Πώς να φορτίσετε το Tesla Model 3 με μπαταρίες E3D, E5D και παρόμοιες μπαταρίες E1R, E6R; Έως 80 τοις εκατό; Και σε ποιο επίπεδο να αποφορτιστεί; [απάντηση] • ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Το Tesla Model 3 είναι επί του παρόντος διαθέσιμο στην αγορά μας με τέσσερις διαφορετικούς τύπους μπαταριών, οι οποίοι επισημαίνονται στο πιστοποιητικό έγκρισης ως παραλλαγές E1R, E3D, E5D και E6R. Ανάλογα με το είδος του αυτοκινήτου που οδηγούμε, οι μέθοδοι φόρτισης των αυτοκινήτων μπορεί να διαφέρουν. Ακολουθεί μια επισκόπηση του πώς να προχωρήσετε με κάθε επιλογή.

Πώς να φορτίσετε το Tesla Model 3/Y, S/X

πίνακας περιεχομένων

• Πώς να φορτίσετε το Tesla Model 3/Y, S/X
  • Tesla 3, παραλλαγή E6R
  • Tesla 3, Variant E1R, E3D, E5D
  • Μεσοβδόμαδα είμαι στο 50 τοις εκατό. Να φορτίσω ή να αποφορτίσω ξανά;

Ας ξεκινήσουμε με τα βασικά: Οι καλύτερες και πιο ενημερωμένες οδηγίες φόρτισης βρίσκονται στο εγχειρίδιο κατόχου σας. Αν παρακάνουμε κάτι, το μηχάνημα θα μας δώσει και μια υπόδειξη. Αυτές οι πηγές είναι αξιόπιστες γιατί είναι οι μόνες που έχουν τις τρέχουσες πληροφορίες που παρέχονται από το BMS.

Και ας περάσουμε σε συγκεκριμένα μοντέλα:

Tesla 3, παραλλαγή E6R

Σε σύγκριση με το προηγούμενο Tesla, ξεχωρίζει περισσότερο. Tesla Model 3 Standard Range Plus, παραλλαγή E6R κατασκευάζεται στην Κίνα και διαθέτει μπαταρία 54,5 kWh βασισμένη σε κυψέλες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LiFePO₄, LFP). Ο κατασκευαστής συνιστά φορτίζετε πλήρως τέτοια οχήματα (100 τοις εκατό) τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Γι' αυτό το 80-90 τοις εκατό των μετρητών τους δεν έχουν τη γραμμή "Καθημερινή":

Όταν πρόκειται για εκφόρτιση, τα κύτταρα LFP στην παραλλαγή E6R δεν θα πρέπει να υποβαθμίζονται πολύ όταν μερικές φορές κατεβαίνουμε στο 0 τοις εκατό (η τιμή στον αισθητήρα). Υπό κανονική χρήση Αλλά ας προσπαθήσουμε να μην πηγαίνουμε κάτω από το 10-20 τοις εκατό πολύ συχνά..

Tesla 3, Variant E1R, E3D, E5D

Αλλες επιλογές E1R (54,5 kWh) και E3D (79 ή 82 kWh) i E5D (77 kWh). Φαίνεται ότι χρησιμοποιούν κύτταρα με καθόδους νικελίου κοβαλτίου αλουμινίου (NCA Panasonic) ή νικελίου κοβαλτίου μαγγανίου (NCM LG). Στην καθημερινή χρήση, όπως ισχυρίζεται ο Elon Musk, μπορούν να λειτουργήσουν στο εύρος του 90-10-90%, αλλά για ψυχική άνεση είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε κύκλους 80-20-80 τοις εκατό.

Αυτό ισχύει και για τα Tesla Model S και X, αν και σε αυτά θα βρούμε μόνο κελιά NCA.

> Γιατί φορτίζει έως και 80 τοις εκατό και όχι έως 100; Τι σημαίνουν όλα αυτά; [ΘΑ ΕΞΗΓΗΣΟΥΜΕ]

Μεσοβδόμαδα είμαι στο 50 τοις εκατό. Να φορτίσω ή να αποφορτίσω ξανά;

Αυτή είναι μια συχνά επαναλαμβανόμενη ερώτηση: σε ποιο βαθμό μπορεί να αδειάσει μια μπαταρία κατά την κανονική χρήση, η οποία αποτελείται κυρίως από σύντομα ταξίδια; Έως 50 τοις εκατό; Ή μήπως 30;

Η απάντηση δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκη. Γενικά, μπορούμε να λειτουργήσουμε με ασφάλεια το αυτοκίνητο στο προαναφερθέν εύρος 80-20-80 και να μην ανησυχούμε για το αυτοκίνητο που κάθεται κάτω από το μπλοκ για αρκετές ημέρες με την μπαταρία 30-40 τοις εκατό αποφορτισμένη. ΑΛΛΑ να έχετε κατά νου ότι τα Teslas τείνουν να αντλούν πολλή ισχύ μόλις ενεργοποιηθεί η λειτουργία Sentry και το κρύο προκαλεί μείωση της χωρητικότητας.

Επομένως, σας συμβουλεύουμε να μην αφήνετε το αυτοκίνητο κάτω από το μπλοκ για το Σαββατοκύριακο με την μπαταρία αποφορτισμένη στο 20 τοις εκατό ή λιγότερο· είναι καλύτερο να το επαναφορτίσετε κατά τουλάχιστον 40 τοις εκατό. Αυτό ισχύει και για οποιοδήποτε άλλο ηλεκτρικό όχημα. Μέχρι σήμερα, τα πειράματα και η εμπειρία το δείχνουν αυτό Η μπαταρία θα διαρκέσει περισσότερο εάν:

• χρησιμοποιούμε χαμηλότερες δυνάμεις για φόρτιση (πρίζα/κουτί τοίχου αντί για πόλο ή γρήγορο φορτιστή),
• κύκλους εργασίας ήδη (για παράδειγμα, 60-40-60 τοις εκατό αντί για 80-20-80 τοις εκατό).

Φυσικά, το πιο σημαντικό είναι ότι το αυτοκίνητο μας εξυπηρετεί καλά, γιατί είναι για εμάς, όχι εμείς για αυτό.. Η υπόθεση είναι ότι υπάρχει τόση ισχύς στην μπαταρία που δεν χρειάζεται να ανησυχούμε συνεχώς για τη μείωση της εμβέλειας και να αναζητούμε μανιωδώς σημεία φόρτισης.

> Αν παραγγείλω τώρα ένα Tesla Model 3, τι μπαταρία θα παραλάβω; E3D; E6R; Όσο το δυνατόν πιο σύντομο: είναι περίπλοκο.

Αρχική φωτογραφία: Tesla Model 3 φορτίζει από πρίζα (γ) Αυτή είναι η Kim Java / Twitter

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: