Η κινεζική CATL επιβεβαίωσε την παράδοση κυψελών για την Tesla. Αυτό είναι το τρίτο υποκατάστημα του κατασκευαστή της Καλιφόρνια.

Η Tesla σχεδιάζει να παράγει και να παραδώσει οχήματα το 2020 σε 500. Αυτό απαιτεί μεγάλο αριθμό κυττάρων ιόντων λιθίου. Προφανώς, τα περσινά προβλήματα στην Panasonic την πλήγωσαν, οπότε αποφάσισε να προστατεύσει τον εαυτό της: εκτός από τον σημερινό προμηθευτή, θα χρησιμοποιήσει και στοιχεία από την LG Chem και την CATL (Σύγχρονη τεχνολογία Amperex).

Tesla = Panasonic + LG Chem + CATL

πίνακας περιεχομένων

• Tesla = Panasonic + LG Chem + CATL
  • Υπολογισμοί και εικασίες

Η Panasonic θα παραμείνει ο κύριος προμηθευτής κυψελών της Tesla. Πριν από μερικές εβδομάδες, ο Ιάπωνας κατασκευαστής καυχιόταν ότι στο Gigafactory 1, δηλαδή στο εργοστάσιο της Tesla όπου βρίσκεται η κύρια γραμμή παραγωγής για τις μπαταρίες Tesla Model 3, μπορούσε να επιτύχει απόδοση έως και 54 GWh ετησίως.

> Panasonic: Στο Gigafactory 1 μπορούμε να επιτύχουμε 54 GWh/έτος.

Ωστόσο, η Tesla έχει ήδη βρει δύο επιπλέον προμηθευτές: από τον Αύγουστο του 2019, είναι γνωστό ότι το κινεζικό Gigafactory 3 θα χρησιμοποιεί επίσης [μόνο;] στοιχεία LG Chem της Νότιας Κορέας. Και τώρα η CATL της Κίνας ανακοίνωσε ότι έχει επίσης υπογράψει συμφωνία με την Tesla για την προμήθεια κυψελών από τον Ιούλιο του 2020 έως τον Ιούνιο του 2022.

Σύμφωνα με την έκθεση, ο αριθμός των κελιών θα «καθοδηγείται από τις ανάγκες», δηλαδή δεν θα καθοριστεί με ακρίβεια. Η ίδια η Tesla λέει ότι η συμφωνία με την LG Chem και την CATL είναι «μικρότερης έκτασης» από τη συμφωνία με την Panasonic (πηγή).

Υπολογισμοί και εικασίες

Ας προσπαθήσουμε να κάνουμε μερικούς υπολογισμούς: εάν κατά μέσο όρο η Tesla χρησιμοποιεί 80 kWh κυψελών, τότε 0,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα θα απαιτήσουν 40 εκατομμύρια kWh ή 40 GWh κυψελών. Η Panasonic υπόσχεται ισχύ 54 GWh, πράγμα που σημαίνει ότι είτε είναι σε θέση να καλύψει πλήρως τις ανάγκες της Tesla, είτε... υπόσχεται λίγο περισσότερο να αποθαρρύνει την Tesla από τη συνεργασία με άλλους προμηθευτές.

Ωστόσο, είναι επίσης πιθανό ο Μασκ να θέλει να μειώσει το κόστος κατασκευής αυτοκινήτων στο κινεζικό Gigafactory, καθώς τα είδη που εισάγονται από τις ΗΠΑ υπόκεινται σε δασμούς. Είναι πιθανό ο επικεφαλής της Tesla να προτείνει ότι η επιλογή των 0,5 εκατομμυρίων αυτοκινήτων είναι πολύ απαισιόδοξη και η πραγματική παραγωγή θα ξεπεράσει τα 675 αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να λειτουργούν με στοιχεία που παράγονται αποκλειστικά από την Panasonic.

> Elon Musk: Tesla Model S τώρα με αυτονομία 610+, σύντομα 640+ km. Ή μάλλον χωρίς συνδέσμους 2170

Άνοιγμα φωτογραφίας: Cell factory (c) CATL

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: