Αντικατάσταση των στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου - σημάδια φθοράς και συμβουλές

Εάν οι τσιμούχες στελέχους βαλβίδας αποτύχουν, ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει περισσότερο λάδι. Κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, υπάρχει άφθονος σχηματισμός πυκνού καπνού. Σκεφτείτε γιατί ένα πρόβλημα με αυτά τα μικρά αντικείμενα μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες για ένα αυτοκίνητο.

Γιατί χρειάζεστε στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας

Στεγανοποίηση λαδιού βαλβίδας - αυτό είναι το όνομα αυτού του εξαρτήματος. Από το όνομά της προκύπτει ότι είναι εγκατεστημένη στη βαλβίδα στον μηχανισμό διανομής αερίου. Η δουλειά των καλυμμάτων είναι να αποτρέψει το λίπος του κινητήρα να εισέλθει στον κύλινδρο μέσω της ανοικτής βαλβίδας. Μοιάζουν με καουτσούκ αδένες με ελατήρια συμπίεσης.

Ο αριθμός αυτών των μερών είναι ίδιος με τον αριθμό των βαλβίδων. Όταν η βαλβίδα ανοίγει το αντίστοιχο άνοιγμα, πρέπει να είναι στεγνή. Αλλά ταυτόχρονα, λόγω συνεχούς τριβής, η ράβδος πρέπει να λάβει την απαραίτητη λίπανση. Και τα δύο εφέ μπορούν να επιτευχθούν με ελαστικούς δακτυλίους. Δεδομένου ότι είναι κατασκευασμένα από ελαστικό υλικό, φθείρονται ως αποτέλεσμα της συνεχούς μηχανικής και θερμικής καταπόνησης, καθώς και της έκθεσης σε λάδι κινητήρα.

Πώς λειτουργούν τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδων

Το στέλεχος της βαλβίδας μπορεί να κατασκευαστεί σε δύο διαφορετικά σχέδια:

1. Σφαλιάρα. Ωθείται στο στέλεχος της βαλβίδας και εισάγεται στον οδηγό του. Προβάλλει από την κυλινδροκεφαλή. Κοστίζουν λιγότερο (σε σύγκριση με την επόμενη τροποποίηση) και μπορούν να αντικατασταθούν γρήγορα. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι η αποσυναρμολόγηση απαιτεί ειδική συσκευή.
2. Στεγανοποίηση λαδιού βαλβίδας. Ταιριάζει κάτω από το ελατήριο της βαλβίδας. Αυτό το στοιχείο στερεώνει το καπάκι και επίσης πιέζει τις άκρες του, εξασφαλίζοντας σταθερή στεγανοποίηση της κεφαλής σε αυτό το τμήμα. Αυτά τα εξαρτήματα είναι πιο αξιόπιστα, καθώς δεν αντιμετωπίζουν φορτία θερμοκρασίας όπως τα προηγούμενα ανάλογα. Επίσης, δεν έρχονται σε άμεση επαφή με το χιτώνιο οδηγού, επομένως το μηχανικό φορτίο στο πώμα είναι μικρότερο. Δεν απαιτείται ειδικό εργαλείο για την αντικατάσταση τέτοιων τροποποιήσεων. Το μειονέκτημα είναι η υψηλή τιμή. Εάν αγοράσετε ένα σύνολο κεφαλαίων προϋπολογισμού, μπορείτε να καταλήξετε σε αντικείμενα χαμηλής ποιότητας από λιγότερο σταθερό υλικό. Προτίμηση πρέπει να δοθεί σε επιλογές από ακρυλικό ή φθοροελαστομερές.

Για να λειτουργήσει ο μηχανισμός διανομής αερίου χωρίς πρόωρη φθορά των τριβέων, πρέπει να περιέχει συνεχώς λιπαντικό κινητήρα (πώς λειτουργεί ο μηχανισμός χρονισμού και πώς λειτουργεί) σε ξεχωριστό άρθρο). Ωστόσο, το λάδι δεν πρέπει να εισέλθει στην κοιλότητα του κυλίνδρου.

Εάν τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδων δεν χρησιμοποιήθηκαν στο χρονισμό, το λιπαντικό θα αναμίχθηκε με καύσιμο και αέρα. Στην καθαρή του μορφή, το BTC αφαιρείται από τον κύλινδρο χωρίς υπολείμματα μετά την καύση. Εάν το λάδι εισέλθει στη σύνθεσή του, τότε αυτό το προϊόν σχηματίζει μεγάλη ποσότητα αιθάλης μετά την καύση. Συσσωρεύεται στο κάθισμα της βαλβίδας. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η βαλβίδα παύει να πιέζεται σφιχτά στο σώμα της κεφαλής και, ως αποτέλεσμα, η στεγανότητα του κυλίνδρου χάνεται.

