Ποια μπαταρία να επιλέξετε για ένα αυτοκίνητο;

Η μπαταρία (μπαταρία - μπαταρία) είναι η ηλεκτρική καρδιά των αυτοκινήτων μας. Τώρα με τη μηχανογράφηση των μηχανών, ο ρόλος της γίνεται πιο σημαντικός. Ωστόσο, αν θυμηθείτε τις κύριες λειτουργίες, τότε υπάρχουν μόνο τρεις από αυτές:

1. Όταν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη, η τροφοδοσία των ηλεκτρικών κυκλωμάτων που χρειάζονται για το αυτοκίνητο, για παράδειγμα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής, το ξυπνητήρι, το ρολόι, οι ρυθμίσεις (τόσο το ταμπλό όσο και τα καθίσματα, επειδή ρυθμίζονται από ηλεκτρισμό σε πολλά ξένα αυτοκίνητα ).
2. Εκκίνηση κινητήρα. Το κύριο καθήκον είναι ότι χωρίς μπαταρία δεν θα εκκινήσετε τον κινητήρα.
3. Σε μεγάλα φορτία, όταν η γεννήτρια δεν μπορεί να αντεπεξέλθει, η μπαταρία συνδέεται και εκπέμπει την ενέργεια που έχει συσσωρευτεί σε αυτήν (αλλά αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια), εκτός εάν η γεννήτρια βρίσκεται ήδη στην τελευταία της πνοή.

Ποια μπαταρία να επιλέξετε για ένα αυτοκίνητο;

Όταν επιλέγετε μια μπαταρία, θα πρέπει να προσέξετε τα ακόλουθα σημεία:

1. Ημερομηνία παραγωγής και τόπος αποθήκευσης. Για αρχή, δείτε πότε κατασκευάστηκε η μπαταρία. Εάν η μπαταρία έχει αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα (έξι ή περισσότερους μήνες), θα πρέπει να σκεφτείτε προσεκτικά πριν την αγοράσετε. Όταν η μπαταρία είναι σε αδράνεια, αποφορτίζεται. Το χειμώνα, οι μπαταρίες συνήθως αποθηκεύονται σε μια αποθήκη και οι αποθήκες σπάνια θερμαίνονται. Αυτό θα επηρεάσει επίσης αρνητικά τη φόρτιση της μπαταρίας.
2. Χωρητικότητα μπαταρίας. Μια κοινή παρανόηση κατά την επιλογή μιας μπαταρίας είναι ότι όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα, τόσο περισσότερο θα διαρκέσει. Αυτό δεν ισχύει, καθώς ο εναλλάκτης στο αυτοκίνητό σας παράγει ένα ορισμένο ποσό ρεύματος εκκίνησης για την μπαταρία που είναι εγκατεστημένη σε αυτό από προεπιλογή. Και αν βάλετε μια μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας, η γεννήτρια δεν θα μπορεί να τη φορτίσει μέχρι το τέλος. Και αντίστροφα, τοποθετώντας μια μπαταρία μικρότερης χωρητικότητας, θα λάβει αυξημένη φόρτιση και θα αποτύχει γρήγορα.

Η χωρητικότητα πρέπει να ταιριάζει με την τιμή που καθορίζεται στις οδηγίες. Εάν έχετε εγκαταστήσει πρόσθετο ηλεκτρικό εξοπλισμό στο μηχάνημά σας, μπορεί να χρειαστείτε επιπλέον χωρητικότητα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα είναι περιττό να συμβουλευτείτε τον πλοίαρχο.

1. Διάταξη τερματικού. Σε ορισμένες μπαταρίες, η πολικότητα των ακροδεκτών μπορεί να αλλάξει. Όλα εξαρτώνται από το αυτοκίνητό σας, το οποίο στην εργοστασιακή μπαταρία μπορεί να έχει ένα "συν" στα δεξιά και ένα "μείον" στα αριστερά. Για να μην τρέχετε πίσω στο κατάστημα, ελέγξτε εκ των προτέρων ότι η θέση των ακροδεκτών στη νέα μπαταρία ταιριάζει με το αυτοκίνητό σας.
2. Διαστάσεις μπαταρίας. Λάβετε υπόψη ότι εάν η νέα μπαταρία είναι μεγαλύτερη από την εργοστασιακή μπαταρία, δεν θα χωράει στη θήκη που προβλέπεται για αυτήν. Σε άλλες περιπτώσεις, ενδέχεται να μην υπάρχουν αρκετά καλώδια για τη σύνδεσή του. Πριν αγοράσετε, μην είστε τεμπέληδες και μετρήστε τις διαστάσεις με μια μεζούρα.

