Καρμπυρατέρ Solex: συσκευή, δυσλειτουργίες, ρύθμιση

Στο σχεδιασμό του οικιακού αυτοκινήτου VAZ 2107 υπάρχουν πολλοί περίπλοκοι και ιδιότροποι μηχανισμοί. Ένα από αυτά θεωρείται δικαίως καρμπυρατέρ, επειδή ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα εξαρτάται από την ποιότητα της εργασίας του.

Καρμπυρατέρ "Solex" VAZ 2107

Το καρμπυρατέρ Solex είναι το πιο εκσυγχρονισμένο πνευματικό τέκνο της μονάδας αυτόματων αδρανών στο Dimitrovgrad. Πρέπει να ειπωθεί ότι το Solex είναι άμεσος απόγονος του ιταλικού καρμπυρατέρ Weber, ο σχεδιασμός του οποίου ελήφθη αρχικά για την παραγωγή των πρώτων μηχανισμών καρμπυρατέρ στην ΕΣΣΔ, DAAZ και Όζον.

Το καρμπυρατέρ με την ένδειξη 2107 (3) 1107010 αναπτύχθηκε όχι μόνο για τα "επτά". Οι μηχανικοί του εργοστασίου υπολόγισαν τις χωρητικότητες με τέτοιο τρόπο ώστε η συσκευή να μπορεί να χρησιμοποιηθεί με την ίδια απόδοση τόσο στο VAZ 2107 όσο και στο Niva και το VAZ 21213.

Παρεμπιπτόντως, η εγκατάσταση του καρμπυρατέρ είναι κατάλληλη τόσο για κινητήρα 1.6 λίτρων όσο και για κινητήρα 1.7 λίτρων. Δομικά, το Solex είναι καρμπυρατέρ τύπου γαλακτώματος και αποτελείται από δύο θαλάμους καύσης με ροή πτώσης (δηλαδή η ροή κινείται από πάνω προς τα κάτω).

Εγκατάσταση καρμπυρατέρ για τη δημιουργία εύφλεκτου μείγματος στο VAZ 2107

Η συσκευή και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του "Solex"

Το καρμπυρατέρ Solex έχει τα ακόλουθα εξαρτήματα και υποσυστήματα:

• δύο θάλαμοι για τη δοσομέτρηση του εύφλεκτου μείγματος.
• υποσυστήματα δοσομέτρησης σε κάθε έναν από τους θαλάμους·
• ελεγκτής πλωτήρα της ποσότητας βενζίνης στο θάλαμο πλωτήρα.
• στοιχείο καυσαερίων?
• μηχανισμός μπλοκαρίσματος γκαζιού για κάθε έναν από τους θαλάμους.
• μια συσκευή υπεύθυνη για τη λειτουργία του αυτοκινήτου στο ρελαντί.
• ρελαντί εξοικονομητής?
• μεταβατικά συστήματα από τον ένα θάλαμο στον άλλο.
• Λειτουργίες ισχύος εξοικονομητή.
• αντλία γκαζιού?
• μηχανισμός εκκίνησης?
• θερμάστρα.

Η συσκευή περιλαμβάνει 43 διαφορετικούς κόμβους

Το ίδιο το καρμπυρατέρ αποτελείται από δύο στοιχεία: το επάνω ονομάζεται κάλυμμα και το κάτω είναι το κύριο μέρος του μηχανισμού. Η θήκη του "Solex" είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου υψηλής τεχνολογίας, το οποίο προστατεύει τη συσκευή από διάφορες εξωτερικές επιδράσεις. Στο κάτω μέρος της συσκευής βρίσκονται τα κύρια μέρη, λόγω των οποίων αναμιγνύονται οι ροές καυσίμου και αέρα και σχηματίζεται το εύφλεκτο μείγμα.

Βίντεο: σύντομη περιγραφή για το "Solex"

καρμπυρατέρ SOLEX. Επισκευή και Διαγνωστικά

θάλαμος πλωτήρα

Αυτή η κοιλότητα χρησιμεύει ως ένα είδος φύλαξης καυσίμου στη δεξαμενή του καρμπυρατέρ. Είναι στον θάλαμο που περιέχεται ο όγκος του καυσίμου που είναι απαραίτητος για τη δημιουργία ενός εύφλεκτου μείγματος σταγόνων βενζίνης και αέρα. Ο πλωτήρας ελέγχει τη στάθμη του μείγματος.

Η χωρητικότητα του θαλάμου πλωτήρα είναι στο ίδιο επίπεδο με τους θαλάμους καύσης

Η συσκευή ξεκινά

Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η μίζα του καρμπυρατέρ είναι ενεργοποιημένη. Ελέγχεται απευθείας από την καμπίνα μέσω της λαβής του τσοκ. Εάν τραβήξετε αυτή τη λαβή μέχρι τέρμα προς το μέρος σας, τότε το καλώδιο θα γυρίσει τον μοχλό, ο οποίος θα κλείσει τον αποσβεστήρα αέρα στο θάλαμο Νο. 1 του καρμπυρατέρ. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα γκαζιού στον ίδιο θάλαμο θα ανοίξει ελαφρώς για να επιτρέψει τη διέλευση του καυσίμου.

Η συσκευή εκκίνησης είναι μια κοιλότητα επικοινωνίας μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και του αποσβεστήρα που διέρχεται τη ροή αέρα. Δηλαδή, το κύριο καθήκον αυτού του κόμβου είναι να κλείνει ή να ανοίγει τα κανάλια για την παροχή ουσιών κατά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος.

Ο μοχλός εκκινεί τον κινητήρα

ρελαντί

Αυτό το μπλοκ στη σχεδίαση του καρμπυρατέρ έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί τον κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες στροφαλοφόρου άξονα, δηλαδή κατά το ρελαντί ή όταν οδηγείτε με την πρώτη ταχύτητα. Είναι το CXX που εμποδίζει το σβήσιμο του κινητήρα όταν δεν υπάρχει κύριο φορτίο.

Το καύσιμο αποστέλλεται στο σύστημα XX μέσω των καναλιών του κύριου πίδακα του θαλάμου Νο. 1, στη συνέχεια μέσω του πίδακα που λειτουργεί για το σύστημα XX και στη συνέχεια αναμιγνύεται με ροές αέρα. Το δημιουργημένο μείγμα τροφοδοτείται στον θάλαμο Νο. 1 μέσω ενός ανοιχτού αποσβεστήρα.

Τα στοιχεία του συστήματος XX δεν είναι ορατά κατά την οπτική επιθεώρηση του σώματος του καρμπυρατέρ

Εξοικονομητής ενέργειας

Αυτή η συσκευή ενεργοποιείται μόνο όταν οι βαλβίδες γκαζιού είναι δυνατά ανοιχτές - δηλαδή στη λειτουργία που ο κινητήρας χρειάζεται πρόσθετη ισχύ (επιτάχυνση, προσπέραση). Ο εξοικονομητής καταναλώνει καύσιμο από τη δεξαμενή του θαλάμου πλωτήρα.

Το κύριο καθήκον του εξοικονομητή κατάστασης ισχύος είναι να εμπλουτίσει το μείγμα αέρα-καυσίμου. Χάρη στη λειτουργία των αμορτισέρ, ο μηχανισμός εμπλουτίζει το μείγμα με επιπλέον ροή αέρα.

Το περίβλημα του εξοικονομητή βρίσκεται μέσα στο καρμπυρατέρ

Econostat

Ο econostat λειτουργεί σχεδόν πάντα παράλληλα με έναν εξοικονομητή ισχύος. Πράγματι, με αυξημένο αριθμό στροφών του στροφαλοφόρου άξονα, ο κινητήρας χρειάζεται επίσης μια επιπλέον ποσότητα βενζίνης. Για την περίσσεια καυσίμου στο σύστημα είναι υπεύθυνος ο econostat, ο οποίος συλλέγει τη σωστή ποσότητα καυσίμου από την κοιλότητα του θαλάμου πλωτήρα.

Η βιδωτή σύνδεση econostat φαίνεται στο σώμα του καρμπυρατέρ

αντλία γκαζιού

Η αντλία γκαζιού είναι υπεύθυνη για την έγκαιρη παροχή του απαιτούμενου όγκου καυσίμου στους θαλάμους καύσης Νο. 1 και Νο. 2. Στη δομή της, μοιάζει με μηχανισμό δύο βαλβίδων, ο οποίος, όταν εκτίθεται σε διαφράγματα, ξεκινά μεταφορικές κινήσεις.

Χάρη στις προοδευτικές σπασμωδικές κινήσεις δημιουργείται η απαραίτητη πίεση στο σύστημα του καρμπυρατέρ, η οποία εξασφαλίζει αδιάκοπη ροή καυσίμου.

Η αντλία βρίσκεται μέσα στο καρμπυρατέρ

Τζικλιόρι

Οι πίδακες είναι σωλήνες με τεχνολογικές οπές μέσω των οποίων τροφοδοτείται καύσιμο (πίδακες καυσίμου) ή αέρας (αέρας). Ταυτόχρονα, η διάμετρος των οπών και ο αριθμός τους διαφέρουν για διαφορετικά στοιχεία - ανάλογα με τη συγκεκριμένη ουσία που παρέχεται από αυτόν τον πίδακα.

Οι πίδακες για καύσιμο και αέρα έχουν συχνά διαφορετικές διαστάσεις και διαμέτρους οπών

Βλάβες του καρμπυρατέρ Solex

Όπως κάθε άλλος μηχανισμός στο αυτοκίνητο, το Solex φθείρεται κατά τη λειτουργία και μπορεί να αποτύχει. Ταυτόχρονα, καθώς όλα τα σημαντικά στοιχεία είναι κρυμμένα στο εσωτερικό της θήκης, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία με το μάτι.

Ωστόσο, οι δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ μπορούν να διαγνωστούν με άλλο τρόπο: παρατηρώντας τη «συμπεριφορά» του αυτοκινήτου. Ο οδηγός του VAZ 2107 μπορεί να κρίνει πιθανές βλάβες και εσφαλμένη λειτουργία του Solex με τα ακόλουθα σημάδια:

• βλάβες του κινητήρα όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού.
• τραντάγματα κατά την κίνηση?
• μείωση των χαρακτηριστικών ταχύτητας.
• αυξημένη κατανάλωση βενζίνης ·
• δυσκολίες ανάφλεξης?
• αστοχίες στο ρελαντί.

Η ισχύς του κινητήρα VAZ 2107 μειώνεται σημαντικά όταν τα στοιχεία του καρμπυρατέρ είναι φθαρμένα, καθώς και όταν διάφορα μέρη μετατοπίζονται από τους εγκατεστημένους άξονες. Επομένως, τυχόν αλλαγές στη λειτουργία της μονάδας ισχύος μπορεί να θεωρηθούν ως δυσλειτουργία στο καρμπυρατέρ.

Κατά κανόνα, ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να καταλάβει ότι κάτι δεν πάει καλά με το καρμπυρατέρ: υπάρχουν διαρροές, αιθάλη ή έντονη μυρωδιά βενζίνης

Ρίχνει καύσιμο

Οι διαρροές βενζίνης είναι γεμάτες φωτιά. Επομένως, το πρόβλημα με τη μετάγγιση καυσίμων πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα. Κατά κανόνα, ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει λακκούβες βενζίνης κάτω από το αυτοκίνητο μετά από στάθμευση κατά τη διάρκεια της νύχτας και υγρασία στο χώρο του κινητήρα.

Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα έγκειται στην αποσυμπίεση των εύκαμπτων σωλήνων: ακόμη και η παραμικρή διαρροή καυσίμου μπορεί να δημιουργήσει μια λακκούβα βενζίνης εντυπωσιακού μεγέθους. Συνιστάται επίσης να ελέγχετε τη λειτουργία της αντλίας γκαζιού: εάν αντλεί καύσιμο σε λειτουργία επιτάχυνσης, τότε η περίσσευσή του αναπόφευκτα θα προεξέχει πέρα ​​από τα όρια του συστήματος καυσίμου του αυτοκινήτου.

Ίχνη βενζίνης κάτω από το αυτοκίνητο - το πιο επικίνδυνο σύμπτωμα δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ

Πάγκοι κινητήρα

Το κύριο πρόβλημα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι οι περιπτώσεις που δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του αυτοκινήτου. Είτε ο κινητήρας απλά "αρνείται" να ξεκινήσει, είτε ξεκινάει και σβήνει αμέσως. Μια δυσλειτουργία αυτού του είδους υποδηλώνει ότι δεν υπάρχει καύσιμο στον θάλαμο πλωτήρα ή ότι η ποσότητα καυσίμου δεν επαρκεί σαφώς για την πλήρη λειτουργία του κινητήρα. Σε σπάνιες περιπτώσεις, ξεκινούν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα λόγω υπερβολικού εμπλουτισμού ή άπαχου μείγματος.

Θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ σε μέρη και να ελέγξετε την απόδοση και την κατάσταση του πλωτήρα, των πίδακες και των διανομέων.

Εάν παρουσιαστούν προβλήματα με τον κινητήρα μόνο στο ρελαντί κατά τη στάθμευση, τότε είναι πιθανές δυσλειτουργίες στα ακόλουθα στοιχεία του καρμπυρατέρ:

• ρελαντί πίδακες (σοβαρό φράξιμο των οπών).
• φθορά του μηχανισμού ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
• εσφαλμένη λειτουργία της μονάδας ελέγχου.
• φθορά των ελαστικών στεγανοποιήσεων της συσκευής.

Θα απαιτηθεί ενδελεχής επιθεώρηση όλων των εξαρτημάτων του συστήματος ρελαντί, η έκπλυση και ο καθαρισμός τους, καθώς και η ρύθμιση των βιδών ποιότητας και ποσότητας.

Οποιεσδήποτε εσφαλμένες εκδηλώσεις της λειτουργίας του κινητήρα στο VAZ 2107 μπορούν να "διαγραφούν" ως δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ

Υψηλή κατανάλωση καυσίμου

Εάν το καρμπυρατέρ αρχίσει να καταναλώνει όλο και περισσότερο καύσιμο, τότε αυτή η δυσάρεστη στιγμή μπορεί να εξαλειφθεί μόνο με τον πλήρη καθαρισμό όλων των κόμβων Solex. Μόνο μετά τον καθαρισμό μπορείτε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση της κατανάλωσης καυσίμου με βίδες ποσότητας. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι διάφοροι λόγοι μπορούν να οδηγήσουν σε αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης:

• δυσλειτουργία ή αστοχία του εξοικονομητή αδράνειας.
• απόφραξη πίδακες για αέρα.
• αποσυμπίεση του συστήματος καρμπυρατέρ.
• φθορά ελαστικών μαξιλαριών.

Εάν η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σταδιακά, τότε ήρθε η ώρα να ρυθμίσετε τις παραμέτρους του "Solex"

Προβλήματα με την αντλία γκαζιού

Κατά κανόνα, η εσφαλμένη λειτουργία της αντλίας εκδηλώνεται με δύο τρόπους: είτε παρέχει πάρα πολύ καύσιμο είτε δεν δημιουργεί καθόλου την απαραίτητη πίεση στο σύστημα. Σε κάθε περίπτωση, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ, να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή της αντλίας και να διαγνώσετε τη λειτουργία της. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα ελαστικά μέρη της αντλίας απλώς φθείρονται και πρέπει να αντικατασταθούν.

Σοβαρές βλάβες του κινητήρα κατά την επιτάχυνση ή το προσπέρασμα

Μια άλλη συνηθισμένη δυσλειτουργία του «επτά» θεωρείται ότι είναι αστοχίες στη λειτουργία του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ανεβάσει ταχύτητα - τις περισσότερες φορές ακόμη και 80-90 km / h - αυτό είναι το μέγιστο που μπορεί να πιέσει ο οδηγός από το αυτοκίνητο.

Η πηγή αυτού του προβλήματος μπορεί να κρύβεται στους ακόλουθους κόμβους Solex:

• οι τρύπες στους πίδακες είναι γεμάτες.
• λανθασμένη λειτουργία των διαχυτών.
• προβλήματα με τη λειτουργία της αντλίας γκαζιού.

Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε όλα τα συστήματα καρμπυρατέρ και να αντικαταστήσετε φθαρμένα ή σπασμένα στοιχεία.

Η μυρωδιά της βενζίνης στο αυτοκίνητο

Ο οδηγός πρέπει να καταλάβει ότι η μυρωδιά της βενζίνης που έχει εμφανιστεί στην καμπίνα μπορεί να υποδηλώνει μόνο ένα πράγμα: το καύσιμο έχει απελευθερωθεί από το καρμπυρατέρ, καθώς υπήρχε πάρα πολύ εκεί. Ακόμη και μικρές εκπομπές καυσίμου μπορούν να καταστρέψουν τα μπουζί, κάτι που είναι γεμάτο με μεγάλα προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα.

Πρέπει να βρείτε το μέρος από όπου προέρχεται το καύσιμο το συντομότερο δυνατό. Τις περισσότερες φορές, πρόκειται για σωλήνες καυσίμου με αποσυμπίεση ή επιστροφή: τα υγρά μέρη κάτω από αυτά θα υποδεικνύουν τον τόπο διαρροής.

Η μυρωδιά της βενζίνης στο αυτοκίνητο εμφανίζεται όταν το καύσιμο συμπιέζεται από το σύστημα του αυτοκινήτου

Ρύθμιση καρμπυρατέρ Solex

Είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί η λειτουργία της εγκατάστασης του καρμπυρατέρ όταν ο οδηγός αρχίζει να παρατηρεί διάφορα είδη ελαττωμάτων στη λειτουργία του Solex. Για παράδειγμα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ή δύσκολη εκκίνηση με κρύο...

Πριν από την άμεση προσαρμογή, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε τον χώρο εργασίας και τα εργαλεία. Έτσι, το καρμπυρατέρ πρέπει να καθαριστεί από ίχνη διαρροών και σκόνης, έτσι ώστε να μην εισχωρήσει εξωτερική βρωμιά στο εσωτερικό της μονάδας. Επιπλέον, είναι καλύτερο να φροντίζετε τα κουρέλια εκ των προτέρων: τελικά, όταν αποσυνδεθεί κάποιος σωλήνας, η βενζίνη μπορεί να διαφύγει.

Στη συνέχεια, πρέπει να παραλάβετε εργαλεία. Κατά κανόνα, μπορείτε να ρυθμίσετε το Solex στο VAZ 2107 ως εξής:

• ένα τυπικό σετ κλειδιών.
• Πλαίσια και επίπεδα κατσαβίδια.
• κυβερνώντες.

Κατά την προετοιμασία για τη ρύθμιση, πρέπει να βρείτε ένα βιβλίο σέρβις για το VAZ 2107. Εκεί αναφέρονται όλες οι ρυθμίσεις λειτουργίας, οι οποίες μπορεί να διαφέρουν μεταξύ τους ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου.

Οι πληροφορίες που δίνονται στο έγγραφο πρέπει να χρησιμοποιούνται κατά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ

Πώς να ρυθμίσετε το θάλαμο πλωτήρα

Το σχέδιο εργασίας αποτελείται από διάφορες διαδοχικές ενέργειες:

1. Ξεκινήστε τον κινητήρα, περιμένετε 3-4 λεπτά και κλείστε την τροφοδοσία.
2. Ανοίξτε το καπό του VAZ 2107.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα: δυσκολεύει την πρόσβαση στην εγκατάσταση του καρμπυρατέρ.
4. Αφαιρέστε τον σωλήνα τροφοδοσίας από την επιφάνεια του καρμπυρατέρ (ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα με ένα επίπεδο κατσαβίδι και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα).
5. Ξεβιδώστε τις βιδωτές συνδέσεις στο κάλυμμα Solex, αφαιρέστε το κάλυμμα και αφήστε το στην άκρη.
6. Με ένα σχολικό χάρακα, μετρήστε το μήκος από το σημείο Α στο σημείο Β, όπου Α είναι η άκρη του θαλάμου πλωτήρα και Β είναι η τρέχουσα στάθμη καυσίμου. Η βέλτιστη απόσταση δεν πρέπει να είναι μικρότερη και όχι μεγαλύτερη από 25.5 mm. Εάν υπάρχουν διαφορές, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τη θέση του πλωτήρα.
7. Το στήριγμα που συγκρατεί τον πλωτήρα θα πρέπει να λυγίσει προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση, ανάλογα με το αν θέλετε να μειώσετε ή να αυξήσετε την απόσταση από το Α στο Β.
8. Ρυθμίστε τον άξονα του ίδιου του πλωτήρα έτσι ώστε να μπορεί να κινείται κατά μήκος του χωρίς καθυστέρηση.
9. Αφού μετρήσετε ξανά, ελέγξτε ότι η απόσταση από το Α στο Β είναι ακριβώς 25.5 mm. Η εγκατάσταση του θαλάμου πλωτήρα σε αυτό μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Βίντεο: ροή εργασιών

Ρύθμιση της στάθμης καυσίμου του καρμπυρατέρ SOLEX! Gnem FLOAT!

Πώς να ρυθμίσετε το ρελαντί του αυτοκινήτου

Αφού ρυθμίσετε το απαιτούμενο επίπεδο βενζίνης στο θάλαμο με πλωτήρα, μπορείτε να προχωρήσετε στις ρυθμίσεις του συστήματος ρελαντί. Αυτή η εργασία πραγματοποιείται επίσης σε ένα αυτοκίνητο, δηλαδή, δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ. Η μόνη προειδοποίηση είναι ότι θα χρειαστεί να προθερμάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία 90 βαθμών Κελσίου και στη συνέχεια να αφαιρέσετε ξανά το κάλυμμα του φίλτρου αέρα. Περαιτέρω, η διαδικασία πραγματοποιείται σύμφωνα με το καθιερωμένο σχέδιο:

1. Σφίξτε την ποιοτική βίδα με ένα κατσαβίδι μέχρι το τέλος και μετά ξεβιδώστε τη βίδα 3-4 στροφές προς την αντίθετη κατεύθυνση.
2. Ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα, ενεργοποιήστε αμέσως το φωτισμό, τη σόμπα και το ραδιόφωνο - πρέπει να δημιουργήσετε αυξημένη κατανάλωση ενέργειας.
3. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ρυθμίστε τον βέλτιστο αριθμό στροφών για το VAZ 2107 με τη βίδα ποσότητας - δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 800 σ.α.λ.
4. Αμέσως μετά από αυτήν τη βίδα ποιότητας, επιτύχετε τη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί - έως και 900 σ.α.λ.
5. Ξεβιδώστε την ποιοτική βίδα στην αντίθετη θέση: ξεβιδώστε αργά μέχρι να νιώσετε τινάγματα στον κινητήρα. Αυτή τη στιγμή είναι απαραίτητο να σταματήσετε το στρίψιμο και να κάνετε 1–1.5 στροφές με τη βίδα πίσω.
6. Σε αυτό, μπορείτε να σβήσετε τον κινητήρα: η ρύθμιση του συστήματος XX του καρμπυρατέρ Solex θεωρείται ολοκληρωμένη.

Όλες οι εργασίες ρύθμισης εκτελούνται μέσω αυτών των βιδών.

Η διαδικασία είναι απαραίτητη για σταθερή, αδιάλειπτη λειτουργία της συσκευής του κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες ή κατά τη διάρκεια διακοπής λειτουργίας. Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σημαντικά.

Βίντεο: Ρύθμιση XX στο VAZ 2107

ΚΑΝΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ. Ρύθμιση ρελαντί!

Πώς να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου σε όλα τα προγράμματα οδήγησης

Ένας από τους πιο συνηθισμένους παράγοντες που αναγκάζουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να προσαρμόσουν τη λειτουργία του καρμπυρατέρ είναι η αυξημένη κατανάλωση βενζίνης. Η ουσία αυτής της διαδικασίας είναι να ρυθμίσετε τις παραμέτρους στροφών κινητήρα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή στο Solex, σε σχέση με τις οποίες η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί επίσης απαραίτητα:

1. Ξεκινήστε τον κινητήρα και σβήστε τον αφού επιτευχθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.
2. Σφίξτε τις ποιοτικές και ποσοτικές βίδες μέχρι το τέλος.
3. Στη συνέχεια ξεβιδώστε το καθένα από αυτά 3 στροφές προς την αντίθετη κατεύθυνση (πίσω).
4. Ελέγξτε τα δεδομένα από το βιβλίο σέρβις VAZ 2107. Ρυθμίστε ακριβώς τον αριθμό των περιστροφών του στροφαλοφόρου άξονα που υποδεικνύεται στον πίνακα. Η ρύθμιση πραγματοποιείται με πείραμα και ξεβίδωμα / σφίξιμο των βιδών ποιότητας και ποσότητας.

Βίντεο: βελτιστοποίηση κατανάλωσης καυσίμου

Το καρμπυρατέρ μειώνουμε μόνοι μας την κατανάλωση καυσίμου

Δηλαδή, το καρμπυρατέρ Solex, που είναι η πηγή σχηματισμού του μείγματος αέρα-καυσίμου για τον κινητήρα VAZ 2107, μπορεί να ρυθμιστεί ανεξάρτητα και να ρυθμιστεί στους βέλτιστους τρόπους λειτουργίας του. Θα πρέπει να τονιστεί ότι όλες οι παραπάνω οδηγίες έχουν σχεδιαστεί για αυτοκινητιστές που έχουν πρακτικές δεξιότητες στην εργασία με μηχανισμούς αυτοκινήτων. Ελλείψει εμπειρίας, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ειδικούς.