Odakoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Το Škoda Fabia, με την αναγνωρίσιμη, αλλά ταυτόχρονα συγκρατημένη και για πολλούς υπερβολικά βαρετή μορφή του, δεν κρύβει ότι χρονολογείται από τον περασμένο αιώνα. Η Τσέχα δεν κρύβει επίσης ότι στοχεύει σε εκείνους τους πελάτες που μπορούν να αγοράσουν ένα οικονομικό αυτοκίνητο στο πορτοφόλι τους, αλλά των οποίων η ευνοϊκή τιμή δεν πρέπει να βλάψει τη συνολική τους εικόνα. Ακόμη και η τελευταία δοκιμή Fabia (Combi) μας έπεισε ότι αυτό το Skoda είναι ακόμα σε καλή κατάσταση όταν ξέρουμε τι παίρνουμε για τα χρήματα που επενδύσαμε.

Στην περίπτωση της δοκιμής Fabia Combi με το όνομα της τεχνικής Luka και μερικά από τα αξεσουάρ της, ο αγοραστής θα πρέπει να δείξει καλά τρία εκατομμύρια τόλαρ, που μπορεί να είναι πολλά, αλλά και πάλι όχι αν κοιτάξετε τις κάρτες που έχουν τοποθετηθεί.

Επομένως, το λιμάνι δεν είναι μια νέα Skoda, αλλά ένας ειδικός εξοπλισμός Fabia που μπορεί να συνδυαστεί με άλλους κινητήρες (οι περισσότεροι από αυτούς, ανάλογα με την έκδοση που επιλέγεται) και στυλ αμαξώματος (sedan, station wagon και van) και θεωρείται εξοπλισμός Ambiente αναβαθμίζω. Ο εξοπλισμός δεν παίζει τόσο μικρό ρόλο στην απόφαση αγοράς αυτοκινήτου, ειδικά αν υπάρχει περιορισμένο χρηματικό ποσό.

Η θύρα περιποιείται με τιμόνι τεσσάρων ακτίνων, ρυθμιζόμενο σε ύψος και βάθος, με ABS, εξάγωνους τροχούς αλουμινίου, αυτόματο κλιματισμό, τηλεχειριστήριο κεντρικό κλείδωμα, (μόνο) δύο αερόσακους, μη αφαιρούμενη κεραία οροφής (βολική αντικλεπτική προστασία, ελαφρώς λιγότερο προσιτή λύση για πλυντήρια αυτοκινήτων), μπροστινά φώτα ομίχλης, υπολογιστής οχήματος (οι γνώσεις του είναι εκτενείς: μέση και τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου, πληροφορίες για το χρόνο ταξιδιού, μέση ταχύτητα και ποσότητα καυσίμου που απομένει στο ρεζερβουάρ), ρυθμιζόμενο ύψος κάθισμα οδηγού, μπροστινή ηλεκτρική ακίδα ...

Είναι επίσης ωραίο ότι οι καθρέφτες οπισθοπορείας είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα ραδιόφωνο, ίσως λίγο μεταλλικό χρώμα (ουρλιάζει κίτρινο;) και ένα δίχτυ αποσκευών, που είναι απαραίτητο αξεσουάρ στη μαύρη «τρύπα» στο πίσω μέρος, αν δεν θέλετε η άκρη να μετακινείται από τη μια άκρη στην άλλα κατά την οδήγηση.

Εκτός από τα εξωτερικά γράμματα, αναγνωρίζετε τη θύρα και από την ειδική εσωτερική επένδυση (το ταμπλό διατίθεται σε μαύρο ή μαύρο / μπεζ), έναν ελαφρώς επανασχεδιασμένο μοχλό ταχυτήτων, δερμάτινο τιμόνι και δερμάτινο μοχλό χειρόφρενου. Ο συνδυασμός του ισχυρότερου εσωτερικού κινητήρα βενζίνης 1 λίτρου 4 kW (74 hp) και του εξοπλισμού Luka με ορισμένα πρόσθετα χαρακτηριστικά δεν απαιτεί περισσότερα από τρία εκατομμύρια tolar, που είναι μια καλή τιμή.

Το κατά τα άλλα αποστειρωμένο εσωτερικό, με (γερμανική) κατασκευή ακριβείας και καλά τοποθετημένα κουμπιά, καταπραΰνει τους επιβάτες και φροντίζει για την ευεξία τους. Τα μπροστινά καθίσματα παρέχουν σταθερή πλευρική στήριξη, ενώ τα πίσω καθίσματα μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα δύο άτομα με ύψος μικρότερο από 180 εκατοστά (αν τα μπροστινά καθίσματα δεν είναι μακριά). Το πορτμπαγκάζ έχει βασικά 426 λίτρα χώρου, ένα αρκετά χαμηλό χείλος του πορτμπαγκάζ και ένα μεγάλο άνοιγμα που καλύπτει τη βαριά πόρτα του χώρου αποσκευών.

Χάρη στο διαιρούμενο πίσω κάθισμα (ένα τρίτο και δύο τρίτα), τα χρήσιμα λίτρα του χώρου αποσκευών μπορούν να αυξηθούν στα 1.225 λίτρα και η χρηστικότητα του χώρου αποσκευών μπορεί να αυξηθεί από την πρίζα 12V και τα πλαϊνά κουτιά. Θυμηθείτε μόνο το δίχτυ ασφαλείας, καθώς το πορτμπαγκάζ είναι πραγματικά μεγάλο και είναι δύσκολο να βρείτε ανταγωνιστή σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Ακόμα και το σαν αμάξωμα Peugeot 206 SW με τα 313 λίτρα δεν χωράει. Στον ίδιο περίπου κύκλο αγοραστών με αυτούς που περιμένουν το Fabio Combi, υπάρχουν αγοραστές μικρών φορτηγών λιμουζίνας.

Δοκιμάσαμε τη θύρα μαζί με την πιο ισχυρή έκδοση της μονάδας 1 λίτρου, η οποία μπορεί να παράγει 4 κιλοβάτ (74 ίππους), για την οποία ο κινητήρας πρέπει να επιταχυνθεί στις 100 σ.α.λ. Περίπου 6.000 άλογα είναι αρκετά ισχυρά για να οδηγούν ακόμα πιο γρήγορα. Μην περιμένετε παραμορφώσεις (παρά τις εκατό), ακόμα και ισχυρή δυναμική, στις ανηφόρες θέλετε περισσότερη ροπή, και παρηγοριά θα είναι η προθυμία του κινητήρα να περιστρέφεται σε υψηλότερες στροφές και ένα πραγματικά καλό χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Είναι κρίμα που ακόμη και αυτό το προϊόν VAG έχει τόσο απείρως μακρύ πεντάλ συμπλέκτη, διαφορετικά η χαρά της αλλαγής ταχυτήτων θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη.

Το Fabia Combi διατηρεί επίσης τη φρεσκάδα χάρη στην καλή ανάρτηση και το ισορροπημένο σασί του, που κάνει την οδήγηση άνετη, ασφαλή και ως εκ τούτου αξιόπιστη. Ο ισχυρότερος κινητήρας Fabio Combi Luka κατανάλωνε κατά μέσο όρο 8 λίτρα καυσίμου με ελάχιστη μετρημένη κατανάλωση 3 λίτρα και μέγιστη 7 λίτρα ανά χιλιόμετρο.

Δυστυχώς, η Fabia Combi Luka δεν έχει «ψυχή», αλλά έχει πακέτο και τιμή που προσελκύει (κυρίως μεγαλύτερους) πελάτες που δεν βλέπουν αντικείμενο λατρείας στο αυτοκίνητο, αλλά ένα αξιόπιστο και βολικό μέσο μεταφοράς. Θα είναι δύσκολο για μια μικρή οικογένεια να βρει ένα πιο χρήσιμο αυτοκίνητο. Για αυτή την τιμή.

Το μισό ραβέντι

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Odakoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	11.575,70 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	12.631,45 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	74kW (101 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	186 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1390 cm3 - μέγιστη ισχύς 74 kW (101 hp) στις 6000 rpm - μέγιστη ροπή 126 Nm στις 4400 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Емкость:	τελική ταχύτητα 186 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1100 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1615 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	Διαστάσεις: μήκος 4232 mm - πλάτος 1646 mm - ύψος 1452 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 45 l
Κουτί:	426 1225-λ

Οι μετρήσεις μας

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 46% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 1881 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,5s
402μ από την πόλη:	18,5 ετών ( 124 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	33,7 ετών ( 158 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	14,6s
Ευελιξία 80-120km / h:	20,5s
Μέγιστη ταχύτητα:	186 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,3 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,1m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Η εξίσωση είναι απλή: σχεδιασμός ήρεμης λαβής, εξαιρετική εργονομία της (βαρετά σχεδιασμένης) καμπίνας, κινητήρας που δεν στύβει προβλήματα, τεράστιο πορτμπαγκάζ για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων και μια μικρή αναβάθμιση υλικού που λατρεύουν οι πελάτες. Αξίζει τον κόπο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ανοιχτός χώρος

μεγάλο κορμό

ασφαλή θέση στο δρόμο

Εξοπλισμός

μακρύ πεντάλ συμπλέκτη

μικρός δεξιός καθρέφτης

μόνο δύο αερόσακοι

άγονο εσωτερικό

υπάρχει επιπλέον χρέωση για το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου