Kamov Ka-52 στη συριακή σύγκρουση
Τα πρώτα ρωσικά μαχητικά ελικόπτερα Ka-52 έφτασαν στη Συρία τον Μάρτιο του 2916 και τον επόμενο μήνα χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε μάχες κοντά στο χωριό Χομς.
Τα διδάγματα που αντλήθηκαν από τη χρήση των ελικοπτέρων μάχης Ka-52 στη συριακή σύγκρουση είναι ανεκτίμητα. Οι Ρώσοι εκμεταλλεύτηκαν στο έπακρο τον πόλεμο στη Συρία για να αποκτήσουν τακτική και επιχειρησιακή εμπειρία, να δημιουργήσουν γρήγορα πτητικό προσωπικό απέναντι στην εχθρική αντίθεση και να αποκτήσουν την ικανότητα να διατηρούν υψηλό βαθμό ετοιμότητας πτήσης Ka-52 σε επιχειρήσεις μάχης. στο εξωτερικό, και τα ίδια τα ελικόπτερα έχουν κερδίσει τη φήμη ως μηχανές δοκιμασμένες στη μάχη.
Τα μαχητικά ελικόπτερα Mi-28N και Ka-52 έπρεπε να ενισχύσουν τη δύναμη κρούσης του Ρωσικού Εκστρατευτικού Σώματος στη Συρία, καθώς και να αυξήσουν την ελκυστικότητα των προτάσεων των Mil και Kamov στις διεθνείς αγορές όπλων. Τα ελικόπτερα Mi-28N και Ka-52 εμφανίστηκαν στη Συρία τον Μάρτιο του 2016 (οι προπαρασκευαστικές εργασίες ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 2015), παραδόθηκαν από βαρέα μεταφορικά αεροσκάφη An-124 (δύο ελικόπτερα μεταφέρθηκαν σε μία πτήση). Μετά από έλεγχο και πτήση τριγύρω, τέθηκαν σε εχθροπραξίες στις αρχές Απριλίου στην περιοχή της πόλης Χομς.
Στη συνέχεια, τα ρωσικά Mi-24P στη Συρία συμπλήρωσαν 4 Mi-28N και 4 Ka-52 (αντικατέστησαν τα επιθετικά ελικόπτερα Mi-35M). Ο αριθμός των οχημάτων Kamov που στάλθηκαν στη Συρία δεν έχει δημοσιοποιηθεί ποτέ, αλλά είναι τουλάχιστον εννέα ελικόπτερα - τόσα πολλά αναγνωρίζονται με αριθμούς ουράς (συμπεριλαμβανομένου ενός χαμένου, θα μιλήσουμε αργότερα). Είναι δύσκολο να συνδεθούν μεμονωμένοι τύποι με συγκεκριμένα πεδία, επειδή έδρασαν όπως χρειαζόταν σε διαφορετικά σημεία. Ωστόσο, μπορεί να επισημανθεί ότι στην περίπτωση των Mi-28N και Ka-52, οι κύριες περιοχές δραστηριότητας ήταν οι περιοχές της ερήμου της κεντρικής και ανατολικής Συρίας. Τα ελικόπτερα χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για την καταπολέμηση των μαχητών του Ισλαμικού Κράτους.
Τα κύρια καθήκοντα που εκτελούνται από τα μαχητικά ελικόπτερα Ka-52 είναι: υποστήριξη πυρός, συνοδεία ελικοπτέρων μεταφοράς και μάχης σε θαλάσσιες και αερομεταφερόμενες επιχειρήσεις, καθώς και ανεξάρτητη αναζήτηση και καταπολέμηση στόχων. Στην τελευταία εργασία, ένα ζευγάρι ελικοπτέρων (σπάνια ένα αυτοκίνητο) ελέγχουν την επιλεγμένη περιοχή, αναζητώντας και επιτίθενται στον εχθρό, με προτεραιότητα την καταπολέμηση των ισλαμιστικών οχημάτων. Λειτουργώντας τη νύχτα, το Ka-52 χρησιμοποιεί τον σταθμό ραντάρ Arbalet-52 (ενσωματωμένος στο μπροστινό μέρος της ατράκτου) και τον οπτοηλεκτρονικό σταθμό επιτήρησης και προσδιορισμού στόχου GOES-451.
Όλα τα ελικόπτερα της αεροπορίας των ρωσικών χερσαίων δυνάμεων στη Συρία είναι συγκεντρωμένα σε μία μοίρα. Είναι ενδιαφέρον ότι το διοικητικό επιτελείο, με μεγάλη επιδρομή στην παλιά τεχνολογία, μπορεί να πετάξει σε διαφορετικούς τύπους. Ένας από τους πιλότους Ka-52 αναφέρει ότι κατά τη διάρκεια της συριακής αποστολής πέταξε και με ελικόπτερα μάχης μεταφοράς Mi-8AMTZ. Όσον αφορά τους πιλότους και τους πλοηγούς, οι καλύτεροι και οι καλύτεροι πηγαίνουν στη Συρία, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που συμμετέχουν στο τμήμα «ελικοπτέρων» της Παρέλασης της Νίκης στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας ή στις κυκλικές αεροπορικές και μάχιμες επιχειρήσεις «Aviadarts».
Οι ταυτότητες αεροσκαφών και ελικοπτέρων είναι ταξινομημένες, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον εντοπισμό συγκεκριμένων πιλότων και μονάδων. Ο συγγραφέας μπόρεσε να επιβεβαιώσει ότι οι αξιωματικοί, ιδίως, από την 15η ταξιαρχία LWL από το Ostrov κοντά στο Pskov (Δυτική Στρατιωτική Περιοχή). Η ταυτότητα του πληρώματος του Ka-52, που χάθηκε τη νύχτα της 6ης προς 7η Μαΐου 2018, δείχνει ότι η 18η ταξιαρχία LVL από το Khabarovsk (Ανατολική Στρατιωτική Περιφέρεια) ενεπλάκη στη Συρία. Ωστόσο, μπορεί να υποτεθεί ότι πιλότοι, πλοηγοί και τεχνικοί από άλλες μονάδες των χερσαίων δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας που είναι εξοπλισμένοι με αυτόν τον τύπο εξοπλισμού περνούν επίσης από τη Συρία.
Στη Συρία, τα μαχητικά ελικόπτερα Mi-28N και Ka-52 χρησιμοποιούνται κυρίως από μη κατευθυνόμενους πυραύλους S-8 διαμετρήματος 80 mm με ισχυρή εκρηκτική δράση - πυροδοτούν από 20 μπλοκ οδηγούς V-8W20A, λιγότερο συχνά 9M120-1 "Attack-1 ". αντιαρματικά κατευθυνόμενα βλήματα (συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης 9M120F-1 εξοπλισμένη με θερμοβαρική κεφαλή) και 9A4172K "Vihr-1". Μετά την εκτόξευση των πυραύλων 9M120-1 «Ataka-1» και 9A4172K «Vihr-1», καθοδηγούνται συνδυαστικά - στο πρώτο στάδιο της πτήσης ημιαυτόματα μέσω ασυρμάτου και στη συνέχεια με κωδικοποιημένη δέσμη λέιζερ. Είναι πολύ γρήγορα: 9A4172K “Vihr-1” ξεπερνά τη μέγιστη απόσταση των 10 m σε 000 δευτ., 28 m σε 8000 δευτ. και 21 m σε 6000 δευτ. Σε αντίθεση με το 14M9-120 “Ataka-1”, η μέγιστη απόσταση των 1 m ξεπερνιέται σε 6000 δευτερόλεπτα.
