Kia e-Soul (2020) – Επισκόπηση EVRevolution [βίντεο]

Ένας YouTuber από το κανάλι EVRevolution δημοσίευσε μια κριτική για το Kia e-Soul, έναν ενδιαφέροντα ηλεκτρολόγο στην κατηγορία B-SUV. Το αυτοκίνητο τρομάζει πολλούς υποψήφιους αγοραστές με την εμφάνισή του, αλλά σαγηνεύει με μια μπαταρία 64 kWh και έναν κινητήρα 204 ίππων. / 395 Nm, που το καθιστά έναν ζωντανό δρομέα μεγάλων αποστάσεων με αρκετά μεγάλο χώρο αποσκευών.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ακριβώς την ίδια μπαταρία που χρησιμοποιείται στα Hyundai Kona Electric (τμήμα B-SUV) και Kia e-Niro (C-SUV), αλλά είναι γνωστό ότι στην Πολωνία το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι ελαφρώς φθηνότερο και από τα δύο. μοντέλα. Αναμένεται ότι το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί στην αγορά μας φέτος, δηλαδή νωρίτερα από το e-Niro, το οποίο θα κάνει το ντεμπούτο του μόνο λίγο αργότερα:

> Το Kia e-Soul στην Πολωνία νωρίτερα από το e-Niro. e-Soul το δεύτερο εξάμηνο του 2019, e-Niro το 2020

Η δοκιμασμένη έκδοση είναι εξοπλισμένη με αντλία θερμότητας, κάτι που ισχύει ιδιαίτερα σε ψυχρότερα κλίματα - καταναλώνει λιγότερη ενέργεια για τη θέρμανση της καμπίνας και της μπαταρίας. Το αυτοκίνητο διέθετε επίσης μηχανισμό in-pit display (HUD), χαρακτηριστικό με το οποίο ήταν εξοπλισμένο το Kona Electric αλλά δεν ήταν διαθέσιμο από το e-Niro.

Το αυτοκίνητο ανέφερε αυτονομία περίπου 461 χιλιομέτρων και με 73 τοις εκατό αποφορτισμένη μπαταρία - 331 χιλιόμετρα, που είναι 453 χλμ ανά φόρτιση σε οικονομική λειτουργία οδήγησης. Με έξυπνη οδήγηση Κατανάλωση ενέργειας Kii e-Soul ήταν περίπου 13 kWh/100 km (130 Wh/km), κάτι που ήταν ελαφρώς υψηλότερο από το Hyundai Kona Electric, όπου ο κριτικός κατάφερε να το κατεβάσει στις 12 kWh/100 km (120 Wh/km).

Οι λειτουργίες οδήγησης (Eco, Normal, Sport) είναι παραμετροποιήσιμες, αλλά οι τρέχουσες εκδόσεις τους είναι λογικά διατεταγμένες - δεν χρειάστηκε να τροποποιηθούν.

Αφού οδήγησε αρκετές εκατοντάδες μίλια, ο κριτικός βρήκε το αυτοκίνητο πιο εργονομικό από το Hyundai Kona Electric και μάλιστα παραδέχτηκε ότι μπορούσε να μαντέψει τη λειτουργία κάθε κουμπιού μετά από λίγα λεπτά αλληλεπίδρασης με το πιλοτήριο του αυτοκινήτου. Του άρεσε πολύ η διάταξη της οθόνης πληροφοριών, η οποία χωριζόταν σε τρία μέρη: 1) πλοήγηση, 2) πολυμέσα, 3) πληροφορίες:

Η καμπίνα του Kia e-Soul ήταν μεγαλύτερη και πιο άνετη από το Konie Electric, τόσο ως προς τον χώρο για τα πόδια όσο και για τα κεφάλια για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων:

Εμπειρία οδήγησης

Ο YouTuber βρήκε την ανάρτηση του αυτοκινήτου πιο μαλακή (άνετη) από αυτή του Konie Electric - του θύμισε το δικό του Nissan Leaf. Η ισχύς του κινητήρα ήταν τόσο μεγάλη που όταν ξεκινούσατε σε βρεγμένο δρόμο, αρκούσε να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού λίγο πιο δυνατά για να σπινάρουν οι τροχοί.

Ήταν ένα ενδιαφέρον γεγονός επίπεδο θορύβου στην καμπίνα Kii e-Soul: Παρά τα γωνιακά σχήματα που φαίνεται να προσφέρουν μεγάλη αντίσταση και ως εκ τούτου κάνουν θόρυβο, το ηλεκτρικό Kia αποδείχθηκε πιο αθόρυβο εσωτερικά από το Nissan Leaf και το Hyundai Kona. Το ντεσιμπελόμετρο έδειξε 77 dB στα 100 km/h και στο Leaf ήταν περίπου 80 dB.

Το αυτοκίνητο ήταν φορτωμένο με μέγιστη ισχύ 77/78 kW, η οποία είναι σύμφωνη με τα δεδομένα που παρέχει ο κατασκευαστής. Μια στάση 46 λεπτών σε φορτιστή 100 kW είχε ως αποτέλεσμα πρόσθετη κατανάλωση ενέργειας 47,5 kWh και αυτονομία 380 χιλιομέτρων - ωστόσο, προσθέτουμε ότι υπάρχουν μόνο λίγες τέτοιες συσκευές στην Πολωνία σήμερα.

Ελαττώματα; Το σύστημα διατήρησης λωρίδας ήταν ελαφρώς αιωρούμενο μεταξύ των γραμμών, που σημαίνει ότι πλησίαζε πιο κοντά στην αριστερή και τη δεξιά άκρη της λωρίδας. Το Kia e-soul του φάνηκε επίσης ακριβό για αυτό το επίπεδο εξοπλισμού. Ωστόσο, αν έπρεπε να επιλέξει e-Soul, Hyundai Kona Electric και Kia e-Niro, θα διάλεγε το Kia e-Soul.

Εδώ είναι το βίντεο ολόκληρο. Συνιστούμε ιδιαίτερα μια ώρα γύρω στις 13:30 όταν ακούτε το προειδοποιητικό σήμα για τους πεζούς:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: