Τι τακάκια φρένων στο VAZ 2110 να επιλέξετε;

Νομίζω ότι πολλοί ιδιοκτήτες βασανίζονται συχνά από την αγωνία της επιλογής τακάκια φρένων και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Εάν αγοράζετε το φθηνότερο σε οποιαδήποτε αγορά αυτοκινήτου, τότε δεν πρέπει να περιμένετε ποιότητα από μια τέτοια αγορά. Αυτό που μπορείτε να πάρετε από τέτοιες οικονομίες είναι:

• γρήγορη φθορά μαξιλαριών
• αναποτελεσματικό φρενάρισμα
• εξωγενείς ήχοι κατά το φρενάρισμα (τρίξιμο και σφύριγμα)

Έτσι ήταν και στην περίπτωσή μου, όταν αγόρασα τακάκια στην αγορά για το VAZ 2110 μου για 300 ρούβλια. Στην αρχή, μετά την εγκατάσταση, δεν παρατήρησα ότι ήταν πολύ διαφορετικά από τα εργοστασιακά. Αλλά μετά από μερικά χιλιόμετρα, εμφανίστηκε για πρώτη φορά ένα σφύριγμα και μετά από 5000 χλμ άρχισαν να τρίζουν τόσο τρομερά που φαινόταν ότι αντί για επένδυση είχε μείνει μόνο μέταλλο. Ως αποτέλεσμα, μετά το "άνοιγμα" αποδείχθηκε ότι τα μπροστινά τακάκια των φρένων είχαν φθαρεί μέχρι το μέταλλο. Γι' αυτό ακούστηκε ένα τρομερό κουδούνισμα.

Η επιλογή μπροστινών μαξιλαριών για δέκα

Μετά από μια τόσο αποτυχημένη εμπειρία, αποφάσισα ότι δεν θα πειραματιστώ άλλο με τέτοια εξαρτήματα και, αν είναι δυνατόν, θα προτιμούσα να αγοράσω κάτι πιο ακριβό και ποιοτικότερο. το έκανε στην επόμενη αλλαγή. Πριν αποφασίσω για κάποια συγκεκριμένη εταιρεία, αποφάσισα να διαβάσω τα φόρουμ των ξένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων και να μάθω ποια τακάκια τοποθετούνται από το εργοστάσιο στο ίδιο Volvo; ως το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στον κόσμο. Ως αποτέλεσμα, έμαθα ότι στα περισσότερα μοντέλα αυτών των ξένων αυτοκινήτων, τα τακάκια ATE τοποθετούνται στο εργοστάσιο. Φυσικά, η αποτελεσματικότητα πέδησης στο VAZ 2110 δεν θα είναι ίδια με τη σουηδική μάρκα, αλλά παρ 'όλα αυτά, μπορείτε να είστε σίγουροι για την ποιότητα.

Στο τέλος, πήγα στο μαγαζί και κοίταξα τη συλλογή, και προς ευτυχία μου υπήρχε το μοναδικό σετ σερβιέτες που παρήγαγε η ΑΤΕ. Αποφάσισα να το πάρω χωρίς δισταγμό, ειδικά επειδή δεν έχω ακούσει αρνητικές κριτικές ούτε από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η τιμή αυτών των εξαρτημάτων εκείνη την εποχή ήταν περίπου 600 ρούβλια, που ήταν πρακτικά το πιο ακριβό προϊόν. Ως αποτέλεσμα, μετά την εγκατάσταση αυτών των αναλώσιμων στο VAZ 2110 μου, αποφάσισα να ελέγξω την αποτελεσματικότητα. Φυσικά, ότι τα πρώτα εκατοντάδες χιλιόμετρα δεν κατέφευγαν σε απότομο φρενάρισμα, για να συνηθίσουν καλά τα τακάκια. Ναι, και χρειάστηκε χρόνος για να ευθυγραμμιστούν οι δίσκοι των φρένων από τα αυλάκια που έμειναν μετά τα προηγούμενα.

Ως αποτέλεσμα, όταν έσπασαν εντελώς, αν μπορώ να το πω, τότε χωρίς αμφιβολία το αυτοκίνητο άρχισε να επιβραδύνει πολύ καλύτερα, χωρίς κανένα τρίξιμο, σφύριγμα και κροταλισμό. Το πεντάλ πλέον δεν χρειάζεται να πατηθεί με κόπο, αφού ακόμα και με ομαλό πάτημα, το αυτοκίνητο επιβραδύνει σχεδόν αμέσως.

Όσον αφορά τον πόρο, μπορούμε να πούμε το εξής: τα χιλιόμετρα σε αυτά τα μαξιλαράκια ήταν περισσότερα από 15 km και δεν έχουν φθαρεί ούτε στο μισό. Τι συνέβη στη συνέχεια με αυτούς, δεν μπορώ να πω, αφού το αυτοκίνητο πουλήθηκε με επιτυχία σε άλλο ιδιοκτήτη. Αλλά είμαι περισσότερο από σίγουρος ότι είναι απίθανο να αντιμετωπίσετε προβλήματα με αυτήν την εταιρεία εάν πάρετε πραγματικά εξαρτήματα ATE.

Επιλογή πίσω μαξιλαριών

Όσο για τα πίσω, μπορώ να πω ότι η ΑΤΕ δεν βρέθηκε εκείνη τη στιγμή, οπότε πήρα μια επιλογή που αξίζει επίσης θετικές κριτικές - αυτός είναι ο Ferodo. Επίσης, δεν υπήρξαν παράπονα για την επέμβαση. Το μόνο πρόβλημα που προέκυψε μετά την εγκατάσταση ήταν η ανάγκη για σχεδόν μέγιστη τάση του καλωδίου του χειρόφρενου, γιατί διαφορετικά αρνιόταν να κρατήσει το αυτοκίνητο ακόμη και σε ελάχιστη κλίση.

Πιθανότατα αυτό οφείλεται σε μια ελαφρώς διαφορετική σχεδίαση των πίσω μαξιλαριών (η διαφορά μπορεί να διαφέρει σε χιλιοστά, αλλά αυτό παίζει μεγάλο ρόλο μετά την εγκατάσταση). Η ποιότητα πέδησης είναι εξαιρετική, δεν υπήρξαν παράπονα καθ' όλη τη διάρκεια της οδήγησης.