Ποια εξαρτήματα πρέπει να αλλάξουν σε ένα αυτοκίνητο χωρίς να περιμένουμε την προγραμματισμένη συντήρηση
Οι περισσότεροι σύγχρονοι οδηγοί, που αντιμετωπίζουν το αυτοκίνητό τους αποκλειστικά ως μέσο μεταφοράς από το σημείο Α στο σημείο Β, στην καλύτερη περίπτωση, αλλάζουν λάδι κινητήρα εγκαίρως. Υπάρχουν όμως και άλλες λεπτομέρειες που πρέπει να ενημερωθούν έγκαιρα, προκειμένου να παραταθεί η ζωή του «σιδερένιου» φίλου και να προστατευτείς. Ποιες, θα σας πει η πύλη AvtoVzglyad.
ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ
Κατά γενικό κανόνα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνιστούν την αλλαγή του φίλτρου αέρα σε κάθε σέρβις – δηλαδή μετά από κατά μέσο όρο 15 χιλιόμετρα. Και αυτό δεν συμβαίνει καθόλου επειδή οι έμποροι πρέπει να «γεμίζουν» μεγάλες επιταγές για την υπηρεσία, αν και για αυτούς τους λόγους. Το κύριο πράγμα είναι ότι ένα μολυσμένο φίλτρο αέρα δεν ανταποκρίνεται στα καθήκοντά του και το φορτίο στη μονάδα ισχύος αυξάνεται πολλές φορές.
Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι μια περιφρονητική στάση απέναντι στα αναλώσιμα μπορεί να «επιστρέφει» σε έναν ανεύθυνο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου με σοβαρή βλάβη του κινητήρα. Αλλά ακόμα κι αν δεν γίνει αυτό, ο οδηγός πιθανότατα θα αντιμετωπίσει υπερβολική «λαιμαργία» του αυτοκινήτου και μείωση της ισχύος του κινητήρα - ένα «βουλωμένο» φίλτρο αέρα διστάζει να αφήσει τον αέρα να ρέει, κάτι που οδηγεί σε εμπλουτισμό και ατελής καύση του εύφλεκτου μείγματος.
ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ
Η καθυστερημένη αντικατάσταση των κυλίνδρων και του ιμάντα χρονισμού για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτούς μπορεί επίσης να οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη της μονάδας ισχύος. Αυτά τα ανταλλακτικά ανήκουν επίσης στην κατηγορία των "αναλώσιμων" - στα εγχώρια αυτοκίνητα, η ζώνη "περπατά" περίπου 40-000 χιλιόμετρα, σε εισαγόμενα - 60-000 Διαστήματα σέρβις για "συγχρονιστές" της λειτουργίας των άνω και κάτω τμημάτων του κινητήρα μπορεί να καθοριστεί στο βιβλίο σέρβις ή από έναν αντιπρόσωπο.
ΜΠΑΛ ΑΡΘΡΩΣΕΙΣ
Οι οδηγοί συχνά δεν δίνουν τη δέουσα προσοχή στους ξένους ήχους της ανάρτησης στις στροφές και στο ενοχλητικό χτύπημα των τροχών, αναβάλλοντας το ταξίδι στο πρατήριο για καλύτερες στιγμές. Δυστυχώς, πολλοί από αυτούς δεν υποψιάζονται καν ότι αυτά τα σημάδια μπορεί να υποδηλώνουν φθορά σε ρουλεμάν, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για 50 - 000 χιλιόμετρα. Τι είναι μια φθαρμένη σφαιρική άρθρωση; Ένας άμεσος δρόμος για ένα θανατηφόρο ατύχημα μέσα από έναν ανεστραμμένο τροχό!
ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ
Φαίνεται ότι όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να θυμούνται την έγκαιρη αντικατάσταση των τακακιών και του υγρού των φρένων, αλλά όχι. Όπως ειπώθηκε στην πύλη AvtoVzglyad σε μία από τις μητροπολιτικές υπηρεσίες, οι περισσότεροι οδηγοί προσπαθούν να καθυστερήσουν αυτή τη διαδικασία μέχρι το τέλος, ελπίζοντας σε μια ευκαιρία. Πως και έτσι? Δεν πρόκειται τόσο για πιθανές επισκευές όσο για στοιχειώδη ασφάλεια.
ΛΑΔΙ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
Και παρόλο που το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να ονομαστεί λεπτομέρεια, θα πρέπει ακόμα να αναφερθεί. Μην ακούτε ψευτοειδικούς που λένε ότι το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο δεν χρειάζεται αντικατάσταση - ανοησίες! Όπως γνωρίζετε, η αρχή λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων βασίζεται στην τριβή - κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, μικρά σωματίδια μετάλλου και υλικών τριβής αναπόφευκτα εισέρχονται στο υγρό ATF, τα οποία δεν ανήκουν εκεί.
