Kia e-Niro - κριτική ιδιοκτήτη μετά από 1 χρόνο λειτουργίας [βίντεο]

Σχετικά με τον κ. Kia e-Niro ηλεκτρικό αυτοκίνητο κριτική μετά από 1 χρόνο λειτουργίας εμφανίστηκε στο YouTube. Πώς να οδηγείτε ένα ηλεκτρικό crossover στα όρια των τμημάτων B- και C-SUV με μπαταρία 64 kWh, κινητήρα 150 kW (204 hp), κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και χώρο αποσκευών 451 λίτρων; Ο ιδιοκτήτης του είναι ευχαριστημένος με αυτό.

Kia e-Niro - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός ηλεκτρολόγου

Ο δημιουργός του καναλιού παραδέχεται αμέσως ότι του αρέσει πολύ το αυτοκίνητό του και του είναι πραγματικά δύσκολο να θυμηθεί τι τον ενοχλεί. Παίρνει μαζί του τα παιδιά του στο σχολείο, ήταν εκδρομή στην Ιταλία και του αρέσει. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του e-Niro είναι, για παράδειγμα, η υψηλή ενεργειακή του απόδοση: ομοιόμορφη τον χειμώνα στον αυτοκινητόδρομο είχε 350 χλμ τρέξιμο.

Φυσικά, ήταν αναμενόμενο ότι οδηγούσε σύμφωνα με τους κανόνες, και αυτό δεν υπερβαίνει τα 112 km/h.

Του αρέσει και το ηλεκτρικό Kia Niro για το πακέτο του. Όλα όσα χρειαζόταν ο ίδιος και η οικογένειά του κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στο εξωτερικό χωρούσαν σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με σχάρα οροφής. Ο ίδιος κανόνισε τη μετακόμιση, χωρίς να νοικιάσει βαν - και το έκανε. Στο Tesla Model S, ένιωθε ότι είχε να κάνει με ένα μεγάλο αυτοκίνητο, το Kia e-Niro ακριβώς.

Ελαττώματα; Το αυτοκίνητο δεν ήταν φθηνό και δεν είναι φθηνό, ο ιδιοκτήτης πληρώνει ένα τέλος μίσθωσης περίπου 500 λιρών, το οποίο ισοδυναμεί με 2,6 χιλιάδες ζλότι. Το μειονέκτημα ήταν επίσης η έλλειψη μνήμης για τις ρυθμίσεις στο κάθισμα του οδηγού, η χειροκίνητη ρύθμιση του καθίσματος του συνοδηγού και η ανάγκη να απενεργοποιείται κάθε φορά το Lane Assist, το οποίο σημάνει συναγερμό σε όλα τα βέλη.

Το εικονίδιο στο κουμπί "P" παραμορφώθηκε γρήγορα, Το πτερύγιο φόρτισης μπορεί να είναι φραγμένο. Κάτοικοι στη Νορβηγία επισημαίνουν ότι παγώνει το χειμώνα και ότι απαιτείται μια συνεδρία υποκλοπών για να φτάσει κανείς στη θύρα φόρτισης.

Άλλα προβλήματα; Το χρώμα γρατσουνίζεται εύκολα και η μπαταρία έχει ήδη αποφορτιστεί μία φορά, αν και το αυτοκίνητο είναι καινούργιο. Για άτομα που δεν έχουν γκαράζ, αυτό θα είναι το μειονέκτημα. δεν υπάρχει εφαρμογή που να σας επιτρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο από απόσταση. Το Appka Uvo Connect υποστηρίζει μόνο οχήματα από το έτος μοντέλου (2020).

> Η τιμή για το Kia e-Niro (2020) είναι γνωστή: από 147 χιλιάδες ρούβλια. PLN για μικρότερη μπαταρία, από 168 PLN για μεγαλύτερη. Φθηνότερο από ότι περιμέναμε!

Ωστόσο, το μεγαλύτερο πρόβλημα του αυτοκινήτου δεν σχετίζεται άμεσα με αυτό. Όταν κάποιος επιλέγει ένα Kia e-Niro σε ταξίδι στο εξωτερικό, μάλλον θα πρέπει να χρησιμοποιήσει φορτιστές Ionita. Και αυτό τρομερά ακριβό: στην Πολωνία, η χρέωση είναι 3,5 PLN ανά kWh, που αντιστοιχεί σε περισσότερα από 60 PLN για ταξίδι 100 χλμ.

Τι συμβαίνει μετά τη λήξη της μίσθωσης; Ο ιδιοκτήτης του καναλιού σκέφτεται να αγοράσει ένα Tesla Model Y, αν και ανησυχεί ότι η Tesla δεν θα μπορέσει να ξεκινήσει το Gigafactory του Βερολίνου μέχρι να λάβει μια απόφαση. Έτσι, ανάμεσα στις εναλλακτικές υπάρχει και το Volvo XC40 Recharge, το νεότερο e-Niro ή ακόμα και η συμπεριφορά του σημερινού αυτοκινήτου.

> Το Tesla Model Y θα φτάσει στην Ευρώπη μόνο από το γερμανικό Gigafactory 4

Αξίζει μια ματιά, αλλά με ταχύτητα 1,25x:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: