Πώς να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα άξονα διαφορικής εξόδου

Οι σφραγίδες διαφορικής εξόδου εμποδίζουν τη διαρροή υγρού έξω από το διαφορικό, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του διαφορικού και βλάβη στο όχημα.

Είτε το αυτοκίνητό σας είναι κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, στους πίσω τροχούς ή σε όλους τους τροχούς, ένα κοινό στοιχείο που έχουν όλα τα αυτοκίνητα είναι το διαφορικό. Το διαφορικό είναι ένα περίβλημα που περιέχει το σύστημα μετάδοσης κίνησης του άξονα και συνδέεται με τον κινητήριο άξονα για τη μεταφορά ισχύος στον κινητήριο άξονα. Κάθε διαφορικό, είτε εμπρός είτε πίσω, ή και τα δύο στην περίπτωση των τετρακίνητων οχημάτων, έχει έναν άξονα εισόδου και εξόδου για την παροχή και τη διανομή της ισχύος. Κάθε άξονας έχει μια ελαστική ή σκληρή πλαστική τσιμούχα που αποτρέπει τη διαρροή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων καθώς και προστατεύει τα εσωτερικά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων από μόλυνση από εξωτερικά υπολείμματα. Σε πολλές περιπτώσεις, όταν διαπιστωθεί ότι ένα διαφορικό έχει διαρροή λαδιού, προκαλείται από κατεστραμμένο στεγανοποιητικό διαφορικό εξόδου ή στεγανοποιητικό άξονα.

Όπως κάθε άλλη τσιμούχα ή φλάντζα, η τσιμούχα διαφορικού εξόδου υπόκειται σε φθορά λόγω υπερβολικής έκθεσης στα στοιχεία, γήρανσης και έκθεσης σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο είναι πολύ παχύ και περιέχει διαβρωτικά χημικά που τελικά θα στεγνώσουν τη τσιμούχα. Όταν η τσιμούχα στεγνώσει, είναι επιρρεπής σε ρωγμές. Αυτό δημιουργεί μικροσκοπικές οπές μεταξύ του περιβλήματος του διαφορικού και του καλύμματος του άξονα εξόδου. Υπό φορτίο, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων δημιουργεί πίεση και μπορεί να διαρρεύσει από τις οπές στεγανοποίησης και στο έδαφος.

Με την πάροδο του χρόνου, λόγω των παραπάνω γεγονότων, η τσιμούχα του διαφορικού άξονα εξόδου μπορεί να διαρρεύσει, με αποτέλεσμα τη διαρροή υγρού. Όταν συμβεί αυτό, το διαφορικό δεν λιπαίνεται, επομένως τα ρουλεμάν και τα γρανάζια μπορεί να υπερθερμανθούν. Εάν αυτά τα εξαρτήματα αρχίσουν να υπερθερμαίνονται, μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά στο διαφορικό, γεγονός που μπορεί να θέσει εκτός λειτουργίας το αυτοκίνητο μέχρι να επισκευαστεί το διαφορικό.

Τυπικά, η τσιμούχα εξόδου θα παρουσιάζει μεγαλύτερη διαρροή ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση. ειδικά όταν οι άξονες που συνδέονται με το διαφορικό κινούνται με γρανάζια μέσα στο διαφορικό. Καθώς υπάρχει διαρροή λαδιού, η λιπαντικότητα στο εσωτερικό του διαφορικού επιδεινώνεται, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σημαντική ζημιά σε γρανάζια, άξονες και εξαρτήματα μέσα στο περίβλημα.

Όπως κάθε μηχανικό εξάρτημα που χάνει τη λίπανση, όταν η τσιμούχα εξόδου έχει διαρροή υγρού, υπάρχουν ορισμένα προειδοποιητικά σημάδια ή συμπτώματα που θα πρέπει να προειδοποιούν τον οδηγό για ένα πρόβλημα. Μερικά από τα πιο κοινά σημάδια κακής ή σπασμένης τσιμούχας διαφορικού άξονα εξόδου περιλαμβάνουν:

Παρατηρείτε υγρό στο εξωτερικό του διαφορικού και του άξονα: Το πιο συνηθισμένο σημάδι ότι η τσιμούχα του άξονα εξόδου είναι κατεστραμμένη είναι όταν παρατηρήσετε υγρό να καλύπτει την περιοχή όπου ο άξονας εξόδου συνδέει τον άξονα με το διαφορικό. Συνήθως, μια διαρροή ξεκινά από ένα μέρος της τσιμούχας και σιγά-σιγά επεκτείνεται για να διεισδύσει στο λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω ολόκληρης της τσιμούχας. Όταν συμβεί αυτό, η στάθμη του υγρού μέσα στο περίβλημα του διαφορικού πέφτει γρήγορα. που μπορεί να βλάψει εξαρτήματα.

