Ποια είναι η υποβάθμιση της μπαταρίας Nissan Leaf II; Για τον αναγνώστη μας, η απώλεια είναι 2,5-5,3 τοις εκατό. 50 χλμ το καθένα • ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Ένας από τους αναγνώστες μας, ο κ. Michal, βαθμολόγησε την 50η γενιά του Nissan Leaf όσον αφορά τη φθορά της μπαταρίας. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο έχασε περίπου το 2-3 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας σε XNUMX χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό προμηνύεται καλά για τα επόμενα χρόνια λειτουργίας.
πίνακας περιεχομένων
- Απώλεια χωρητικότητας μπαταρίας σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο παράδειγμα του Nissan Leaf II
- Απώλεια ισχύος 2,5 έως 5,3 τοις εκατό μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα
Πριν από λίγες ημέρες, περιγράψαμε την κατάσταση ενός Αυστραλού του οποίου το Nissan Leaf I (ZE0, 50η γενιά) έχασε περίπου το 143 τοις εκατό της χωρητικότητας/εμβέλειας της μπαταρίας σε πέντε χρόνια χρήσης ελαφριάς χρήσης. Το κομμωτήριο ενδιαφέρθηκε για αυτό το θέμα μόλις επτά χρόνια αργότερα, όταν οι μπαταρίες ... η εγγύηση είχε ήδη λήξει. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο ιδιοκτήτης οδήγησε περίπου XNUMX χιλιάδες χιλιόμετρα.
> Nissan Leaf. Μετά από 5 χρόνια, το απόθεμα ισχύος έπεσε στα 60 km, η ανάγκη αντικατάστασης της μπαταρίας ήταν ισοδύναμη με ... 89 χιλιάδες. ζλότι
Ο αναγνώστης μας, ο κύριος Μιχάλ, οδηγεί ένα Nissan Leaf II (ZE1), τη δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου - έχει διανύσει πάνω από 50 χιλιόμετρα. Για να μετρήσει τη χωρητικότητα της μπαταρίας, φόρτισε το αυτοκίνητο από 1 τοις εκατό σε 100 τοις εκατό. Ο σταθμός φόρτισης τοίχου έδειξε 38 kWh ενέργειας που εστάλη στην μπαταρία..
Η συνολική χωρητικότητα μπαταρίας του Nissan Leaf II είναι 40 kWh.αλλά προσβάσιμο στο χρήστη / χρήσιμο / καθαρό о 37,5 kWh. Αυτές οι τιμές εξαρτώνται από τη θερμοκρασία, τη μέθοδο μέτρησης και την προηγούμενη χρήση, επομένως ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς ανάλογα με τις συνθήκες. Έχουμε λοιπόν τα εξής δεδομένα:
- Το 99 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας αντιστοιχούσε σε 38 kWh, δηλαδή 100 τοις εκατό έως 38,4 kWh,
- καθαρή ισχύς 37,5 kWh,
- οι απώλειες για την όλη διαδικασία περιλαμβάνουν do 5 τοις εκατόκαι πιθανώς λιγότερο - το Leaf είναι μια άξια μελέτης εδώ γιατί δεν έχει σύστημα ψύξης μπαταρίας που θα καταναλώνει επιπλέον ισχύ.
Απώλεια ισχύος 2,5 έως 5,3 τοις εκατό μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα
Με βάση τα παραπάνω δεδομένα, είναι εύκολο να το υπολογίσουμε Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι αυτή τη στιγμή περίπου 36,6 kWh, με αποτέλεσμα την υποβάθμιση μόλις 2,5 τοις εκατό. Δηλαδή από τα αρχικά 243 χλμ μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα θα πρέπει να είναι περίπου 237 χιλιόμετρα. Μετά από άλλα 50 6 χιλιόμετρα, θα διανύσει άλλα XNUMX χιλιόμετρα - και ούτω καθεξής.
Μπαταρία Nissan Leafa ZE1 (γ) Nissan
Ας δοκιμάσουμε ένα απαισιόδοξο-ρεαλιστικό σενάριο. Ας υποθέσουμε ότι η απώλεια στο σταθμό φόρτισης του σπιτιού είναι περίπου 8 τοις εκατό, όπως συνήθως υποτίθεται για οχήματα με ενεργά ψύξη μπαταριών. Σε αυτή την περίπτωση, το Leaf που περιγράφουμε έχει χωρητικότητα 35,5 kWh από το αρχικό 37,5 kWh (-5,3%). Αυτό σημαίνει ότι μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, η απώλεια εμβέλειας θα είναι 13 χιλιόμετρα..
> Πόσο καιρό πρέπει να αντέξει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Πόσα χρόνια αντικαθιστά ένας ηλεκτρολόγος μια μπαταρία; [ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΟΥΜΕ]
Υποθέτοντας ότι η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί με περίπου 70 τοις εκατό χωρητικότητα, το αυτοκίνητο θα προσεγγίσει αυτήν την τιμή στα 280 χιλιόμετρα περίπου. Το μόνο ερώτημα είναι αν ο ιδιοκτήτης θα αποφασίσει για αυτό, επειδή με μία φόρτιση θα εξακολουθεί να οδηγεί περίπου 170 χιλιόμετρα ...
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