Εκτός από τη βαλβίδα, σχηματίζονται αποθέσεις άνθρακα στα τοιχώματα του θαλάμου καυσίμου (μια κοιλότητα που δεν έρχεται σε επαφή με τους δακτυλίους ξύστρου λαδιού), και στα έμβολα και στους δακτυλίους συμπίεσης. Ένας τέτοιος «καπνιστός» κινητήρας οδηγεί σε μείωση της απόδοσής του και μειώνει τη διάρκεια ζωής του.

Τα κύρια σημάδια φθοράς στα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας

Πώς να διαπιστώσετε ότι τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας έχουν καταστεί άχρηστα και πρέπει να αντικατασταθούν; Εδώ είναι μερικά από τα κύρια «συμπτώματα»:

• Ο κινητήρας άρχισε να παίρνει λάδι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το πώμα δεν συλλέγει το γράσο, αλλά εισέρχεται στον θάλαμο του κυλίνδρου.
• Όταν ο οδηγός πιέζει το γκάζι, ο παχύς γκρι ή ο μαύρος καπνός διαφεύγει από τον σωλήνα εξάτμισης, κάτι που δεν προκαλείται από την εκκίνηση του κρύου κινητήρα το χειμώνα (αυτός ο παράγοντας εξηγείται λεπτομερώς εδώ).
• Λόγω της μεγάλης συγκέντρωσης άνθρακα, οι βαλβίδες δεν κλείνουν καλά. Αυτό επηρεάζει τη συμπίεση, η οποία οδηγεί σε μείωση της απόδοσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Οι εναποθέσεις άνθρακα εμφανίστηκαν στα ηλεκτρόδια κατά την περιοδική αντικατάσταση των μπουζί. Διαβάστε περισσότερα για τις ποικιλίες των καταθέσεων άνθρακα στο ξεχωριστή κριτική.
• Σε μια πιο παραμελημένη κατάσταση, χάνεται η ομαλή λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.
• Με καλά συστήματα ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου, η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί σημαντικά. Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι η συμπεριφορά οδήγησης του οδηγού δεν αλλάζει προς επιθετικό στυλ.

Κανένα από τα σημάδια αυτής της λίστας δεν είναι 100% ένδειξη φθαρμένων καλυμμάτων. Όμως στο σύνολο, καθιστούν δυνατό να προσδιοριστεί ότι τα προβλήματα είναι με τα στεγανοποιητικά βαλβίδων.

Στα παλιά αυτοκίνητα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, η φθορά θα αρχίσει να εκδηλώνεται αφού το αυτοκίνητο έχει καλύψει περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στα σύγχρονα μοντέλα, χρησιμοποιείται ένα πιο αξιόπιστο υλικό, λόγω του οποίου τα μέρη έχουν αυξημένο πόρο (περίπου 160 χιλιάδες χιλιόμετρα).

Όταν τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας έχουν χάσει την ελαστικότητά τους και το λάδι αρχίσει να περνάει, ο κινητήρας θα αρχίσει να μειώνεται ανεπαίσθητα στην ισχύ μετά από κάθε χιλιόμετρο που διανύεται.

Συνέπειες οδήγησης με φθαρμένα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας

Φυσικά, μπορείτε να οδηγήσετε με φθαρμένα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας για λίγο. Αλλά εάν ο οδηγός αγνοήσει τα σήματα που αναφέρονται παραπάνω, θα ξεκινήσει την κατάσταση της μονάδας σε τέτοιο βαθμό που, στο τέλος, θα εξαντλήσει τον πόρο της, ακόμη και χωρίς να έχει περάσει το καθορισμένο χιλιόμετρο.

Όταν η συμπίεση στους κυλίνδρους πέσει, ο οδηγός θα πρέπει να στρέψει τον κινητήρα περισσότερο για να διατηρήσει τη συνήθη συμπεριφορά οδήγησης. Για να το κάνει αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιεί περισσότερα καύσιμα. Εκτός από οικονομικά ζητήματα, η οδήγηση με φθαρμένα καπάκια θα οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα.

