Ποιες είναι οι υποχρεώσεις των εταιρειών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων;
περιεχόμενο
Προκειμένου να αναπτυχθεί το ηλεκτρικό όχημα, είναι απαραίτητο να προωθηθεί η ανάπτυξη σταθμών φόρτισης, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρήσεων. Ως εκ τούτου, ο νόμος LOM, που εγκρίθηκε στις 24 Δεκεμβρίου 2019, κατέστησε αυστηρότερες τις υποχρεώσεις για την προεγκατάσταση και τον εξοπλισμό σταθμών φόρτισης τόσο για οικιστικά όσο και για μη οικιστικά κτίρια από τις 11 Μαρτίου 2021.
Ποια κτίρια υπόκεινται σε υποχρεώσεις χρέωσης επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτων;
Νέα κτίρια
Όλα τα νέα κτίρια (Αίτηση για οικοδομική άδεια που υποβάλλεται μετά την 1er Ιανουάριος 2017) για πρωτογενή βιομηχανική ή τριτογενή χρήση και εξοπλισμένο με χώρο στάθμευσης εργαζομένων, ανατρέξτε στις υποχρεώσεις για προφόρτιση εξοπλισμού ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι υποχρεώσεις για προεγκατάσταση νέων κτιρίων καθορίστηκαν με το διάταγμα της 13ης Ιουλίου 2016, το οποίο αντικατοπτρίζει συγκεκριμένα τους στόχους που έχουν τεθεί σε γενικές γραμμές Ενεργειακή Μετάβαση για Πράσινη Ανάπτυξη Νόμος 2015.
Ο νόμος για τον προσανατολισμό στην κινητικότητα (LOM) της 24ης Δεκεμβρίου 2019 εισήγαγε αλλαγές σχετικά με τον προεξοπλισμό και την εγκατάσταση υποδομής για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων. Ισχύουν νέοι όροι για νέα κτίρια για τα οποία υποβλήθηκε αίτηση οικοδομικής άδειας ή προδήλωση μετά τις 11 Μαρτίου 2021, καθώς και κτίρια που υπόκεινται σε «μεγάλη ανακαίνιση».
Σε μια άλλη καινοτομία, ο νόμος LOM δεν κάνει πλέον διάκριση μεταξύ βιομηχανικών και τριτογενών κτιρίων, κτιρίων που στεγάζουν δημόσιες υπηρεσίες και εμπορικών συγκροτημάτων. Έτσι, οι ίδιοι όροι για την προεγκατάσταση και τον εξοπλισμό των σταθμών φόρτισης ισχύουν για όλα τα νέα ή ανακαινισμένα κτίρια.
Υπάρχοντα κτίρια
Υπάρχει δέσμευση για προεξοπλισμό υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων για υφιστάμενα κτίρια από το 2012. Αλλά από το 2015 και την ψήφιση του νόμου για την ενεργειακή μετάβαση για την πράσινη ανάπτυξη, οι υποχρεώσεις εξοπλισμού επεκτάθηκαν σε υφιστάμενα κτίρια σε ορισμένες περιπτώσεις. Έτσι, ο νόμος κάνει διάκριση μεταξύ υφιστάμενων κτιρίων για τα οποία υποβλήθηκε αίτηση για πολεοδομική άδεια πριν από την 1er Ιανουαρίου 2012, όσοι οι αιτήσεις τους υποβλήθηκαν από 1er Ιανουαρίου 2012 και 1er Ιανουαρίου 2017 και όσοι η αίτηση υποβλήθηκε μετά την 1er Ιανουάριος 2017.
Από 11 Μαρτίου 2021 κτίρια υπό «ριζική ανακαίνιση», υπόκεινται στους ίδιους όρους για την προεγκατάσταση και τον εξοπλισμό των σταθμών φόρτισης με τα νέα κτίρια. Μια ανακαίνιση θεωρείται «σημαντική» εάν ανέρχεται τουλάχιστον στο ένα τέταρτο του κόστους του κτιρίου, εξαιρουμένης της αξίας της γης, εκτός εάν το κόστος εγκατάστασης φόρτισης και συνδεσιμότητας υπερβαίνει το 7% του συνολικού κόστους αυτής της ανακαίνισης.
