Βαλβίδα EGR - σε τι χρησιμεύει και μπορεί απλώς να αφαιρεθεί;

Η βαλβίδα EGR είναι μια από τις συσκευές που είναι υπεύθυνες για χαμηλότερες εκπομπές βλαβερών ουσιών στα καυσαέρια, και ταυτόχρονα μια από αυτές που προκαλούν τα περισσότερα προβλήματα. Οι βλάβες συμβαίνουν σχετικά συχνά και όσο πιο νέος είναι ο κινητήρας, τόσο πιο ακριβό είναι το εξάρτημα. Τα έξοδα είναι 1000 PLN ή περισσότερα. Επομένως, πολλοί άνθρωποι επιλέγουν να αφαιρέσουν ή να απενεργοποιήσουν τη βαλβίδα EGR. 

Η βαλβίδα EGR είναι ένα μέρος του συστήματος EGR που είναι υπεύθυνο για το άνοιγμα και το κλείσιμο της ροής των καυσαερίων μέσω του σωλήνα σύνδεσης μεταξύ των συστημάτων εξάτμισης και εισαγωγής. Το έργο του στοχεύει μείωση της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στον αέραπου τροφοδοτείται στους κυλίνδρους, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία και επιβραδύνοντας τη διαδικασία καύσης. Αυτό, με τη σειρά του, μειώνει τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx). Στα σύγχρονα οχήματα, η βαλβίδα EGR είναι αναπόσπαστο μέρος όλου του εξοπλισμού του κινητήρα που επηρεάζει άμεσα τη διαδικασία καύσης. Χωρίς αυτό, ο υπολογιστής ελέγχου θα στερούσε ένα από τα εργαλεία με τα οποία μπορεί να ρυθμίσει, για παράδειγμα, την αναφερόμενη θερμοκρασία στον κύλινδρο.

Η βαλβίδα EGR δεν μειώνει την ισχύ ενώ είναι σε λειτουργία.

Είναι γενικά αποδεκτό ότι η βαλβίδα EGR είναι υπεύθυνη για τη μείωση της ισχύος του κινητήρα. Η απόδειξη αυτού -τουλάχιστον σε παλαιότερα σχέδια- είναι η καλύτερη απόκριση στην προσθήκη αερίου μετά την πρίζα ή την αφαίρεση της βαλβίδας EGR. Μερικοί άνθρωποι, ωστόσο, μπερδεύουν δύο πράγματα εδώ - τη μέγιστη δύναμη με τις υποκειμενικές αισθήσεις.

Καλή κοροϊδεύουν Ο κινητήρας φτάνει στο μέγιστο όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα - Η βαλβίδα γκαζιού είναι πλήρως ανοιχτή. Σε αυτήν την περίπτωση, η βαλβίδα EGR παραμένει κλειστή, δηλ. δεν αφήνει τα καυσαέρια στον αέρα εισαγωγής. Άρα δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτό επηρεάζει τη μείωση της μέγιστης ισχύος. Η κατάσταση είναι διαφορετική στο μερικό φορτίο, όπου ορισμένα από τα καυσαέρια περνούν από το σύστημα EGR και επιστρέφουν στον κινητήρα. Ωστόσο, τότε μπορούμε να μιλήσουμε όχι τόσο για μείωση της μέγιστης ισχύος, αλλά για μια αρνητική αίσθηση, η οποία συνίσταται σε μείωση της απόκρισης στην προσθήκη αερίου. Κάτι σαν να πατάς γκάζι. Για να διευκρινιστεί η κατάσταση - όταν η βαλβίδα EGR εξαλείφεται με την ίδια μέθοδο μερικού ανοίγματος του γκαζιού, ο κινητήρας μπορεί να επιταχύνει πιο εύκολα.

Μιλάμε για μέγιστη μείωση ισχύος μπορούμε μόνο όταν η βαλβίδα EGR είναι κατεστραμμένη. Ως αποτέλεσμα σοβαρής μόλυνσης, η βαλβίδα σταματά να κλείνει κάποια στιγμή. Αυτό σημαίνει ότι ανεξάρτητα από το πόσο ανοιχτή είναι η βαλβίδα του γκαζιού, ορισμένα από τα καυσαέρια εισέρχονται στο σύστημα εισαγωγής. Και τότε, στην πραγματικότητα, ο κινητήρας μπορεί να μην παράγει πλήρη ισχύ.

Γιατί είναι βουλωμένο το EGR;

Όπως κάθε εξάρτημα που είναι υπεύθυνο για την παροχή αερίων, έτσι και η βαλβίδα EGR λερώνεται με την πάροδο του χρόνου. Εκεί εναποτίθεται μια πλάκα, η οποία σκληραίνει υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, δημιουργώντας μια κρούστα που είναι δύσκολο να αφαιρεθεί. Επιπλέον, όταν, για παράδειγμα, η διαδικασία καύσης δεν εξελίσσεται ομαλά ή όταν καίγεται το λάδι του κινητήρα, η συσσώρευση εναποθέσεων ρυπαίνει τη βαλβίδα ακόμη πιο γρήγορα. Είναι απλώς αναπόφευκτο, το ίδιο επίσης Η βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων είναι ένα μέρος που πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά. Ωστόσο, αυτό γίνεται μόνο όταν αρχίσουν να εμφανίζονται προβλήματα.

Τυφλώστε το, αφαιρέστε το, απενεργοποιήστε το

Εκτός από την προφανή και μόνη σωστή επισκευή της βαλβίδας EGR, δηλ. καθαρίζοντας το ή -αν δεν λειτουργεί τίποτα- αντικαθιστώντας το με ένα νέο, οι χρήστες αυτοκινήτων και οι μηχανικοί εξασκούνται τρία παράνομες και μη καλλιτεχνικές μεθόδους επίλυσης του προβλήματος.

• Συνδέστε τη βαλβίδα EGR συνίσταται στο μηχανικό κλείσιμο της διόδου του και έτσι μόνιμη παρεμπόδιση της λειτουργίας του συστήματος. Πολύ συχνά, ως αποτέλεσμα της λειτουργίας διαφόρων αισθητήρων, η ECU κινητήρα εντοπίζει ένα σφάλμα, σηματοδοτώντας το με την ένδειξη Check Engine.
• Αφαίρεση της βαλβίδας EGR και αντικαταστήστε το με το λεγόμενο bypass, δηλ. ένα στοιχείο παρόμοιο σε σχεδιασμό, αλλά δεν επιτρέπει στα καυσαέρια να εισέλθουν στο σύστημα εισαγωγής.
• Ηλεκτρονική διακοπή λειτουργίας από τη λειτουργία της βαλβίδας EGR. Αυτό είναι δυνατό μόνο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βαλβίδες.

Μερικές φορές μία από τις δύο πρώτες μεθόδους χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με την τρίτη, επειδή η μονάδα ελέγχου κινητήρα θα ανιχνεύει πάντα τη μηχανική δράση στη βαλβίδα EGR. Επομένως, σε πολλούς κινητήρες - αφού συνδέσετε ή αφαιρέσετε τη βαλβίδα EGR - πρέπει ακόμα να "εξαπατήσετε" τον ελεγκτή. 

Ποια από αυτές τις μεθόδους δίνει θετικά αποτελέσματα; Αν μιλάμε για τα αποτελέσματα με τη μορφή καλύτερης απόδοσης του κινητήρα και την απουσία προβλημάτων με το EGR, τότε όλοι. Με την προϋπόθεση ότι πραγματοποιείται σωστά, δηλ. λαμβάνεται επίσης υπόψη η αλλαγή στη διαχείριση του κινητήρα. Σε αντίθεση με αυτό που φαίνεται να είναι το μόνο δυνατό σωστό σύστημα EGR από τη λειτουργία του κινητήρα στο ηλεκτρονικό σύστημα, επειδή η μηχανική επέμβαση δεν επηρεάζει τη λειτουργία του υπολογιστή του κινητήρα. Λειτουργεί και λειτουργεί σωστά μόνο σε παλαιότερα αυτοκίνητα. 

Δυστυχώς, η παραβίαση του EGR είναι παράνομηγιατί οδηγεί σε αύξηση των εκπομπών καυσαερίων. Εδώ μιλάμε μόνο για θεωρία και νόμο, γιατί δεν θα είναι πάντα αυτό το αποτέλεσμα. Ένα ξαναγραμμένο πρόγραμμα διαχείρισης κινητήρα που περιλαμβάνει το σβήσιμο της βαλβίδας EGR μπορεί να φέρει καλύτερα αποτελέσματα, μεταξύ άλλων για το περιβάλλον, από την αντικατάστασή της με μια νέα. 

Φυσικά, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα EGR με μια νέα χωρίς να παρεμποδίσετε καθόλου τη λειτουργία του κινητήρα. Αν θυμάστε τα προβλήματα που είχατε με αυτό, τακτικά - κάθε δεκάδες χιλιάδες μίλια - θα πρέπει να το καθαρίζετε πριν εμφανιστούν ξανά μεγάλες σκληρυμένες επικαθίσεις πάνω του.