Καθοδική προστασία οχήματος

Παρά την ευρεία χρήση της μεθόδου καθοδικής προστασίας μεταλλικών κατασκευών σε σοβαρές βιομηχανίες (ενέργεια, αγωγοί, ναυπηγική βιομηχανία), υπάρχουν λίγες συσκευές που προορίζονται για αυτοκίνητα στον ρωσόφωνο τομέα του δικτύου.

Η καθοδική προστασία ενός αυτοκινήτου από τη διάβρωση στις συνομιλίες έμπειρων οδηγών έχει μετατραπεί εδώ και καιρό σε κάτι μυστηριώδες και κατάφυτο από φήμες. Έχει και σκληρούς υποστηρικτές και σκεπτικιστές. Ας μάθουμε για τι πράγμα μιλάμε.

Η ουσία της καθοδικής προστασίας

Ο κύριος εχθρός του αυτοκινήτου, που περιορίζει τη διάρκεια ζωής του, δεν είναι καθόλου μηχανικές βλάβες, αλλά η γενική σκουριά της μεταλλικής θήκης. Η διαδικασία διάβρωσης του σιδήρου από τον οποίο κατασκευάζεται το μηχάνημα δεν μπορεί να αναχθεί σε μία μόνο χημική αντίδραση.

Ψεκασμένη ηχομόνωση διάβρωση

Η καταστροφή του μετάλλου, μετατρέποντάς το σε άσχημες κόκκινες κηλίδες σκουριάς, συμβαίνει ως αποτέλεσμα ενός συνδυασμού διαφόρων παραγόντων:

• χαρακτηριστικά του κλίματος στο οποίο λειτουργεί το αυτοκίνητο·
• τη χημική σύνθεση του αέρα, των υδρατμών και ακόμη και των εδαφών στην περιοχή (επηρεάζουν τις ιδιότητες του χώματος των δρόμων).
• η ποιότητα του υλικού του αμαξώματος, η παρουσία χτυπημάτων και φθορών, οι επισκευές που πραγματοποιήθηκαν, οι προστατευτικές επιστρώσεις που χρησιμοποιούνται και δεκάδες άλλοι λόγοι.

Με τους πιο γενικούς όρους, η ουσία των διαδικασιών διάβρωσης μιας μηχανής μπορεί να εξηγηθεί με αυτόν τον τρόπο.

Τι είναι η διάβρωση του σιδήρου

Οποιοδήποτε μέταλλο στη δομή είναι ένα κρυσταλλικό πλέγμα θετικά φορτισμένων ατόμων και ένα κοινό νέφος ηλεκτρονίων που τα περιβάλλει. Στο οριακό στρώμα, τα ηλεκτρόνια που έχουν την ενέργεια της θερμικής κίνησης πετούν έξω από το πλέγμα, αλλά έλκονται αμέσως πίσω από το θετικό δυναμικό της επιφάνειας που άφησαν.

Διάβρωση αμαξώματος αυτοκινήτου

Η εικόνα αλλάζει εάν η μεταλλική επιφάνεια έρθει σε επαφή με ένα μέσο ικανό να μεταφέρει ηλεκτρόνια - έναν ηλεκτρολύτη. Σε αυτή την περίπτωση, το ηλεκτρόνιο που έφυγε από το κρυσταλλικό πλέγμα συνεχίζει να κινείται στο εξωτερικό περιβάλλον και δεν επιστρέφει άλλο. Για να γίνει αυτό, μια συγκεκριμένη δύναμη πρέπει να ενεργήσει σε αυτό - μια διαφορά δυναμικού που εμφανίζεται εάν ο ηλεκτρολύτης συνδέει δύο διαφορετικά μέταλλα με διαφορετικές ιδιότητες λόγω αγωγιμότητας. Εξαρτάται από την τιμή του ποιο από τα δύο μέταλλα θα χάσει ηλεκτρόνια, όντας θετικό ηλεκτρόδιο (άνοδος) και ποιο θα λάβει (κάθοδος).

Δυνατότητα αποτροπής διάβρωσης

Υπάρχουν πολλοί λαϊκοί μύθοι σχετικά με το πώς να προστατεύσετε το αυτοκίνητό σας από τη σκουριά στην κοινότητα οδήγησης. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν δύο τρόποι:

• Προστατέψτε τη μεταλλική επιφάνεια του σώματος από την επαφή με ηλεκτρολύτες - νερό, αέρας.
• Με μια εξωτερική πηγή ενέργειας, αλλάξτε το δυναμικό της επιφάνειας έτσι ώστε το σιδερένιο σώμα από την άνοδο να μετατραπεί σε κάθοδο.

