Πώς να επιλέξετε σφραγίδες λαδιού για ένα αυτοκίνητο

Όλες οι μονάδες του αυτοκινήτου συνδέονται μεταξύ τους. Χάρη σε αυτό, το όχημα είναι ένας ενιαίος μηχανισμός στον οποίο κάθε ανταλλακτικό είναι σημαντικό. Ένα από τα πρώτα προβλήματα που αντιμετώπισαν οι πρώτοι κατασκευαστές κινητήρων εσωτερικής καύσης ήταν πώς να ελαχιστοποιήσουν τη διαρροή λιπαντικού σε μέρη όπου ο άξονας φεύγει από το περίβλημα της μονάδας.

Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα μια μικρή λεπτομέρεια, χωρίς την οποία κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να κάνει. Αυτή είναι μια σφραγίδα λαδιού. Τι είναι, ποιο είναι το χαρακτηριστικό του, πότε χρειάζεται αντικατάσταση και πώς γίνεται αυτή η εργασία στο παράδειγμα των στεγανοποιήσεων λαδιού στροφαλοφόρου;

Τι είναι οι σφραγίδες λαδιού

Η τσιμούχα λαδιού είναι ένα στοιχείο στεγανοποίησης που εγκαθίσταται στη διασταύρωση διαφόρων μηχανισμών με περιστρεφόμενους άξονες. Επίσης, ένα παρόμοιο εξάρτημα τοποθετείται σε εξαρτήματα που εκτελούν παλινδρομική κίνηση για να αποτρέψουν τη διαρροή λαδιού μεταξύ του κινούμενου στοιχείου και του περιβλήματος του μηχανισμού.

Ανεξάρτητα από το σχεδιασμό και τον σκοπό, αυτή η συσκευή έχει τη μορφή δακτυλίου με ελατήριο συμπίεσης. Το εξάρτημα μπορεί να είναι διαφορετικών μεγεθών, καθώς και να είναι κατασκευασμένο από διαφορετικά υλικά.

Αρχή λειτουργίας και συσκευής

Το κουτί γέμισης περικλείεται σε ένα περίβλημα από το οποίο περνά ο άξονας του μηχανισμού. Ένα στεγανοποιητικό υλικό βρίσκεται στο εσωτερικό του περιβλήματος. Είναι δίπλα στον άξονα από όλες τις πλευρές, ο οποίος θα βγει από το περίβλημα της μονάδας, για παράδειγμα, κινητήρα ή κιβώτιο ταχυτήτων. Η διάμετρος του προϊόντος πρέπει να είναι τέτοια ώστε κατά τη διάρκεια της πίεσης, η σφράγισή του να πιέζεται σφιχτά στον άξονα από το εσωτερικό και από το εξωτερικό - στο σταθερό μέρος του μηχανισμού.

Εκτός από τη λειτουργία του ως στεγανοποιητικό για την αποφυγή διαρροής λιπαντικού, η τσιμούχα λαδιού λειτουργεί επίσης ως μπότα για να παγιδεύει τη βρωμιά και να την εμποδίζει να εισέλθει στον μηχανισμό.

Προκειμένου ένα εξάρτημα να παραμείνει αποτελεσματικό υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας, πρέπει να πληροί τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Λόγω των κραδασμών που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία της μονάδας, η στεγανοποίηση πρέπει να είναι ελαστική, γεγονός που θα μειώσει τη φθορά τόσο στο ίδιο το στοιχείο όσο και στο τμήμα εργασίας.
• Ο αδένας πρέπει να εμποδίζει το λιπαντικό να ρέει έξω από τη συσκευή, έτσι ώστε να έρχεται σε επαφή με χημικά δραστικές ουσίες. Για το λόγο αυτό, το υλικό δεν πρέπει να καταστραφεί από τη δράση του λιπαντικού.
• Με συνεχή επαφή με κινούμενα και περιστρεφόμενα μέρη, η επιφάνεια επαφής της τσιμούχας λαδιού μπορεί να ζεσταθεί πολύ. Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό το υλικό αυτού του στοιχείου να διατηρεί τα χαρακτηριστικά του, τόσο στο κρύο (για παράδειγμα, το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο το χειμώνα) όσο και κατά τη διάρκεια της μεγάλης οδήγησης το ζεστό καλοκαίρι.

Πού χρησιμοποιούνται;

Ο αριθμός και ο σχεδιασμός των τσιμουχών λαδιού εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά του. Σε κάθε όχημα που έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης, σίγουρα θα υπάρχουν δύο τσιμούχα. Τοποθετούνται στον στροφαλοφόρο άξονα και στις δύο πλευρές.

Εκτός από αυτό το μέρος, τα ακόλουθα μέρη του αυτοκινήτου χρειάζονται σφραγίδες:

• Το στέλεχος βαλβίδας του μηχανισμού διανομής αερίου (ονομάζεται επίσης καπάκι ξύστρας λαδιού ή σφράγιση βαλβίδας)
• Εκκεντροφόρος χρονισμός;
• ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ;
• Πλήμνη τροχού οχήματος με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
• Σχάρα τιμονιού?
• Μειωτήρας πίσω άξονα.
• Διαφορικός;
• Άξονας πίσω άξονα.
• Κιβώτιο ταχυτήτων.

Από τι υλικά κατασκευάζονται οι σφραγίδες;

Δεδομένου ότι η επιφάνεια επαφής του προϊόντος και του μηχανισμού μπορεί να είναι πολύ ζεστή, ο αδένας πρέπει να έχει ιδιότητες ανθεκτικές στη θερμότητα. Επίσης, αύξηση της θερμοκρασίας θέρμανσης οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την περιστροφή του άξονα, η άκρη του εξαρτήματος βρίσκεται σε συνεχή τριβή. Εάν ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί συνηθισμένο καουτσούκ ή άλλο υλικό που δεν αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες για τη δημιουργία αυτού του στοιχείου, εξασφαλίζεται η επιταχυνόμενη καταστροφή του αδένα.

Οι στεγανοποιήσεις στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου θα πρέπει να έχουν τέτοιες ιδιότητες, καθώς ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, αυτά τα μέρη υπόκεινται συνεχώς σε θερμικά φορτία και τριβή.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τις σφραγίδες πλήμνης. Πρέπει να χρησιμοποιούν ποιοτικά υλικά. Εκτός από την αντίσταση στην τριβή και τα υψηλά φορτία, αυτά τα μέρη πρέπει να έχουν ένα υψηλής ποιότητας και ανθεκτικό σώμα και το κύριο μέρος πρέπει να είναι ενισχυμένο. Πρέπει να υπάρχει ένα πρόσθετο ελαστικό στοιχείο στην άκρη για να αποτρέπεται η είσοδος βρωμιάς στον κόμπο. Διαφορετικά, η διάρκεια ζωής του κουτιού γέμισης θα μειωθεί σημαντικά και ο ίδιος ο μηχανισμός δεν θα μπορεί να διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εδώ είναι τα υλικά που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι κατασκευαστές αυτών των εξαρτημάτων:

• NBR - καουτσούκ βουταδιενίου. Το υλικό διατηρεί τις ιδιότητές του σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών: από 40 βαθμούς κάτω από το μηδέν έως +120 βαθμούς. Οι σφραγίδες λαδιού από τέτοιο καουτσούκ είναι ανθεκτικές στα περισσότερα λιπαντικά και επίσης δεν καταρρέουν όταν το καύσιμο εισέρχεται στην επιφάνειά τους.
• ACM - καουτσούκ με ακρυλική δομή. Το υλικό ανήκει στην κατηγορία των οικονομικών αγαθών, αλλά με καλές ιδιότητες κατάλληλες για την κατασκευή τέτοιων προϊόντων. Η σφράγιση λαδιού αυτοκινήτου από ακρυλικό καουτσούκ μπορεί να λειτουργήσει εντός των ακόλουθων ορίων θερμοκρασίας: από -50 έως +150 βαθμούς. Οι σφραγίδες πλήμνης κατασκευάζονται από αυτό το υλικό.
• VMQ, VWQ κλπ. - σιλικόνη. Συχνά υπάρχει πρόβλημα με αυτό το υλικό - ως αποτέλεσμα της επαφής με ορισμένους τύπους ορυκτελαίων, μπορεί να εμφανιστεί επιταχυνόμενη αποικοδόμηση του υλικού.
• FPM (φθοριούχο καουτσούκ) ή FKM (φθοροπλάστες) - το πιο κοινό υλικό σήμερα. Είναι ουδέτερο στις επιδράσεις των χημικά ενεργών υγρών που χρησιμοποιούνται σε μηχανές. Τέτοιες σφραγίδες λαδιού είναι καλά ανεκτές από θερμικά φορτία στην περιοχή από -40 έως +180 μοίρες. Επίσης, το υλικό έχει καλή αντοχή στη μηχανική καταπόνηση. Συχνότερα χρησιμοποιείται για την κατασκευή σφραγίδων για εξαρτήματα μονάδας ισχύος.
• PTFE - τεφλόν. Σήμερα, αυτό το υλικό θεωρείται ιδανικό για την κατασκευή σφραγίδων για εξαρτήματα οχημάτων. Έχει τον χαμηλότερο συντελεστή τριβής και το εύρος των επιτρεπόμενων θερμοκρασιών κυμαίνεται από -40 έως +220 βαθμούς Κελσίου. Κανένα από τα τεχνικά υγρά που χρησιμοποιούνται στις μηχανές δεν καταστρέφει το κουτί πλήρωσης. Είναι αλήθεια ότι για τέτοια εξαρτήματα το κόστος είναι πολύ υψηλότερο σε σύγκριση με άλλα ανάλογα και κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε αυστηρά τις συστάσεις του κατασκευαστή για αντικατάσταση. Για παράδειγμα, ο άξονας και η επιφάνεια επαφής του χώρου εγκατάστασης πρέπει να στεγνώσουν πριν από την τοποθέτηση της τσιμούχας. Το εξάρτημα συνοδεύεται από δακτύλιο στήριξης, ο οποίος αφαιρείται μετά το πάτημα.

Πώς να επιλέξετε σφραγίδες λαδιού για ένα αυτοκίνητο

Το πλεονέκτημα των περισσότερων τροποποιήσεων τσιμούχων λαδιού είναι το χαμηλό τους κόστος. Είναι αλήθεια ότι όταν η εργασία αντικατάστασης της σφράγισης εκτελείται από τον πλοίαρχο, η τιμή μιας τέτοιας διαδικασίας είναι πολλές φορές πιο ακριβή από την τιμή του ίδιου του εξαρτήματος.

Εκτός από την τιμή των στοιχείων, μια σειρά από άλλους παράγοντες επηρεάζουν την επιλογή:

• Για ποιον κόμβο θα χρησιμοποιηθεί το προϊόν. Τα πιο φορτισμένα στεγανοποιητικά πρέπει να αντέχουν σταθερή θέρμανση πάνω από 100 μοίρες, να έχουν ελάχιστο συντελεστή τριβής και επίσης να είναι ανθεκτικά σε χημικά ενεργά τεχνικά ρευστά.
• Το εξάρτημα πρέπει να είναι σχεδιασμένο για συγκεκριμένο περιβάλλον. Για παράδειγμα, εάν ένα παλιό προϊόν χρησιμοποιήθηκε για τη συγκράτηση του αντιψυκτικού, τότε πρέπει να σχεδιαστεί μια νέα σφράγιση ώστε να έρχεται σε επαφή με μια τέτοια ουσία.
• Μη χρησιμοποιείτε ανάλογα που προορίζονται για εγκατάσταση σε άλλες μονάδες. Είναι καλύτερο να αγοράσετε μια τσιμούχα λαδιού για τους μηχανισμούς μιας συγκεκριμένης μάρκας αυτοκινήτου. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε το πρωτότυπο, τότε μπορείτε να παραλάβετε ένα ανάλογο από άλλο κατασκευαστή. Έτσι, αποκλείονται δυσλειτουργίες λόγω τοποθέτησης ακατάλληλων στεγανοποιήσεων.
• Μάρκα. Μερικοί αυτοκινητιστές πιστεύουν λανθασμένα ότι η επιγραφή "πρωτότυπο" σημαίνει πάντα ότι το εξάρτημα κατασκευάζεται από τον ίδιο τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Αλλά τις περισσότερες φορές, αυτό δεν συμβαίνει. Το γεγονός είναι ότι οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες είτε έχουν μια ξεχωριστή υποδιαίρεση με ένα στενό προφίλ υπό τον έλεγχό τους είτε χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες τρίτων εταιρειών, αλλά βάζουν τη δική τους ετικέτα στην παραγγελθείσα παρτίδα. Στην αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε ανταλλακτικά που δεν είναι κατώτερα από τα γνήσια σε ποιότητα, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη καλύτερα. Από την άλλη πλευρά, μερικοί άνθρωποι αναρωτιούνται αν αξίζει πραγματικά να πληρώσετε για μια μάρκα εάν είναι δυνατόν να αγοράσετε ένα φθηνότερο ανάλογο. Εν ολίγοις, υπάρχει λόγος για μια τέτοια αγορά, αφού οι εταιρείες που σέβονται τον εαυτό τους προσπαθούν να μεγιστοποιήσουν την ποιότητα των προϊόντων τους και αυτό οδηγεί σε αύξηση της τιμής του προϊόντος.

Τι να ψάξετε κατά την επιλογή

Εκτός από αυτούς τους παράγοντες, κατά την αγορά νέων σφραγίδων λαδιού, ένας αυτοκινητιστής πρέπει να δώσει προσοχή στις ακόλουθες αποχρώσεις:

1. Εάν αγοράσετε ένα ανάλογο αντί για το πρωτότυπο, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι ο σχεδιασμός του είναι πλήρως συνεπής με το παλιό μέρος.
2. Το πλάτος του νέου αδένα μπορεί να είναι μικρότερο από το παλιό στοιχείο, αλλά όχι μεγαλύτερο, γιατί αυτό θα καταστήσει δύσκολη ή αδύνατη την εγκατάσταση μιας νέας σφράγισης. Όσο για τη διάμετρο της οπής επαφής από την οποία περνά ο άξονας, θα πρέπει να ταιριάζει ιδανικά στο μέγεθος του άξονα.
3. Υπάρχει ανθήρας σε νέο ανταλλακτικό - νήμα που αποτρέπει την είσοδο σκόνης και βρωμιάς στον μηχανισμό. Τις περισσότερες φορές, αυτό το μέρος αποτελείται από δύο στοιχεία. Ο πρώτος είναι ο ίδιος ο ανθήρας και ο δεύτερος είναι ο ξύστρα λαδιού.
4. Εάν αγοράσετε ένα μη γνήσιο ανταλλακτικό, τότε θα πρέπει να προτιμάτε μια γνωστή μάρκα και να μην ασχολείστε με το φθηνότερο προϊόν.
5. Σε αυτοκίνητα εγχώριας κατασκευής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανάλογα σχεδιασμένα για ξένα αυτοκίνητα. Το αντίθετο είναι απαράδεκτο, αν και πρόσφατα η ποιότητα ορισμένων τμημάτων της εγχώριας παραγωγής έχει γίνει αισθητά καλύτερη.
6. Μπορεί να γίνει μια εγκοπή στο εσωτερικό του κουτιού γέμισης. Σύμφωνα με την κατεύθυνση αυτού του στοιχείου, όλα τα μέρη χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: αριστερό, δεξιό και καθολικό (με δυνατότητα αφαίρεσης λαδιού, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα).
7. Όταν επιλέγετε ένα νέο ανταλλακτικό, θα πρέπει να προσέχετε τις διαστάσεις του. Για να επιταχύνετε την αναζήτηση και να αποκλείσετε την πιθανότητα αγοράς ακατάλληλης σφράγισης λαδιού, πρέπει να δώσετε προσοχή στη σήμανση. Στην θήκη, οι περισσότεροι κατασκευαστές τοποθετούν τις ακόλουθες ονομασίες: h - ύψος ή πάχος, D - διάμετρος έξω, d - διάμετρος μέσα.

Κορυφαίοι κατασκευαστές

Τα γνήσια προϊόντα μπορούν να διακριθούν από τα πλαστά με την παρουσία του ονόματος του κατασκευαστή του μηχανήματος που πρέπει να αντικατασταθεί με σφραγίδες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν ασχολούνται όλες οι εταιρείες ανεξάρτητα με την κατασκευή ανταλλακτικών για τα μοντέλα τους. Οι περισσότερες εταιρείες χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες τρίτων εταιρειών, επομένως το "πρωτότυπο" δεν είναι πάντα η φθηνότερη επιλογή και ένα πιο οικονομικό ανάλογο μπορεί να είναι πανομοιότυπο με το ανταλλακτικό που πωλείται με την ετικέτα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Εδώ είναι οι πιο διάσημες εταιρείες που πωλούν όχι μόνο αξιόλογες σφραγίδες λαδιού, αλλά και άλλα προϊόντα:

• Μεταξύ των Γερμανών κατασκευαστών εξαρτημάτων και κιτ επισκευής αυτοκινήτων, ξεχωρίζουν οι εξής: AE, προϊόντα της εταιρείας VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM και Victor Reinz.
• Στη Γαλλία, η Payen κατασκευάζει σφραγίδες ποιότητας.
• Μεταξύ των Ιταλών κατασκευαστών, τα προϊόντα Emmetec, Glaser και MSG είναι δημοφιλή.
• Στην Ιαπωνία, οι σφραγίδες λαδιού αξιοπρεπούς ποιότητας κατασκευάζονται από τη NOK και την Koyo.
• Νοτιοκορεατική εταιρεία KOS;
• Σουηδικά - SRF;
• Η Ταϊβάν διαθέτει NAK και TCS.

Οι περισσότερες από τις εισηγμένες εταιρείες είναι επίσημοι προμηθευτές ανταλλακτικών για θέματα συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Πολλές κορυφαίες μάρκες χρησιμοποιούν τα προϊόντα ορισμένων από αυτές τις εταιρείες, γεγονός που δείχνει ξεκάθαρα την αξιοπιστία των ανταλλακτικών που πωλούνται στην αγορά.

Πώς αντικαθιστούμε τσιμούχες στροφαλοφόρου

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε πριν επιλέξετε μια νέα τσιμούχα λαδιού είναι η φθορά που μπορεί να υπάρχει στο σημείο επαφής του παλιού εξαρτήματος. Αυτή η φθορά πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή ενός αναλόγου. Εάν η διάμετρος στεγανοποίησης δεν ταιριάζει με το μέγεθος του άξονα, το εξάρτημα δεν θα κάνει τη δουλειά του και το τεχνικό υγρό θα εξακολουθεί να έχει διαρροή.

Εάν μεταξύ των προϊόντων δεν είναι δυνατή η αγορά ενός αναλόγου επισκευής (το οποίο είναι εξαιρετικά σπάνιο, εκτός εάν μπορείτε να αναζητήσετε μεταξύ των επιλογών για άλλα αυτοκίνητα), μπορείτε να αγοράσετε μια νέα τσιμούχα λαδιού, απλώς εγκαταστήστε την έτσι ώστε η άκρη να μην πέσει μέσα ο τόπος φθοράς. Όταν τα ρουλεμάν του μηχανισμού είναι φθαρμένα, αλλά δεν μπορούν να αλλαχθούν, το νέο κουτί πλήρωσης στο εσωτερικό πρέπει να έχει ειδικές εγκοπές εξαγωγής λαδιού.

Πριν αλλάξετε τη σφραγίδα σε νέα, θα πρέπει να γίνει μια μικρή ανάλυση: για ποιο λόγο απέτυχε το παλιό τμήμα. Αυτό μπορεί να είναι φυσική φθορά, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις η τσιμούχα λαδιού αρχίζει να διαρρέει λάδι λόγω βλαβών στον μηχανισμό. Στη δεύτερη περίπτωση, η τοποθέτηση μιας νέας τσιμούχας λαδιού δεν θα σώσει την κατάσταση.

Ένα παράδειγμα τέτοιων καταστάσεων μπορεί να είναι μια βλάβη, ως αποτέλεσμα της οποίας ο άξονας αρχίζει να κινείται ελεύθερα προς την οριζόντια κατεύθυνση. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορείτε να αρκεστείτε στην απλή αντικατάσταση της τσιμούχας. Απαιτείται πρώτα η επισκευή του συγκροτήματος και, στη συνέχεια, η αλλαγή του αναλώσιμου, διαφορετικά ακόμη και ένα νέο στοιχείο θα εξακολουθεί να αφήνει το υγρό να περάσει.

Όσον αφορά τη διαδικασία αντικατάστασης των τσιμουχών λαδιού στροφαλοφόρου, πρώτα πρέπει να κάνετε κάποιες προπαρασκευαστικές εργασίες. Αρχικά, αποσυνδέστε την μπαταρία. Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε πώς να το κάνετε σωστά. ξεχωριστή κριτική. Δεύτερον, φροντίστε να αποστραγγίσετε το λάδι από τον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, ζεσταίνουμε τον κινητήρα, ξεβιδώνουμε την τάπα αποστράγγισης στο τηγάνι και στραγγίζουμε το λιπαντικό σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο δοχείο.

Η αντικατάσταση της μπροστινής και της πίσω τσιμούχας λαδιού έχει τις δικές της ιδιαιτερότητες, επομένως θα εξετάσουμε αυτές τις διαδικασίες ξεχωριστά.

Αντικατάσταση του μπροστινού στεγανοποιητικού λαδιού στροφαλοφόρου

Για να φτάσετε στο μπροστινό στεγανοποιητικό στροφαλοφόρου άξονα, θα χρειαστεί να εκτελέσετε ορισμένες εργασίες αποσυναρμολόγησης:

• Ένα περίβλημα αφαιρείται από τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης (ή την αλυσίδα), το οποίο εμποδίζει την είσοδο ξένων αντικειμένων στη μονάδα χρονισμού.
• Ο ιμάντας χρονισμού ή η αλυσίδα αφαιρείται (περιγράφονται ορισμένες λεπτές λεπτομέρειες της διαδικασίας αφαίρεσης και τοποθέτησης του ιμάντα χρονισμού εδώ).
• Η τροχαλία που είναι προσαρτημένη στον στροφαλοφόρο άξονα είναι αποσυνδεδεμένη.
• Η παλιά τσιμούχα λαδιού συμπιέζεται και τοποθετείται μια νέα.
• Η δομή συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά. Το μόνο πράγμα είναι ότι για να λειτουργήσει επαρκώς ο κινητήρας, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά τα σημάδια του μηχανισμού διανομής αερίου. Σε ορισμένους κινητήρες, μια αστοχία χρονισμός βαλβίδας μπορεί να προκαλέσει αστοχία βαλβίδας. Εάν δεν υπάρχει εμπειρία στην εκτέλεση μιας τέτοιας ρύθμισης, είναι καλύτερο να την εμπιστευτείτε στον πλοίαρχο.

Κατά την εγκατάσταση μιας νέας μπροστινής τσιμούχας στροφαλοφόρου, πρέπει να λάβετε υπόψη μερικά πράγματα:

1. Το κάθισμα πρέπει να είναι απόλυτα καθαρό. Δεν επιτρέπεται η παρουσία ξένων σωματιδίων, καθώς θα συμβάλουν στην επιτάχυνση της φθοράς του αναλώσιμου.
2. Μια μικρή ποσότητα λαδιού πρέπει να εφαρμόζεται στο σημείο επαφής με τον άξονα (άκρη έδρασης). Αυτό θα διευκολύνει την εγκατάσταση στον άξονα, θα αποτρέψει τη ρήξη του ελαστικού τμήματος του εξαρτήματος και το κιβώτιο πλήρωσης δεν θα τυλιχτεί (το ίδιο ισχύει και για την αντικατάσταση άλλων κουτιών γεμίσματος).
3. Η στεγανοποίηση του σώματος μπλοκ πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με ειδικό θερμοανθεκτικό στεγανωτικό.

Αντικατάσταση της στεγανοποίησης λαδιού πίσω στροφαλοφόρου

Όσον αφορά την αντικατάσταση της πίσω τσιμούχας, σε αυτήν την περίπτωση θα χρειαστεί να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια αερογέφυρα ή να το φέρετε σε μια τρύπα επιθεώρησης. Αυτός είναι ο ασφαλέστερος τρόπος εργασίας. Όλες οι άλλες δυνατότητες (χρησιμοποιώντας γρύλο ή στηρίγματα) δεν είναι ασφαλείς.

Ακολουθεί η σειρά με την οποία εκτελείται μια τέτοια εργασία:

• Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Το καλάθι του συμπλέκτη αφαιρείται από το σφόνδυλο (ταυτόχρονα, μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση αυτού του συγκροτήματος).
• Ο ίδιος ο σφόνδυλος αποσυναρμολογείται.
• Η παλιά σφραγίδα αφαιρείται και στη θέση της τοποθετείται μια νέα.
• Ο σφόνδυλος, ο συμπλέκτης και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένα πίσω.

Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι κάθε μοντέλο αυτοκινήτου έχει τη δική του συσκευή κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι η διαδικασία αποσυναρμολόγησης και τοποθέτησης σφραγίδων λαδιού θα είναι διαφορετική. Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν έχει καταστραφεί ούτε ένα μέρος της μονάδας και ότι δεν έχουν χαθεί οι ρυθμίσεις της.

Το πιο σημαντικό πράγμα κατά την αντικατάσταση των σφραγίδων είναι να αποτρέψετε την κάμψη των άκρων τους. Για αυτό, χρησιμοποιείται στεγανωτικό ή λάδι κινητήρα.

Διαστάσεις αδένα

Οι περισσότεροι κατασκευαστές ανταλλακτικών αυτοκινήτων παράγουν τυπικές σφραγίδες λαδιού για συγκεκριμένες μονάδες και μηχανισμούς διαφορετικών μάρκας αυτοκινήτων. Αυτό σημαίνει ότι η τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου για το VAZ 2101, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, θα έχει τυπικές διαστάσεις. Το ίδιο ισχύει και για άλλα μοντέλα αυτοκινήτων.

Η χρήση των προτύπων του κατασκευαστή διευκολύνει την εύρεση του σωστού ανταλλακτικού. Ταυτόχρονα, ο αυτοκινητιστής παραμένει να καθορίσει για ποιον κόμβο επιλέγει ένα ανταλλακτικό, να επιλέξει το υψηλότερης ποιότητας υλικό και επίσης να αποφασίσει για τη μάρκα.

Πολλά καταστήματα διευκολύνουν ακόμη περισσότερο την παραλαβή ενός νέου ανταλλακτικού. Οι πίνακες δημιουργούνται σε διαδικτυακούς καταλόγους, όπου αρκεί να εισαγάγετε το όνομα του μηχανήματος: τη μάρκα και το μοντέλο του, καθώς και τη μονάδα για την οποία θέλετε να επιλέξετε τη σφράγιση λαδιού. Με βάση τα αποτελέσματα του αιτήματος, μπορεί να προσφερθεί στον αγοραστή ένα γνήσιο ανταλλακτικό από τον κατασκευαστή (ή τον επίσημο διανομέα του) ή ένα παρόμοιο, αλλά διαφορετικής μάρκας.

Με την πρώτη ματιά, η αντικατάσταση σφραγίδων σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να φαίνεται εύκολη διαδικασία. Στην πραγματικότητα, σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση, η διαδικασία περιέχει πολλές λεπτές αποχρώσεις, λόγω των οποίων μερικές φορές, μετά την επισκευή, το μηχάνημα αρχίζει να λειτουργεί ακόμη χειρότερα. Για το λόγο αυτό, είναι καλύτερο να διεξάγετε μια τόσο περίπλοκη διαδικασία σε συνεργεία αυτοκινήτων, ειδικά εάν πρόκειται για ξένο αυτοκίνητο τελευταίας γενιάς.

Εν κατακλείδι, προσφέρουμε ένα λεπτομερές βίντεο σχετικά με τη διαφορά στις εξωτερικά πανομοιότυπες σφραγίδες λαδιού:

ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΞΕΡΕΙ ΚΑΘΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΗΣ! ΟΛΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΦΩΚΕΣ

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι η τσιμούχα λαδιού σε έναν κινητήρα; Αυτό είναι ένα ελαστικό στοιχείο στεγανοποίησης που έχει σχεδιαστεί για να σφραγίζει το διάκενο μεταξύ του περιβλήματος του κινητήρα και του περιστρεφόμενου άξονα. Η τσιμούχα λαδιού κινητήρα αποτρέπει τη διαρροή λαδιού κινητήρα.

Πού βρίσκεται η σφραγίδα στο αυτοκίνητο; Εκτός από τον κινητήρα (υπάρχουν δύο από αυτούς - και στις δύο πλευρές του στροφαλοφόρου άξονα), χρησιμοποιούνται τσιμούχα λαδιού όπου είναι απαραίτητο για να αποφευχθεί η διαρροή λαδιού μεταξύ του σώματος και των κινούμενων μερών του μηχανισμού.