Βαλβίδα PCV ή πώς λειτουργεί ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου σε ένα αυτοκίνητο
περιεχόμενο
Είναι αδύνατο να εξαλειφθεί εντελώς το κενό μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω της διαφορετικής θερμικής διαστολής τους. Υπάρχει πάντα ο κίνδυνος σφήνωσης, επομένως, η θερμική αντίστροφη κίνηση του εμβόλου ενσωματώνεται στη σχεδίαση και η αποσυμπίεση αντισταθμίζεται από ελαστικούς σχιστούς δακτυλίους εμβόλου. Αλλά ακόμη και αυτά δεν δίνουν εκατό τοις εκατό σφράγιση έναντι των αερίων υπό πίεση.
Εν τω μεταξύ, ο στροφαλοθάλαμος είναι πρακτικά ερμητικός, επομένως η αύξηση της πίεσης σε αυτό είναι αναπόφευκτη και, όπως γνωρίζετε, αυτό το φαινόμενο είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο.
Γιατί τα αυτοκίνητα χρειάζονται εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου;
Περνώντας μέσα από τα κενά μεταξύ των δακτυλίων και τις αυλακώσεις τους στα έμβολα, καθώς και από τις τομές τους, τα καυσαέρια, που αποτελούνται από σωματίδια καυσαερίων, άκαυστο καύσιμο και ατμοσφαιρικό περιεχόμενο, πέφτουν εν μέρει κάτω από τα έμβολα στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
Εκτός από αυτά, υπάρχει πάντα μια ομίχλη λαδιού σε δυναμική ισορροπία, η οποία είναι υπεύθυνη για τη λίπανση των εξαρτημάτων με πιτσίλισμα. Αρχίζει η ανάμειξη αιθάλης και άλλων υδρογονανθράκων με λάδι, γι' αυτό και το τελευταίο σταδιακά αποτυγχάνει.
Η διαδικασία συμβαίνει συνεχώς, οι συνέπειές της λαμβάνονται υπόψη στην ανάπτυξη και λειτουργία των κινητήρων.
Το λάδι αλλάζει τακτικά και τα πρόσθετα που υπάρχουν σε αυτό διατηρούν και διαλύουν αποτελεσματικά τα ανεπιθύμητα προϊόντα μέχρι να αναπτυχθούν. Αλλά χωρίς να ληφθούν πρόσθετα μέτρα στους κινητήρες, ειδικά σε αυτούς που έχουν ήδη λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι μερικώς φθαρμένοι και περνούν σημαντική ποσότητα αερίων μέσω της ομάδας εμβόλων, το λάδι θα αποτύχει πολύ γρήγορα.
Επιπλέον, η πίεση θα αυξηθεί απότομα στον στροφαλοθάλαμο, ο οποίος έχει επίσης έναν παλλόμενο χαρακτήρα. Πολυάριθμες σφραγίδες, ειδικά ο τύπος κουτιού γέμισης, δεν θα αντέξουν αυτό. Η κατανάλωση λαδιού θα αυξηθεί και ο κινητήρας θα λερωθεί γρήγορα εξωτερικά και θα παραβιάσει ακόμη και τις πιο ελαφριές περιβαλλοντικές απαιτήσεις.
Η διέξοδος θα είναι ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου. Στην απλούστερη μορφή του, είναι ένας αναπνευστήρας με έναν μικρό λαβύρινθο λαδιού, όπου τα αέρια απελευθερώνονται εν μέρει από την ομίχλη λαδιού, μετά την οποία εκτοξεύονται από την πίεση του στροφαλοθαλάμου στην ατμόσφαιρα. Το σύστημα είναι πρωτόγονο, δεν είναι κατάλληλο για σύγχρονους κινητήρες.
Οι ελλείψεις του είναι ενδεικτικές:
- η πίεση στον στροφαλοθάλαμο διατηρείται μαζί με τους παλμούς, αν και μειώνεται σημαντικά λόγω της απελευθέρωσης αερίων μέσω του αναπνευστήρα.
- είναι δύσκολο να οργανωθεί η ρύθμιση της ροής αερίου του στροφαλοθαλάμου.
- το σύστημα δεν μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά σε όλο το εύρος στροφών και φορτίων.
