Kia Cee'd – προορισμένος για επιτυχία;

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

Γιατί; Μέχρι σήμερα αναρωτιέμαι πώς ήταν δυνατόν. Η αγορά των συμπαγών αυτοκινήτων είναι τόσο σφιχτή που το να σπάσεις δεκάδες σχέδια είναι ένα θαύμα, σαν ένα κομμάτι της Ερυθράς Θάλασσας. Όχι μόνο αυτό, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα τεχνολογικό αριστούργημα που εξακολουθεί να μην πωλείται, επειδή οι περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται "Golf" όταν λένε "συμπαγές". Εντάξει - ας μην είμαστε μονότονοι: μερικές φορές είναι "Octavia", "Focus" ή "Astra". Αλλά για ένα αυτοκίνητο από την Κορέα να αρχίσει να "γεμίζει" σοβαρά; Εν τω μεταξύ, η δυσδιάκριτη Cee πέτυχε το αδύνατο - πέτυχε επιτυχία στις πωλήσεις.

Ανοίγω το ψυγείο και...

Πρόσφατα προσπαθούσα να φανταστώ μια κατάσταση οδήγησης στην οποία το Ceed δεν θα ήταν κοντά. Λοιπόν, δεν μπορείτε επειδή αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο δημοφιλές. Τα άτομα μετακινούνται στη δουλειά και πηγαίνουν τα παιδιά τους στο σχολείο κάθε μέρα. Από καιρό σε καιρό, ένα αντίγραφο αυτοκινήτου θα σας αναγκάσει να έχετε προτεραιότητα στο δρόμο επειδή το οδηγεί ένας αντιπρόσωπος πωλήσεων. Και όταν σπάσω τη συνταγή, ένας τύπος με στολή θα πεταχτεί από το πουθενά με ένα γλειφιτζούρι στο χέρι και ένας ασημένιος Cee'd θα παρκάρει στους θάμνους για να προσθέσει περισσότερους πόντους στη βαθμολογία μου. Το Cee'd μπορεί να βρεθεί παντού.

Από πού πηγάζει αυτή η επιτυχία; Μήπως αυτό οφείλεται στη μεταφορά της παραγωγής στη Γηραιά Ήπειρο; Ή η ιδέα της δημιουργίας ενός κορεάτικου αυτοκινήτου ειδικά για τους Ευρωπαίους; Από την άλλη, ακόμη και τα πιο παλιά Cee'dys είναι ακόμα υπό την εγγύηση του κατασκευαστή - άλλωστε δεν έχουν περάσει ούτε 7 χρόνια. Ωστόσο, αυτό το μικρό αυτοκίνητο ήταν ακόμα παλιό...

Δεύτερη έκδοση, βελτιωμένη

Η Kia δεν πρόκειται να αφήσει τον ανταγωνισμό να αναπνεύσει, γι' αυτό ετοίμασε την επόμενη γενιά του μπεστ σέλερ της. Οι εικασίες για ένα νέο μοντέλο συνεχίζονται εδώ και πολύ καιρό, οπότε αναρωτιόμουν τι δρόμο θα ακολουθούσε η εταιρεία. Υπάρχουν δύο: θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα νέο αυτοκίνητο που μοιάζει με το παλιό και η φωτογραφία του θα ήταν τέλεια για να κοιμίζει τα μωρά που ουρλιάζουν. Αυτό κάνει η Volkswagen και αυτή η στρατηγική δεν είναι καθόλου κακή όσον αφορά τις πωλήσεις. Υπάρχει επίσης μια δεύτερη επιλογή - απλώς δημιουργήστε ένα αυτοκίνητο, στη θέα του οποίου οι περισσότεροι άνθρωποι θα ουρλιάζουν: "Θεέ μου, τι είναι αυτό;!" και τρέξε με πορτοφόλι στο κομμωτήριο για να είσαι της μόδας. Αυτό κάνει η Honda και είναι καλοί σε αυτό. Βάζω στοίχημα στην πρώτη επιλογή, αλλά ποια επέλεξε η Kia; Οχι.

Το νέο Cee'd είναι η χρυσή τομή. Επιπλέον, διαδίδει τη χρυσή ιδέα της μάρκας: «Ας φτιάξουμε ένα αυτοκίνητο για την Ευρώπη!» Ειλικρινά, αυτό με διασκεδάζει γιατί αποδεικνύεται ότι οι Ασιάτες μπορούν να σχεδιάσουν ένα πιο ενδιαφέρον αυτοκίνητο από άλλες εταιρείες στην εγχώρια αγορά. Φυσικά, αυτό είναι μια ψευδαίσθηση, γιατί τα αυτοκίνητα Kii σχεδιάζονται και κατασκευάζονται στη Γερμανία και κατασκευάζονται στη Σλοβακία.

Η νέα γενιά φαίνεται εντελώς διαφορετική από την προκάτοχό της, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι βαρετή ή πολύ φανταχτερή. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται σε νέους και δυναμικούς πελάτες. Και αυτό είναι ένα συν, γιατί αν υπάρχει κάτι για όλα, είναι άχρηστο. Έτσι, αν έβγαινα από το Cee'd μπροστά από το σούπερ μάρκετ, κανείς δεν θα εκπλαγεί. Θα απέδιδαν οι άνθρωποι την κρίση μέσης ηλικίας στον πατέρα μου και στον παππού μου; Τι ξέρεις ρε φίλε να αστειεύεσαι. Αυτό είναι ένα τόσο αυτοκίνητο - προσβλητικό και ακόμη και ενδιαφέρον. Οι μηχανές συμβαδίζουν και με τον χαρακτήρα του;

Το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί με δύο μονάδες βενζίνης - 1.4l 100km και 1.6l 135km - και οι δύο με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Φυσικά, δεν θα μπορούσε να λείπει και η προσφορά diesel. Έχουν την ίδια ισχύ με τους βενζινοκινητήρες - μόνο η ισχύς είναι ελαφρώς διαφορετική: η πιο αδύναμη έκδοση φτάνει τα 90 km και η ισχυρότερη αγγίζει τα 128. Ήμουν ακόμη περίεργος αν η Kia είχε εκφοβίσει τους περιβαλλοντολόγους και είχε εισαγάγει άγνωστες, φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις στη δουλειά της . Και τι? Και κάτι ακόμα - μαζί με το αυτοκίνητο μπορείτε να πάρετε ένα πακέτο με ένα όχι πολύ έξυπνο όνομα "eco". Χάρη σε αυτό, ένας κινητήρας ντίζελ 1.6 λίτρων μπορεί να κάψει λιγότερα από 4 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων DCT είναι επίσης νέο - έχει δύο συμπλέκτες και είναι γρήγορο και μοντέρνο, επειδή κάθε μεγάλη μάρκα προσφέρει πλέον αυτό το σχέδιο. Τι άλλο έχει αλλάξει στην τεχνολογία του αυτοκινήτου; Λοιπόν, σχεδόν τα πάντα.

Τόσο οπτικά όσο και τεχνικά, η νέα γενιά μοιάζει με φρέσκο ​​ανανά σε σύγκριση με κονσέρβα. Η κονσέρβα είναι επίσης καλή, αλλά μόνο μέχρι να δοκιμάσετε φρέσκια. Η Kia είπε ότι η συνεργασία είναι απαραίτητη αυτές τις μέρες, οπότε «χαμογέλασε» ξανά στη Hyundai. Οι δύο εταιρείες δημιούργησαν από κοινού μια νέα σανίδα δαπέδου για το i30 και το Cee'd. Το συμπαγές Kia είναι παραδοσιακά μακρύτερο από τον προκάτοχό του, αλλά και πιο κοντό. Το μεταξόνιο παραμένει ίδιο, αλλά υπάρχει περισσότερος χώρος στο εσωτερικό, καθώς και χώρος στο πορτμπαγκάζ (40 λίτρα). Επιπλέον, το αυτοκίνητο πέρασε πολύ χρόνο στη σήραγγα αέρα για να δημιουργήσει ένα κέλυφος αμαξώματος με τη χαμηλότερη δυνατή αντίσταση αέρα. Ενδιαφέροντα ανάγλυφα, προσεγμένες γραμμές και φώτα LED τονίζουν μόνο τον χαρακτήρα του Cee'd. Δεν είναι όμως μόνο η εμφάνιση του αυτοκινήτου...