Η μονάδα ισχύος θα χάσει σταδιακά την ταχύτητα αδράνειας. Θα υπάρξουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, και στα φανάρια και στις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, ο οδηγός θα πρέπει να αντλεί συνεχώς το αέριο. Αυτό αποσπούν την προσοχή, γεγονός που μειώνει την αντίδρασή του σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Όταν ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει μεγάλη ποσότητα λαδιού, ο οδηγός πρέπει να προσθέσει λιπαντικό. Εάν ο όγκος του πέσει κάτω από το ελάχιστο, ο κινητήρας ενδέχεται να υποστεί πείνα λαδιού. Εξαιτίας αυτού, οι επισκευές ICE θα είναι σίγουρα ακριβές.

Εάν ένα αυτοκίνητο έχει καταλύτη στο σύστημα εξάτμισης, αυτό το μέρος θα αποτύχει γρήγορα, καθώς το κύριο καθήκον του είναι να καθαρίζει την εξάτμιση από επιβλαβείς ακαθαρσίες που περιέχονται στον καπνό. Η αντικατάσταση του καταλυτικού μετατροπέα σε ορισμένα οχήματα είναι πολύ πιο ακριβή από την εγκατάσταση νέων στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας.

Εκτός από την ασφάλεια (ακόμα και αν ο οδηγός είναι τόσο ικανός στην οδήγηση που μπορεί να εκτελέσει πολλές ενέργειες ενώ οδηγεί ταυτόχρονα) ο κινητήρας θα αντιμετωπίσει επιπλέον πίεση. Και λόγω της αύξησης των αποθέσεων άνθρακα μέσα στη μονάδα, τα μέρη της θα θερμανθούν περισσότερο (λόγω του πρόσθετου στρώματος, η θερμική αγωγιμότητα των μεταλλικών στοιχείων χάνεται).

Αυτοί οι παράγοντες φέρνουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης πιο κοντά στην επισκευή. Στην περίπτωση ορισμένων αυτοκινήτων προϋπολογισμού, αυτή η διαδικασία είναι τόσο ακριβή που είναι φθηνότερο να αγοράσετε άλλο αυτοκίνητο.

Αντικατάσταση των στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας

Προκειμένου η επισκευή να είναι υψηλής ποιότητας, ο πλοίαρχος πρέπει να τηρεί τις ακόλουθες συστάσεις:

1. Θα χρειαστείτε ένα ειδικό εργαλείο για να αφαιρέσετε τα φθαρμένα καπάκια. Χάρη σε αυτό, μειώνεται η πιθανότητα θραύσης κοντινών ανταλλακτικών.
2. Όταν αντικαθίστανται τα στεγανοποιητικά λαδιού, ανοίγονται τα ανοίγματα εισόδου και εξόδου του κινητήρα. Για να αποφευχθεί η είσοδος των συντριμμιών, πρέπει να καλύπτονται προσεκτικά με ένα καθαρό πανί.
3. Για να αποφευχθεί ζημιά στη νέα στεγανοποίηση στελέχους βαλβίδας κατά την εγκατάσταση, πρέπει να λιπαίνεται με λάδι κινητήρα.
4. Δεν πρέπει να αγοράζετε φθηνά στοιχεία, καθώς λιγότερο αξιόπιστο υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή τους.
5. Οι παλαιότεροι κινητήρες μπορούν να εξοπλιστούν με νεότερα στεγανοποιητικά λαδιών. Ωστόσο, στην περίπτωση των σύγχρονων κινητήρων, πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο νέα καπάκια. Δεν πρέπει να εγκατασταθούν παλαιότερα ομόλογα.

Εάν η εργασία γίνει για πρώτη φορά, τότε είναι καλύτερο να το εκτελέσετε παρουσία ενός πλοιάρχου που κατανοεί όλες τις λεπτές λεπτομέρειες της διαδικασίας. Αυτό ελαχιστοποιεί την πιθανότητα να κάνει κάτι λάθος.

Αντικατάσταση στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας με τα χέρια σας

Για να εκτελέσετε τις εργασίες για την αυτο-αντικατάσταση των στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδων, θα χρειαστείτε τα απαραίτητα εργαλεία - ένα ξηραντικό για βαλβίδες, κλειδιά κατάλληλου μεγέθους, ένα άξονα για την εγκατάσταση των στεγανοποιητικών, καθώς και ειδικές πένσες για την αποσυναρμολόγηση των σφραγίδων λαδιού.

Υπάρχουν δύο επιλογές για την εκτέλεση της εργασίας:

• Χωρίς αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής. Κατά την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι κατά την αντικατάσταση του κουτιού γεμίσματος, η βαλβίδα μπορεί να πέσει στον κύλινδρο. Για το λόγο αυτό, πρέπει να τοποθετήσετε το πάνω νεκρό κέντρο σε κάθε σετ βαλβίδων. Αυτό θα κρατήσει το έμβολο στη θέση του. Σε αυτήν την περίπτωση, η εργασία θα είναι φθηνότερη, αφού μετά την αντικατάσταση των σφραγίδων λαδιού, δεν θα χρειαστεί να αλέσετε το κεφάλι για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα.
• Με αφαίρεση κεφαλής. Η διαδικασία είναι σχεδόν πανομοιότυπη με την προηγούμενη, αλλά είναι καλύτερα να την ακολουθήσετε εάν πρέπει να αντικαταστήσετε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Θα είναι επίσης χρήσιμο όταν αμφιβάλλετε για την καλή κατάσταση των δακτυλίων συμπίεσης και των εμβόλων.

Η αντικατάσταση των σφραγίδων λαδιού πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

• Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας.
• Ρυθμίζουμε το TDC ή αποσυναρμολογούμε το κεφάλι.
• Το ξηραντικό χρησιμοποιείται για τη συμπίεση του ελατηρίου και την απελευθέρωση των κροτίδων.
• Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τη στεγανοποίηση λαδιού με πένσα. Μην χρησιμοποιείτε πένσα, καθώς μπορούν να τραβήξουν τον καθρέφτη του στελέχους της βαλβίδας.
• Εγκαθιστούμε το λαδωμένο καπάκι και το πιέζουμε μέσω του άξονα με χτυπήματα ελαφρού σφυριού (σε αυτό το στάδιο, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, καθώς το τμήμα παραμορφώνεται εύκολα).
• Μπορείτε να προσδιορίσετε τη σωστή εγκατάσταση στο κάθισμα του καπακιού με τον χαρακτηριστικό θαμπό ήχο κατά τη διάρκεια μιας ελαφριάς βρύσης με ένα σφυρί.
• Όλες οι σφραγίδες λαδιού αλλάζουν με τον ίδιο τρόπο.
• Στεγνώστε τη βαλβίδα (τοποθετήστε τα ελατήρια στη θέση τους).
• Συλλέγουμε τον μηχανισμό διανομής αερίου.

Ορισμένοι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν ειδικές χημικές ουσίες αυτοκινήτων που καθιστούν τα παλιά καουτσούκ στοιχεία πιο ελαστικά, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής τους. Είναι δυνατή η επαναφορά φθαρμένων καλυμμάτων (εάν το υλικό είναι απλά σκληρυμένο), αλλά αυτό δεν δικαιολογείται οικονομικά, γιατί πολύ σύντομα η διαδικασία θα πρέπει να επαναληφθεί.

Δεδομένου ότι κατά την αποσυναρμολόγηση και την επακόλουθη συναρμολόγηση του χρονισμού απαιτείται η σωστή ρύθμιση των απαραίτητων σημείων, θα είναι πολύ φθηνότερο να δοθεί το αυτοκίνητο σε επαγγελματίες που ξέρουν πώς να συντονίζουν σωστά τον κινητήρα.

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο για το πώς να αντικαταστήσετε εύκολα τα στεγανοποιητικά της βαλβίδας:

Η αντικατάσταση των στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας είναι ο ευκολότερος τρόπος

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Οι βαλβίδες πρέπει να τυλίγονται κατά την αντικατάσταση των καλυμμάτων; Εξαρτάται από το πώς γίνεται η αντικατάσταση. Εάν το κεφάλι δεν αφαιρεθεί, τότε δεν είναι απαραίτητο. Με την κυλινδροκεφαλή αποσυναρμολογημένη και τον κινητήρα να έχει περάσει πάνω από 50, τότε πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των βαλβίδων.

Μπορούν να αντικατασταθούν τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας χωρίς αφαίρεση της κεφαλής; Μια τέτοια διαδικασία είναι δυνατή, αλλά εάν ούτε τα έμβολα ούτε οι βαλβίδες είναι οπτάνθρακα με στερεές εναποθέσεις άνθρακα. Για να μην αφαιρέσετε το κεφάλι, πρέπει να παρατηρήσετε έγκαιρα το πρόβλημα.