Kia e-Niro 64 kWh - εντυπώσεις οπαδών ισχυρών αυτοκινήτων καύσης [βίντεο]

Το κανάλι Petrol Ped δημοσίευσε μια κριτική για το Kia e-Niro 64 kWh από τη σκοπιά ενός χρήστη ισχυρών οχημάτων εσωτερικής καύσης. Εντύπωση? Ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο για χορό και κομπολόι, εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα στοιχεία ενός σύγχρονου άνετου οχήματος. Το δίκτυο φόρτισης ήταν πολύ πιο αδύναμο.

Kia e-Niro - αξίζει ή όχι;

Στο κανάλι Petrol Ped μπορούμε να βρούμε κριτικές για τις BMW M8, Ford Focus ST ή Porsche GT2 RS. Αυτή τη φορά πήρε το τιμόνι ενός Kia e-Niro 64 kWh, το οποίο έπρεπε να ξεπεράσει 3,2 χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια εβδομάδα.

Αυτές οι πληροφορίες εμφανίζονται αργότερα στο βίντεο, αλλά αξίζει να ξεκινήσετε με αυτό: θεωρεί το Kia e-Niro (150 kW, 204 hp) ζωντανό και σε sport λειτουργία ακόμη και πολύ ζωντανό. Αυτό το απέδωσε σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που παράγει αρκετές εκατοντάδες ίππους.

Από την άποψη του μέσου χρήστη αυτοκινήτου, αποδείχθηκε ότι το e-Niro είναι επίσης αρκετά φυσιολογικό. Προσφέρει τη δυνατότητα άνετου ταξιδιού σε αρκετά μεγάλες αποστάσεις χωρίς επαναφόρτιση. Αυτό είναι περίπου 400 χιλιόμετρα, σύμφωνα με την Petrol Ped, που είναι περισσότερα από όσα υποδεικνύουν οι δοκιμές EPA. Άλλοι κριτικοί σημειώνουν επίσης ότι το επίσημο κόστος των 385 χιλιομέτρων μπορεί να είναι ελαφρώς υποτιμημένο.

> Kia e-Niro με πραγματική αυτονομία 430-450 χιλιόμετρα, όχι 385, σύμφωνα με την EPA; [συλλέγουμε δεδομένα]

Τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα; Αρκετά σκληρό πλαστικό σε σημεία και πλοήγηση που δεν μπορεί να βρει τα καλύτερα σημεία φόρτισης όσον αφορά την τρέχουσα διαδρομή.

Επίσης δεν του άρεσαν οι ελαφρώς πορτοκαλί προβολείς. Εδώ, ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα προηγούμενα χρόνια του e-Niro προσέφεραν λαμπτήρες μόνο στο μπροστινό μέρος και μόνο λαμπτήρες LED μπορούν να επιλεγούν από το μοντέλο (2020).

Jago συνολική εντύπωση: άψογο, εξαιρετικό για τοπική ιππασία. Θα μπορούσε να το εκμεταλλευτεί αν δεν χρειαζόταν να διανύσει, όπως πιστεύουμε, χιλιάδες χιλιόμετρα μέσα σε λίγες μέρες.

Προβλήματα φόρτισης

Το Kia e-Niro είχε καλή απόδοση ενώ το δίκτυο φόρτισης δεν λειτουργούσε.

Ο φορτιστής ήταν χαλασμένος, οπότε με μια σχεδόν άδεια μπαταρία, έπρεπε να προχωρήσω στην επόμενη. Ο φορτιστής απέτυχε. Υπήρχε ένας χώρος που καταλάμβανε άλλο μηχάνημα που δεν ήταν δυνατό να επαληθευτεί προηγουμένως. Γενικά: ενοχλήθηκε από τον υψηλό κατακερματισμό της αγοράς για τους χειριστές σταθμών φόρτισης.

Είχε την καλύτερη εμπειρία με το σταθμό ανεφοδιασμού της Shell, ο οποίος δεν απαιτούσε προεγγραφή, διακριτικό ή κάρτα RFID, αλλά επέτρεπε την πληρωμή με κάρτα πληρωμής.

Κατά τη γνώμη του, όλος ο μηχανισμός ταξιδιού + φόρτισης λύθηκε καλύτερα στην Tesla. Μπορούν να υπολογίζουν διαδρομές με βάση τα εναπομένοντα χιλιόμετρα, να εμφανίζουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την πληρότητα του Supercharger και να μην απαιτούν κάρτες πληρωμής - οι φορτιστές αναγνωρίζουν αυτόματα το αυτοκίνητο που είναι συνδεδεμένο σε αυτούς.

> Κυκλοφόρησε το πρώτο Tesla Supercharger v3 στην Ευρώπη. Τοποθεσία: Δυτικό Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο

Αξίζει να το δεις:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: