Βαλβίδα EGR
περιεχόμενο
Βαλβίδα EGR - το τμήμα βάσης του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων (Exhaust Gas Recirculation). Έργο EGR αποτελείται από μείωση του επιπέδου σχηματισμού οξειδίων του αζώτου, που είναι το προϊόν της εργασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Προκειμένου να μειωθεί η θερμοκρασία, ορισμένα από τα καυσαέρια αποστέλλονται πίσω στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι βαλβίδες τοποθετούνται τόσο σε κινητήρες βενζίνης όσο και σε πετρελαιοκινητήρες, εκτός από αυτούς που διαθέτουν τουρμπίνα.
Από την άποψη της οικολογίας, το σύστημα εκτελεί θετική λειτουργία, περιορίζοντας την παραγωγή επιβλαβών ουσιών. Ωστόσο, συχνά το έργο του USR αποτελεί πηγή πολυάριθμων προβλημάτων για τους αυτοκινητιστές. Το γεγονός είναι ότι η βαλβίδα EGR, καθώς και η πολλαπλή εισαγωγής και οι αισθητήρες εργασίας, καλύπτονται με αιθάλη κατά τη λειτουργία του συστήματος, γεγονός που προκαλεί ασταθή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ως εκ τούτου, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν καταφεύγουν στον καθαρισμό ή την επισκευή, αλλά στην εμπλοκή ολόκληρου του συστήματος.
Πού είναι η βαλβίδα EGR
Η αναφερόμενη συσκευή βρίσκεται ακριβώς στον κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου σας. Σε διαφορετικά μοντέλα, η εκτέλεση και η τοποθεσία μπορεί να διαφέρουν, ωστόσο, χρειάζεστε εντοπίστε την πολλαπλή εισαγωγής. Συνήθως ένας σωλήνας προέρχεται από αυτό. Η βαλβίδα μπορεί επίσης να εγκατασταθεί στην πολλαπλή εισαγωγής, στο σωλήνα εισαγωγής ή στο σώμα του γκαζιού. Για παράδειγμα:
Η βαλβίδα EGR στο Ford Transit VI (ντίζελ) βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα, στα δεξιά της ράβδου στάθμης λαδιού
Η βαλβίδα EGR στο Chevrolet Lacetti είναι ορατή αμέσως όταν ανοίξει το καπό, βρίσκεται πίσω από τη μονάδα ανάφλεξης
Η βαλβίδα EGR στο Opel Astra G βρίσκεται κάτω από την επάνω δεξιά γωνία του προστατευτικού καλύμματος κινητήρα
επίσης μερικά παραδείγματα:
Βαλβίδα EGR BMW E38
Βαλβίδα Ford Focus EGR
Βαλβίδα EGR στο Opel Omega
Τι είναι η βαλβίδα EGR και τα είδη των σχεδίων της
Μέσω της βαλβίδας EGR, μια ορισμένη ποσότητα καυσαερίων αποστέλλεται στην πολλαπλή εισαγωγής. στη συνέχεια αναμιγνύονται με αέρα και καύσιμο και μετά εισέρχονται στους κυλίνδρους της μηχανής εσωτερικής καύσης μαζί με το μείγμα καυσίμου. Η ποσότητα των αερίων καθορίζεται από ένα πρόγραμμα υπολογιστή που είναι ενσωματωμένο στο ECU. Οι αισθητήρες παρέχουν πληροφορίες για τη λήψη αποφάσεων από τον υπολογιστή. Συνήθως πρόκειται για αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, αισθητήρα απόλυτης πίεσης, μετρητή ροής αέρα, αισθητήρα θέσης πεταλούδας, αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα πολλαπλής εισαγωγής και άλλα.
Το σύστημα EGR και η βαλβίδα δεν λειτουργούν συνεχώς. Επομένως, δεν χρησιμοποιούνται για:
- ρελαντί (σε θερμαινόμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης).
- κρύος κινητήρας εσωτερικής καύσης.
- πλήρως ανοιχτός αποσβεστήρας.
Οι πρώτες μονάδες που χρησιμοποιήθηκαν ήταν πνευμονομηχανική, δηλαδή ελέγχεται από το κενό πολλαπλής εισαγωγής. Ωστόσο, με τον καιρό έγιναν ηλεκτροπνευματικόκαι (πρότυπα EURO 2 και EURO 3) και πλήρως ηλεκτρονικός (πρότυπα EURO 4 και EURO 5).
Τύποι βαλβίδων USR
Εάν το όχημά σας διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα EGR, αυτό ελέγχεται από την ECU. Υπάρχουν δύο τύποι ψηφιακών βαλβίδων EGR - με τρεις ή δύο τρύπες. Ανοιγοκλείνουν με τη βοήθεια σωληνοειδών εργασίας. Μια συσκευή με τρεις οπές έχει επτά επίπεδα ανακυκλοφορίας, μια συσκευή με δύο έχει τρία επίπεδα. Η πιο τέλεια βαλβίδα είναι αυτή της οποίας το επίπεδο ανοίγματος εκτελείται με τη χρήση βηματικού ηλεκτροκινητήρα. Παρέχει ομαλή ρύθμιση της ροής αερίου. Ορισμένα σύγχρονα συστήματα EGR έχουν τη δική τους μονάδα ψύξης αερίου. Σας επιτρέπουν επίσης να μειώσετε περαιτέρω το επίπεδο των αποβλήτων οξειδίου του αζώτου.
Οι κύριες αιτίες αποτυχίας του συστήματος και οι συνέπειές τους
Αποσυμπίεση της βαλβίδας EGR - η πιο συνηθισμένη αστοχία του συστήματος EGR. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται ανεξέλεγκτη αναρρόφηση μαζών αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης με μετρητή μάζας αέρα, αυτό απειλεί να κλίνει το μείγμα καυσίμου. Και όταν υπάρχει αισθητήρας πίεσης ροής αέρα στο αυτοκίνητο, το μείγμα καυσίμου θα εμπλουτιστεί εκ νέου, λόγω του οποίου η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής θα αυξηθεί. Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει και τους δύο παραπάνω αισθητήρες, τότε στο ρελαντί θα λάβει ένα πολύ εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου και σε άλλους τρόπους λειτουργίας θα είναι άπαχο.
Βρώμικη βαλβίδα είναι το δεύτερο κοινό πρόβλημα. Τι να παράγετε με αυτό και πώς να το καθαρίσετε, θα αναλύσουμε παρακάτω. Λάβετε υπόψη ότι η παραμικρή βλάβη στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί θεωρητικά να οδηγήσει σε σημαντική πιθανότητα μόλυνσης.
Όλες οι βλάβες συμβαίνουν για έναν από τους παρακάτω λόγους:
- πάρα πολλά καυσαέρια περνούν μέσα από τη βαλβίδα.
- πολύ λίγα καυσαέρια περνούν μέσα από αυτό.
- το σώμα της βαλβίδας παρουσιάζει διαρροή.
αστοχία του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων μπορεί να προκληθεί από αστοχία των ακόλουθων εξαρτημάτων:
- εξωτερικοί σωλήνες για την παροχή καυσαερίων.
- Βαλβίδα EGR;
- θερμική βαλβίδα που συνδέει την πηγή κενού και τη βαλβίδα USR.
- ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που ελέγχονται από τον υπολογιστή.
- μετατροπείς πίεσης καυσαερίων.
Σημάδια σπασμένης βαλβίδας EGR
Υπάρχουν ορισμένα σημάδια που υποδεικνύουν ότι υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία της βαλβίδας EGR. Τα κυριότερα είναι:
- ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο ρελαντί.
- συχνή διακοπή του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- αστοχεί?