- Η απελευθέρωση αερίων στην ατμόσφαιρα είναι απαράδεκτη για περιβαλλοντικούς λόγους.
Ο εξαερισμός θα λειτουργήσει πολύ καλύτερα, όπου το αέριο λαμβάνεται με το ζόρι, λόγω της σπανιότητας στην πολλαπλή εισαγωγής.
Ταυτόχρονα, τα ίδια τα αέρια εισέρχονται στους κυλίνδρους, όπου είναι εύκολο να οργανωθεί η καύση τους με ελάχιστες εκπομπές στην ατμόσφαιρα. Αλλά ακόμη και μια τέτοια οργάνωση είναι ατελής λόγω της ασυνέπειας της πίεσης στο χώρο του γκαζιού.
Σκοπός της βαλβίδας PCV
Στο ρελαντί και κατά το φρενάρισμα του κινητήρα (αναγκαστικό ρελαντί με αυξημένη ταχύτητα), η υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής είναι μέγιστη. Τα έμβολα τείνουν να τραβούν αέρα από τη γραμμή με το φίλτρο και ο αποσβεστήρας δεν τους το επιτρέπει.
Εάν απλώς συνδέσετε αυτόν τον χώρο με έναν αγωγό στον στροφαλοθάλαμο, τότε η ροή των αερίων από εκεί θα υπερβεί όλα τα λογικά όρια και ο διαχωρισμός του πετρελαίου από το αέριο σε τέτοιες ποσότητες θα γίνει δύσκολο έργο.
Η αντίθετη κατάσταση θα συμβεί με τέρμα γκάζι, για παράδειγμα, σε γρήγορη επιτάχυνση ή ονομαστική ισχύ. Η ροή των αερίων στον στροφαλοθάλαμο είναι μέγιστη και η πτώση πίεσης ελαχιστοποιείται πρακτικά, καθορίζεται μόνο από την αεριοδυναμική αντίσταση του φίλτρου αέρα. Ο αερισμός χάνει την αποτελεσματικότητά του ακριβώς όταν χρειάζεται περισσότερο.
Όλες οι ανάγκες μπορούν να ρυθμιστούν χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - μια βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου, γνωστή με διάφορες συντομογραφίες, πιο συχνά PCV (μύκητας).
Είναι σε θέση να ρυθμίζει τη ροή των αερίων σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, καθώς και να αποτρέπει τις αντίστροφες ροές από την πολλαπλή στον στροφαλοθάλαμο.
Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας της βαλβίδας VKG
Η βαλβίδα μπορεί να τοποθετηθεί με διάφορους τρόπους, χρησιμοποιώντας έμβολα με ελατήριο (έμβολα) ή εύκαμπτα διαφράγματα (μεμβράνες) ως ενεργό στοιχείο. Αλλά η γενική αρχή λειτουργίας για όλες τις συσκευές είναι η ίδια.
Η βαλβίδα έχει αντίστροφη σχέση μεταξύ της χωρητικότητάς της και της πτώσης πίεσης.
- Όταν το γκάζι είναι πλήρως κλειστό, η υποπίεση είναι μέγιστη. Η βαλβίδα PCV ανταποκρίνεται ανοίγοντας μια μικρή ποσότητα, η οποία εξασφαλίζει ελάχιστη ροή αερίου μέσω αυτής. Στο ρελαντί, δεν απαιτείται άλλο. Ταυτόχρονα, ο διαχωριστής λαδιού του συστήματος εξαερισμού αντιμετωπίζει με επιτυχία τα καθήκοντά του, το λάδι δεν εισέρχεται στον συλλέκτη και δεν υπάρχει κατανάλωση για απόβλητα.
- Σε συνθήκες μεσαίου φορτίου με μερικώς ανοιχτό γκάζι, το κενό θα πέσει και η απόδοση της βαλβίδας θα αυξηθεί. Η κατανάλωση αερίου του στροφαλοθαλάμου αυξάνεται.
- Στη μέγιστη ισχύ και τις υψηλές ταχύτητες, το κενό είναι ελάχιστο, αφού πρακτικά δεν υπάρχει παρεμβολή στον εισερχόμενο αέρα. Το σύστημα εξαερισμού θα πρέπει να δείχνει τις δυνατότητές του στο μέγιστο και η βαλβίδα το διασφαλίζει ανοίγοντας εντελώς και χωρίς να παρεμβαίνει στην απελευθέρωση αερίων πέρα από το ανοιχτό γκάζι.
- Μπορεί να προκύψουν πυρκαγιές στην πολλαπλή, οι οποίες είναι επικίνδυνες για εύφλεκτα αέρια εκτόξευσης. Αλλά η βαλβίδα δεν θα επιτρέψει στη φωτιά να διεισδύσει στον εξαερισμό, χτυπώντας αμέσως λόγω της αντίστροφης πτώσης πίεσης.
Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός της βαλβίδας είναι εξαιρετικά απλός και δεν περιέχει παρά ένα ελατήριο και στελέχη με έμβολα ή μια μεμβράνη σε πλαστική θήκη.
Συμπτώματα κολλημένου PCV
Σε περίπτωση βλάβης, η βαλβίδα μπορεί να μπλοκάρει σε οποιαδήποτε θέση, μετά την οποία ο κινητήρας δεν θα μπορεί να λειτουργήσει κανονικά σε όλες τις άλλες λειτουργίες.
Από μόνος του, ο εξαερισμός δεν θα επηρεάσει άμεσα την απόδοση, θα επηρεάσει μακροπρόθεσμα προβλήματα, τη φθορά του λαδιού και τα φουσκωμένα στεγανοποιητικά του στροφαλοθαλάμου. Αλλά ο αέρας που διέρχεται από το σύστημα εξαερισμού, και επομένως μέσω της βαλβίδας, λαμβάνεται ήδη υπόψη στις ρυθμίσεις του συστήματος διαχείρισης κινητήρα. Εξ ου και τα προβλήματα με τη σύνθεση του μείγματος, και σε ορισμένους τρόπους.
Το μείγμα μπορεί είτε να εμπλουτιστεί όταν η βαλβίδα είναι συνεχώς κλειστή, είτε να εξαντληθεί εάν έχει κολλήσει στην ανοιχτή θέση. Σε ένα άπαχο μείγμα, ο κινητήρας ξεκινά χειρότερα και δεν εκπέμπει τη συνηθισμένη ισχύ.
Το Rich θα προκαλέσει προβλήματα με την κατανάλωση καυσίμου και εναποθέσεις στα μέρη του κινητήρα. Είναι πιθανό το σύστημα αυτοδιάγνωσης να ενεργοποιηθεί με την εμφάνιση σφαλμάτων στη σύνθεση του μείγματος και τη λειτουργία των αισθητήρων οξυγόνου.
Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα PKV
Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη βαλβίδα είναι να την αντικαταστήσετε με μια γνωστή καλή. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία της εργασίας στα διαγνωστικά του κινητήρα με συνδεδεμένο σαρωτή, μπορεί να είναι πιο γρήγορο να αξιολογήσετε την κατάστασή του αλλάζοντας τη θέση του βηματικού κινητήρα του ελεγκτή ταχύτητας ρελαντί.
Θα πρέπει να υπάρχει διαφορά περίπου 10% μεταξύ των τρόπων λειτουργίας χαλαρής αναπνοής, δηλαδή χωρίς βαλβίδα, με βαλβίδα στο κύκλωμα αερίου και να διακόπτεται πλήρως ο εξαερισμός.
Δηλαδή, μια κανονικά λειτουργούσα βαλβίδα διαιρεί τον αέρα ρελαντί περίπου στο μισό, δίνοντας μια μέση ταχύτητα ροής μεταξύ του κλειστού και του ανοιχτού αναπνευστήρα.
Συντήρηση της βαλβίδας εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου
Η παράταση της διάρκειας ζωής θα βοηθήσει τον περιοδικό καθαρισμό, ο οποίος μπορεί να γίνει σε κάθε τρίτη αλλαγή λαδιού. Η βαλβίδα αποσυναρμολογείται και πλένεται καλά και στις δύο πλευρές με καθαριστικό καρμπυρατέρ αεροζόλ.
Το τέλος της διαδικασίας έκπλυσης θα είναι η απελευθέρωση καθαρού υγρού από το περίβλημα. Μετά τη λειτουργία, η βαλβίδα θα πρέπει να ελεγχθεί, καθώς μπορεί να είναι ήδη κατεστραμμένη και η έκπλυση θα αφαιρέσει το στρώμα στεγανοποίησης των εναποθέσεων.