Η πρώτη ομάδα μεθόδων είναι μια ποικιλία προστατευτικών αντιδιαβρωτικών επιστρώσεων, ασταριών και βερνικιών. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξοδεύουν σοβαρά χρήματα, αλλά θα πρέπει να καταλάβετε ότι η διάβρωση δεν μπορεί να σταματήσει με αυτόν τον τρόπο. Εμποδίζει μόνο την πρόσβαση του ενεργού αντιδραστηρίου στο σίδηρο του σώματος.

Η δεύτερη ομάδα μεθόδων, σε αντίθεση με την αντιδιαβρωτική επεξεργασία, είναι σε θέση να σταματήσει εντελώς τον ίδιο τον μηχανισμό της σκουριάς του σιδήρου και ακόμη και εν μέρει να αποκαταστήσει το ήδη οξειδωμένο μέταλλο.

Αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αυτοκινήτου

Οι τεχνολογίες ηλεκτροχημικής προστασίας μπορούν να χωριστούν σε δύο τεχνολογίες:

• Χρησιμοποιώντας μια εξωτερική πηγή ηλεκτρισμού (μπαταρία αυτοκινήτου), χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κύκλωμα, δημιουργείται μια περίσσεια θετικού δυναμικού στο σώμα έτσι ώστε τα ηλεκτρόνια να μην φεύγουν από το μέταλλο, αλλά να έλκονται από αυτό. Αυτή είναι η καθοδική προστασία του αυτοκινήτου.
• Τοποθετήστε στοιχεία ενός πιο ενεργού μετάλλου στο σώμα για να δημιουργήσετε ένα γαλβανικό ζεύγος στο οποίο θα γίνει η άνοδος και το σώμα του αυτοκινήτου θα γίνει η κάθοδος. Αυτή η μέθοδος δεν χρειάζεται να συνδεθεί καθόλου με μπαταρία και ονομάζεται προστασία πέλματος ή ανόδου.

Ας εξετάσουμε κάθε μία από τις μεθόδους.

Πώς να επιλέξετε μια άνοδο

Σε ρόλο εξωτερικού κυκλώματος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με επιτυχία τις μεταλλικές επιφάνειες του γκαράζ, τον βρόχο γείωσης στο χώρο στάθμευσης και άλλα μέσα.

μεταλλικό γκαράζ

Μέσω σύρματος με σύνδεσμο συνδέεται η πλακέτα της διάταξης καθοδικής προστασίας και δημιουργείται η απαραίτητη διαφορά δυναμικού. Αυτή η μέθοδος έχει επανειλημμένα αποδειχθεί ιδιαίτερα αποτελεσματική.

Βρόχος εδάφους

Εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε ανοιχτό χώρο, μπορεί να δημιουργηθεί εξωτερικός βρόχος γαλβανικής προστασίας περιμετρικά του πάρκινγκ του. Οι μεταλλικοί πείροι οδηγούνται στο έδαφος με τον ίδιο τρόπο όπως η συμβατική γείωση και συνδέονται σε έναν μόνο κλειστό βρόχο μέσω καλωδίωσης. Το αυτοκίνητο τοποθετείται μέσα σε αυτό το κύκλωμα και συνδέεται με αυτό μέσω ενός βύσματος με τον ίδιο τρόπο όπως στη μέθοδο του γκαράζ.

Μεταλλική λαστιχένια ουρά με εφέ εδάφους

Αυτή η μέθοδος υλοποιεί την ιδέα της δημιουργίας του απαραίτητου ηλεκτροθετικού δυναμικού του σώματος σε σχέση με το οδόστρωμα. Η μέθοδος είναι καλή γιατί λειτουργεί όχι μόνο όταν είναι σταθμευμένο, αλλά και εν κινήσει, προστατεύοντας το αυτοκίνητο ακριβώς όταν είναι ιδιαίτερα ευάλωτο στην υγρασία και τα χημικά του δρόμου.

Προστατευτικά ηλεκτρόδια-προστάτες

Ως ηλεκτρόδια που δημιουργούν προστατευτικό δυναμικό, χρησιμοποιούνται χαλύβδινες πλάκες, η σύνθεση των οποίων είναι κοντά στο μέταλλο του ίδιου του σώματος. Αυτό είναι απαραίτητο σε περίπτωση που χαλάσει η συσκευή, ώστε οι ίδιες οι τοποθετημένες πλάκες να μην γίνουν πηγή διάβρωσης, δημιουργώντας ένα νέο γαλβανικό ζεύγος. Η περιοχή κάθε πλάκας είναι βέλτιστη σε μέγεθος από 4 έως 10 cm², το σχήμα είναι ορθογώνιο ή οβάλ.

Πώς να τοποθετήσετε προστασία

Ένα ξεχωριστό ηλεκτρόδιο δημιουργεί μια προστατευτική περιοχή δυναμικού γύρω από τον εαυτό του σε ακτίνα 0,3-0,4 μέτρων. Επομένως, ο πλήρης εξοπλισμός ενός μεσαίου μεγέθους αυτοκινήτου θα χρειαστεί από 15 έως 20 τέτοιες πλάκες.

Ηλεκτρονική αντιδιαβρωτική προστασία για αυτοκίνητα

Τα ηλεκτρόδια τοποθετούνται στα σημεία που είναι πιο ευάλωτα στην ατμοσφαιρική διάβρωση:

• στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου?
• στις καμάρες των μπροστινών και πίσω τροχών.
• στο πάτωμα της καμπίνας κάτω από τα χαλιά.
• στο εσωτερικό των θυρών από κάτω.

Δίνεται προσοχή στο γεγονός ότι κρυφές κοιλότητες κατωφλίων, ράβδων, δέσμες ισχύος του σώματος πέφτουν στη ζώνη προστασίας.

Είναι απαραίτητο να αποκλειστεί η πιθανότητα επαφής των πλακών ηλεκτροδίων που συνδέονται με το συν της μπαταρίας με το μείον του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Για να γίνει αυτό, τοποθετούνται σε εποξειδική κόλλα πάνω από την υπάρχουσα βαφή ή αντιδιαβρωτική επίστρωση στο σώμα.

Ποιες συσκευές χρησιμοποιούνται

Παρά την ευρεία χρήση της μεθόδου καθοδικής προστασίας μεταλλικών κατασκευών σε σοβαρές βιομηχανίες (ενέργεια, αγωγοί, ναυπηγική βιομηχανία), υπάρχουν λίγες συσκευές που προορίζονται για αυτοκίνητα στον ρωσόφωνο τομέα του δικτύου. Τα λίγα που μπορούν να βρεθούν είναι δύσκολο να επαληθευτούν από δοκιμές και κριτικές, καθώς οι πωλητές δεν παρέχουν επαρκές σύνολο δεδομένων. Η συσκευή καθοδικής προστασίας αυτοκινήτου αντιπροσωπεύεται από τα μοντέλα RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A.

Κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις ΗΠΑ και τον Καναδά, το FINAL COAT λειτουργεί με βάση την αρχή του παλμικού ρεύματος και συνοδεύεται από ερευνητικά δεδομένα. Σύμφωνα με δοκιμές, αυτή η συσκευή έδειξε την πραγματική αποτελεσματικότητα της προστασίας των χαλύβδινων επιφανειών του σώματος σε διαφορά δυναμικού 100-200 mV κατά περισσότερο από 400% από το δείγμα ελέγχου. Σταματά μόνο η τιμή της συσκευής, η οποία μπορεί τώρα να αγοραστεί για 25 χιλιάδες ρούβλια.

Πώς να φτιάξετε μόνοι σας μια συσκευή καθοδικής προστασίας

Εάν δεν θέσετε στον εαυτό σας στόχο να κατασκευάσετε ένα σύστημα με σύνθετες κλειδαριές βραχυκυκλώματος, παρακολούθηση της κατανάλωσης μπαταρίας, ένδειξη LED, τότε η ίδια η συσκευή μπορεί να κατασκευαστεί απλά μόνοι σας.