- σπασμωδική κίνηση του αυτοκινήτου.
- μείωση του κενού στην πολλαπλή εισαγωγής και, ως αποτέλεσμα, η λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου.
- συχνά σε περίπτωση σοβαρής βλάβης στη λειτουργία της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων - το ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου σηματοδοτεί ένα φως ελέγχου.
Κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών, κωδικοί σφάλματος όπως:
- P1403 - βλάβη της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων.
- P0400 - σφάλμα στο σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων.
- P0401 - αναποτελεσματικότητα του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων.
- P0403 - θραύση σύρματος μέσα στη βαλβίδα ελέγχου του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων.
- P0404 - δυσλειτουργία της βαλβίδας ελέγχου EGR.
- P0171 Το μείγμα καυσίμου είναι πολύ φτωχό.
Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα EGR;
Κατά τον έλεγχο, πρέπει έλεγχος της κατάστασης των σωλήνων, ηλεκτρικά καλώδια, σύνδεσμοι και άλλα εξαρτήματα. Εάν το όχημά σας διαθέτει πνευματική βαλβίδα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ΑΝΤΛΙΑ ΚΕΝΟΥ να το κάνει πράξη. Για λεπτομερή διάγνωση, χρησιμοποιήστε ηλεκτρονικός εξοπλισμός, το οποίο θα σας επιτρέψει να λάβετε τον κωδικό σφάλματος. Με έναν τέτοιο έλεγχο, πρέπει να γνωρίζετε τις τεχνικές παραμέτρους της βαλβίδας, προκειμένου να εντοπίσετε την απόκλιση μεταξύ των ληφθέντων και δηλωθέντων δεδομένων.
Ο έλεγχος γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
- Αποσυνδέστε τους σωλήνες αναρρόφησης.
- Φυσήξτε τη συσκευή, ενώ ο αέρας δεν πρέπει να περάσει μέσα από αυτήν.
- Αποσυνδέστε τη φίσα από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
- Χρησιμοποιώντας τα καλώδια, τροφοδοτήστε τη συσκευή από την μπαταρία.
- Φυσήξτε τη βαλβίδα, ενώ ο αέρας πρέπει να περάσει μέσα από αυτήν.
Όταν ο έλεγχος έδειξε ότι η μονάδα δεν είναι κατάλληλη για περαιτέρω λειτουργία, απαιτεί την αγορά και την εγκατάσταση μιας νέας, αλλά αρκετά συχνά, συνιστάται απλώς να απενεργοποιείτε τη βαλβίδα USR.
Πώς να φράξετε τη βαλβίδα EGR;
Εάν υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία του συστήματος ή της βαλβίδας EGR, τότε η απλούστερη και φθηνότερη λύση θα ήταν η φίμωσή του.
Θα πρέπει αμέσως να σημειωθεί ότι ένα Το chip tuning δεν είναι αρκετό. Δηλαδή, η απενεργοποίηση του ελέγχου βαλβίδας μέσω της ECU δεν λύνει όλα τα προβλήματα. Αυτό το βήμα εξαιρεί μόνο τα διαγνωστικά συστήματος, ως αποτέλεσμα των οποίων ο υπολογιστής δεν δημιουργεί σφάλμα. Ωστόσο, η ίδια η βαλβίδα συνεχίζει να λειτουργεί. Ως εκ τούτου, επιπλέον είναι απαραίτητο να γίνει μηχανικός αποκλεισμός του από τη λειτουργία του ICE.
Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες περιλαμβάνουν ειδικά βύσματα βαλβίδων στη συσκευασία του οχήματος. Συνήθως, πρόκειται για μια παχιά ατσάλινη πλάκα (πάχους έως 3 mm), με σχήμα οπής στη συσκευή. Εάν δεν έχετε ένα τόσο πρωτότυπο βύσμα, μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας από μέταλλο του κατάλληλου πάχους.
στη συνέχεια αφαιρέστε τη βαλβίδα EGR. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η πολλαπλή εισαγωγής πρέπει επίσης να αφαιρεθεί για να γίνει αυτό. Παράλληλα με αυτό, καθαρίστε τα κανάλια του από μόλυνση. στη συνέχεια βρείτε τη φλάντζα που είναι εγκατεστημένη στο σημείο στερέωσης της βαλβίδας. Μετά από αυτό, αντικαταστήστε το με το μεταλλικό βύσμα που αναφέρεται παραπάνω. Μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας ή να το αγοράσετε από έναν αντιπρόσωπο αυτοκινήτων.
Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, η τυπική φλάντζα και το νέο βύσμα συνδυάζονται στο σημείο στερέωσης. Είναι απαραίτητο να σφίξετε προσεκτικά τη δομή με μπουλόνια, καθώς τα εργοστασιακά βύσματα είναι συχνά εύθραυστα. Μετά από αυτό, μην ξεχάσετε να αποσυνδέσετε τους σωλήνες αναρρόφησης και να τους βάλετε βύσματα. Στο τέλος της διαδικασίας, πρέπει να κάνετε τον αναφερόμενο συντονισμό chip, δηλαδή να κάνετε μια προσαρμογή στο υλικολογισμικό της ECU, ώστε ο υπολογιστής να μην εμφανίζει σφάλμα.
Πώς να μπλοκάρετε το EGR
Κλείνουμε το EGR
Ποια είναι τα αποτελέσματα της εμπλοκής του συστήματος USR;
Υπάρχουν θετικές και αρνητικές πλευρές. Τα θετικά περιλαμβάνουν:
- η αιθάλη δεν συσσωρεύεται στον συλλέκτη.
- αύξηση των δυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου.
- δεν χρειάζεται να αλλάξετε τη βαλβίδα EGR.
- λιγότερο συχνές αλλαγές λαδιών.
Αρνητικές πλευρές:
- αν υπάρχει καταλύτης στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, τότε θα αποτύχει πιο γρήγορα.
- η συσκευή σηματοδότησης βλάβης στο ταμπλό είναι ενεργοποιημένη (λάμπα "ελέγχου").
- πιθανή αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου·
- αυξημένη φθορά της ομάδας βαλβίδων (σπάνια).
Καθαρισμός της βαλβίδας EGR
Συχνά, το σύστημα EGR μπορεί να αποκατασταθεί απλά καθαρίζοντας τη συσκευή. Πιο συχνά από άλλους, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot αντιμετωπίζουν αυτό.
Στο καθαρίστε την πνευματική βαλβίδα EGR ανάγκη από αιθάλη καθαρό κάθισμα και στέλεχος. Στο καθαρισμός του EGR με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου, συνήθως, το φίλτρο καθαρίζεται, που προστατεύει το σύστημα κενού από μόλυνση.
Για τον καθαρισμό, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία: κλειδιά ανοιχτού άκρου και κουτιού, δύο καθαριστικά καρμπυρατέρ (αφρός και σπρέι), κατσαβίδι Phillips, πάστα επικάλυψης βαλβίδων.
Καθαρισμός της βαλβίδας EGR
Αφού βρείτε πού βρίσκεται η βαλβίδα EGR, πρέπει να διπλώσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία, καθώς και τον σύνδεσμο από αυτήν. στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το κλειδί, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη βαλβίδα και μετά την βγάζουμε. Το εσωτερικό της συσκευής πρέπει να εμποτιστεί με ένα ξέπλυμα καρμπυρατέρ.
Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το κανάλι στην πολλαπλή με ένα καθαριστικό αφρού και ένα σωλήνα. Η διαδικασία πρέπει να εκτελεστεί εντός 5 ... 10 λεπτών. Και επαναλάβετε το έως και 5 φορές (ανάλογα με το επίπεδο μόλυνσης). Αυτή τη στιγμή, η προ-εμποτισμένη βαλβίδα έχει σαπίσει και είναι έτοιμη για αποσυναρμολόγηση. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια και πραγματοποιήστε αποσυναρμολόγηση. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια της πάστας περιτυλίγματος, αλέθουμε τη βαλβίδα.
Όταν ολοκληρωθεί το τύλιγμα, θα πρέπει να πλύνετε καλά τα πάντα, να αλατοπιπερώσετε και να επικολλήσετε. τότε πρέπει να στεγνώσετε καλά και να συλλέξετε τα πάντα. επίσης φροντίστε να ελέγξετε τη βαλβίδα για στεγανότητα. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας κηροζίνη, η οποία χύνεται σε ένα διαμέρισμα. Περιμένουμε 5 λεπτά, για να μην ρέει η κηροζίνη σε άλλο διαμέρισμα ή από την πίσω πλευρά, δεν εμφανίζεται βρέξιμο. Εάν συμβεί αυτό, τότε η βαλβίδα δεν είναι καλά σφραγισμένη. Για να εξαλείψετε τη βλάβη, επαναλάβετε τη διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω. Η συναρμολόγηση του συστήματος πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Αντικατάσταση βαλβίδας EGR
Σε ορισμένες περιπτώσεις, δηλαδή, όταν η βαλβίδα αποτύχει, είναι απαραίτητο να την αντικαταστήσετε. Φυσικά, αυτή η διαδικασία θα έχει τα δικά της σχεδιαστικά χαρακτηριστικά για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου, ωστόσο, σε γενικές γραμμές, ο αλγόριθμος θα είναι περίπου ο ίδιος.
Ωστόσο, λίγο πριν την αντικατάσταση, πρέπει να γίνουν αρκετές λειτουργίες, δηλαδή αυτές που σχετίζονται με τον υπολογιστή, επαναφορά των πληροφοριών, ώστε τα ηλεκτρονικά να «δεχτούν» τη νέα συσκευή και να μην δώσουν σφάλμα. Επομένως, πρέπει να ακολουθήσετε τα ακόλουθα βήματα:
- ελέγξτε τους εύκαμπτους σωλήνες κενού του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων.
- ελέγξτε την απόδοση του αισθητήρα USR και ολόκληρου του συστήματος.
- ελέγξτε τη βατότητα της γραμμής ανακυκλοφορίας αερίου.
- αντικαταστήστε τον αισθητήρα EGR.
- καθαρίστε το στέλεχος της βαλβίδας από εναποθέσεις άνθρακα.
- αφαιρέστε τον κωδικό σφάλματος στον υπολογιστή και ελέγξτε τη λειτουργία της νέας συσκευής.
Όσον αφορά την αντικατάσταση της αναφερόμενης συσκευής, θα δώσουμε ένα παράδειγμα αντικατάστασής της σε αυτοκίνητο Volkswagen Passat B6. Ο αλγόριθμος εργασίας θα είναι ο εξής:
- Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα θέσης έδρας βαλβίδας.
- Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες και αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες ψύξης από τα εξαρτήματα της βαλβίδας.
- Ξεβιδώστε τις βίδες (δύο σε κάθε πλευρά) στις συνδέσεις των μεταλλικών σωλήνων που προορίζονται για την παροχή και την εξαέρωση αερίων από / προς τη βαλβίδα EGR.
- Το σώμα της βαλβίδας είναι στερεωμένο στον κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιώντας ένα βραχίονα με ένα μπουλόνι ισχύος και δύο βίδες M8. Κατά συνέπεια, πρέπει να τα ξεβιδώσετε, να αφαιρέσετε την παλιά βαλβίδα, να εγκαταστήσετε μια νέα στη θέση της και να σφίξετε τις βίδες πίσω.
- Συνδέστε τη βαλβίδα στο σύστημα ECU και, στη συνέχεια, προσαρμόστε τη χρησιμοποιώντας λογισμικό (μπορεί να είναι διαφορετικό).
Όπως μπορείτε να δείτε, η διαδικασία είναι απλή, και συνήθως, σε όλα τα μηχανήματα, δεν παρουσιάζει μεγάλες δυσκολίες. Εάν ζητήσετε βοήθεια σε πρατήριο καυσίμων, τότε η διαδικασία αντικατάστασης εκεί κοστίζει περίπου 4 ... 5 χιλιάδες ρούβλια σήμερα, ανεξάρτητα από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Όσον αφορά την τιμή της βαλβίδας EGR, κυμαίνεται από 1500 ... 2000 ρούβλια και ακόμη περισσότερο (ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου).
Σημάδια βλάβης κινητήρα ντίζελ
Η βαλβίδα EGR εγκαθίσταται όχι μόνο σε βενζίνη, αλλά και σε κινητήρες ντίζελ (συμπεριλαμβανομένων των υπερτροφοδοτούμενων). Και το πιο ενδιαφέρον σε αυτό το πνεύμα είναι ότι κατά τη λειτουργία της συσκευής που αναφέρθηκε παραπάνω, τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω για έναν βενζινοκινητήρα για έναν κινητήρα ντίζελ είναι πολύ πιο σχετικά. Πρώτα πρέπει να στραφείτε στις διαφορές στη λειτουργία της συσκευής σε κινητήρες ντίζελ. Έτσι, εδώ η βαλβίδα ανοίγει στο ρελαντί, παρέχοντας περίπου 50% καθαρό αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Καθώς ο αριθμός των στροφών αυξάνεται, κλείνει και κλείνει ήδη με πλήρες φορτίο στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε λειτουργία προθέρμανσης, η βαλβίδα είναι επίσης πλήρως κλειστή.
Τα προβλήματα συνδέονται κυρίως με το γεγονός ότι η ποιότητα του οικιακού καυσίμου ντίζελ, για να το θέσω ήπια, αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης ντίζελ, η βαλβίδα EGR, η πολλαπλή εισαγωγής και οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο σύστημα μολύνονται. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα σημάδια «ασθένειας»:
- ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης (σπασμωδικές κινήσεις, αιωρούμενη ταχύτητα ρελαντί).
- απώλεια δυναμικών χαρακτηριστικών (επιταχύνει ελάχιστα, παρουσιάζει χαμηλή δυναμική ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες).
- αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου·
- μείωση της ισχύος?
- Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα δουλεύει πιο «σκληρά» (εξάλλου, η βαλβίδα EGR στους κινητήρες ντίζελ είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται για να μαλακώσει τη λειτουργία του κινητήρα).
Φυσικά, τα αναφερόμενα φαινόμενα μπορεί να αποτελούν ενδείξεις άλλων δυσλειτουργιών, ωστόσο, εξακολουθεί να συνιστάται ο έλεγχος της αναφερόμενης μονάδας χρησιμοποιώντας διαγνωστικό υπολογιστή. Και αν χρειάζεται, καθαρίστε, αντικαταστήστε το ή απλά φιμώστε το.
υπάρχει επίσης μία διέξοδος - καθαρισμός της πολλαπλής εισαγωγής και ολόκληρου του αντίστοιχου συστήματος (συμπεριλαμβανομένου του intercooler). Λόγω του χαμηλής ποιότητας καυσίμου ντίζελ, ολόκληρο το σύστημα μολύνεται σημαντικά με την πάροδο του χρόνου, επομένως οι βλάβες που περιγράφονται μπορεί να είναι αποτέλεσμα απλής ρύπανσης και θα εξαφανιστούν αφού εκτελέσετε τον κατάλληλο καθαρισμό. Αυτή η διαδικασία συνιστάται να γίνεται τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια, και κατά προτίμηση πιο συχνά.
