Τι πίεση πρέπει να υπάρχει στα ελαστικά;

Ο έγκαιρος έλεγχος της πίεσης στα ελαστικά του αυτοκινήτου εγγυάται υψηλό επίπεδο ασφάλειας κατά την οδήγηση. Αυτή η ανάγκη οφείλεται στην υπερευαισθησία των σύγχρονων tubeless ελαστικών, λόγω της οποίας κάθε pit, κράσπεδο ή χτύπημα ταχύτητας στο δρόμο είναι ένα σοβαρό εμπόδιο που μειώνει την πίεση στο εσωτερικό των ελαστικών.

Δεδομένου ότι πολλοί αυτοκινητιστές είναι συνηθισμένοι να προσδιορίζουν την πίεση στα ελαστικά ενός αυτοκινήτου με ένα άσεμνο λάκτισμα στον τροχό, είναι απίθανο να μπορούν να προσδιορίσουν τους ακριβείς δείκτες με αυτόν τον τρόπο. Από εδώ πηγάζουν όλα τα προβλήματα, επειδή μια σημαντική μείωση της πίεσης μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα, μέχρι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Με βέλτιστους δείκτες πίεσης ελαστικών, ο οδηγός μπορεί να αισθανθεί πλήρως όχι μόνο την οδηγική άνεση, αλλά και την εμπιστοσύνη στη δική του ασφάλεια.

Πίεση ελαστικών που συνιστάται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων

Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία έχει τα δικά της πρότυπα και συστάσεις σχετικά με την πίεση φουσκώματος των ελαστικών, τα οποία πρέπει να ακολουθούνται. Μπορείτε να βρείτε αυτές τις πληροφορίες:

1. Στο εγχειρίδιο για την επισκευή και τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

2. Πίνακας με δείκτες πίεσης στις πόρτες στην πλευρά του οδηγού ή στην καταπακτή του ρεζερβουάρ.

3. Με τη μορφή κωδικού QR (σχετικός για τα πιο «φρέσκα» μοντέλα, που συνήθως βρίσκεται στην πόρτα του αυτοκινήτου, στη μεσαία κολόνα του αμαξώματος ή στο κάλυμμα της καταπακτής του ρεζερβουάρ αερίου).

Ο κατασκευαστής υποδεικνύει όχι μόνο το βέλτιστο επίπεδο πίεσης των ελαστικών, αλλά και τα όρια στα οποία μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί σε σχέση με τον κανόνα. Το μέγεθος της πίεσης εξαρτάται από το μέγεθος των ελαστικών, σε ορισμένα αυτοκίνητα η συνιστώμενη πίεση για τους πίσω και τους μπροστινούς τροχούς διαφέρει. Γενικά, για τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα, η συνιστώμενη σταθερή πίεση ελαστικών κυμαίνεται από 2-2,5 ατμόσφαιρες. Αυτός είναι ο κανόνας όχι μόνο για άνετη και ασφαλή οδήγηση, αλλά και για οικονομία καυσίμου.

Οι κατασκευαστές ελαστικών υποδεικνύουν επίσης την πίεση στην ετικέτα. Όμως, ο αριθμός στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού είναι ένδειξη της μέγιστης πίεσης που μπορεί να αντέξει το ελαστικό και να μην σκάσει.

Εάν δεν μπορέσατε να βρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας για τη σωστή πίεση, μπορείτε να καλέσετε οποιονδήποτε επίσημο αντιπρόσωπο της εταιρείας ή να χρησιμοποιήσετε τον ακόλουθο πίνακα με μέσες τιμές​​για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων και φορτηγών:

Πώς να διαβάσετε ένα διάγραμμα πίεσης ελαστικών;

Έτσι, ανοίγοντας την καταπακτή του ρεζερβουάρ αερίου ή την πόρτα στην πλευρά του οδηγού, θα δείτε έναν πίνακα με ενδείξεις της σωστής πίεσης. Αρχικά, προσδιορίζουμε τον "δείκτη" του ελαστικού που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας:

• πλάτος προφίλ (mm);

• ο λόγος του ύψους και του πλάτους του προφίλ (%).

• διάμετρος τροχού (ίντσες).

• δείκτης μέγιστου φορτίου ελαστικού (kg).

Για παράδειγμα, ελαστικά με παραμέτρους 195/55R16 87H. Βρίσκουμε αυτή τη «φόρμουλα» στο πιάτο και στην ίδια γραμμή βλέπουμε τους αριθμούς που δείχνουν τη βέλτιστη πίεση στα ελαστικά. Τις περισσότερες φορές υποδεικνύονται σε δύο διαστάσεις - bar και psi. Για παράδειγμα, 2.2 (32).

Η πρώτη κατηγορία αριθμών δείχνει την πίεση για τα μπροστινά ελαστικά, η δεύτερη - για τα πίσω ελαστικά. Κατά κανόνα, αυτές οι ομάδες αριθμών είναι οι ίδιες, για σπάνια μοντέλα διαφέρουν.

Γιατί είναι τόσο σημαντική η παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών;

Εάν το επίπεδο πίεσης δεν είναι βέλτιστο, τότε η περιοχή επαφής του ελαστικού με το οδόστρωμα μειώνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλα προβλήματα. Υπάρχουν δύο επιλογές: υπερπίεση και υποπίεση. Η υπερβολική πίεση μπορεί να επηρεάσει:

• Αυξημένη φθορά της ανάρτησης και του πέλματος στο κεντρικό τμήμα της.

• Μείωση της λειτουργίας απόσβεσης του ελαστικού. Αισθάνεται επίσης αναπηδώντας και δύσκαμπτο κατά την οδήγηση.

• Αύξηση της πιθανότητας ζημιάς του ελαστικού όταν χτυπάτε κάποιο είδος εμποδίου ή λάκκου.

• Μειωμένος χειρισμός λόγω μειωμένης περιοχής λαβής. Ιδιαίτερα η πρόσφυση μειώνεται το χειμώνα, επομένως τα υπερβολικά φουσκωμένα ελαστικά αυξάνουν την πιθανότητα ατυχήματος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι σημαντικό να διατηρείται η πίεση στα ελαστικά του αυτοκινήτου σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο το χειμώνα.

Η ανεπαρκής πίεση των ελαστικών είναι ακόμα χειρότερη. Μπορεί να οδηγήσει σε:

• Σοβαρή παραμόρφωση του ελαστικού, λόγω της οποίας μπορεί να καταρρεύσει κατά την οδήγηση.

• Αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα και ως αποτέλεσμα αποκόλλησης της βάσης - "έκρηξη" του ελαστικού.

• Αυξημένη φθορά των περιοχών των ώμων του πέλματος.

• Αυξημένος κίνδυνος υδρολίσθησης.

• Αποσυναρμολόγηση ελαστικών στις γωνίες.

• Αύξηση των καυσίμων και ως εκ τούτου υψηλό οικονομικό κόστος.

Η μειωμένη πίεση αντανακλάται επίσης στο πορτοφόλι του οδηγού: μια πτώση της πίεσης του αέρα κατά 20% μειώνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών κατά 25-30% και αυξάνει το κόστος καυσίμου κατά περίπου 3%. Η πίεση του αέρα έχει μεγάλο αντίκτυπο στη χιλιομετρική απόσταση του αερίου, επομένως αυτό το σημείο θα πρέπει να παρακολουθείται προσεκτικά.

Μερικές προφυλάξεις μπορούν να βοηθήσουν στην εξοικονόμηση ελαστικών. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα οδηγεί πιο σταθερά. Εάν τα ελαστικά είναι πλήρως φουσκωμένα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, η πιθανότητα παραμόρφωσης των πλευρικών μερών του καουτσούκ, καθώς και η φθορά του σχεδίου του πέλματος, μειώνεται σημαντικά.

Εάν η πίεση στα ελαστικά δεν φροντίζεται καλά, τότε μπορεί να εμφανιστούν διάφορα προβλήματα. Λόγω ακατάλληλης κατανομής αέρα, οι ιδιότητες πρόσφυσης του τροχού χειροτερεύουν. Τα ελαστικά θα φθαρούν πριν από την αναμενόμενη ώρα και θα πρέπει να το αλλάξετε.

Η πίεση πρέπει να ελέγχεται περιοδικά και να βελτιστοποιείται εάν χρειάζεται. Όλοι γνωρίζουν ότι κατά τη λειτουργία μειώνεται σταδιακά. Ανάλογα με την εποχή του χρόνου, αυτό μπορεί να είναι πιο γρήγορο (τους κρύους χειμώνες) ή πιο αργό (σε ζεστά καλοκαίρια), αλλά αυτή η διαδικασία δεν σταματά και πρέπει να ελεγχθεί. Επίσης, εάν, λόγω αμέλειας του οδηγού, το αυτοκίνητο διέσχισε το λάκκο, τότε η πίεση μπορεί να πέσει απότομα.

Ωστόσο, η χειρότερη κατάσταση είναι όταν οι δείκτες πίεσης σε όλους τους τροχούς διαφέρουν. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο κυλά προς τον λιγότερο φουσκωμένο τροχό. Η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί έως και 10%. Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου μια σκόπιμη απόκλιση της πίεσης των ελαστικών από τον κανόνα κατά 10-12% μπορεί να επιλύσει μια δύσκολη κατάσταση. Για παράδειγμα, το χαμήλωμα μπορεί να βοηθήσει σε προσκρούσεις, άμμο, παχύρρευστη λάσπη ή βρεγμένο γρασίδι - ο τροχός γίνεται τεχνητά μαλακός και συμπεριφέρεται σαν κάμπιες, αυξάνοντας την ικανότητα μετακίνησης στη χώρα. Μικρή άντληση εμφανίζεται όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομους με υψηλές ταχύτητες. Η προσθήκη ατμόσφαιρας για τους πίσω τροχούς διευκολύνει τη μεταφορά φορτίου.

Πότε να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών;

Σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς, είναι απαραίτητο να μετράτε την πίεση των ελαστικών μία φορά το μήνα. Εάν έχει έρθει η χειμερινή περίοδος, τότε ο έλεγχος πρέπει να γίνεται 1 φορές το μήνα. Αλλά να θυμάστε ότι ο αέρας είναι μια αέρια ουσία. Διαστέλλεται όταν θερμαίνεται και συστέλλεται όταν κρυώνει. Επομένως, μην ελέγχετε την πίεση αμέσως μετά το σταμάτημα του αυτοκινήτου. Τα ελαστικά πρέπει να κρυώσουν. Το ίδιο και με το χαμηλό κρύο, η συσκευή είναι εγγυημένη ότι θα δείξει χαμηλότερη πίεση, η οποία θα επανέλθει στο κανονικό μετά την οδήγηση, όταν ζεσταθεί ο αέρας στο ελαστικό.

Πώς να μετρήσετε την πίεση των ελαστικών;

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κλωτσούν ενστικτωδώς τον τροχό με το πόδι τους, ελέγχοντας το ρεζερβουάρ για παρουσία αέρα. Αυτή η μέθοδος λειτουργεί μόνο εν μέρει, όταν το ελαστικό είναι εντελώς άδειο και δεν είναι πλέον δυνατή η οδήγηση. Μετρήστε σωστά την παρουσία πίεσης στα ελαστικά, είναι δυνατή μόνο με τη βοήθεια ενός μετρητή πίεσης. Δεν είναι δύσκολο να αγοράσετε μια συσκευή, πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Πώς μετράτε μόνοι σας την πίεση των ελαστικών;

1. Ελέγξτε την πίεση πριν οδηγήσετε, ενώ ο αέρας στους τροχούς είναι κρύος.

2. Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε επίπεδη περιοχή, χωρίς στάσεις σε προεξοχές ή συγκρούσεις με πέτρες και τύμβους.

3. Ξεβιδώνουμε το καπάκι της θηλής και πιέζουμε το μανόμετρο στο εξάρτημα άντλησης για 1-2 δευτερόλεπτα. Η σύνδεση πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σφιχτή.

4. Επαναλαμβάνουμε τη δράση 2-3 φορές, αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε μια πιο ακριβή τιμή χωρίς σφάλμα.

5. Εάν δεν υπάρχει αρκετή πίεση, τότε πρέπει να πάρετε την αντλία και να φουσκώσετε το ελαστικό στην απαιτούμενη τιμή. Μετά την άντληση, πρέπει να διαβάσετε ξανά τις παραμέτρους πίεσης (η παρουσία μανόμετρου στην αντλία δεν διασφαλίζει την ακρίβεια των μετρήσεων).

6. Εάν η πίεση είναι πάνω από το κανονικό, πρέπει να την αφαιρέσετε. Ταυτόχρονα μετράμε περιοδικά την ποσότητα του αέρα. Στη συνέχεια βιδώνουμε το καπάκι στο εξάρτημα του ελαστικού και προχωράμε στο επόμενο ελαστικό.

Μελετήστε προσεκτικά την κλίμακα των μονάδων μέτρησης του μανόμετρου, που μπορεί να είναι: Bar, kPa, kg / cm2 και PSi (λίβρες) - τα μέτρα είναι διαφορετικά. Για παράδειγμα, 2,2 (Bar) ισούται με 220 (kPa) ή 31.908 (Psi).

Ο δεύτερος τρόπος ελέγχου της πίεσης είναι με αυτόματα συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Για παράδειγμα, τα premium αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες άμεσης πίεσης που είναι εγκατεστημένοι απευθείας στο χείλος του τροχού. Οι αισθητήρες μετρούν την πίεση και τη θερμοκρασία των ελαστικών και οι πληροφορίες αποστέλλονται στον υπολογιστή οχήματος. Όταν αλλάζουν οι ενδείξεις πίεσης, λαμβάνεται ένα προειδοποιητικό σήμα ή εμφανίζονται πληροφορίες στον πίνακα του υπολογιστή σε ψηφιακή και αλφαβητική μορφή. Παρόμοιες συσκευές άμεσου ελέγχου μπορούν να αγοραστούν και να εγκατασταθούν χωριστά: αισθητήρες ελέγχου πίεσης είναι εγκατεστημένοι στους τροχούς και η συσκευή λήψης τοποθετείται στο χώρο επιβατών.

