητο (επιβατικό < crossover < SUV), τόσο μεγαλύτερες θα είναι και τόσο μεγαλύτερη η αντίσταση. Κατά συνέπεια, τα αυτοκίνητα που είναι crossover και δίνουν στους οδηγούς περισσότερο χώρο καταναλώνουν περισσότερη ενέργεια.
Εκδοτική σημείωση www.elektrowoz.pl: κατά τη διάρκεια της αξέχαστης δοκιμής Kia EV6 vs Tesla Model 3 είχαμε άνεμο από βορρά, δηλ. στο πλάι και λίγο πίσω, με ταχύτητα πολλών χιλιομέτρων την ώρα (3-5 m/s). Το Kia EV6 μπορεί να υποφέρει περισσότερο από αυτό λόγω της ψηλότερης και λιγότερο στρογγυλεμένης σιλουέτας του.
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
