Kia Picanto - πικάντικη αστική τάξη

Το τμήμα Α αναπτύσσεται δυναμικά. Τα αυτοκίνητα πόλης είναι η καλύτερη λύση εάν ταξιδεύουμε κυρίως μόνοι μας και σπάνια βγαίνουμε στον αυτοκινητόδρομο. Μελέτες δείχνουν ότι το ένα τρίτο των ανθρώπων που έχουν μόνο ένα αυτοκίνητο στο σπίτι αποφασίζουν να αντιπροσωπεύουν το μικρότερο τμήμα των αυτοκινήτων πόλης. Οι τάξεις των μικροαστών μόλις προστέθηκαν στο ολοκαίνουργιο Kia Picanto τρίτης γενιάς.

Η πρώτη γενιά Kia Picanto έκανε το ντεμπούτο της το 2003. Όταν βλέπεις τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής και τα σύγχρονά τους, φαίνεται ότι προέρχονται από δύο τελείως διαφορετικές εποχές και όχι ότι τους χωρίζουν 14 χρόνια. Τότε ήταν αστεία αυτοκίνητα και δεν αμάρτησαν με την ομορφιά. Η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία εισάγει όλο και πιο αιχμηρές φόρμες, ανάγλυφα, επιθετικούς προβολείς, χάρη στους οποίους ακόμη και τα μικρά και απεριόριστα αυτοκίνητα παύουν να είναι χωρίς φύλο.

Λόγω του γεγονότος ότι έως και το 89% των μοντέλων της προηγούμενης γενιάς Kia Picanto ήταν 5θυρες παραλλαγές, η τελευταία έκδοση του μικρότερου Κορεάτη δεν έχει τρίθυρο αμάξωμα. Το επόμενο έτος, το «πολιτικό» Picanto και η έκδοση GT Line του θα προσθέσουν την παραλλαγή X-Line. Μπορείτε να φανταστείτε το Picanto εκτός δρόμου; Εμείς επίσης. Ας περιμένουμε όμως να δούμε.

Μικρό αλλά τρελό

Κοιτάζοντας το μπροστινό μέρος του μικρότερου «γυρίνου» είναι εύκολο να διακρίνει κανείς την ομοιότητα με τα μεγαλύτερα αδέρφια. Εδώ και λίγο καιρό, υπάρχει μια τάση τυποποίησης του στυλ των αυτοκινήτων στην ίδια εταιρεία. Επομένως, στο μπροστινό μέρος του μικρού Picanto, διακρίνουμε μέρη από το μοντέλο Rio και ακόμη και από το Sportage. Όλα χάρη στη χαρακτηριστική μάσκα, που ονομάστηκε «μάσκα μύτης της τίγρης» και τα εκφραστικά φώτα LED, που προεξέχουν ελαφρώς προς τα πάνω.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι το Picanto διατίθεται σε έκδοση εξοπλισμού GT Line εμπνευσμένη από τις σπορ επιλογές του Ceed ή του Optima. Το μπροστινό μέρος του Picanto GT Line διαθέτει μεγάλη μάσκα και κάθετες εισαγωγές αέρα στα πλαϊνά του προφυλακτήρα. Πρέπει να ομολογήσουμε ότι γίνονται πολλά στο μέτωπο! Είναι δύσκολο να πάρεις τα μάτια σου από την τρομερή έκφραση του Πικάντο, που μοιάζει να λέει: απλά μη με λες «μικρή»! Πώς είναι, αλλά η αυτοπεποίθηση αυτού του αστού δεν μπορεί να αμφισβητηθεί.

Η πλαϊνή γραμμή του Picanto δεν είναι πλέον τόσο «συναρπαστική» όσο η μπροστινή. Ένα μικροσκοπικό αμάξωμα σε πεντάθυρη έκδοση μπορεί να είναι και όμορφο και πρακτικό. Η κορεατική μάρκα δίνει έμφαση στην άνεση των επιβατών - δεν χρειάζεται να ασκείστε ενώ κάθεστε μέσα. Αν και το αυτοκίνητο έχει το μέγεθος ενός σπιρτόκουτου, είναι εύκολο να μπείτε σε αυτό τόσο πίσω από το τιμόνι όσο και στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Επιπλέον, οι σχεδιαστές χαμήλωσαν τη γραμμή των παραθύρων, γεγονός που βελτίωσε σημαντικά την ορατότητα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ωστόσο, μετά από ένα πολύ ενδιαφέρον μέτωπο, είναι δύσκολο να αναστενάζεις με απόλαυση για το προφίλ. Αλλά η τιμή στην έκδοση GT Line προστατεύεται από ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, οι οποίες φαίνονται πραγματικά μεγάλες με ένα τόσο συμπαγές σώμα.

Πίσω επίσης δεν είναι βαρετό. Στην έκδοση GT Line, κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα θα βρείτε ένα μεγάλο (για τις διαστάσεις του ίδιου του Picanto) χρωμιωμένο διπλό σύστημα εξάτμισης. Τα πίσω φώτα είναι επίσης LED (ξεκινώντας από το επίπεδο M) και έχουν σχήμα C, που θυμίζει κάπως κάποια στέισον βάγκον.

Βίο!

Το μεταξόνιο της νέας γενιάς Picanto έχει αυξηθεί κατά 15 mm σε σχέση με τον προκάτοχό του, φτάνοντας τα 2,4 μέτρα. Επιπλέον, ο μπροστινός προεξοχή έχει μικρύνει κατά 25 mm, τοποθετώντας τους τροχούς σχεδόν στις γωνίες του αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτό, γίνεται αισθητό ότι, παρά τις φιλιγκράν διαστάσεις του, το Picanto οδηγεί με σιγουριά και δεν φοβάται ούτε τις δυναμικές στροφές. Επιπλέον, χάρη στη χρήση της νέας πλατφόρμας "K", ήταν δυνατό να χάσετε 28 κιλά. Σημαντική σε αυτό το θέμα είναι επίσης η χρήση έως και 53% βελτιωμένου χάλυβα με αυξημένη αντοχή και μικρότερο βάρος. Επίσης, μεγάλος αριθμός ραφών και ραφών εγκαταλείφθηκε υπέρ της... κόλλας. Οι συγκολλητικές αρθρώσεις στη νέα γενιά του Kia Picanto έχουν συνολικό μήκος 67 μέτρα! Για σύγκριση, ο προκάτοχος είχε μέτρια 7,8 μέτρα.

Χάρη στα οπτικά κόλπα και τη χρήση οριζόντιων γραμμών και νευρώσεων, το νέο Picanto φαίνεται μακρύτερο από τον προκάτοχό του, αλλά οι διαστάσεις του είναι ακριβώς οι ίδιες - λιγότερο από 3,6 μέτρα (3 mm). Το νέο Picanto διατίθεται σε 595 εξωτερικά χρώματα και πέντε εσωτερικές διαμορφώσεις. Το μικρότερο Kia θα διατίθεται στάνταρ με ατσάλινους τροχούς 11 ιντσών. Ωστόσο, μπορούμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε δύο σχέδια των επιλογών αλουμινίου 14" ή 15".

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς κάποιον να έχει πρόβλημα να παρκάρει ένα μικρό αυτοκίνητο όπως το Picanto. Ωστόσο, εάν κάποιος δεν είναι σίγουρος για αυτό, υπάρχουν πίσω αισθητήρες στάθμευσης για τη γραμμή GT.

Πυκνό, αλλά δικό σου;

Αυτό δεν ισχύει απόλυτα στο νέο, τρίτης γενιάς Kia Picanto, γιατί δεν έχει κόσμο μέσα. Φυσικά, αν προσπαθήσουμε να χωρέσουμε πέντε ψηλούς άντρες μέσα, ίσως αλλάξουμε γνώμη. Ωστόσο, όταν ταξιδεύετε με δύο ή τρία άτομα, δεν πρέπει να παραπονιέστε για την έλλειψη χώρου. Ακόμη και οι ψηλοί οδηγοί μπορούν εύκολα να βρουν μια άνετη θέση οδήγησης και θα υπάρχει ακόμα χώρος για τα γόνατα των επιβατών στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Το τιμόνι έχει ανυψωθεί κατά 15 χιλιοστά, δίνοντας στον αναβάτη περισσότερο χώρο για τα πόδια. Ωστόσο, υπήρχε μόνο ένα μικρό εύρος προσαρμογής στο επίπεδο πάνω-κάτω. Λείπει κάπως η ικανότητα να κινεί το τιμόνι μπρος-πίσω.

Χάρη στις οριζόντιες γραμμές, η καμπίνα φαίνεται αρκετά φαρδιά και ευρύχωρη. Στην πραγματικότητα, στην πρώτη σειρά καθισμάτων, πρέπει να φροντίσετε ώστε ο οδηγός και ο συνοδηγός να σπρώχνουν ο ένας τον άλλον με τους αγκώνες τους. Τα εσωτερικά υλικά φινιρίσματος είναι αξιοπρεπή, αλλά απέχουν πολύ από τα περσικά χαλιά. Τα σκληρά πλαστικά κυριαρχούν και βρίσκονται κυρίως στο ταμπλό και τα πάνελ των θυρών. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι λίγο «προϋπολογισμός», αλλά αξίζει να έχετε κατά νου την τιμή και τον σκοπό του. Το τμήμα Α δεν λάμπει ποτέ με χρυσό και βελούδινο.

Σύγχρονος κάτοικος της πόλης

Το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι σας αμέσως μετά το άνοιγμα της πόρτας είναι μια μεγάλη οθόνη αφής 7 ιντσών που βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό. Ήταν εξοπλισμένο με συστήματα Apple Car Play και Android Auto. Παρακάτω είναι ένας απλός πίνακας ελέγχου κλιματισμού (ελαφρώς παρόμοιος με τον πίνακα X Box) που μοιάζει με αυτόν του Rio. Ακόμα πιο χαμηλά βρίσκουμε έναν αποθηκευτικό χώρο με αναδιπλούμενες ποτηροθήκες και ... χώρο για ασύρματη φόρτιση smartphone. Επιπλέον, ο οδηγός έχει ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, χαρακτηριστικό των νέων μοντέλων Kii. Δυστυχώς, υπάρχουν αρκετά κουμπιά σε αυτό, γεγονός που καθιστά τα χειριστήρια όχι πολύ διαισθητικά. Μια άλλη σπανιότητα είναι η ηλεκτροκίνηση όλων των παραθύρων (στη βασική έκδοση του M - μόνο τα μπροστινά).

Στην έκδοση GT Line, τα καθίσματα είναι επενδυμένα με οικολογικό δέρμα με κόκκινες πινελιές. Το πιο σημαντικό είναι ότι είναι πολύ άνετα και δεν προκαλούν πόνο στην πλάτη ακόμα και μετά από πολύωρη βόλτα. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι τα καθίσματα είναι ίδια για όλα τα επίπεδα εξοπλισμού (εκτός από το στρίφωμα). Δεν υπάρχει λοιπόν κανένας κίνδυνος στη βασική έκδοση να βρούμε άβολα σκαμπό ντυμένα με ύφασμα. Το κόκκινο μοτίβο ραφής στο GT Line διατρέχει όλο το εσωτερικό, από το τιμόνι μέχρι το υποβραχιόνιο και τα πάνελ των θυρών μέχρι το πορτμπαγκάζ του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Σαν να μην έφτανε το σπορ άκρο, το Kia Picanto GT Line έλαβε και αλουμινένια καπάκια πεντάλ.

Οδηγούμε κυρίως στην πόλη, σπάνια χρειαζόμαστε ένα πολύ ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Ωστόσο, θα μπορούμε να χωρέσουμε μερικές τσάντες για ψώνια στο νέο Picanto. Η προηγούμενη έκδοση διέθετε μέτριο όγκο αποσκευών μόλις 200 λίτρων. Το νέο Picanto διαθέτει χώρο αποσκευών 255 λίτρων, ο οποίος επεκτείνεται στα αστρονομικά 60 λίτρα όταν το πίσω κάθισμα είναι αναδιπλωμένο (αναλογία 40:1010)! Πώς λειτουργεί στην πράξη; Ταξιδεύοντας ως ομάδα τριών, μετά βίας χωρούσαμε τρεις χειραποσκευές στο πορτμπαγκάζ ενός μικρού «γυρίνου».

Είναι όμορφο το μικρό;

Το Kia Picanto είναι ένα μικρό αυτοκίνητο που δεν χρειάζεται πολύ οδήγηση. Υπάρχουν δύο ατμοσφαιρικοί βενζινοκινητήρες που προσφέρονται: ένας τρικύλινδρος 1.0 MPI με μέτρια ισχύ 67 ίππων και ένας ελαφρώς μεγαλύτερος, ήδη «τετραπίστονος» 1.25 MPI, ο οποίος διαθέτει ελαφρώς υψηλότερη ισχύ 84 ίππων. Η μέγιστη ισχύς του είναι διαθέσιμη μόνο στις 6000 864 σ.α.λ., επομένως για να αναγκάσετε το ελαφρύ Picanto να επιταχύνει δυναμικά ή να προσπεράσει ένα άλλο αυτοκίνητο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το πεντάλ του γκαζιού αρκετά βάναυσα. Ωστόσο, το μικρό βάρος των 1.2 κιλών σας επιτρέπει να μετακινηθείτε στην πόλη πολύ γρήγορα. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είναι ρυθμισμένο για τυπική οδήγηση στην πόλη (διατίθεται επίσης μια αυτόματη επιλογή 4 ταχυτήτων).

Μια άλλη μονάδα βενζίνης θα είναι διαθέσιμη στην ευρωπαϊκή αγορά. Μιλάμε για έναν υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο κινητήρα 1.0 T-GDI με σημαντική ισχύ 100 ίππων και μέγιστη ροπή έως και 172 Nm. Δυστυχώς, αυτός ο κινητήρας (όπως στην περίπτωση του μοντέλου Rio) δεν θα προσφερθεί στην Πολωνία. Μελέτες της αγοράς αυτοκινήτων στην Πολωνία έχουν δείξει ότι ένα τέτοιο πλήρες σετ αυτοκινήτου δεν θα βρει αγοραστές μεταξύ των συμπατριωτών μας. Επομένως, πρέπει να είστε ικανοποιημένοι με μικρότερους κινητήρες.

Ποιος δίνει περισσότερα;

Τέλος, υπάρχει το ζήτημα της τιμής. Το φθηνότερο Kia Picanto, δηλαδή 1.0 MPI στην έκδοση M, είναι διαθέσιμο για 39 PLN. Για αυτή την τιμή έχουμε μια πολύ αξιοπρεπή τεχνική. Στο πλοίο θα βρούμε μεταξύ άλλων κλιματισμό, ραδιόφωνο MP900 / USB, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σύνδεση Bluetooth, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και κεντρικό κλείδωμα με συναγερμό. Η έκδοση L υψηλότερου εξοπλισμού (από 3 PLN) προσφέρει ήδη προβολείς και πίσω φώτα LED, ηλεκτρικά ελεγχόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, ένα σετ ηλεκτρικών παραθύρων και πίσω δισκόφρενα.

Το πιο εκλεπτυσμένο Picanto δεν είναι πλέον τόσο φθηνό. Για την έκδοση που δοκιμάσαμε, δηλαδή τον κινητήρα 1.2 των 84 ίππων που είναι εξοπλισμένος με τη γραμμή GT, πρέπει να πληρώσετε 54 PLN (990 PLN για την αυτόματη έκδοση τεσσάρων ταχυτήτων). Για αυτό το ποσό, παίρνουμε έναν μικρό κάτοικο της πόλης ντυμένο με πολύχρωμα αθλητικά φτερά - σπορ προφυλακτήρες, διαχύτη πίσω προφυλακτήρα ή μαρσπιέ θυρών.

Τι να κάνουν οι υπόλοιποι;

Εάν συγκρίνετε τις τιμές με τους ανταγωνιστές, το Picanto είναι το καλύτερο. Φυσικά, θα βρούμε πολλές πιο φθηνές προσφορές, όπως τα δίδυμα Toyota Aygo, Citigo και Up!, ή τα γαλλικά C1 και Twingo. Ωστόσο, συγκεντρώνοντας τις βασικές εκδόσεις των μικροαστών, το Picanto είναι στα καλύτερά του όσον αφορά την αναλογία στάνταρ εξοπλισμού και τιμής. Πρώτον, είναι ένα πλήρως πενταθέσιο αυτοκίνητο (μόνο το Hyundai i10 μπορεί να καυχηθεί για αυτό στη βασική διαμόρφωση). Επιπλέον, ως μοναδικό στον ανταγωνισμό, διαθέτει τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, συνδεσιμότητα Bluetooth και εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους - όλα στην έκδοση βασικού εξοπλισμού.

Η κορεατική μάρκα αρχίζει να λειτουργεί σαν παγετώνας. Προχωρά σιγά σιγά σε διάφορους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Και όλα δείχνουν ότι δεν πρόκειται να σταματήσει. Ο κόσμος είδε για πρώτη φορά το συμπαγές υβριδικό crossover Niro, το οποίο προκάλεσε πραγματικό σάλο. Το νέο Kia Rio εμφανίστηκε πρόσφατα στην κατηγορία C, η οποία είναι σκληρός ανταγωνισμός από τα συμπαγή χάτσμπακ. Επιπλέον, υπάρχει φυσικά το αντιπυρετικό Stinger και σύντομα θα δούμε και ένα ενημερωμένο Optima. Φαίνεται ότι οι Κορεάτες βάζουν τα πιόνια τους σε όλα τα σημεία του ταμπλό και σύντομα μπορούν να πουν ήρεμα ματ!