Τρίξιμο από κάτω από το αυτοκίνητο όταν στρίβετε: Εάν διαρρεύσει υγρό κιβωτίου ταχυτήτων, τα μεταλλικά εξαρτήματα μέσα στο διαφορικό θα υπερθερμανθούν και μπορεί να τρίβονται μεταξύ τους. Όταν συμβεί αυτό, θα ακούτε συνήθως έναν ήχο που ακούγεται από κάτω από το αυτοκίνητο εάν στρίψετε αριστερά ή δεξιά. Εάν παρατηρήσετε αυτόν τον τύπο ήχου, σημαίνει ότι τα μεταλλικά μέρη στην πραγματικότητα τρίβονται. προκαλώντας σημαντικές ζημιές.

Μυρωδιά καμένου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων: Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ πιο παχύρρευστο σε ιξώδες από το λάδι κινητήρα. Όταν αρχίσει να διαρρέει από τη τσιμούχα του άξονα εξόδου, μπορεί να εισέλθει στους σωλήνες εξάτμισης κάτω από το όχημα. Αυτό συμβαίνει συνήθως με τα μπροστινά διαφορικά σε οχήματα XNUMXWD ή XNUMXWD. Εάν διαρρεύσει στην εξάτμιση, συνήθως καίγεται ως καπνός, αλλά εάν η διαρροή είναι αρκετά σημαντική, μπορεί να αναφλεγεί.

Οποιοδήποτε από τα παραπάνω συμπτώματα μπορεί να αποφευχθεί με τακτική συντήρηση και επισκευές. Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν την αποστράγγιση του λαδιού του διαφορικού και την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων εισόδου και εξόδου κάθε 50,000 μίλια. Στην πραγματικότητα, οι περισσότερες διαρροές στεγανοποίησης λαδιού άξονα εξόδου και εισόδου συμβαίνουν μετά το σημάδι των 100,000 μιλίων ή μετά από 5 χρόνια φθοράς.

Για τους σκοπούς αυτού του άρθρου, θα επικεντρωθούμε στις καλύτερες συνιστώμενες μεθόδους για την αφαίρεση του παλιού στεγανοποιητικού άξονα διαφορικής εξόδου και την αντικατάστασή του με ένα νέο εσωτερικό στυπιοθλίπτη. Ωστόσο, κάθε όχημα έχει μοναδικά βήματα για την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας. Επομένως, θα επικεντρωθούμε σε γενικές οδηγίες για την αφαίρεση και την αντικατάσταση της τσιμούχας στα περισσότερα οχήματα. Για λεπτομερείς οδηγίες σχετικά με τον τρόπο ολοκλήρωσης αυτής της διαδικασίας, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας ή επικοινωνήστε με έναν ειδικό διαφορικού που μπορεί να σας βοηθήσει με αυτήν την εργασία.

