Test drive Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Αν θέλετε ένα αστικό μοντέλο με προσωπική πινελιά και αίσθηση περιπέτειας, τότε αυτό είναι το σωστό μέρος.

Σήμερα είναι της μόδας να είσαι παράλογος. Όλο και περισσότεροι από εμάς χαιρόμαστε να κάνουμε αυτό που μέχρι πρόσφατα δεν μας άρεσε. Μέχρι πρόσφατα, οι μαμάδες μας έλεγαν να ντυθούμε ζεστά και εμείς διαμαρτυρηθήκαμε. Σήμερα, οι άνθρωποι αγοράζουν κάθε είδους αδιάβροχα, αντιανεμικά και αναπνεύσιμα ρούχα που φορούν στην καθημερινή ζωή - εντελώς οικειοθελώς και χωρίς την προβλεπόμενη χρήση. Για τι? Γιατί ενδιαφέρονται. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτοκίνητα όπως το Mini Countryman γίνονται όλο και πιο δημοφιλή.

Αν και, για λόγους αντικειμενικότητας, πρέπει να παραδεχτούμε ότι ειδικά το MINI Countryman δεν είναι στην πραγματικότητα ούτε πρακτικό ούτε παράλογο. Γιατί η αλήθεια είναι ότι η πρόσβαση σε καθίσματα είναι πιο βολική σε αυτό το αυτοκίνητο από οποιοδήποτε άλλο ΜΙΝΙ. Μια όμορφη θέα από το κάθισμα του οδηγού είναι επίσης ένα πλεονέκτημα που δεν πρέπει να υποτιμηθεί - αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να φέρει χαρά σε άτομα που είναι ήδη νεαρά μόνο στο πνεύμα, αλλά όχι στην ηλικία. Σε κάποιο βαθμό αυτό ισχύει για την Ψυχή, αλλά όχι για τον Τζουκ. Το πάθος του Τζούκα είναι να προκαλεί συζητήσεις γύρω του με κάθε κόστος.

Juke: ένα στυλ που αγαπάτε ή όχι

Σε μόλις τρία χρόνια, η Nissan κατάφερε να πουλήσει μισό εκατομμύριο αντίτυπα του Juke - στην πρεμιέρα του μοντέλου, μια τέτοια επιτυχία στην αγορά ακουγόταν σαν φαντασία, όχι εντελώς επιστημονική. Ωστόσο, καθώς η αίσθηση της αγοράς έχει γίνει ήδη γεγονός, με μια μερική ενημέρωση του Juke, οι αλλαγές είναι πιο αισθητικές. Μάλιστα, η πιο σημαντική καινοτομία είναι ότι στην έκδοση 2WD, ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί σημαντικά - από 251 σε 354 λίτρα. Ωστόσο, η μέτρια ευελιξία του χώρου αποσκευών παρέμεινε αμετάβλητη. Δεν υπάρχει επίσης πολύς χώρος στα πίσω καθίσματα - ειδικά στο ύψος. Από την άλλη πλευρά, ο οδηγός και ο σύντροφός του μπορούν να απολαύσουν άφθονο χώρο καθώς και μια πολύχρωμη εσωτερική ατμόσφαιρα. Μπορεί η εργονομία να μην είναι τέλεια, αλλά λύσεις όπως οι διαφορετικοί τρόποι λειτουργίας της κεντρικής οθόνης και τα κουμπιά γύρω της φέρνουν σίγουρα φρεσκάδα, αν και τα πρακτικά οφέλη είναι συζητήσιμα.

Πατάμε το κουμπί εκκίνησης - και εδώ ο κινητήρας 1,2 λίτρων θυμίζει θορυβωδώς τον εαυτό του. Ναι, αν και μικρό, αλλά αυτοκίνητο 1200 κ.εκ. Ο CM τραβά την προσοχή με έναν απότομο βήχα με υπερσυμπιεστή, φτάνοντας σχεδόν στα ηχητικά εφέ ενός αμερικανικού αστυνομικού αυτοκινήτου. Το πιο σημαντικό είναι ότι ο κινητήρας Nissan έχει πολύ πιο σίγουρη πρόσφυση από τις ατμοσφαιρικές μονάδες των δύο αντιπάλων του στη δοκιμή. Λόγω της αφθονίας της ροπής στις χαμηλές στροφές, οι Ιάπωνες μηχανικοί αποφάσισαν να κάνουν την έκτη ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων αρκετά «μακριά». Αυτό μειώνει τα επίπεδα θορύβου και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου (στη δοκιμή, κατά μέσο όρο 8,6 l / 100 km).

Η ηλεκτρική αγωγιμότητα είναι επίσης εξαιρετική. Ο χειρισμός είναι αρκετά αυθόρμητος και το σύστημα ESP καταπολεμά με επιτυχία την τάση υποστροφής. Δυστυχώς, το σύστημα πέδησης του Juke απέδωσε απογοητευτικά, κάτι που δυστυχώς αναπλήρωσε τους βαθμούς που κέρδισε η λογική τιμή και ο πλούσιος εξοπλισμός. Η MINI και η Kia δεν θέλουν να είναι στο επίκεντρο - αν και δεν τους πειράζει.

Ψυχή: μια συνηθισμένη μηχανή ασυνήθιστων σχημάτων

Το σχέδιο της ψυχής μοιάζει περισσότερο με οθόνη. Αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται έτοιμο για κάθε περιπέτεια, αλλά στην πραγματικότητα είναι δύσκολο να χειριστείς κάτι πιο ακραίο από το να οδηγείς σε έναν (όχι ιδιαίτερα ανώμαλο) χωματόδρομο. Βασισμένο στο Cee'd, το Soul μπορεί να εξοπλιστεί μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και είναι πλήρως ανεπτυγμένο για ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Ωστόσο και πάνω τους δεν λάμπει με ιδιαίτερο δυναμισμό. Η ρύθμιση του τιμονιού μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία βήματα, αλλά κανένα από αυτά δεν μπορεί να αλλάξει την έμμεση αίσθηση και την έλλειψη ανάδρασης από το τιμόνι. Σε πιο γρήγορες στροφές το αυτοκίνητο δεν στρίβει νωρίς και το ESP επεμβαίνει αποφασιστικά και ασυμβίβαστα. Άλλωστε, οι τροχοί 18 ιντσών σίγουρα δεν είναι καλοί για την οδηγική άνεση - αυτό δεν είναι επίσης η κορωνίδα της πειθαρχίας για την Ψυχή. Ειδικά όταν είναι πλήρως φορτωμένο, το Soul αντιδρά αρκετά αγενώς στην ανομοιομορφία του οδοστρώματος. Προσθέτοντας σε όλα αυτά τον θορυβώδη, ληθαργικό βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων, δεν μπορούμε παρά να συμπεράνουμε ότι η σπορ οδήγηση δεν είναι καθόλου η αγαπημένη ασχολία της Kia. Από την άλλη, το Soul θα ευχαριστήσει όποιον αναζητά ευρύχωρο εσωτερικό χώρο και υπερσύγχρονο εξοπλισμό infotainment. Επιπλέον, σε αυτό το τεστ σύγκρισης, τα καθίσματα εδώ είναι τα πιο άνετα. Το μοντέλο κερδίζει το πρωτάθλημα και όσον αφορά τους χώρους και στις δύο σειρές καθισμάτων, το πορτμπαγκάζ είναι επίσης μεγάλο, αν και όχι πολύ ευέλικτο. Με αξιόπιστα φρένα, εκτεταμένο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και επταετή εγγύηση, το Soul αποδεικνύει ότι η κατοχή ενός SUV δεν είναι πάντα κακή επένδυση.

Countryman: Λίγη χαρά κάθε μέρα

Το 2010, η MINI παρουσίασε το Countryman και τότε πολλοί άνθρωποι εξακολουθούσαν να αναρωτιούνται αν ήταν πραγματικό ΜΙΝΙ ή όχι. Σήμερα, λίγοι άνθρωποι κάνουν αυτή την ερώτηση. Για τι? Γιατί η απάντηση ήταν εδώ και καιρό ξεκάθαρη: «Η εταιρεία – ναι!». Το αυτοκίνητο πουλάει σαν καρβέλι ψωμί και για καλό λόγο, σαν την ευέλικτη εσωτερική του διάταξη. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν οριζόντια και οι πλάτες έχουν ρυθμιζόμενη κλίση. Με λίγο περισσότερες αποσκευές δεξιοτήτων, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να χωρέσει τις αποσκευές μιας τετραμελούς οικογενειακής διακοπών, και φυσικά και μιας τετραμελούς οικογένειας. Τα όρια του πλαισίου όταν απορροφά χτυπήματα είναι ορατά μόνο με πλήρες φορτίο - σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, το σφιχτό Cooper προσφέρει μια πολύ αξιοπρεπή οδήγηση. Στο εσωτερικό, το μοντέλο έχει μοναδικό σχεδιασμό και μετά από μερική ενημέρωση του μοντέλου το καλοκαίρι - με πιο ανθεκτικά υλικά. Στην καθημερινή χρήση, η εργονομία αποδεικνύεται πολύ καλύτερη από ό,τι υποδηλώνει η φαινομενικά αντισυμβατική σχεδιαστική λογική των λειτουργικών στοιχείων. Οι δυνατότητες για επιπλέον προσαρμογή είναι τεράστιες, αλλά κάνουν το αυτοκίνητο ακόμα πιο ακριβό - αν και το Countryman είναι ήδη πάνω από 15 λέβα. Πιο ακριβό από το αντίστοιχο Soul.

Ένα από τα πράγματα με τα οποία το MINI δικαιολογεί την τιμή του - μέχρι την τελευταία δεκάρα - είναι η αφάνταστη ευχαρίστηση που προσφέρει στην οδήγηση. Στο δρόμο, το MINI Countryman συμπεριφέρεται σαν ένα μεγάλο καρτ – ανταποκρίνεται ακόμη και με ελαφριά και ελεγχόμενη τροφοδοσία στο πίσω μέρος όταν το φορτίο αλλάζει ξαφνικά – ισορροπημένο έξυπνα από το σύστημα ESP. Με άψογη ακρίβεια διεύθυνσης και φανταστικές αλλαγές ταχυτήτων, η επιλογή κινητήρα στο Countryman δεν είναι πάντα τόσο σημαντική - σε ένα MINI, η ευελιξία έγκειται πρώτα και κύρια στον χειρισμό. Κάτι που είναι πραγματικά καλό στην περίπτωση του Cooper Countryman, καθώς ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων των 122 ίππων που κατασκευάστηκε σε συνεργασία με την PSA προσφέρει αξιοπρεπείς, αλλά σίγουρα όχι εντυπωσιακές επιδόσεις. Πληροί τις προδιαγραφές Euro 6, έχει μέση κατανάλωση 8,3 l / 100 km, αλλά για να είμαστε ειλικρινείς, το Countryman διατίθεται και με σημαντικά καλύτερες κινήσεις. Το Cooper είναι ο μόνος συμμετέχων στη δοκιμή που μπορεί να παραγγελθεί με διπλή κίνηση. Τώρα λοιπόν μπορεί να εκπληρώσει όλα όσα υπόσχεται η εμφάνισή του.

Κείμενο: Sebastian Renz

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Εκτίμηση

Kia Soul - 441 σημεία

Σύμφωνα με την εικόνα της κορεατικής μάρκας, το Soul είναι ένας έξυπνος, ευρύχωρος και μοντέρνος εκπρόσωπος της μικρής κατηγορίας SUV. Τα φρένα λειτουργούν πολύ καλά, αλλά το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί για τον λήθαργο κινητήρα ή τον διστακτικό χειρισμό του Soul.

MINI Cooper Countryman – 445 σημεία

Σύμφωνα με την παράδοση της μάρκας, το Countryman εμπνέει με τον εξαιρετικό χειρισμό του, στον οποίο πρέπει να προστεθεί αρκετά αξιοπρεπής οδηγική άνεση. Παρά το μικρότερο σώμα του τεστ, το MINI διαθέτει την πιο έξυπνη χρήση εσωτερικού όγκου. Ο κινητήρας είναι αρκετά αργός.

Nissan Juke – 434 σημεία

Ο Juke είναι ένας δάσκαλος της τέχνης του να είσαι διαφορετικός και προκλητικός. Είναι πλούσια εξοπλισμένο, έχει μια λογική τιμή, εξαιρετικό χειρισμό και έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα. Ωστόσο, τα φρένα δεν είναι πολύ πειστικά, υπάρχει λίγος εσωτερικός χώρος και πολλά που πρέπει να ζητήσετε από μια άνετη διαδρομή.

τεχνικές λεπτομέρειες

Kia Soul	ΜΙΝΙ Cooper Countryman	Nissan Juke
Όγκος εργασίας	1591 cm³	1598 cm³	1197 cm³
ισχύς	132 χιλ. (97 kW) στις 6300 σ.α.λ.	122 χιλ. (90 kW) στις 6000 σ.α.λ.	115 χιλ. (85 kW) στις 4500 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	161 Nm στις 4850 σ.α.λ.	160 Nm @ 4250 σ.α.λ.	190 Nm στις 2000 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	11,4 με	11,6 με	10,3 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
ολοταχώς	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Βασική τιμή	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels