Τρόπος αντικατάστασης του δακτυλίου κυκλώματος διανομέα

Οι δακτύλιοι διανομέα σφραγίζουν τον άξονα διανομής στην πολλαπλή εισαγωγής. Οι δακτύλιοι Ο αποτρέπουν τη λανθασμένη ανάφλεξη του κινητήρα, την απώλεια ισχύος και τη διαρροή λαδιού.

Σε νέα αυτοκίνητα, φορτηγά και SUV, το ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης παρέχει και ελέγχει τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης με βάση έναν αριθμό αισθητήρων και πολύπλοκους μαθηματικούς υπολογισμούς. Πιο πρόσφατα, ο διανομέας ακολούθησε μια πιο μηχανική προσέγγιση στον χρονισμό ανάφλεξης, μετρώντας την περιστροφή του εκκεντροφόρου και ενεργοποιώντας μεμονωμένα μπουζί σε προκαθορισμένο χρονικό διάστημα. Εισαγόμενος απευθείας στον κινητήρα μέσω της πολλαπλής εισαγωγής, ο διανομέας βασίζεται είτε σε μια σειρά στεγανοποιήσεων είτε σε ένα μόνο δακτύλιο Ο για να διατηρεί το λάδι μέσα στον στροφαλοθάλαμο, ενώ παράλληλα μειώνει την πιθανότητα εισόδου υπολειμμάτων στο μπλοκ κυλίνδρων.

Σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010, χρησιμοποιείται ένας διανομέας ως το κύριο μέρος του συστήματος ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Σκοπός του είναι να κατευθύνει την ηλεκτρική τάση από το πηνίο ανάφλεξης στο μπουζί. Το μπουζί στη συνέχεια αναφλέγει το μείγμα αέρα/καυσίμου στον θάλαμο καύσης, διατηρώντας τον κινητήρα να λειτουργεί ομαλά. Ο δακτύλιος διανομέα είναι ένα σημαντικό εξάρτημα που πρέπει να είναι σε άψογο σχήμα για να διατηρεί το λάδι κινητήρα μέσα στον κινητήρα, καθώς και να ευθυγραμμίζει σωστά τον διανομέα για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Με την πάροδο του χρόνου, το O-ring φθείρεται για διάφορους λόγους, όπως:

• Κρούση των στοιχείων στο εσωτερικό του κινητήρα
• Υπερβολική θερμότητα και ηλεκτρισμός
• Συσσώρευση βρωμιάς και σκουπιδιών

Εάν ο δακτύλιος o-διανομέα αρχίσει να διαρρέει, θα συσσωρευτεί λάδι και βρωμιά στο εξωτερικό της θύρας εισαγωγής και στο εξωτερικό του διανομέα. Ένας τρόπος για να αποφευχθεί αυτό είναι το σέρβις και το «συντονισμό» του αυτοκινήτου κάθε 30,000 μίλια. Κατά τη διάρκεια των περισσότερων επαγγελματικών ρυθμίσεων, ένας μηχανικός επιθεωρεί το περίβλημα του διανομέα και προσδιορίζει εάν ο δακτύλιος στεγανοποίησης έχει διαρροή ή παρουσιάζει σημάδια πρόωρης φθοράς. Εάν ένας δακτύλιος Ο πρέπει να αντικατασταθεί, ένας μηχανικός μπορεί να εκτελέσει τη διαδικασία πολύ εύκολα, ειδικά εάν τα εξαρτήματα έχουν αφαιρεθεί εκ των προτέρων.

Όπως κάθε άλλο μηχανικό εξάρτημα που φθείρεται με την πάροδο του χρόνου, ένας δακτύλιος διανομέα θα εμφανίσει μερικά κοινά προειδοποιητικά σημάδια και παρενέργειες εάν καταστραφεί ή έχει διαρροή. Μερικά από τα πιο κοινά προειδοποιητικά σημάδια περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

Ο κινητήρας λειτουργεί σκληρά: Όταν ο δακτύλιος O του διανομέα είναι χαλαρός, τσιμπημένος ή κατεστραμμένος, μπορεί να προκαλέσει τη μη στεγανοποίηση του διανομέα στο περίβλημα. Εάν κινείται προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά, ρυθμίζει το χρονισμό ανάφλεξης προωθώντας ή καθυστερώντας το χρονισμό ανάφλεξης κάθε κυλίνδρου. Αυτό επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα. ειδικά στο ρελαντί. Συνήθως, θα παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας θα λειτουργήσει πολύ σκληρά, θα σβήσει ή θα προκαλέσει μια κατάσταση αναδρομής εάν ο δακτύλιος O έχει καταστραφεί.

Απώλεια ισχύος κινητήρα: Οι αλλαγές χρονισμού μπορούν επίσης να επηρεάσουν την απόδοση του κινητήρα. Εάν ο χρονισμός είναι μπροστά, ο κύλινδρος θα πυροδοτηθεί νωρίτερα από όσο θα έπρεπε για βέλτιστη απόδοση. Εάν ο χρονισμός έχει μειωθεί ή "επιβραδυνθεί", ο κύλινδρος ανάβει αργότερα από όσο θα έπρεπε. Αυτό θα επηρεάσει αρνητικά την απόδοση και την ισχύ του κινητήρα, προκαλώντας παραπάτημα ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, χτύπημα.

Διαρροή λαδιού στη βάση του διανομέα: Όπως κάθε ζημιά στο δακτύλιο στεγανοποίησης ή στη φλάντζα, ένας κατεστραμμένος δακτύλιος διανομέα θα προκαλέσει τη διαρροή λαδιού από τη βάση του διανομέα. Όταν συμβεί αυτό, η βρωμιά και η βρωμιά συσσωρεύονται κοντά στη βάση και μπορεί να βλάψουν τον διανομέα. ή να προκαλέσουν την είσοδο υπολειμμάτων στο περίβλημα του κινητήρα.

Εάν το όχημά σας δεν διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης, αλλά εξακολουθεί να διαθέτει διανομέα και πολλαπλασιαστή, συνιστάται η αλλαγή του δακτυλίου κυκλώματος διανομέα κάθε 100,000 μίλια. Περιστασιακά, αυτό το εξάρτημα μπορεί να αποτύχει ή να φθαρεί νωρίτερα από αυτό το όριο των 100,000 μιλίων. Για τους σκοπούς αυτού του άρθρου, θα επικεντρωθούμε στις πιο συνιστώμενες μεθόδους για την αντικατάσταση ενός δακτυλίου κυκλώματος διανομέα. Η διαδικασία αφαίρεσης του διανομέα είναι μοναδική και διαφορετική για όλα τα οχήματα, αλλά οι διαδικασίες αντικατάστασης του δακτυλίου Ο είναι γενικά οι ίδιες για όλα τα οχήματα.

Μέρος 1 από 3: Αιτίες σπασμένων δακτυλίων διανομέα

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο δακτύλιος κυκλώματος διανομέα είναι κατ' αρχήν κατεστραμμένος. Ο πιο συνηθισμένος λόγος περιστρέφεται γύρω από την ηλικία και τη βαριά χρήση. Εάν το όχημα χρησιμοποιείται καθημερινά και υπόκειται σε ακραίες συνθήκες οδήγησης, ο δακτύλιος διανομέα μπορεί να φθαρεί νωρίτερα από ένα όχημα που αναζητά συνεχώς τροφή.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αυξημένη πίεση στον κινητήρα που προκαλείται από ζημιά στη γραμμή κενού μπορεί να οδηγήσει σε μετατόπιση του δακτυλίου στεγανοποίησης του διανομέα. Αν και αυτό είναι εξαιρετικά σπάνιο, είναι σημαντικό να καταλάβουμε γιατί ο δακτύλιος ο έχει καταστραφεί. έτσι ώστε η αιτία του προβλήματος να μπορεί επίσης να διορθωθεί ταυτόχρονα με την αντικατάσταση του εξαρτήματος.

• ΠροειδοποίησηΣημείωση: Οι διαδικασίες αφαίρεσης του διανομέα είναι πάντα μοναδικές για το όχημα στο οποίο χρησιμοποιείται. Συνιστάται πάντα να διαβάζετε το εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή στο σύνολό του πριν επιχειρήσετε αυτήν την εργασία. Όπως αναφέραμε παραπάνω, οι παρακάτω οδηγίες είναι ΓΕΝΙΚΑ ΒΗΜΑΤΑ για την αντικατάσταση του δακτυλίου ο που βρίσκεται στον διανομέα. Εάν δεν αισθάνεστε άνετα με αυτή τη δουλειά, επικοινωνήστε πάντα με έναν πιστοποιημένο μηχανικό ASE.

Μέρος 2 από 3: Προετοιμασία του οχήματος για την αντικατάσταση του δακτυλίου κυκλώματος διανομέα

Σύμφωνα με τα περισσότερα εγχειρίδια σέρβις, η εργασία της αφαίρεσης του διανομέα, της εγκατάστασης ενός νέου δακτυλίου ο-ring και της επανεγκατάστασης του διανομέα μπορεί να διαρκέσει δύο έως τέσσερις ώρες. Το πιο χρονοβόρο μέρος αυτής της εργασίας θα είναι η αφαίρεση των βοηθητικών στοιχείων που περιορίζουν την πρόσβαση στον διανομέα.

Είναι επίσης πολύ σημαντικό να αφιερώσετε χρόνο για να επισημάνετε τη θέση του διανομέα, του καπακιού του διανομέα, των καλωδίων του μπουζί και του ρότορα στο κάτω μέρος του διανομέα προτού αφαιρεθεί. και στη διαδικασία αφαίρεσης. Η εσφαλμένη σήμανση και η επανεγκατάσταση του διανομέα ακριβώς όπως αφαιρέθηκε μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.

Δεν χρειάζεται να σηκώνετε το όχημα σε υδραυλικό ανυψωτικό ή γρύλους για να κάνετε αυτή τη δουλειά. Ο διανομέας βρίσκεται συνήθως στο πάνω μέρος του κινητήρα ή στο πλάι του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το μόνο μέρος που θα πρέπει να αφαιρέσετε για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτό είναι το κάλυμμα του κινητήρα ή το περίβλημα του φίλτρου αέρα. Αυτή η εργασία κατηγοριοποιείται ως «μέτρια» για σπιτική μηχανική στην κλίμακα δυσκολίας. Το πιο σημαντικό μέρος της εγκατάστασης ενός νέου δακτυλίου o είναι η σωστή σήμανση και ευθυγράμμιση των εξαρτημάτων του διανομέα και του διανομέα για τον σωστό χρονισμό ανάφλεξης.

Σε γενικές γραμμές, τα υλικά που θα χρειαστείτε για να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε τον διανομέα και το δακτύλιο στεγανοποίησης. μετά την αφαίρεση των βοηθητικών εξαρτημάτων θα περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

Απαιτούμενα υλικά

• Καθαρό κουρέλι μαγαζιού
• Εργαλείο αφαίρεσης λυγισμένου δακτυλίου Ο
• Flat και Phillips κατσαβίδια
• Σετ πρίζες και καστάνια
• Ανταλλακτικό O-ring (συνιστάται από τον κατασκευαστή, όχι από το κιτ γενικής χρήσης)

Αφού συγκεντρώσετε όλα αυτά τα υλικά και διαβάσετε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο σέρβις, θα πρέπει να είστε έτοιμοι να ολοκληρώσετε τη δουλειά.

Μέρος 3 από 3: Αντικατάσταση του δακτυλίου O-διανομέα

Σύμφωνα με τους περισσότερους κατασκευαστές, αυτή η εργασία πρέπει να γίνει μέσα σε λίγες ώρες. ειδικά αν έχετε συλλέξει όλα τα υλικά και έχετε ανταλλακτικό δακτύλιο ο από τον κατασκευαστή. Ένα τεράστιο λάθος που κάνουν πολλοί ερασιτέχνες μηχανικοί είναι η χρήση ενός τυπικού δακτυλίου ο από ένα κιτ δακτυλίου ο. Ο δακτύλιος ο για τον διανομέα είναι μοναδικός και, εάν εγκατασταθεί λάθος τύπος δακτυλίου ο, μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στο εσωτερικό του κινητήρα, στον ρότορα του διανομέα και στο σύστημα ανάφλεξης.

Βήμα 1: Αποσυνδέστε τα καλώδια της μπαταρίας. Θα εργάζεστε στο σύστημα ανάφλεξης, επομένως αποσυνδέστε τα καλώδια της μπαταρίας από τους ακροδέκτες πριν αφαιρέσετε άλλα εξαρτήματα. Αφαιρέστε τους θετικούς και αρνητικούς πόλους και τοποθετήστε τους μακριά από την μπαταρία πριν συνεχίσετε.

Βήμα 2: Αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα και το περίβλημα του φίλτρου αέρα.. Στα περισσότερα εγχώρια και εισαγόμενα οχήματα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα του κινητήρα και το περίβλημα του φίλτρου αέρα για να έχετε εύκολη πρόσβαση για την αφαίρεση του διανομέα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις για ακριβείς οδηγίες σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης αυτών των εξαρτημάτων. Μια καλή συμβουλή είναι να αλλάξετε το φίλτρο αέρα ενώ εργάζεστε στον διανομέα, κάτι που μπορείτε να κάνετε τώρα.

Βήμα 3: Επισήμανση εξαρτημάτων διανομέα. Πριν αφαιρέσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα στο καπάκι του διανομέα ή στον ίδιο τον διανομέα, θα πρέπει να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να επισημάνετε τη θέση κάθε εξαρτήματος. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για τη συνέπεια και για τη μείωση της πιθανότητας αστοχιών κατά την επανεγκατάσταση του διανομέα και των σχετικών εξαρτημάτων του διανομέα. Συνήθως, πρέπει να επισημάνετε τα ακόλουθα μεμονωμένα στοιχεία:

• Καλώδια μπουζί: Χρησιμοποιήστε ένα δείκτη ή ταινία για να σημειώσετε τη θέση κάθε καλωδίου μπουζί καθώς τα αφαιρείτε. Μια καλή συμβουλή είναι να ξεκινήσετε από την ένδειξη 12:XNUMX στο καπάκι του διανομέα και να τα σημειώσετε με τη σειρά, κινούμενοι δεξιόστροφα. Αυτό διασφαλίζει ότι όταν επανατοποθετείτε τα μπουζοκαλώδια στον διανομέα, θα είναι σε τάξη.

• Σημειώστε το καπάκι του διανομέα στον διανομέα: Αν και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το καπάκι του διανομέα για να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο Ο, είναι καλή πρακτική να συνηθίσετε στο φινίρισμα. Σημειώστε το καπάκι και το διανομέα όπως φαίνεται. Θα χρησιμοποιήσετε την ίδια μέθοδο για να επισημάνετε την τοποθέτηση του διανομέα στον κινητήρα.

• Επισημάνετε τον διανομέα στον κινητήρα: Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, θέλετε να επισημάνετε τη θέση του διανομέα όταν ευθυγραμμίζεται με τον κινητήρα ή την πολλαπλή. Αυτό θα σας βοηθήσει να το ευθυγραμμίσετε κατά την εγκατάσταση.

Βήμα 4: Αποσυνδέστε τα καλώδια του μπουζί: Αφού επισημάνετε όλα τα στοιχεία στον διανομέα και τα σημεία όπου πρέπει να ταιριάζει με τον κινητήρα ή την πολλαπλή, αποσυνδέστε τα καλώδια του μπουζί από το καπάκι του διανομέα.

Βήμα 5: Αφαιρέστε τον διανομέα. Μόλις αφαιρεθούν τα καλώδια του βύσματος, θα είστε έτοιμοι να αφαιρέσετε τον διανομέα. Ο διανομέας συγκρατείται συνήθως στη θέση του με δύο ή τρία μπουλόνια. Εντοπίστε αυτά τα μπουλόνια και αφαιρέστε τα με μια υποδοχή, προέκταση και καστάνια. Διαγράψτε τα ένα προς ένα.

Αφού αφαιρέσετε όλα τα μπουλόνια, ξεκινήστε προσεκτικά να τραβάτε τον διανομέα από το σώμα του. Σε αυτήν την περίπτωση, φροντίστε να προσέχετε τη θέση του γραναζιού κίνησης του διανομέα. Όταν αφαιρέσετε το δακτύλιο ο, αυτό το γρανάζι θα μετακινηθεί. Θέλετε να βεβαιωθείτε ότι τοποθετήσατε αυτόν τον εξοπλισμό ακριβώς στο σημείο που ήταν όταν αφαιρέσατε τον διανομέα όταν τον βάλατε ξανά.

Βήμα 6: Αφαιρέστε τον παλιό δακτύλιο στεγανοποίησης και τοποθετήστε το νέο δακτύλιο στεγανοποίησης.. Ο καλύτερος τρόπος για να αφαιρέσετε το δακτύλιο ο είναι να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο αφαίρεσης δακτυλίου ο με γάντζο. Συνδέστε το άκρο του εργαλείου στον δακτύλιο Ο και ξεσφίξτε προσεκτικά το κάτω μέρος του διανομέα. Σε πολλές περιπτώσεις, ο δακτύλιος ο θα σπάσει κατά την αφαίρεση (είναι φυσιολογικό αν συμβεί αυτό).

Για να εγκαταστήσετε ένα νέο δακτύλιο ο, πρέπει να τοποθετήσετε το δακτύλιο στεγανοποίησης στην αυλάκωση και να το εγκαταστήσετε με τα δάχτυλά σας. Μερικές φορές η εφαρμογή μικρής ποσότητας λαδιού στο δακτύλιο στεγανοποίησης θα σας βοηθήσει να ολοκληρώσετε αυτό το βήμα.

Βήμα 7: Επανεγκαταστήστε το διανομέα. Μετά την εγκατάσταση του νέου δακτυλίου o-διανομέα, θα είστε έτοιμοι να εγκαταστήσετε ξανά τον διανομέα. Φροντίστε να κάνετε τα εξής πριν κάνετε αυτό το βήμα:

• Τοποθετήστε το γρανάζι διανομέα στο ίδιο σημείο όπως όταν αφαιρείτε το διανομέα.
• Ευθυγραμμίστε τον διανομέα με τα σημάδια στον διανομέα και στον κινητήρα
• Τοποθετήστε τον διανομέα σε ευθεία θέση μέχρι να νιώσετε το γρανάζι του διανομέα να «κλικ» στη θέση του. Ίσως χρειαστεί να κάνετε απαλό μασάζ στον διανομέα μέχρι να ασφαλίσει αυτός ο εξοπλισμός με το σώμα του έκκεντρου.

Μόλις ο διανομέας φτάσει στο ίδιο επίπεδο με τον κινητήρα, τοποθετήστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον διανομέα στον κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα κλιπ ή ένα βραχίονα. Επομένως, να ανατρέχετε πάντα στο εγχειρίδιο σέρβις για ακριβείς οδηγίες.

Βήμα 8: Αντικαταστήστε τα καλώδια μπουζί. Αφού βεβαιωθείτε ότι τα έχετε τοποθετήσει ακριβώς όπως αφαιρέθηκαν, τοποθετήστε ξανά τα μπουζοκαλώδια για να ολοκληρώσετε τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση του διανομέα.

Βήμα 9: Βεβαιωθείτε ότι ο διανομέας είναι ευθυγραμμισμένος με τα σημάδια στον κινητήρα.. Αφού εγκαταστήσετε τα καλώδια βύσματος και πριν επανασυναρμολογήσετε άλλα αφαιρεμένα καλύμματα κινητήρα και φίλτρα αέρα, ελέγξτε ξανά την ευθυγράμμιση του διανομέα. Εάν δεν ευθυγραμμιστεί σωστά, μπορεί να προκληθεί βλάβη στον κινητήρα όταν προσπαθείτε να επανεκκινήσετε τον κινητήρα.

Βήμα 10. Επανατοποθετήστε το κάλυμμα του κινητήρα και το περίβλημα του φίλτρου αέρα..

Βήμα 11: Συνδέστε τα καλώδια της μπαταρίας. Όταν ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία, η εργασία αντικατάστασης του δακτυλίου o-διανομέα θα ολοκληρωθεί. Εάν έχετε ακολουθήσει τα βήματα σε αυτό το άρθρο και δεν είστε σίγουροι για την ολοκλήρωση αυτού του έργου ή εάν χρειάζεστε μια επιπλέον ομάδα επαγγελματιών για να σας βοηθήσει να λύσετε το πρόβλημα, επικοινωνήστε με την AvtoTachki και ένας από τους τοπικούς μηχανικούς μας με πιστοποίηση ASE θα χαρεί να σας βοηθήσει να αντικαταστήσετε ο διανομέας. στεγανοποιητικό δακτύλιο.