Μέρος 1 από 3: Αιτίες Αστοχίας στεγανοποίησης άξονα διαφορικής εξόδου

Ανάλογα με τη θέση του διαφορικού, δηλαδή με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή στο πίσω διαφορικό, η διαρροή από το στεγανοποιητικό άξονα εξόδου μπορεί να προκληθεί από διαφορετικές συνθήκες. Σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται συνήθως σε ένα διαφορικό περιβλήματος που συχνά αναφέρεται ως κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ στα οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς το διαφορικό κινείται από έναν άξονα μετάδοσης κίνησης που συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι στεγανοποιήσεις εξόδου σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μπορεί να καταστραφούν λόγω υπερβολικής θερμότητας, φθορά του υδραυλικού υγρού ή υπερβολική πίεση. Η αστοχία στεγανοποίησης μπορεί επίσης να συμβεί λόγω έκθεσης στα στοιχεία, ηλικίας ή απλής φθοράς. Στα διαφορικά των πίσω τροχών, οι τσιμούχες εξόδου συνήθως καταστρέφονται λόγω παλαιότητας ή υπερβολικής έκθεσης στα στοιχεία. Υποτίθεται ότι γίνονται σέρβις κάθε 50,000 μίλια, αλλά οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και φορτηγών δεν εκτελούν αυτήν την υπηρεσία.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια αργή διαρροή από τη τσιμούχα εξόδου διαφορικού δεν θα προκαλέσει προβλήματα οδήγησης. Ωστόσο, δεδομένου ότι τα αποθέματα πετρελαίου δεν μπορούν να αναπληρωθούν. χωρίς να το προσθέσετε φυσικά στη διαφορά, θα μπορούσε τελικά να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στα εσωτερικά εξαρτήματα στο εσωτερικό. Όταν το λάδι ρέει για ένα σημαντικό χρονικό διάστημα, εμφανίζονται τα περισσότερα από τα συμπτώματα, όπως:

• Θόρυβος από το τρίξιμο κάτω από το αυτοκίνητο κατά τη στροφή
• Μυρωδιά καμένου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
• Ήχος χτυπήματος που προέρχεται από το αυτοκίνητο όταν επιταχύνετε προς τα εμπρός

Σε κάθε μία από τις παραπάνω περιπτώσεις η ζημιά γίνεται στα εσωτερικά εξαρτήματα μέσα στο διαφορικό.

• ΠροειδοποίησηΑ: Η εργασία της αντικατάστασης ενός διαφορικού άξονα εξόδου μπορεί να είναι πολύ δύσκολη ανάλογα με τον τύπο του οχήματος που διαθέτετε. Συνιστάται πάντα να διαβάζετε το εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή στο σύνολό του πριν επιχειρήσετε αυτήν την εργασία. Όπως αναφέραμε παραπάνω, οι παρακάτω οδηγίες είναι τα γενικά βήματα για την αντικατάσταση της τσιμούχας εξόδου ενός τυπικού διαφορικού. Εάν δεν αισθάνεστε άνετα με αυτή τη δουλειά, επικοινωνήστε πάντα με έναν πιστοποιημένο μηχανικό ASE.

Μέρος 2 από 3: Προετοιμασία του οχήματος για την αντικατάσταση του στεγανοποιητικού άξονα διαφορικής εξόδου

Σύμφωνα με τα περισσότερα εγχειρίδια σέρβις, η εργασία αντικατάστασης του στεγανοποιητικού άξονα διαφορικής εξόδου μπορεί να διαρκέσει 3 έως 5 ώρες. Σε ορισμένα οχήματα που έχουν συμπαγή πίσω θήκη, η εσωτερική τσιμούχα ονομάζεται σφράγιση άξονα, η οποία συνήθως βρίσκεται σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς και μέσα στην πίσω πλήμνη του οχήματος. Για να αφαιρέσετε αυτόν τον τύπο στεγανοποίησης εξόδου, θα πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα του διαφορικού και να αποσυνδέσετε τον άξονα από το εσωτερικό.

Σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η τσιμούχα εξόδου αναφέρεται συνήθως ως στεγανοποίηση αρμών CV. Δεν πρέπει να συγχέεται με την μπότα της άρθρωσης CV, η οποία καλύπτει το περίβλημα της άρθρωσης CV. Για να αφαιρέσετε ένα συμβατικό στεγανοποιητικό άξονα εξόδου σε ένα μπροστινό διαφορικό μετάδοσης κίνησης, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε μέρος του υλικού του φρένου και σε πολλές περιπτώσεις να αφαιρέσετε τα γόνατα και άλλα μπροστινά εξαρτήματα.

Σε γενικές γραμμές, τα υλικά που θα χρειαστείτε για να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε τη σφράγιση. μετά την αφαίρεση των βοηθητικών εξαρτημάτων θα περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

Απαιτούμενα υλικά

• Ίσως καθαριστικό φρένων
• Καθαρό κουρέλι μαγαζιού
• Δίσκος σταγόνων
• Πρόσθετο περιορισμένης ολίσθησης (εάν έχετε διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης)
• Εργαλείο αφαίρεσης σφραγίδων και εργαλείο εγκατάστασης
• Flat και Phillips κατσαβίδια
• Σετ πρίζες και καστάνια
• Αντικατάσταση της τσιμούχας διαφορικής εξόδου
• Αλλαγή λαδιών πίσω
• Ξύστρα για πλαστική φλάντζα
• Spanner

Αφού συγκεντρώσετε όλα αυτά τα υλικά και διαβάσετε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο σέρβις, θα πρέπει να είστε έτοιμοι να ολοκληρώσετε τη δουλειά.

Μέρος 3 από 3: Βήματα για την αντικατάσταση της φλάντζας διαφορικού

Σύμφωνα με τους περισσότερους κατασκευαστές, αυτή η δουλειά πρέπει να γίνει μέσα σε λίγες ώρες, ειδικά αν έχετε όλα τα υλικά και μια εφεδρική φλάντζα. Αν και αυτή η εργασία δεν απαιτεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια της μπαταρίας, είναι πάντα καλή ιδέα να ολοκληρώσετε αυτό το βήμα πριν εργαστείτε στο όχημα.

Βήμα 1: Ανεβάστε το αυτοκίνητο: Για να αφαιρέσετε τυχόν τσιμούχα διαφορικού εξόδου (μπροστά ή πίσω του οχήματος), θα πρέπει να αφαιρέσετε τους τροχούς και τα ελαστικά για να βγάλετε τον άξονα από το διαφορικό. Γι' αυτό θα χρειαστεί να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε υδραυλικό ανελκυστήρα ή να βάλετε το αυτοκίνητο σε γρύλους. Είναι πάντα καλύτερο να χρησιμοποιείτε υδραυλικό ανελκυστήρα εάν έχετε.

Βήμα 2: Αφαιρέστε τον τροχό: Κάθε φορά που αντικαθιστάτε ένα στεγανοποιητικό άξονα εξόδου με διαρροή, θα πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τους τροχούς και τα ελαστικά. Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κλειδί ή ένα κλειδί torx, αφαιρέστε τον τροχό και το ελαστικό από τον άξονα που έχει διαρροή διαφορικού άξονα εξόδου και, στη συνέχεια, αφήστε τον τροχό στην άκρη προς το παρόν.

Βήμα 3: Προετοιμασία του άξονα για αφαίρεση: Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον άξονα από το διαφορικό για να αντικαταστήσετε το εξωτερικό στεγανοποιητικό διαφορικό. Σε αυτό το βήμα, θα ακολουθήσετε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο σέρβις για να αφαιρέσετε τα ακόλουθα εξαρτήματα.

• Παξιμάδι ατράκτου
• Ρουλεμάν τροχού
• Διακοπή υποστήριξης
• Φρένο έκτακτης ανάγκης (αν βρίσκεται στον πίσω άξονα)
• Απορροφητές κραδασμών
• Τα άκρα της ράβδου δεσίματος

Σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, θα χρειαστεί επίσης να αφαιρέσετε τα εξαρτήματα του τιμονιού και άλλα μέρη της μπροστινής ανάρτησης.

• ΠροσοχήΑ: Λόγω του γεγονότος ότι όλα τα οχήματα είναι διαφορετικά και έχουν διαφορετικά εξαρτήματα, είναι πολύ σημαντικό να ακολουθήσετε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο σέρβις ή να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε πιστοποιημένο μηχανικό ASE. Ένας καλός εμπειρικός κανόνας είναι να καταγράφετε κάθε βήμα αφαίρεσης, καθώς η εγκατάσταση μετά την αντικατάσταση μιας σπασμένης τσιμούχας θα γίνει με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.

Βήμα 4: Αφαιρέστε τον άξονα: Αφού αφαιρέσετε όλους τους συνδετήρες για να μπορείτε να αφαιρέσετε τον άξονα από το διαφορικό, τραβήξτε τον άξονα έξω από το διαφορικό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό δεν απαιτεί ειδικό εργαλείο για την αφαίρεση του άξονα από το όχημα. Όπως μπορείτε να δείτε από την εικόνα, μπορείτε να δείτε πώς οι σούπερ βραχίονες είναι ακόμα στερεωμένοι στον άξονα. Αυτό απλοποιεί σημαντικά την εγκατάσταση αυτού του εξαρτήματος μετά την αντικατάσταση μιας κατεστραμμένης τσιμούχας.

Η παραπάνω εικόνα δείχνει τα μπουλόνια που στερεώνουν την άρθρωση CV στο μπροστινό διαφορικό σε ένα τυπικό όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε αυτά τα μπουλόνια για να αφαιρέσετε τον άξονα από το διαφορικό. Αυτό το βήμα δεν είναι τυπικό για οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Όπως αναφέρθηκε επανειλημμένα παραπάνω, να ανατρέχετε πάντα στο εγχειρίδιο σέρβις για ακριβείς οδηγίες.

Βήμα 5: Αφαίρεση της κατεστραμμένης εξωτερικής σφραγίδας διαφορικού: Όταν αφαιρεθεί ο άξονας από το διαφορικό, θα μπορείτε να δείτε τη σφράγιση εξόδου. Πριν αφαιρέσετε μια σπασμένη τσιμούχα, συνιστάται να γεμίζετε το εσωτερικό του διαφορικού με ένα καθαρό πανί ή μαντηλάκια μιας χρήσης. Αυτό θα προστατεύσει το εσωτερικό του διαφορικού από την επίθεση από τα στοιχεία ή τη μόλυνση.

Για να αφαιρέσετε αυτή τη τσιμούχα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το εργαλείο αφαίρεσης στεγανοποίησης που φαίνεται στην παραπάνω εικόνα ή ένα μεγάλο κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα για να αφαιρέσετε αργά τη τσιμούχα από το σώμα της. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι είναι σημαντικό να μην γρατσουνίζετε το εσωτερικό του διαφορικού.

Αφαιρέστε τελείως τη τσιμούχα, αλλά αφήστε την να ταιριάζει με το ανταλλακτικό που αγοράσατε πριν επιχειρήσετε να εγκαταστήσετε μια νέα τσιμούχα.

Βήμα 6: Καθαρίστε το εσωτερικό περίβλημα στεγανοποίησης διαφορικού και το περίβλημα του άξονα: Η πιο συνηθισμένη πηγή νέων διαρροών που προκύπτουν από πρόσφατες εργασίες αντικατάστασης της εξωτερικής στεγανοποίησης οφείλεται σε έλλειψη καθαρισμού από μηχανικό. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι τα δύο μέρη που ενώνονται μεταξύ τους πρέπει να είναι καθαρά και απαλλαγμένα από υπολείμματα προκειμένου η τσιμούχα να κάνει σωστά τη δουλειά της.

• Χρησιμοποιώντας ένα καθαρό πανί, ψεκάστε λίγο καθαριστικό φρένων στο πανί και καθαρίστε πρώτα το εσωτερικό του διαφορικού. Φροντίστε να αφαιρέσετε τυχόν περίσσεια στεγανοποιητικού υλικού που μπορεί να έχει σπάσει κατά την αφαίρεση.

• Στη συνέχεια, καθαρίστε το εξάρτημα άξονα που έχει εισαχθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων διαφορικού. Ψεκάστε μια γενναιόδωρη ποσότητα υγρού φρένων στο αρσενικό εξάρτημα και στο τμήμα γραναζιού του άξονα και αφαιρέστε όλα τα γράσα και τα υπολείμματα.

Στο επόμενο βήμα, θα εγκαταστήσετε μια νέα σφραγίδα διαφορικού εξόδου. Το παραπάνω εργαλείο είναι για την τοποθέτηση της τσιμούχας. Μπορείτε να τα βρείτε στο Harbour Freight ή σε ένα κατάστημα υλικού. Είναι πολύ καλά για την τοποθέτηση τσιμούχων σε διαφορικά, κιβώτια ταχυτήτων και σχεδόν σε κάθε άξονα εισόδου ή εξόδου.

Βήμα 7: Εγκαταστήστε τη νέα δευτερεύουσα διαφορική σφράγιση: Χρησιμοποιώντας το εργαλείο που φαίνεται παραπάνω, θα εγκαταστήσετε τη νέα σφράγιση ακολουθώντας αυτές τις οδηγίες.

* Αφαιρέστε το πανί ή χαρτοπετσέτα που βάλατε μέσα στο διαφορικό.

• Χρησιμοποιώντας φρέσκο ​​λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, εφαρμόστε μια λεπτή στρώση γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια του περιβλήματος όπου θα τοποθετηθεί η τσιμούχα. Αυτό θα βοηθήσει τη σφραγίδα να καθίσει ευθεία.

• Τοποθετήστε τη τσιμούχα διαφορικού

• Τοποθετήστε το εργαλείο στεγανοποίησης έκπλυσης στη νέα τσιμούχα.

• Χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να χτυπήσετε το άκρο του εργαλείου εγκατάστασης μέχρι να ασφαλίσει η τσιμούχα στη θέση της. Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα νιώσετε πραγματικά τη σφράγιση να "σκάει" όταν εγκατασταθεί σωστά.

Βήμα 8: Λιπάνετε τα άκρα των αξόνων και τοποθετήστε τα ξανά στο διαφορικό: Χρησιμοποιώντας φρέσκο ​​λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, λιπάνετε άφθονα το άκρο του γραναζιού του άξονα που θα στερεωθεί στα εσωτερικά γρανάζια μέσα στο διαφορικό. Τοποθετήστε προσεκτικά τον άξονα στα γρανάζια, βεβαιωθείτε ότι είναι ευθυγραμμισμένα ευθεία και όχι με πίεση. Όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω εικόνα, βεβαιωθείτε ότι έχετε ευθυγραμμίσει σωστά τον άξονα. Πολλοί τείνουν να προσθέτουν ετικέτα στον άξονα του διανομέα όταν αφαιρείται ως πόρος.

Σφίξτε όλα τα μπουλόνια και τους συνδετήρες που έπρεπε να αφαιρέσετε στα προηγούμενα βήματα με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση πριν προχωρήσετε στα τελευταία βήματα.

Βήμα 8: Γεμίστε το διαφορικό με υγρό: Αφού εγκαταστήσετε τον άξονα, καθώς και όλο τον εξοπλισμό ανάρτησης και διεύθυνσης, γεμίστε το διαφορικό με υγρό. Για να ολοκληρώσετε αυτό το βήμα, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις καθώς κάθε όχημα έχει διαφορετικές διαδικασίες για αυτό το βήμα.

Βήμα 9: Τοποθετήστε ξανά τον τροχό και το ελαστικό: Βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει τον τροχό και το ελαστικό και σφίξτε τα παξιμάδια με τη συνιστώμενη ροπή στρέψης.

Βήμα 10: Κατεβάστε το όχημα και σφίξτε ξανά όλα τα μπουλόνια στο διαφορικό.. Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία αντικατάστασης της τσιμούχας εξόδου διαφορικού, ίσως θελήσετε να αντικαταστήσετε ένα άλλο στον ίδιο άξονα (ειδικά αν είναι κίνηση στους μπροστινούς τροχούς).

Ορισμένα άλλα εξαρτήματα σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς που πρέπει να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε κατά τη διάρκεια αυτής της υπηρεσίας περιλαμβάνουν μπότες CV. καθώς συνήθως σπάνε ταυτόχρονα με την τσιμούχα εξόδου σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Μετά την αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος, συνιστάται μια καλή δοκιμή δρόμου 15 μιλίων. Αφού ολοκληρώσετε τον έλεγχο, σύρετε κάτω από το όχημα και επιθεωρήστε τη θήκη του διαφορικού για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές φρέσκου υγρού.

Όταν ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία, η επισκευή στεγανοποίησης διαφορικού εξόδου θα ολοκληρωθεί. Εάν έχετε ακολουθήσει τα βήματα σε αυτό το άρθρο και δεν είστε σίγουροι για την ολοκλήρωση αυτού του έργου ή εάν χρειάζεστε μια επιπλέον ομάδα επαγγελματιών για να σας βοηθήσει να λύσετε το πρόβλημα, επικοινωνήστε με την AvtoTachki και ένας από τους τοπικούς μηχανικούς μας με πιστοποίηση ASE θα χαρεί να σας βοηθήσει να αντικαταστήσετε το διαφορικό. σφραγίδα εξόδου.