Τι περιλαμβάνει ο εξοπλισμός προφόρτισης για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων σε μια επιχείρηση;
Προκαλωδίωση σε νέα και υφιστάμενα κτίρια
Σήμερα, τα εταιρικά πάρκινγκ πρέπει να ενωθούν προκαταρκτικό εξοπλισμό για την επακόλουθη ανάπτυξη σταθμών φόρτισης για ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Συγκεκριμένα, ο προεξοπλισμός του χώρου στάθμευσης συνίσταται στην εγκατάσταση αγωγών διέλευσης ηλεκτρικών καλωδίων, καθώς και των συσκευών ισχύος και ασφάλειας που θα απαιτηθούν για την εγκατάσταση σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και plug-in υβριδικών. Ο νόμος ορίζει ότι οι διόδους καλωδίων που εξυπηρετούν χώρους στάθμευσης πρέπει να έχουν ελάχιστη διατομή 100 mm.
Αυτή η δέσμευση είναι πράγματι μια προκαταρκτική καλωδίωση: δεν περιλαμβάνει την άμεση προμήθεια σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Η υποχρέωση προεξοπλισμού εταιρικών χώρων στάθμευσης για χρέωση ηλεκτρικών οχημάτων εργαζομένων και στόλου εισήχθη στον Οικοδομικό Κώδικα του 2012 και ισχύει για νέα και υφιστάμενα κτίρια.
Υπολογισμός ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων
Ο νόμος προβλέπει επίσης υποχρέωση αποθεματικού ικανότητας για νέα κτίρια (άρθρο Π111-14-3 του Οικοδομικού και Οικιστικού Κώδικα). Επομένως, η ηλεκτρική παροχή του κτιρίου πρέπει να σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί συγκεκριμένο αριθμό σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ελάχιστης ισχύος 22 kW (διάταγμα της 13ης Ιουλίου 2016).
Για νέα κτίρια για τα οποία η ημερομηνία πολεοδομικής άδειας υποβλήθηκε μετά τις 11 Μαρτίου 2021, η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία των σταθμών φόρτισης πρέπει να παρέχεται από:
- ή μέσω γενικού πίνακα διανομής χαμηλής τάσης (TGBT) που βρίσκεται εντός του κτιρίου
- ή λόγω λειτουργίας δημόσιου ηλεκτρικού δικτύου που βρίσκεται δεξιά του κτιρίου
Και στις δύο περιπτώσεις Η ηλεκτρική εγκατάσταση πρέπει να παρέχει τουλάχιστον το 20% όλων των χώρων στάθμευσης. (άρθρο Π111-14-2 του Οικοδομικού και Οικιστικού Κώδικα).
Εξοπλισμός σταθμού φόρτισης
Εκτός από τις υποχρεώσεις για τον εξοπλισμό, Ο νόμος προβλέπει επίσης την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων για ορισμένες θέσεις στάθμευσης σε νέα κτίρια.. Οι εταιρικοί χώροι στάθμευσης για νέα κτίρια για τα οποία υποβλήθηκε αίτηση οικοδομικής άδειας μετά τις 11 Μαρτίου 2021 και για κτίρια που υπόκεινται σε «μεγάλη ανακαίνιση» πρέπει να παρέχουν τουλάχιστον μία θέση σε δέκα και τουλάχιστον δύο θέσεις, εκ των οποίων η μία προορίζεται για PRM (άτομα με αναπηρία), από διακόσια οικόπεδα (άρθρο L111-3-4 του Οικοδομικού και Οικιστικού Κώδικα). Για νέα κτίρια για τα οποία η αίτηση για οικοδομική άδεια υποβλήθηκε μεταξύ 1er Ιανουαρίου 2012 και 11 Μαρτίου 2021 τουλάχιστον ένας σταθμός φόρτισης.
Από 1er Από τον Ιανουάριο του 2025, η υποχρέωση εγκατάστασης σταθμών φόρτισης θα επεκταθεί και σε χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων σε υφιστάμενα κτίρια. Σύμφωνα με το άρθρο L111-3-5 του Κώδικα Οικοδομής και Κατοικίας, οι χώροι στάθμευσης με περισσότερες από είκοσι θέσεις για μη οικιστική χρήση πρέπει να διαθέτουν σταθμό φόρτισης οχημάτων από την 1η Ιανουαρίου 2025. Υβρίδια ηλεκτρικών και μπαταριών σε μπλοκ των είκοσι θέσεων, τουλάχιστον μία από τις οποίες θα προορίζεται για PRM. Η υποχρέωση αυτή δεν ισχύει εάν απαιτούνται μεγάλες εργασίες προσαρμογής στο ηλεκτρικό δίκτυο.
Σημειώστε ότι " Οι εργασίες προσαρμογής θεωρούνται ουσιαστικές εάν η ποσότητα εργασίας που απαιτείται για το τμήμα που βρίσκεται ανάντη μιας γενικής πλακέτας διανομής χαμηλής τάσης που εξυπηρετεί σημεία φόρτισης, συμπεριλαμβανομένου αυτού του πίνακα διανομής, υπερβαίνει το συνολικό κόστος της εργασίας και του εξοπλισμού που εκτελούνται κατάντη του πίνακα διανομής. Αυτός ο πίνακας είναι για τον καθορισμό σημείων φόρτισης .
Ποιες είναι οι κανονιστικές υποχρεώσεις για τη φόρτιση EV στην επιχείρηση;
Είδαμε ότι υπήρχαν υποχρεώσεις για προκαλωδίωση, διαστασιολόγηση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων και εξοπλισμού σε σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο παρακάτω πίνακας ομάδες Ρυθμιστικές υποχρεώσεις για εξοπλισμό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε τριτογενείς εγκαταστάσεις ανάλογα με την ημερομηνία υποβολής της οικοδομικής άδειας και τον αριθμό των θέσεων στάθμευσης:
(1) Διατάξεις που αναφέρονται λεπτομερώς στην ενότητα L111-3-4 του Κώδικα Οικοδομής και Στέγασης (στο πλαίσιο της δημιουργίας του νόμου αριθ. 2019-1428 της 24ης Δεκεμβρίου 2019 - ενότητα 64 (V))
(2) Οι διατάξεις που ορίζονται στο άρθρο R111-14-3 του Κώδικα Οικοδομής και Κατοικίας (όπως τροποποιήθηκε με το Διάταγμα Αρ. 2016-968 της 13ης Ιουλίου 2016 - άρθρο 2)
(3) Οι διατάξεις που ορίζονται στην Ενότητα R111-14-3 του Οικοδομικού Κώδικα Κατοικίας.
(4) Οι διατάξεις που ορίζονται στο άρθρο R136-1 του Κώδικα Οικοδομής και Στέγασης.
(5) Ως ποσοστό επί του συνόλου των θέσεων στάθμευσης, με ελάχιστη θέση.
(6) Διατάξεις που αναφέρονται λεπτομερώς στην ενότητα L111-3-5 του Κώδικα Οικοδομής και Στέγασης (στο πλαίσιο της δημιουργίας του νόμου αριθ. 2019-1428 της 24ης Δεκεμβρίου 2019 - ενότητα 64 (V))
Le Νομοσχέδιο Προσανατολισμού Κινητικότητας (LOM) ψηφίστηκε το 2019 στοχεύει στην ενίσχυση της δέσμευσης εξοπλισμού τόσο για νέα όσο και για υπάρχοντα κτίρια. Έτσι, οι εταιρείες αναγκάζονται να εγκαταστήσουν σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε μεγαλύτερη κλίμακα. Για να εκπληρώσετε αυτές τις υποχρεώσεις προεξοπλισμού και ακόμη και να τις υπερβείτε, η Zeplug μπορεί να σας βοηθήσει να εξοπλίσετε τις εγκαταστάσεις σας με σταθμούς φόρτισης EV για τους υπαλλήλους και τον στόλο σας.
Ανακαλύψτε την προσφορά της Zeplug