Πρώτη βόλτα

Παραδοσιακά, για ένα test drive, προσπάθησα να επιλέξω μια έκδοση από την αρχή του τιμοκαταλόγου, επειδή, εστιάζοντας στην τιμή, οι αγοραστές συνήθως αρχίζουν να κοιτάζουν στην κορυφή του πίνακα. Και έτσι πήρα τα κλειδιά για ένα κόκκινο Cee'd με τον βασικό κινητήρα βενζίνης 100 λίτρων 1,4 ίππων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Μόλις μπήκα στο αυτοκίνητο, κατάλαβα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Μετά βίας μπορούσα να φτάσω στα πόδια του πετάλι - και τα πόδια μου είναι μακριά. Κάποιος μετακίνησε τη θέση του οδηγού όσο πιο μακριά γινόταν, αν και δεν είδα δημοσιογράφους με ύψος 230 εκατοστών σε ομάδες από άλλες χώρες, και υπήρχε λίγο πολύ χώρος για έναν τέτοιο γίγαντα. Οδήγησα το κάθισμα προς τα εμπρός, κάθισα και… βγήκα για να σας φωτογραφίσω το πίσω κάθισμα. Δείτε μόνοι σας πόσος χώρος υπάρχει για έναν οδηγό δύο μέτρων. Ίσως δεν είναι αξιοπρεπές να πετάς τέτοιους επαίνους στην αρχή, αλλά είναι δύσκολο να αντισταθείς - μπράβο! Υπάρχει τόσος χώρος στο αυτοκίνητο από τον οποίο θα μπορούσαν να μάθουν πολλές λιμουζίνες κατηγορίας D.

Σε έναν Ευρωπαίο συμβαίνει να είναι τόσο επιλεκτικός όσο μια περσική γάτα και συνήθως δεν του αρέσει τίποτα. Επομένως, το αυτοκίνητο που πρόκειται να κατακτήσει την Ευρώπη πρέπει να είναι πραγματικά καλό από όλες τις απόψεις. Καθισμένος στο νέο συμπαγές Kii, διαπιστώνω ότι έχει καταβληθεί κάθε προσπάθεια για να διασφαλιστεί ότι η πρακτικότητα και το φινίρισμα του νέου compact είναι στο ίδιο επίπεδο. Όχι μόνο τα υλικά είναι ευχάριστα στην αφή και καλά τοποθετημένα, αλλά μπορείτε επίσης να βασιστείτε σε ευχάριστες προσθήκες - μικρά πράγματα όπως η δυνατότητα επιλογής λειτουργίας υποστήριξης πατώντας ένα κουμπί απευθείας από το θερμαινόμενο τιμόνι, κάμερες οπισθοπορείας, αυτόματο παρκάρισμα , εκκίνηση χωρίς κλειδί, πανοραμική οροφή, λωρίδα ελέγχου σε πιο βασικά πράγματα όπως αυτόματο κλιματισμό με οθόνη αφής στην πρώτη γραμμή.

Η επιλογή των ευγενών υλικών φινιρίσματος και η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εντυπωσιακές. Ξέρω ότι παρόλο που έχω το μικρότερο σύστημα μετάδοσης κίνησης, βρίσκομαι σε ένα καλά τροποποιημένο και πλήρες παράδειγμα. Ξέρω επίσης ότι οι φθηνότερες εκδόσεις μάλλον δεν θα έχουν τα ίδια πολυτελή υλικά. Ωστόσο, η πλούσια εξοπλισμένη έκδοση στην οποία κάθομαι τώρα έρχεται σε επαφή με την premium κατηγορία με την ποιότητα και την ατμόσφαιρά της.

Να το ξαναγλυκάσω; Δεν μπορώ να το βοηθήσω, είναι απλά άνετο και ωραίο. Στο δρόμο, ίσως βρω κάποια ελαττώματα... Βάζω τον κινητήρα και... ω, τον έβαλα νωρίτερα. Δεν ξέρω πώς είναι με το σιγαστήρα ντίζελ, αλλά ο βενζινοκινητήρας στη στάση του λεωφορείου δεν ακούγεται σχεδόν. Και λέγεται ότι σε κάθε εκδοχή είναι έτσι - όχι μόνο στο «φουσκωμένο μου».

Πήγαμε με έναν συνάδελφο από άλλο γραφείο σύνταξης στην Costa del Sol από τη Μάλαγα στη Μαρμπέγια. Έχουμε λιγότερα από 50 χιλιόμετρα μπροστά κατά μήκος της θάλασσας. Παίρνουμε τη γραφική διαδρομή, γεμάτη κυκλικούς κόμβους και ταχυδρόμους. Τα καρουζέλ σάς επιτρέπουν να αξιολογείτε το σύστημα διεύθυνσης, τη συμπεριφορά του οχήματος στις στροφές, τους ελιγμούς και την ορατότητά του κατά τις απροσδόκητες αλλαγές λωρίδας. Τα μπουλόνια ελέγχουν την ανάρτηση. Η κίνηση στο δρόμο είναι τεμπέλης και δεν υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για να πάτε πιο γρήγορα, αλλά μετά από λιγότερο από μία ώρα οδήγησης η συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεν είναι ικανοποιητική.

Το σύστημα διεύθυνσης λειτουργεί παρόμοια με την προηγούμενη γενιά, οπότε όπως ήταν αναμενόμενο, η ισχύς της στήριξής του ρυθμίζεται εύκολα με ένα κουμπί στο τιμόνι και η ανάρτηση υγραίνει τα μαρσπιέ με τόλμη και χειρίζεται ταχύτερους κυκλικούς κόμβους. Το αυτοκίνητο είναι επίσης σχετικά ήσυχο κατά την οδήγηση, διακόπτεται μόνο από τον κινητήρα όταν πρέπει να αυξήσει τις στροφές του. Αλλά μια μύγα στην αλοιφή δίνει λίγα. Ροπή 137 Nm και ισχύς 100 ίπποι. αυτό δεν αρκεί για ένα σύγχρονο και καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο να είναι πρώτο στα φανάρια και για τους λάτρεις της δυναμικής οδήγησης, θα πρότεινα μια άλλη επιλογή κινητήρα. Μένει να σκουπίσουμε τα δάκρυα της μέτριας κατανάλωσης καυσίμου, που στην πόλη κυμαίνεται γύρω στα 8-9 λίτρα / 100 χλμ.

Αθροιση

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

Εκτός από τις εκδόσεις 5d και station wagon, η παραγωγή των οποίων δεν θα ξεκινήσει πριν από τον Αύγουστο και, φυσικά, στη Ζιλίνα, η Kia σχεδιάζει να επιστρέψει στην έκδοση pro-cee με ισχυρότερους κινητήρες.

Είναι η νέα γενιά του κορεάτικου compact καταδικασμένη σε επιτυχία, όπως λένε οι εκπρόσωποι της Kii; Ένα πράγμα είναι σίγουρο - το Cee'd έχει ακόμη πιο δύσκολο έργο από τον προκάτοχό του. Προηγουμένως, ο κατασκευαστής ήθελε με κάποιο τρόπο να λάμψει στην ευρωπαϊκή αγορά, αλλά τώρα πρέπει όχι μόνο να διατηρήσει τη θέση του, αλλά και σκοπεύει να επεκταθεί. Για να είμαι ειλικρινής, δεν μου άρεσαν τα κορεάτικα αυτοκίνητα γιατί δεν με γοήτευσαν ποτέ. Γι' αυτό η ιδέα της Kia να κατακτήσει την κατηγορία C με την πρώτη γενιά Cee'd το 2006 μου φάνηκε γελοία. Εξάλλου, δεν είμαι μόνο εγώ. Αυτή τη φορά, κάτι άλλο με διασκεδάζει - ότι όταν έρθει η σειρά της δεύτερης γενιάς αυτού του compact, κανείς δεν γελάει πια.