Όταν η Lamborghini αγωνίστηκε στη F1 - Formula 1
Περιπέτεια Lamborghini in F1 ήταν σύντομο και γεμάτο αποτυχίες, σε αντίθεση με αυτό που έκαναν οι αρχαιότεροι Ferrari. Πριν από περίπου είκοσι χρόνια, η Casa di Sant'Agata δοκίμασε τις δυνάμεις της στο τσίρκο, αλλά δεν κατάφερε να επιτύχει σημαντικά αποτελέσματα. Ας μάθουμε μαζί την ιστορία του.
Όλα ξεκινούν από τους κινητήρες
La Lamborghini Engineering γεννήθηκε το 1988 για να χτίσει Κινητήρας 3.5 V12 που προοριζόταν για την αγγλική ομάδα Lola, απογοητευμένη από τους κινητήρες της Ford Cosworth. Στο τιμόνι της ομάδας βρίσκονται δύο σημαντικοί παίκτες από τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού: ένας μηχανικός. Μάουρο Φορτζιέρι e Daniele Odetto, και οι δύο καταλαμβάνουν ηγετικές θέσεις στο Ferrari στη δεκαετία του εβδομήντα.
Στην ντεμπούτο σεζόν (1989) το αυτοκίνητο LC89 με επικεφαλής τους Γάλλους Philip Alliot καταφέρνει να πάρει μια ενδιαφέρουσα έκτη θέση στο Ισπανικό Γκραν Πρι. Πειστική απόδειξη ότι μια τόσο μεγάλη ομάδα όπως Lotus επικοινωνήστε με τη μάρκα Emilian για προμήθειες κινητήρα.
Στο 1990 Lola Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών τερμάτισε στην έκτη θέση (επίσης χάρη σε μια καταπληκτική τρίτη θέση Aguri Suzuki στο Ιαπωνικό Γκραν Πρι, το πρώτο βάθρο για οδηγό του Rising Sun), ενώ Lotus βιώνει μια απογοητευτική χρονιά (8η θέση στο Παγκόσμιο Κύπελλο), αλλά μόνο εν μέρει, από την πέμπτη θέση στο Ντέρεκ Γουόργουικ Στην Ουγγαρία.
Το ντεμπούτο ως παραγωγός
Την ίδια χρονιά ο Μεξικανός δισεκατομμυριούχος Εικόνα placeholder για τον Fernando Gonzalez Luna επικοινωνεί με την Lamborghini Engineering για να κατασκευάσει ένα πλήρες μονοθέσιο αυτοκίνητο για να αγωνιστεί το 1991, αλλά όταν το αυτοκίνητο είναι έτοιμο, ο επιχειρηματίας της Κεντρικής Αμερικής εξαφανίζεται στον αέρα. Παρά τα οικονομικά προβλήματα, το αυτοκίνητο 291 εγγεγραμένος σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο κεφάλι του Νικόλα Λαρίνι και από το Βέλγιο Eric Van de Poel.
Ο τερματισμός στην έβδομη θέση για τον Larini στο ντεμπούτο του Grand Prix των ΗΠΑ είναι παραπλανητικός τόσο για τους οπαδούς όσο και για τους επαγγελματίες, αλλά το υπόλοιπο της σεζόν αποδεικνύεται κάπως απογοητευτικό χωρίς βαθμούς στη βαθμολογία, χαμηλή απόδοση και πολλά προβλήματα αξιοπιστίας. Η άλλη ομάδα είναι επίσης εξοπλισμένη με κινητήρες. Lamborghini, LigierΌχι καλύτερα: μηδέν βαθμοί και δύο έβδομες θέσεις για τον Βέλγο. Τιερί Μπάτσεν στον Άγιο Μαρίνο και στο Μόντε Κάρλο.
Επιστροφή στους κινητήρες
Μετά από μια απογοητευτική εμπειρία οικοδόμου Lamborghini επέστρεψε το 1992 για να επικεντρωθεί αποκλειστικά σε κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για Μινάρντι и Βεντούρι. Και οι δύο ομάδες καταφέρνουν να πάρουν από έναν βαθμό η κάθε μία (αντίστοιχα με τον Βραζιλιάνο Κριστιάν Φιτιπάλντι στην Ιαπωνία και με γαλλικά Μπερτράν Γκασό στο Μόντε Κάρλο), αλλά αν για τη γαλλική ομάδα μπορούμε να μιλήσουμε για μια θετική σεζόν (και επίσης τη μοναδική) για τη Faenza, η εισαγωγή νέων κινητήρων αντιπροσωπεύει ένα βήμα πίσω από την προηγούμενη χρονιά.
Πέρυσι Lamborghini in F1 είναι 1993: ο V12 κινητήρας επιτρέπει στον πρωτάρη της γαλλικής ομάδας Larrousse να πάρει τρεις σημαντικούς βαθμούς, εκ των οποίων οι δύο κέρδισαν Philip Alliot με αφορμή την πέμπτη θέση στον Άγιο Μαρίνο.
