Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - δοκιμασμένες λύσεις
Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, κάθε υποψήφιος αγοραστής προσπαθεί να καθοδηγείται από τους δικούς του κανόνες, που έχουν αναπτυχθεί με βάση την εμπειρία. Στην περίπτωση του δοκιμασμένου Skoda Yeti, φυσικά, ο ευκολότερος τρόπος εξάλειψης ενός από τους βασικούς παράγοντες: τη λεγόμενη παιδική ασθένεια. Έχουμε να κάνουμε με ένα ώριμο μοντέλο που συνεργάζεται μαζί μας από τον Μάιο του 2009. Αυτή είναι στην πραγματικότητα μια αιωνιότητα στον κόσμο του αυτοκινήτου. Το σημάδι 8 ετών φαίνεται να παρακάμπτει το διαχρονικό προσωπείο της Skoda. Επιπλέον, μπορεί να αρέσει στους πιθανούς αγοραστές: μετά από τέτοιο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο δεν κρύβει πάρα πολλά μυστικά από εμάς, το αντίθετο μάλιστα. Αυτή είναι μια σειρά από δοκιμασμένες λύσεις.
Τυπικό αλλά μοναδικό σώμα
Όταν το Skoda Yeti χτύπησε τις πρώτες θέσεις των νεοσύστατων τότε crossover ή μικρών SUV, η σιλουέτα του μαγνήτισε τους συντηρητικούς με την πρώτη ματιά. Στην πραγματικότητα, ένα σώμα σε σχήμα κουτιού με αιχμηρές άκρες και έντονες άκρες μπορεί να προσελκύσει τους αντιπάλους της στρογγυλότητας και των δυναμικών γραμμών που υπάρχουν παντού στη σημερινή αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, με πιο στενή επαφή, το αμάξωμα της Skoda αποκτά έναν μοναδικό χαρακτήρα, ενσωματωμένο στις λεπτομέρειες. Ξεχωριστό χαρακτηριστικό του μοντέλου έχει γίνει ήδη μια ενιαία μαύρη κολόνα, που δίνουν την εντύπωση ότι μαζί με τα γυαλιά σχηματίζουν ένα ποτήρι. Ταυτόχρονα, η μεσαία και η πίσω κολόνα βρίσκονται στο σχήμα του γράμματος L. Είναι επίσης δύσκολο να μην παρατηρήσετε το εξαιρετικά απλό, ακόμη και βαρετό σχήμα του καπακιού του πορτμπαγκάζ. Αυτή η λύση, με τη σειρά της, σας επιτρέπει να κατεβάζετε μεγάλα πακέτα. Το έντονο ανάγλυφο στο καπό του Skoda Yeti έγινε πιο έντονο μετά το λίφτινγκ του 2012 και εναρμονίζεται καλά με τη χαρακτηριστική γρίλια της μάρκας. Ο κόκορας μάχης καμπυλώνει περήφανα ψηλά πάνω από το έδαφος, εν μέρει χάρη στην εντυπωσιακή του απόσταση από το έδαφος. Το Yeti έχει ύψος μεγαλύτερο από 1,5 μ. Οι υπόλοιπες διαστάσεις είναι σχεδόν 1,8 μ. πλάτος και 4,2 μ. μήκος. Μπορεί να φαίνεται ότι αυτό είναι ένα πραγματικά μεγάλο αυτοκίνητο. Εμφανίσεις;
Το εσωτερικό είναι επίσης τυπικό ... και στενό
Αποφασίζουμε να επιλέξουμε όχι πολύ μεγάλο σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, αλλά και πάλι ένα SUV. Μετά τη μετάβαση από το κλασικό compact, ελπίζουμε πραγματικά ότι η καμπίνα θα μας δώσει χώρο, όπως τα αμερικανικά pickup. Τίποτα σαν αυτό. Στο Skoda Yeti, αυτή η πτυχή είναι μια από τις μεγαλύτερες (και, δυστυχώς, αρνητικές) εκπλήξεις. Παρά τις σημαντικές διαστάσεις και το ευέλικτο ψηλό αμάξωμα, ο οδηγός και καθένας από τους πιθανούς επιβάτες έχουν το δικαίωμα να παραπονεθούν για την έλλειψη χώρου. Το πλάτος της καμπίνας είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό. Δεν θα είναι δύσκολο να αγγίξετε τους αγκώνες σας με έναν συνταξιδιώτη. Ούτε η διάταξη του πιλοτηρίου βοηθάει - το ταμπλό αισθάνεται πολύ κοντά στον οδηγό, κάτι που μπορεί να είναι ενοχλητικό.
Έχοντας κατακτήσει το εσωτερικό, βρίσκοντας ένα μέρος για τον εαυτό σας και τους άλλους επιβάτες, μπορείτε να αρχίσετε να μελετάτε χαλαρά τον εξοπλισμό. Ακόμη και οι εξαιρετικά αργές δοκιμές για όλους πιθανότατα θα εξαντληθούν σε λίγα λεπτά. Όχι, όχι λόγω έλλειψης κανενός «κουλούρι». Αυτή είναι μια ολόκληρη σειρά από γνωστές, αγαπημένες και, κυρίως, δοκιμασμένες λύσεις με εκατό τρόπους. Ακριβώς μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ένα απλό τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια πολυμέσων - ένα εξαιρετικά επιτυχημένο εργαλείο εργασίας. Ο τροχός είναι μικρός, το χείλος έχει το σωστό πάχος και μετά από μερικούς μήνες χρήσης, η γέμιση σταματά να γλιστράει στα χέρια σας. Ακριβώς πίσω από το τιμόνι είναι επίσης αρκετά ευχάριστο - ένα μεγάλο, ευανάγνωστο ρολόι και μια κεντρική οθόνη, πίσω από την οποία μπορείτε να δείτε το πέρασμα του χρόνου. Οι μονόχρωμες εικόνες με pixel μπορεί να είναι προσβλητικές, ειδικά όταν συνδυάζονται με μια αρκετά ωραία οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα. Με τη βοήθειά του, χρησιμοποιώντας επίσης μια σειρά από φυσικά κουμπιά, μπορούμε να ελέγξουμε το ηχοσύστημα και τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου. Παρακάτω είναι ένα κλασικό πάνελ κλιματιστικού που δεν έχει αλλάξει με τα χρόνια. Απλό, λειτουργικό, γίνεται επίσης διαισθητικό μετά από λίγο χρόνο χρήσης.
Τα μπροστινά καθίσματα τοποθετούνται αρκετά κοντά το ένα στο άλλο και, παρά τη στενότητά τους, παρέχουν άνετη εφαρμογή και αξιοπρεπή πλευρική στήριξη. Η άκρη του καθίσματος στην πλευρά της πόρτας είναι δυστυχώς πολύ ευαίσθητη στην τριβή που προκαλείται από την είσοδο και την έξοδο. Αυτή η ασθένεια είναι ιδιαίτερα αισθητή στις βελουτέ ταπετσαρίες. Το πίσω κάθισμα είναι εξίσου άνετο, αλλά δεν υπάρχει τόσος χώρος για τα πόδια για τους επιβάτες. Υπάρχουν όμως πολλά από αυτά. Ο τελευταίος κλάδος, δηλ. ούτε το πορτμπαγκάζ γκρεμίζει - χωράει μόνο 416 λίτρα. Από την άλλη, το αναμφισβήτητο πλεονέκτημά του είναι το χαμηλό κατώφλι και το ευρύ άνοιγμα φόρτωσης, χάρη στο απλό κάλυμμα που αναφέρθηκε παραπάνω.
Η οδήγηση είναι κάτι παραπάνω από σωστή
Στην περίπτωση του Skoda Yeti, είναι πολύ εύκολο να πέσεις στην επικίνδυνη παγίδα της σκέψης: «αυτό είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο, παλιάς σχεδίασης, μάλλον οδηγεί τρομερά». Λάθος. Η οδήγηση είναι μια από τις μεγαλύτερες αρετές ενός αυτοκινήτου, ακόμα και τόσα χρόνια μετά την εισαγωγή του. Δοκιμασμένη Škoda μεσαίας κατηγορίας: υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.4 TSI με 125 ίππους, σχεδίαση μάρκας Škoda, σε συνδυασμό με κίνηση στους εμπρός τροχούς και μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Εδώ συνήθως επιστρέφουν οι «αληθινοί οπαδοί του αυτοκινήτου» όταν συνταξιοδοτούνται. Άλλο ένα λάθος. Αυτό είναι ένα πολύ λογικό πακέτο που σας επιτρέπει να ταξιδεύετε άνετα με το Skoda Yeti, χωρίς φόβο ότι όταν έρθει η βασική στιγμή, δεν θα υπάρχει ρεύμα κάτω από το πόδι σας. Ιδιαίτερος έπαινος αξίζει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με εξαιρετική ακρίβεια. Ένας αρκετά κοντός γρύλος κατευθύνεται ακόμη και σε ένα δεδομένο μέρος και η έκτη ταχύτητα είναι ευεργετική για περαιτέρω, για παράδειγμα, οδικές αποστολές. Μετά την αποχώρηση από ασφαλή άσφαλτο, μπορεί να μην υπάρχει τέταρτη κίνηση, αλλά η ομαλή υπέρβαση των προσκρούσεων για το αυτοκίνητο δεν αποτελεί πρόβλημα, κυρίως λόγω της άνω του μέσου όρου απόστασης από το έδαφος. Μπορείτε απλώς να οδηγήσετε σωστά το Skoda Yeti, αλλά σίγουρα πρέπει να ζητήσετε λίγο περισσότερο και το αυτοκίνητο δεν θα αποτύχει.
Αποδεδειγμένη επιλογή σε καλή τιμή
Τέλος, το δοκιμασμένο Skoda Yeti επιβεβαιώνει τις αρχικές υποθέσεις. Έχουμε να κάνουμε με ένα σύνολο ιδεών, τεχνολογιών και λύσεων που έχουν αποδείξει την αξιοπιστία τους τα τελευταία χρόνια. Και έτσι είναι τακτοποιημένο ολόκληρο το αυτοκίνητο - αξίζει τη συμπάθεια του οδηγού. Δεν χρειάζεται να ψάξετε πολύ για επιβεβαίωση - προφανώς το πραγματικό Yeti δεν έχει δει εδώ και πολλά χρόνια, αλλά το Skoda στους δρόμους των πολωνικών πόλεων είναι ένα εξαιρετικά δημοφιλές θέαμα. Είναι επίσης μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική για όσους έχουν βαρεθεί τα συμπαγή αυτοκίνητα: αιώνιο αμάξωμα εκτός δρόμου, ευχάριστες επιδόσεις με λογική κατανάλωση καυσίμου και τιμή κάτω από 80 χιλιάδες. ζλότι. Ωραία προσφορά, αποδεδειγμένη όλα αυτά τα χρόνια.