Καθοδική προστασία σώματος (διάγραμμα)

Η απλούστερη επιλογή περιλαμβάνει μόνο μια αντίσταση εκφόρτισης ορισμένης τιμής (500-1000 ohms), μέσω της οποίας ο θετικός ακροδέκτης της μπαταρίας συνδέεται με τα προστατευτικά ηλεκτρόδια. Το ρεύμα που καταναλώνεται πρέπει να κυμαίνεται από 1-10 mA. Το δυναμικό προστασίας είναι θεωρητικά επαρκές σε ποσότητα 0,44 V (η τιμή του ηλεκτραρνητικού δυναμικού του καθαρού σιδήρου). Λαμβάνοντας όμως υπόψη τη σύνθετη σύνθεση του χάλυβα, την παρουσία ελαττωμάτων στην κρυσταλλική δομή και άλλους παράγοντες δράσης, λαμβάνεται στην περιοχή του 1,0 V.

Ανατροφοδότηση για την αποτελεσματικότητα της καθοδικής προστασίας

Οι αναφορές από χρήστες οργάνων δίνουν διαφορετικές εκτιμήσεις.

Oleg:

«Έχοντας διαβάσει για την καθοδική προστασία του αμαξώματος του αυτοκινήτου από τη διάβρωση με τα χέρια μου, αποφάσισα να το δοκιμάσω. Βρήκα τις αξιολογήσεις των εξαρτημάτων του ραδιοφώνου στο Διαδίκτυο, πήρα κατάλληλες πλάκες για τις ανόδους, συνέδεσα τα πάντα όπως γράφτηκαν. Αποτέλεσμα: Το χρησιμοποιώ για περισσότερα από πέντε χρόνια, το αυτοκίνητό μου δεν είναι καινούργιο, αλλά δεν υπάρχει ακόμη σκουριά.

Αντον:

«Η ηλεκτροχημική προστασία πήγε με το αυτοκίνητο όταν το αγόρασα από τα χέρια μου. Το σώμα κρατάει πραγματικά σαν ανοξείδωτο ατσάλι, αλλά οι ίδιες οι πλάκες στο κάτω μέρος είναι πολύ σάπια. Θα χρειαστεί να καταλάβουμε πώς και για ποιο λόγο να τα αλλάξετε.

Άλλοι τρόποι προστασίας

Εκτός από την καθοδική προστασία των αυτοκινήτων από τη διάβρωση, διάφορες εναλλακτικές μέθοδοι είναι δημοφιλείς μεταξύ των ανθρώπων. Δεν είναι όλα εξίσου καλά, αλλά βοηθούν στην παράταση της διάρκειας ζωής του μηχανήματος κατά αρκετά χρόνια.

Τεχνική ανόδου

Χρησιμοποιούνται εξαρτήματα ειδικά κατασκευασμένα από ειδικό σχήμα κατασκευασμένα από μέταλλα με υψηλότερο δυναμικό ηλεκτροδίου από το σίδηρο. Ως αποτέλεσμα, όταν εμφανίζεται ένα γαλβανικό ζεύγος, είναι αυτό το τμήμα που διαλύεται - το αναλώσιμο ηλεκτρόδιο. Το μέταλλο του ίδιου του σώματος πρακτικά δεν επηρεάζεται. Αυτή η μέθοδος είναι η ανοδική προστασία ενός αυτοκινήτου από τη διάβρωση.

Αντιδιαβρωτική προστασία ανόδου για αυτοκίνητα

Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενες επικαλύψεις είναι κατασκευασμένες από ψευδάργυρο ή κράματα μαγνησίου. Πολυάριθμες κριτικές οδηγών που βάζουν κομμάτια ψευδαργύρου στους θόλους των τροχών επιβεβαιώνουν την αποτελεσματικότητα αυτής της μεθόδου προστασίας για 3-5 χρόνια. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η ανάγκη παρακολούθησης των θυσιαζόμενων ηλεκτροδίων, ενημερώνοντάς τα εάν είναι απαραίτητο.

Γαλβανισμένο σώμα

Η επίστρωση ψευδαργύρου του μεταλλικού αμαξώματος είναι μια άλλη κοινή τεχνική για την προστασία του αυτοκινήτου από τη σκουριά για όλη την περίοδο λειτουργίας του (συχνά για 15-20 χρόνια). Οι μεγαλύτεροι δυτικοί κατασκευαστές ακολούθησαν αυτόν τον τρόπο, κυκλοφορώντας premium μάρκες των αυτοκινήτων τους με εργοστασιακά γαλβανισμένα αμάξωμα εν θερμώ.

Γαλβανισμένο σώμα

Ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης σε αυτή την κατεύθυνση είναι η Audi, η οποία έχει αναπτύξει πολλές πατέντες για το θέμα των τεχνολογιών προστατευτικής επίστρωσης. Είναι το μοντέλο Audi 80 που είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής με τέτοια επεξεργασία και από το 1986 όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται με αυτή τη μάρκα το έχουν. Άλλα μέλη του Ομίλου VW χρησιμοποιούν επίσης γαλβανισμό εν θερμώ: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

Εκτός από τα γερμανικά, ορισμένα ιαπωνικά μοντέλα έλαβαν πραγματικά γαλβανισμένα σώματα: Honda Accord, Pilot, Legends.

Αστάρια και υλικά βαφής

Όσον αφορά το θέμα της ηλεκτροχημικής προστασίας, αξίζει να αναφερθούν οι συνθέσεις πέλματος χρωμάτων και βερνικιών που περιέχουν σωματίδια ψευδαργύρου. Αυτά είναι φωσφορωτικά και καταφορητικά εναύσματα.

Εφαρμογή χρωμάτων και βερνικιών

Η αρχή της λειτουργίας τους είναι η ίδια: ο σίδηρος έρχεται σε επαφή με ένα στρώμα ενός πιο ενεργού μετάλλου, το οποίο καταναλώνεται αρχικά σε γαλβανικές αντιδράσεις.

Σφυρηλάτηση προς φύλλωση

Μια μέθοδος προστασίας της επιφάνειας του σώματος από τη σκουριά και την τριβή με επικόλληση με ειδική ανθεκτική διάφανη μεμβράνη. Η καλά εκτελεσμένη επεξεργασία είναι πρακτικά αόρατη στο μάτι, αντέχει σε σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας και δεν φοβάται τους κραδασμούς.

Πλαστικοποίηση αυτοκινήτου

Όπως και άλλες μέθοδοι διακοσμητικής προστασίας επιφανειών, η μέθοδος διατηρεί την εμπορεύσιμη εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά αφήνει άλυτο το πρόβλημα της διάβρωσης σε δυσπρόσιτα σημεία.

Υγρό γυαλί

Ένα πρόσθετο σκληρυντικό στρώμα επίστρωσης δημιουργείται πάνω από τη βαφή βάσης, το οποίο έχει αυξημένη αντοχή. Εφαρμόζεται σε ένα απολιπανμένο και πλυμένο αμάξωμα αυτοκινήτου, το οποίο προθερμαίνεται με ζεστό αέρα. Η πολυμερής βάση του υλικού απλώνεται και μετά τη σκλήρυνση γυαλίζεται. Με αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατή η προστασία της εργοστασιακής στρώσης βαφής από τη διείσδυση της ατμοσφαιρικής υγρασίας μέσω αυτής και έτσι η συγκράτηση της διάβρωσης για μικρό χρονικό διάστημα.

Κεραμικό υγρό γυαλί για αυτοκίνητα

Η μέθοδος δεν παρέχει πλήρη προστασία από τη σκουριά. Προστατεύει κυρίως την εμφάνιση του αυτοκινήτου από ορατές εκδηλώσεις, αφήνοντας όμως αφύλακτες κρυφές εστίες.

Δείτε επίσης: Πώς να αφαιρέσετε τα μανιτάρια από το σώμα ενός αυτοκινήτου VAZ 2108-2115 με τα χέρια σας

Εργασία με το κάτω μέρος

Για την προστασία του πυθμένα και των τόξων των τροχών από ηλεκτρολύτες (βρωμιά δρόμου, νερό με αλάτι), χρησιμοποιούνται επιστρώσεις με διάφορες μαστίχες σε βάση πίσσας, καουτσούκ και πολυμερούς.

Εργαστείτε με το κάτω μέρος του αυτοκινήτου

Χρησιμοποιούνται ντουλάπια πολυαιθυλενίου. Όλοι αυτοί οι τύποι επεξεργασίας χάνουν ως προς την αποτελεσματικότητα της ηλεκτροχημικής προστασίας του αμαξώματος του αυτοκινήτου, αλλά επιτρέπουν την καθυστέρηση μέσω της σκουριάς για λίγο.

Προστασία από τη διάβρωση. 49 χρόνια εγγύηση!