Κωδικός σφάλματος P0017

Ο κωδικός P0017 ακούγεται σαν "αποκλίσεις στο σήμα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου (κορυφή 1, αισθητήρας Β)". Συχνά σε προγράμματα που λειτουργούν με σαρωτή OBD-2, το όνομα μπορεί να έχει την αγγλική ορθογραφία "Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)".

Τεχνική περιγραφή και ερμηνεία του σφάλματος P0017

Αυτός ο κωδικός βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης. Το P0017 θεωρείται γενικός κωδικός επειδή ισχύει για όλες τις μάρκες και τα μοντέλα οχημάτων. Αν και τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς ανάλογα με το μοντέλο.

Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου (CKP) και ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου (CMP) συνεργάζονται για τον έλεγχο του χρονισμού και της παροχής σπινθήρα/καυσίμου. Και τα δύο αποτελούνται από έναν αντιδραστικό ή τονικό δακτύλιο που περνάει πάνω από ένα μαγνητικό pickup. Το οποίο παράγει μια τάση που υποδεικνύει τη θέση.

Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα είναι μέρος του πρωτεύοντος συστήματος ανάφλεξης και λειτουργεί ως «σκανδάλη». Καθορίζει τη θέση του ρελέ στροφαλοφόρου, το οποίο στέλνει πληροφορίες στο PCM ή στη μονάδα ανάφλεξης (ανάλογα με το όχημα). Για τον έλεγχο του χρονισμού ανάφλεξης.

Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου ανιχνεύει τη θέση των εκκεντροφόρων και στέλνει πληροφορίες στο PCM. Το PCM χρησιμοποιεί το σήμα CMP για να προσδιορίσει την έναρξη της ακολουθίας του εγχυτήρα. Αυτοί οι δύο άξονες και οι αισθητήρες τους συνδέονται με μια οδοντωτή ζώνη ή αλυσίδα. Το έκκεντρο και η μανιβέλα πρέπει να συγχρονιστούν ακριβώς έγκαιρα.

Εάν το PCM ανιχνεύσει ότι τα σήματα του στροφαλοφόρου και του έκκεντρου είναι εκτός φάσης κατά έναν συγκεκριμένο αριθμό μοιρών, ορίζεται αυτός ο κωδικός DTC. Η συστοιχία 1 είναι η πλευρά του κινητήρα που περιέχει τον κύλινδρο #1. Ο αισθητήρας "Β" πιθανότατα θα βρίσκεται στην πλευρά του εκκεντροφόρου εξαγωγής.

Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένα μοντέλα μπορείτε συχνά να δείτε αυτόν τον κωδικό σφάλματος σε συνδυασμό με τα P0008, P0009, P0016, P0018 και P0019. Εάν έχετε ένα όχημα GM και έχει πολλούς κωδικούς DTC. Ανατρέξτε στα δελτία σέρβις που ενδέχεται να ισχύουν για τον κινητήρα σας.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Το κύριο σύμπτωμα ενός κωδικού P0017 για τον οδηγό είναι η MIL (Ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας). Ονομάζεται επίσης Check Engine ή απλά «το check is on».

Μπορεί επίσης να μοιάζουν με:

1. Η λυχνία ελέγχου "Check engine" θα ανάψει στον πίνακα ελέγχου.
2. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει, αλλά με μειωμένη ισχύ (πτώση ισχύος).
3. Ο κινητήρας μπορεί να μαζέψει αλλά να μην ξεκινήσει.
4. Το αυτοκίνητο δεν σταματά ούτε ξεκινά καλά.
5. Τραντάγματα/αστοχίες στο ρελαντί ή υπό φορτίο.
6. Μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.

Αιτίες του σφάλματος

Ο κωδικός P0017 μπορεί να σημαίνει ότι έχουν παρουσιαστεί ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα προβλήματα:

• Η αλυσίδα χρονισμού τεντώθηκε ή το δόντι του ιμάντα χρονισμού γλίστρησε λόγω φθοράς.
• Κακή ευθυγράμμιση ιμάντα χρονισμού/αλυσίδας.
• Γλιστρήσει / σπασμένο δακτύλιο στον στροφαλοφόρο / εκκεντροφόρο άξονα.
• Ελαττωματικός αισθητήρας στροφαλοφόρου ή εκκεντροφόρου άξονα.
• Το κύκλωμα αισθητήρα εκκεντροφόρου ή στροφαλοφόρου άξονα είναι ανοιχτό ή κατεστραμμένο.
• Κατεστραμμένος ιμάντας χρονισμού/εντατήρας αλυσίδας.
• Ο εξισορροπητής στροφαλοφόρου δεν έχει σφιχτεί σωστά.
• Χαλαρό μπουλόνι γείωσης στροφαλοφόρου άξονα ή λείπει.
• Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποιητή CMP κόλλησε ανοιχτό.
• Ο ενεργοποιητής CMP έχει κολλήσει σε θέση διαφορετική από 0 μοίρες.
• Το πρόβλημα βρίσκεται στο σύστημα VVT.
• Κατεστραμμένο ECU.

Τρόπος αντιμετώπισης προβλημάτων ή επαναφοράς του DTC P0017

Ορισμένα προτεινόμενα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων για τη διόρθωση του κωδικού σφάλματος P0017:

1. Επιθεωρήστε τα ηλεκτρικά καλώδια και τη φίσα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου λαδιού. Καθώς και αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου άξονα.
2. Ελέγξτε τη στάθμη καθώς και την κατάσταση και το ιξώδες του λαδιού κινητήρα.
3. Διαβάστε όλα τα αποθηκευμένα δεδομένα και τους κωδικούς σφάλματος με έναν σαρωτή OBD-II. Για να προσδιορίσετε πότε και υπό ποιες συνθήκες συνέβη ένα σφάλμα.
4. Διαγράψτε τους κωδικούς σφάλματος από τη μνήμη ECM και ελέγξτε το όχημα για να δείτε εάν ο κωδικός P0017 εμφανίζεται ξανά.
5. Δώστε εντολή ενεργοποίησης και απενεργοποίησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου λαδιού. Για να μάθετε αν αλλάζει ο χρονισμός της βαλβίδας.
6. Εάν δεν εντοπιστεί πρόβλημα, προχωρήστε στη διάγνωση σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή του οχήματος.

Κατά τη διάγνωση και τη διόρθωση αυτού του σφάλματος, πρέπει να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος. Σε αντίθετη περίπτωση, ενδέχεται να προκληθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα και βιαστική αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων.

Διάγνωση και επίλυση προβλημάτων

Εάν το αυτοκίνητό σας είναι σχετικά καινούργιο, το κιβώτιο ταχυτήτων καλύπτεται από εγγύηση. Επομένως, για επισκευή, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τον αντιπρόσωπο. Για αυτοδιάγνωση, ακολουθήστε τις παρακάτω συστάσεις.

Αρχικά, επιθεωρήστε οπτικά τους αισθητήρες στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου και τις πλεξούδες τους για ζημιές. Εάν παρατηρήσετε σπασμένα ή φθαρμένα καλώδια, επισκευάστε τα και ελέγξτε ξανά.

Ελέγξτε τη θέση του έκκεντρου και της μανιβέλας. Αφαιρέστε τον εξισορροπητή εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου άξονα, επιθεωρήστε τους δακτυλίους για ανομοιομορφίες. Βεβαιωθείτε ότι δεν είναι χαλαρά, κατεστραμμένα ή κομμένα από το κλειδί που τα ευθυγραμμίζει. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα, αντικαταστήστε τον αισθητήρα.

Εάν το σήμα είναι εντάξει, ελέγξτε την ευθυγράμμιση της αλυσίδας χρονισμού/ιμάντα. Όταν μετατοπίζονται, αξίζει να ελέγξετε εάν ο εντατήρας έχει υποστεί ζημιά. Έτσι, η αλυσίδα/ζώνη μπορεί να γλιστρήσει σε ένα ή περισσότερα δόντια. Βεβαιωθείτε επίσης ότι ο ιμάντας/αλυσίδα δεν είναι τεντωμένος. Στη συνέχεια, διορθώστε και σαρώστε ξανά για P0017.

Εάν χρειάζεστε πιο συγκεκριμένες πληροφορίες για το όχημά σας, ανατρέξτε στο εργοστασιακό εγχειρίδιο επισκευής.

Ποια οχήματα είναι πιο πιθανό να έχουν αυτό το πρόβλημα;

Το πρόβλημα με τον κωδικό P0017 μπορεί να παρουσιαστεί σε διάφορα μηχανήματα, αλλά υπάρχουν πάντα στατιστικά στοιχεία για τις επωνυμίες που παρουσιάζεται πιο συχνά αυτό το σφάλμα. Ακολουθεί μια λίστα με μερικά από αυτά:

• Acura
• Audi (Audi Q5, Audi Q7)
• BMW
• Cadillac (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Equinox)
• Citroen
• Dodge (Dodge Caliber)
• Ford (Ford Mondeo, Focus)
• Σφενδόνη
• Σφυρί
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
• Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
• Peugeot (Peugeot 308)
• Porsche
• Skoda (Skoda Octavia)
• Toyota (Toyota Camry, Corolla)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• Volvo (Volvo s60)

Με τον κωδικό DTC P0017, μερικές φορές μπορούν να εντοπιστούν άλλα σφάλματα. Τα πιο συνηθισμένα είναι: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176

βίντεο

DTC P2188 - Idle Too Rich (Bank 1) Ο κωδικός DTC P2188 αναγράφει "Too Rich 0 42,5k. DTC P2187 - Υπερβολικά αδύνατος σε αδράνεια (Βάση 1) DTC P0299 Ανεπαρκής πίεση υπερσυμπιεστή/υπερσυμπιεστή