Test drive Kia Carens 1.7 CRDi: Ανατολή-Δύση

Η τέταρτη γενιά Kia Carens στοχεύει να πάρει τα πιο αγαπημένα φορτηγά στην Παλιά Ήπειρο.

Το νέο μοντέλο επιδεικνύει μια εντελώς νέα ιδέα σε σύγκριση με τον άμεσο προκάτοχό του - το σώμα του μοντέλου έχει γίνει 11 εκατοστά χαμηλότερο και δύο εκατοστά μικρότερο και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά πέντε εκατοστά. Αποτέλεσμα? Το Carens μοιάζει τώρα περισσότερο με ένα δυναμικό στέισον βάγκον παρά με ένα βαρετό βαν και ο εσωτερικός όγκος παραμένει εντυπωσιακός.

Λειτουργικός εσωτερικός χώρος

Υπάρχει περισσότερος χώρος στα πίσω καθίσματα από ό,τι στο απερχόμενο μοντέλο, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένου του εκτεταμένου μεταξονίου. Ωστόσο, η έκπληξη έρχεται με άλλο τρόπο - ο κορμός έχει επίσης μεγαλώσει. Ένας από τους λόγους για αυτό είναι η απόφαση των Κορεατών να εγκαταλείψουν την τρέχουσα σχεδίαση του πίσω άξονα με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και να στραφούν σε μια πιο συμπαγή έκδοση με ράβδο στρέψης.

Έτσι, ο κορμός της Kia Karens έχει γίνει πλατύτερος κατά 6,7, και το εσωτερικό μέρος των φτερών παρεμβαίνει πολύ λιγότερο στη φόρτωση. Δύο επιπλέον καθίσματα στο πίσω μέρος του χώρου επιβατών είναι πλήρως βυθισμένα στο πάτωμα και παρέχουν ονομαστικό όγκο φορτίου 492 λίτρα. Εάν είναι απαραίτητο, τα "έπιπλα" μπορούν να μετακινηθούν με διαφορετικούς τρόπους και μπορεί να διπλωθεί ακόμη και σε ένα μέρος δίπλα στον οδηγό.

Συνήθως για την Kia, κάθε λειτουργία στο πιλοτήριο έχει το δικό της κουμπί. Που από τη μια είναι καλή και από την άλλη όχι και τόσο καλή. Τα καλά νέα είναι ότι είναι απίθανο να βρεθείτε σε μια κατάσταση όπου δεν είστε σίγουροι ποιο κουμπί πηγαίνει πού. Αλλά το χαρακτηριστικό του κορυφαίου EX, το Kia Carens είναι κυριολεκτικά στριμωγμένο στο καπό με μια πληθώρα χαρακτηριστικών, όπως θερμαινόμενο τιμόνι, ψυχρό κάθισμα και αυτόματο βοηθό στάθμευσης, φέρνοντας τον αριθμό των κουμπιών σε έναν μπερδεμένο αριθμό. . Ωστόσο, το συνηθίζεις με την πάροδο του χρόνου - δεν χρειάζεται να συνηθίσεις τα υπέροχα μπροστινά καθίσματα, που παρέχουν πολύ καλή άνεση σε μεγάλα ταξίδια.

Θερμαινόμενο και καλλιεργημένο turbodiesel 1,7 λίτρων

Είναι ωραίο να σημειωθεί ότι στο δρόμο, το Kia Carens μοιάζει ακόμα περισσότερο με ένα βαγόνι σταθμών από ένα φορτηγό. Το turbo diesel 1,7 λίτρων φαίνεται πολύ πιο ενεργητικό από ό, τι υποδηλώνουν οι προδιαγραφές του σε χαρτί, η πρόσφυση είναι εξαιρετική, οι στροφές είναι ελαφριές και οι λόγοι μετάδοσης ταιριάζουν πολύ καλά (η μετατόπιση είναι επίσης ευχαρίστηση, όχι τυπική αυτού του τύπου οικογενειακού van). Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει επίσης μέτρια.

Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε τρεις ρυθμίσεις διεύθυνσης, αλλά στην πραγματικότητα, καμία από αυτές δεν μπορεί να κάνει το τιμόνι πολύ ακριβές. Το πλαίσιο δεν στοχεύει επίσης σε σπορ χαρακτήρα - η απαλή ρύθμιση των αμορτισέρ φέρνει μαζί του αισθητές πλευρικές κινήσεις του αμαξώματος κατά τη γρήγορη οδήγηση. Κάτι που από μόνο του δεν είναι μεγάλο μειονέκτημα για αυτό το αυτοκίνητο - η Carens είναι αρκετά ασφαλής στο δρόμο, αλλά απλώς δεν έχει ιδιαίτερες αθλητικές φιλοδοξίες. Και, νομίζω ότι θα συμφωνήσετε μαζί μου, ένα βαν, όσο ασυνήθιστο κι αν είναι, προτείνει μια ήρεμη και ασφαλή συμπεριφορά, όχι μια έξαλλη βόλτα με πόρτες μπροστά.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Η Kia Carens έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο σε σχέση με τον προκάτοχό της. Με γενναιόδωρο χώρο, λειτουργικό εσωτερικό χώρο, υπερβολικά εξαρτήματα, λογικές τιμές και επτά χρόνια εγγύηση, το μοντέλο είναι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για τα καθιερωμένα ονόματα στην κατηγορία του.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert