Ποια είναι η κανονική κατανάλωση λαδιού;

Οι ειδικοί απαντούν γιατί ένας νέος κινητήρας ξοδεύει περισσότερα και πώς να αποφύγει τις απώλειες

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν περισσότερο λάδι. Τα τελευταία χρόνια, το φορτίο στα μέρη του κινητήρα έχει αυξηθεί σημαντικά και αυτό επηρεάζει αναπόφευκτα την αντοχή του. Η αυξημένη συμπίεση και η αυξημένη πίεση στους κυλίνδρους προάγουν τη διείσδυση αερίων μέσω των δακτυλίων εμβόλου στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και, συνεπώς, στον θάλαμο καύσης.

Επιπλέον, όλο και περισσότεροι κινητήρες είναι υπερτροφοδοτούμενοι, των οποίων οι σφραγίδες δεν είναι σφιχτές, και μια μικρή ποσότητα λαδιού εισέρχεται αναπόφευκτα στον συμπιεστή και συνεπώς στους κυλίνδρους. Κατά συνέπεια, οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες χρησιμοποιούν επίσης περισσότερο λάδι, οπότε το κόστος 1000 χιλιομέτρων του κατασκευαστή δεν πρέπει να εκπλήσσει κανέναν.

5 λόγοι για τους οποίους εξαφανίζεται το λάδι

ΚΑΥΣΗ. Οι δακτύλιοι εμβόλου χρειάζονται συνεχή λίπανση. Το πρώτο από αυτά αφήνει περιοδικά ένα "φιλμ λαδιού" στην επιφάνεια του κυλίνδρου, και σε υψηλές θερμοκρασίες μέρος του εξαφανίζεται. Υπάρχουν συνολικά 80 απώλειες λαδιού που σχετίζονται με την καύση. Όπως και με τα νεότερα ποδήλατα, αυτό το τμήμα θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερο.

Ένα άλλο πρόβλημα σε αυτή την περίπτωση είναι η χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας, τα χαρακτηριστικά του οποίου δεν αντιστοιχούν σε αυτά που δηλώνει ο κατασκευαστής του κινητήρα. Ένα κανονικό γράσο χαμηλού ιξώδους (τύπου 0W-16) καίγεται επίσης πιο γρήγορα από ένα γράσο καλύτερης απόδοσης.

ΕΞΑΤΜΙΣΗ. Το λάδι εξατμίζεται συνεχώς. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του, τόσο πιο έντονη είναι αυτή η διαδικασία στο στροφαλοθάλαμο. Ωστόσο, μικρά σωματίδια και ατμός εισέρχονται στο θάλαμο καύσης μέσω του συστήματος εξαερισμού. Ένα μέρος του λαδιού καίγεται και το άλλο περνάει από το σιγαστήρα στο δρόμο, καταστρέφοντας τον καταλύτη κατά τη διάρκεια του δρόμου.

ΜΙΑ ΔΙΑΡΡΟΗ. Μία από τις πιο κοινές αιτίες απώλειας λαδιού είναι μέσω των στεγανοποιήσεων του στροφαλοφόρου άξονα, μέσω των στεγανοποιήσεων της κεφαλής του κυλίνδρου, μέσω του καλύμματος της βαλβίδας, των τσιμουχών του φίλτρου λαδιού κ.λπ.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ. Σε αυτή την περίπτωση, ο λόγος είναι μόνο μηχανικός - ζημιά στο σφράγισμα της κυλινδροκεφαλής, ένα ελάττωμα στην ίδια την κεφαλή ή ακόμα και στο ίδιο το μπλοκ κυλίνδρου. Με έναν τεχνικά υγιή κινητήρα, αυτό δεν μπορεί να είναι.

ΡΥΠΑΝΣΗ. Όταν εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες, ακόμη και το κανονικό λάδι (για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα) μπορεί να μολυνθεί. Αυτό οφείλεται συχνά στη διείσδυση σωματιδίων σκόνης μέσω των σφραγίδων του συστήματος αναρρόφησης, τα οποία δεν είναι σφιχτά ή μέσω του φίλτρου αέρα.

Πώς να μειώσετε την κατανάλωση λαδιού;

Όσο πιο επιθετικά κινείται το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη πίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα. Οι εκπομπές καυσαερίων αυξάνονται μέσω των δακτυλίων του συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου, από όπου το λάδι τελικά εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Αυτό συμβαίνει επίσης όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα. Κατά συνέπεια, οι «δρομείς» έχουν υψηλότερη κατανάλωση λαδιού από τους ήρεμους οδηγούς.

Υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα με τα υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα. Όταν ο οδηγός αποφασίσει να ξεκουραστεί μετά την οδήγηση σε υψηλή ταχύτητα και σβήσει τον κινητήρα αμέσως μετά τη διακοπή, ο υπερσυμπιεστής δεν κρυώνει. Κατά συνέπεια, η θερμοκρασία αυξάνεται και μερικά από τα καυσαέρια μετατρέπονται σε οπτάνθρακα, που μολύνει τον κινητήρα και οδηγεί σε αύξηση της κατανάλωσης λαδιού.

Εάν η θερμοκρασία του λαδιού αυξηθεί, οι απώλειες επίσης αυξάνονται, καθώς τα μόρια στο επιφανειακό στρώμα αρχίζουν να κινούνται πιο γρήγορα και να εισέρχονται στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Επομένως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την καθαριότητα του ψυγείου του κινητήρα, τη λειτουργικότητα του θερμοστάτη και την ποσότητα αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης.

Επιπλέον, όλες οι σφραγίδες πρέπει να ελέγχονται και, εάν χρειάζεται, να αντικαθίστανται αμέσως. Εάν εισέλθει λάδι στο σύστημα ψύξης, απαιτείται άμεση επίσκεψη στο κέντρο σέρβις, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί να παρουσιάσει βλάβη και οι επισκευές μπορεί να είναι δαπανηρές.

Στα περισσότερα οχήματα, η διαφορά μεταξύ της χαμηλότερης και της υψηλότερης ένδειξης στο δείκτη στάθμης είναι ένα λίτρο. Έτσι είναι δυνατόν να προσδιορίσετε με μεγάλη ακρίβεια πόσα λάδια λείπουν.

Αυξήθηκε ή κανονικό κόστος;

Η ιδανική κατάσταση είναι όταν ο ιδιοκτήτης δεν σκέφτεται καθόλου το λάδι κατά την περίοδο μεταξύ δύο συντήρησης του αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι με διαδρομή 10 - 000 km, ο κινητήρας δεν κατανάλωνε περισσότερο από ένα λίτρο.

Στην πράξη, η κατανάλωση λαδιού 0,5% της βενζίνης θεωρείται φυσιολογική. Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητό σας κατάπιε 15 λίτρα βενζίνης σε 000 χιλιόμετρα, τότε η μέγιστη επιτρεπόμενη κατανάλωση λαδιού είναι 6 λίτρα. Αυτό είναι 0,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Τι να κάνετε στην αυξημένη τιμή;

Όταν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι μικρά - για παράδειγμα, περίπου 5000 χιλιόμετρα το χρόνο, δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προσθέσετε όσο λάδι χρειάζεται. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο οδηγεί αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο, είναι λογικό να γεμίζετε λάδι με υψηλότερο ιξώδες σε ζεστό καιρό, καθώς θα καίγεται και θα εξατμίζεται λιγότερο έντονα.

Προσοχή στον μπλε καπνό

Όταν αγοράζετε αυτοκίνητο, λάβετε υπόψη ότι ένας κινητήρας με φυσική αναρρόφηση χρησιμοποιεί λιγότερο λάδι από έναν κινητήρα με υπερσυμπιεστή. Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο καταναλώνει περισσότερο λιπαντικό δεν μπορεί να προσδιοριστεί με γυμνό μάτι, επομένως είναι καλό που ένας ειδικός το βλέπει. Ωστόσο, εάν βγει καπνός από το σιγαστήρα, αυτό υποδηλώνει αυξημένη όρεξη "λαδιού" που δεν μπορεί να κρυφτεί.