Τι τύποι μπαταριών αυτοκινήτων υπάρχουν;

Όλες οι μπαταρίες είναι τριών τύπων:

1. Χωρίς συντήρηση - πρόκειται για μπαταρίες με σφραγισμένα βύσματα για την πλήρωση του ηλεκτρολύτη.
2. Χαμηλή συντήρηση. Διαφέρουν στο ότι τα βύσματα για την πλήρωση του ηλεκτρολύτη δεν είναι σφραγισμένα σε αυτά. Το μειονέκτημά τους είναι ότι χρειάζονται περιοδική φροντίδα: προσθέτετε ηλεκτρολύτη και φορτίζετε πλήρως μία φορά το χρόνο.
3. Σέρβις (επισκευάσιμο). Όταν οι πλάκες βραχυκυκλώνονται σε μια τέτοια μπαταρία, μπορούν να αντικατασταθούν, αλλά επειδή οι πλάκες έχουν χαμηλή αντοχή, αυτό γίνεται εξαιρετικά σπάνια. Η ζήτηση για αυτόν τον τύπο μπαταρίας δεν είναι πολύ μεγάλη.

Για να διακρίνετε διαφορετικούς τύπους μπαταριών, πρέπει να συμβουλευτείτε τον πωλητή, καθώς οι κατασκευαστές δεν υποδεικνύουν σε ποια κατηγορία ανήκει η μπαταρία.

Η ταξινόμηση των επαναφορτιζόμενων μπαταριών γίνεται κυρίως από τη σύνθεση των ηλεκτροδίων, καθώς και από τους τύπους ηλεκτρολυτών. Υπάρχουν οκτώ τύποι μπαταριών αυτοκινήτου συνολικά:

• Αντιμόνιο. Αν μιλάμε για τα άνευ όρων πλεονεκτήματα, τότε αυτό είναι το χαμηλό κόστος, η ανεπιτήδευτη συμπεριφορά και η αντίθεσή τους σε βαθιές εκκενώσεις. Μειονεκτήματα: μεγάλη αυτοεκφόρτιση, χαμηλό ρεύμα εκκίνησης, σύντομη διάρκεια ζωής (3-4 χρόνια ενεργής χρήσης), φόβος ρίψης και ανατροπής.
• Χαμηλό αντιμόνιο. Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα είναι η χαμηλή τιμή και το χαμηλό επίπεδο αυτοεκφόρτισης κατά την αποθήκευση, σε σύγκριση με τα ανάλογα αντιμονίου. Είναι επίσης εξαιρετικά ανεπιτήδευτα για τις ηλεκτρικές παραμέτρους του αυτοκινήτου, επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν στις περισσότερες παραλλαγές δικτύων ενσωματωμένων - οι πτώσεις τάσης δεν είναι καθόλου επιβλαβείς για αυτούς, σε αντίθεση με τις πιο προηγμένες μπαταρίες.
• ασβέστιο. Έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή ένταση και ισχυρότερα ρεύματα εκκίνησης. Ένα άλλο πλεονέκτημά τους είναι το επίπεδο αυτοεκφόρτισης, το οποίο είναι 70% χαμηλότερο από αυτά με χαμηλό αντιμόνιο. Έτσι, οι μπαταρίες ασβεστίου μπορούν να αποθηκευτούν χωρίς να χρησιμοποιηθούν για τον προορισμό τους για πολύ περισσότερο. Με ενεργή χρήση στο αυτοκίνητο, ένα τέτοιο προϊόν δεν ζει περισσότερο από 5-6 χρόνια. Μεταξύ των ελλείψεων - φοβούνται να αναποδογυρίσουν και πολύ κακώς ανέχονται βαθιές εκκενώσεις. Εάν 3-4 φορές χάσουν εντελώς ενέργεια, τότε η ενεργειακή ένταση θα μειωθεί κατά 80% και θα είναι αδύνατη η επιστροφή της. Αρκετοί από αυτούς τους κύκλους πλήρους εκφόρτισης θα στείλουν την μπαταρία του αυτοκινήτου στο σκραπ. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η υψηλή ευαισθησία στις πτώσεις τάσης.
• Υβρίδιο. Συνδυάστε τα πλεονεκτήματα των μπαταριών αντιμονίου και ασβεστίου. Απαιτούν συντήρηση (απαιτείται συμπλήρωση με απεσταγμένο νερό κάθε έξι μήνες), αλλά δεν απαιτούν τόσο σχολαστική φροντίδα όπως τα προϊόντα με αντιμόνιο. Καλή αντοχή σε βαθιές εκκενώσεις και υπερφορτίσεις. Οι πτώσεις τάσης δεν είναι επίσης τόσο καταστροφικές για αυτούς όσο για τις μπαταρίες ασβεστίου. Πωλούνται με το πιο ισορροπημένο κόστος για τις χρήσιμες ιδιότητές τους και διαρκούν 5 χρόνια.
• Γέλη. Ο ηλεκτρολύτης είναι σε κατάσταση που μοιάζει με γέλη, γι' αυτό και δεν διαρρέει ως αποτέλεσμα μιας απρόσεκτης στάσης. Το τζελ πρακτικά δεν βράζει, πράγμα που σημαίνει ότι τα εσωτερικά προστατεύονται αξιόπιστα από υπερθέρμανση και αποβολή. Δεν φοβούνται τις κλίσεις και το κούνημα, αποφορτίζονται αργά και φορτίζονται γρήγορα, αντέχουν αρκετούς κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης και δεν θα αλλοιωθούν. Υπηρετούν έως και 15 χρόνια. Μειονεκτήματα - τιμή, κακή ανοχή στον παγετό, πρέπει να φορτιστούν χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές με τάση 14,4-15 V, δεν ανέχονται πτώσεις τάσης και βραχυκυκλώματα.
  
  Αυτή είναι μια βελτιωμένη έκδοση της μπαταρίας gel. Δεν εξαρτώνται τόσο από την τάση φόρτισης, δεν είναι τόσο ευαίσθητα στα βραχυκυκλώματα και αντέχουν καλύτερα τον κρύο καιρό. Ωστόσο, είναι πιο αδύναμα όσον αφορά την ανοχή στους κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης, αντιμετωπίζουν χειρότερα τις βαθιές εκφορτίσεις και αποφορτίζονται πιο γρήγορα όταν αποθηκεύονται εκτός δικτύου. Η διάρκεια ζωής είναι 10-15 χρόνια.
  
  Τέτοιες μπαταρίες αυτοκινήτων έχουν αποδειχθεί καλά σε ταξίδια σε μεγάλες πόλεις, όπου συχνά πρέπει να σταματήσετε στα φανάρια και να σταθείτε σε μποτιλιαρίσματα. Αντιστέκονται καλά στις βαθιές εκκενώσεις, πρακτικά χωρίς να χάνουν χρήσιμες ιδιότητες ως αποτέλεσμα απώλειας φόρτισης. Λόγω της υψηλής ενεργειακής έντασης και των καλών ρευμάτων εκκίνησης σε κρύο και ζεστό καιρό, λειτουργούν σταθερά και δεν σκουριάζουν. Η μπαταρία EFB δεν χρειάζεται σέρβις κατά τη χρήση. Είναι ικανό χωρίς δυσκολία και φθορά των ιδιοτήτων να αντέξει αρκετούς κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης.
• Αλκαλική. Ανέχονται καλά τις βαθιές εκκρίσεις και αυτοαποφορτίζονται αργά. Είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, έχουν αυξημένη αντοχή στην υπερφόρτιση και αντιμετωπίζουν καλά τον παγετό. Το μεγαλύτερο πρόβλημα με τις αλκαλικές μπαταρίες είναι το λεγόμενο «φαινόμενο μνήμης», όταν, όταν είναι πολύ αποφορτισμένη, η μπαταρία μπορεί να θυμηθεί το όριο εκφόρτισης και την επόμενη φορά θα δώσει ενέργεια μόνο μέχρι αυτό το όριο. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε ειδικό εξοπλισμό.

Πώς να επιλέξετε τη σωστή μπαταρία για το αυτοκίνητό σας;

Επιλέξτε μια μπαταρία για ένα αυτοκίνητο με βάση αποκλειστικά τις ανάγκες σας και μην κυνηγάτε το ρεύμα. Κύριο κριτήριο επιλογής είναι το κόστος και η σχέση του με την ποιότητα λειτουργίας. Οι φθηνότερες και ταυτόχρονα οι πιο αδύναμες επιλογές είναι αντιμόνιο συσσωρευτές. Κατάλληλο για παλιό οικιακό αυτοκίνητο, το οποίο δεν είναι απαιτητικό σε τροφοδοσία ρεύματος. Αλλά και καθαρά για λόγους οικονομίας, ακόμη και το χαμηλό κόστος δεν θα εξοικονομήσει αντιμόνιο. Καλύτερα πάρτε χαμηλό αντιμόνιο μια έκδοση που θα είναι λίγο πιο ακριβή, αλλά από την άλλη πλευρά, είναι πιο εύκολο να το βρείτε στην πώληση και το νερό σε αυτό δεν βράζει τόσο γρήγορα και η διάρκεια ζωής είναι πολύ μεγαλύτερη.

Ασβέστιο τα μοντέλα είναι δύο φορές πιο ακριβά από αυτά με αντιμόνιο. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να διασφαλίσει ότι η μπαταρία δεν είναι πλήρως αποφορτισμένη και να προσέχει από ξαφνικές πτώσεις τάσης. Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για τη συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων εμπορικών σημάτων, εξαιρουμένων των αυτοκινήτων premium που είναι εντελώς «λαίμαργα» όσον αφορά τα ηλεκτρονικά.

Υβρίδιο τα μοντέλα από άποψη τιμής και χρήσιμων ιδιοτήτων βρίσκονται στη μέση μεταξύ αντιμονίου και ασβεστίου: δεν είναι τόσο ισχυρά όσο αυτά με ασβέστιο, αλλά ταυτόχρονα ξεπερνούν τα αντιμόνιο από κάθε άποψη, συμπεριλαμβανομένης της περιόδου συντήρησης (πρέπει να προσθέσετε αποσταγμένο νερό κάθε 5-6 μήνες). Για ένα αυτοκίνητο που δεν απαιτεί απαιτήσεις και για έναν τεχνικά ικανό ιδιοκτήτη, αυτή η επιλογή ταιριάζει καλύτερα.

EFB, AGM και gel Οι μπαταρίες είναι κατασκευασμένες για ακριβότερα αυτοκίνητα με πολλά ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά. Το κύριο εμπόδιο για την αγορά τέτοιων μπαταριών για έναν συνηθισμένο οδηγό είναι η τιμή. Εάν το κόστος του EFB μπορεί ακόμα να τραβηχτεί από ένα άτομο με μέσο εισόδημα, τότε τα gel είναι ψυχαγωγία μόνο για πλούσιους οδηγούς ή για όσους χρειάζονται μπαταρίες υψηλής ισχύος από τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η μίζα απαιτεί κατά μέσο όρο 350-400 A για να ξεκινήσει ο κινητήρας ακόμα και στο κρύο, επομένως τα τυπικά ρεύματα εκκίνησης 500 A είναι πολλά. Οι περισσότερες μπαταρίες ασβεστίου και υβριδικών μπαταριών χωρητικότητας 60 Ah έχουν σχεδιαστεί για αυτήν την ισχύ. Επομένως, η αγορά προϊόντων gel με ρεύμα εκκίνησης 1 A για τους περισσότερους οδηγούς με αυτοκίνητο από την κύρια κατηγορία είναι απλώς σπατάλη χρημάτων. Ακόμη και για τους κατόχους αυτοκινήτων premium, δεν υπάρχει ανάγκη για τη δύναμη των σύγχρονων μπαταριών gel και AGM. Μια καλή μπαταρία ασβεστίου ή υβριδικής θα τους ταιριάζει.

Μόλις επιλεγεί η επιθυμητή μπαταρία, θα πρέπει να ελέγξετε την απόδοσή της. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε ένα βύσμα φορτίου σε αυτό και μετρήστε την τάση ρελαντί, καθώς και υπό φορτίο. Η τάση στο ρελαντί δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12,5 V και υπό φορτίο, μετά από 10 δευτερόλεπτα λειτουργίας - όχι μικρότερη από 11 V.

Εάν ο πωλητής δεν είχε πιρούνι φόρτωσης, θα πρέπει να σκεφτείτε να αλλάξετε το κατάστημα. Είναι επίσης λάθος να δοκιμάζετε την μπαταρία με έναν λαμπτήρα 12 volt. Τέτοιες μετρήσεις δεν είναι ενδεικτικές της αξιοπιστίας και της ανθεκτικότητας της μπαταρίας.

Σας συμβουλεύουμε να αγοράσετε μπαταρίες σε εξειδικευμένα σημεία πώλησης. Σε τέτοια καταστήματα, είναι πιθανό να αγοράσετε ένα ποιοτικό προϊόν και σε περίπτωση γάμου, η μπαταρία θα αντικατασταθεί για εσάς. Το πιο σημαντικό, μην ξεχάσετε να ελέγξετε την κάρτα εγγύησης και να κρατήσετε την απόδειξη.

Θυμηθείτε ότι πριν αλλάξετε την μπαταρία, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των ηλεκτρικών και της μίζας στο αυτοκίνητό σας. Μπορεί η μπαταρία σας να είναι σε τέλεια τάξη, αλλά το πρόβλημα είναι διαφορετικό και αν δεν επιδιορθωθεί, η νέα μπαταρία δεν θα διαρκέσει πολύ.