Ένα παρόμοιο σύστημα είναι μέρος του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), αλλά λειτουργεί διαφορετικά. Το σύστημα ABS δεν μετρά την πίεση των ελαστικών, αλλά την ταχύτητα του τροχού και βγάζει συμπεράσματα. Το γεγονός είναι ότι όταν η πίεση μειώνεται, η διάμετρος του ελαστικού αλλάζει και ο τροχός αρχίζει να περιστρέφεται γρηγορότερα για να «πιάσει» τα υπόλοιπα. Το σύστημα καταγράφει αυτές τις αλλαγές, τις ελέγχει σε σχέση με έγκυρες τιμές που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη και σας ενημερώνει για την αναντιστοιχία.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την πίεση χρησιμοποιώντας καπάκια ενδείξεων που είναι βιδωμένα στις βαλβίδες των ελαστικών. Αυτοί οι αισθητήρες πίεσης είναι διαφανείς στο επάνω μέρος και αυτό το μέρος χρησιμεύει ως ένδειξη: η αλλαγή στο χρώμα υποδεικνύει την τρέχουσα κατάσταση των τροχών. Τα προφανή μειονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος ελέγχου είναι ότι είναι αδύνατο να αξιολογηθεί η αλλαγή της πίεσης των ελαστικών κατά τη διάρκεια της κίνησης με τη βοήθειά του· απαιτείται στάση και οπτικός έλεγχος.

Πότε πρέπει να αυξήσετε ή να μειώσετε την πίεση των ελαστικών;

Στα εγχειρίδια για τη λειτουργία των οχημάτων, οι τιμές πίεσης λειτουργίας υποδεικνύονται συχνότερα σε μερικό φορτίο και λιγότερο συχνά σε πλήρες φορτίο. Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κατά κανόνα, γνωρίζουν μόνο μία τιμή - την πρώτη. Το γεγονός ότι μετά από ένα πλήρες φορτίο αυξάνεται, και ακόμη περισσότερο για το πώς πρέπει να είναι, σπάνια το σκέφτεται κανείς. Εκεί βρίσκεται ο κίνδυνος. Φανταστείτε ότι είστε πολύ φορτωμένο αυτοκίνητο και κάπου στην πίστα θέλετε να μετρήσετε την πίεση. Αντί για τις προβλεπόμενες δύο ατμόσφαιρες, το μανόμετρο θα δείχνει και τις τρεις, που είναι πάνω από τον κανόνα. Υπάρχει μόνο μία αντίδραση σε αυτό - να φέρει την πίεση στο φυσιολογικό, δηλαδή να χαμηλώσει τα ελαστικά. Ως αποτέλεσμα, ένα φορτωμένο αυτοκίνητο θα κινείται σε ημιεπίπεδους τροχούς, γεγονός που συνεπάγεται μείωση του πόρου του και αύξηση της κατανάλωσης.

Για οδήγηση εκτός δρόμου και κατά την υπέρβαση υδάτινων εμποδίων, η πίεση των ελαστικών δεν μπορεί να αλλάξει. Σε πραγματικά δύσκολες συνθήκες, με έλλειψη πρόσφυσης, μπορείτε σταδιακά να μειώσετε την πίεση για να βελτιώσετε την πρόσφυση. Αφού ξεπεράσετε μια δύσκολη περιοχή, είναι επιτακτική ανάγκη να αποκαταστήσετε την κανονική πίεση. Σε κάθε περίπτωση, για να αποφευχθεί η ζημιά στα ελαστικά, δεν είναι απαραίτητο να μειώσετε την πίεση του ελαστικού κάτω από 1 atm.

Όταν οδηγείτε σε βράχους και χιόνι, διατηρήστε τη σωστή πίεση, καθώς η χαμηλή πίεση αυξάνει τον κίνδυνο ζημιάς στα ελαστικά. Για να ξεπεραστεί η χαλαρή άμμος, η πίεση μπορεί να μειωθεί για να αυξηθεί η πρόσφυση.

Η σωστή πίεση των ελαστικών σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε τις μέγιστες δυνατότητες του αυτοκινήτου, αυξάνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Η πίεση των ελαστικών επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια, το χειρισμό και την οδηγική άνεση. Επομένως, είναι απαραίτητο να φουσκώνετε σωστά τα ελαστικά και να μετράτε τακτικά το επίπεδο πίεσης των ελαστικών. Αφήστε το να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας μόνο απόλαυση!