Η ιδέα δεν είναι μόνο ράμπες και Żmija

Το Dino (στο βάθος) και το Virus είναι ενδιαφέρουσες δομές με σημαντικές δυνατότητες, που καλύπτουν τις ανάγκες πολλών στρατών, όχι μόνο της υπόλοιπης Ευρώπης.

Κατά τη διάρκεια της περσινής 118ης Διεθνούς Έκθεσης Αμυντικής Βιομηχανίας, η Επιθεώρηση Εξοπλισμών του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας υπέγραψε σύμβαση για την προμήθεια 4 οχημάτων αναγνώρισης μεγάλης εμβέλειας Żmija που προσφέρονται από κοινού από την Polski Holding Obronny Sp. z oo και Concept Sp. z oo Το νικητήριο σχέδιο, Virus 2001, κέρδισε επίσης το βραβείο Defender. Μέχρι στιγμής, αυτή είναι η μεγαλύτερη παραγγελία για την εταιρεία από την Bielsko-Biała, η οποία ιδρύθηκε το XNUMX και έχει γίνει ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ειδικών οχημάτων στην Πολωνία τα τελευταία χρόνια.

Η Concept προμηθεύει διάφορους τύπους οχημάτων για τον Πολωνικό Στρατό εδώ και πολλά χρόνια. Το πρώτο συμβόλαιο για την αγορά του Toyota Hilux για την JW GROM υπέγραψε η εταιρεία μαζί με την IMS-Griffin Sp. z oo (σήμερα Griffin Group SA Defense Sp.k.) το 2006.

Μεταξύ των χρηστών των ειδικών οχημάτων Concept, εκτός από τους στρατιωτικούς, είναι επίσης: η Αστυνομία, η εθελοντική και επαγγελματική πυροσβεστική, η Σωφρονιστική Υπηρεσία, εθελοντικές ομάδες ορεινής διάσωσης.

Επί του παρόντος, το Concept Sp. Η z oo δραστηριοποιείται στην παραγωγή ειδικών οχημάτων, αμαξωμάτων, εξαρτημάτων για αυτοκίνητα και σκαφών αλουμινίου. Η εταιρεία επίσης πουλά και εξυπηρετεί ATV (οχήματα παντός εδάφους), οχήματα αναψυχής/αθλητισμού, UTV (οχήματα εκτός δρόμου) και μοτοσικλέτες. Η εταιρεία διαθέτει επίσης δικό της γραφείο σχεδιασμού και εγκαταστάσεις παραγωγής. Από το 2016 Concept Sp. Το z oo έχει επίσης την ιδιότητα του Mercedes-Benz VanPartner από την Daimler AG, κάτι που επιβεβαιώνει τόσο τα υψηλά προσόντα του προσωπικού της εταιρείας όσο και το σύστημα διαχείρισης και ποιοτικού ελέγχου.

Ο ιός δεν είναι μόνο για ευφυΐα

Ο δρόμος προς το συμβόλαιο που περιγράφεται στην εισαγωγή ήταν μακρύς και απαιτούσε από μια μεσαίου μεγέθους εταιρεία όπως η Concept να ξοδέψει πολλά χρήματα και πολλή προσπάθεια. Αυτές οι προσπάθειες, ωστόσο, απέδωσαν καρπούς και το αποτέλεσμα είναι ο Ιός 4ης γενιάς, ο οποίος είναι ένα ολοκληρωμένο και έτοιμο για παραγωγή σχέδιο που θα αρχίσει να παραδίδεται στον στρατό το 2020.

Υπενθυμίζουμε ότι το πρόγραμμα Żmija ξεκίνησε με ανακοίνωση που δημοσιεύθηκε το δεύτερο εξάμηνο του Μαΐου 2012 από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας σχετικά με ανάλυση αγοράς σχετικά με το «Ελαφρύ οχήματος κρούσης (LSV)» για τις χερσαίες δυνάμεις. Δυνάμεις.

Την ίδια χρονιά, στο MSPO Concept, αποκάλυψε το πρώτο πρωτότυπο του Light Impact Vehicle (LPU-1), αργότερα τον Ιό. Από την αρχή της εργασίας σε αυτό το αυτοκίνητο, η εταιρεία συνεργάστηκε με χειριστές ειδικών δυνάμεων και βετεράνους με εμπειρία μάχης.

Το Virus (4ης γενιάς) χρησιμοποιεί πολλές λύσεις που αναπτύχθηκαν από την KB Concept, όπως:

• σωληνωτός κλωβός ασφαλείας (σωλήνες από χάλυβα χρωμίου-μολυβδαινίου).
• Πίσω ρυθμιζόμενη ανάρτηση με συρόμενα ψαλίδια, μπάρα Panhard, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ και ράβδο σταθεροποίησης.
• το αμάξωμα, συμπεριλαμβανομένου του δαπέδου και του πίσω άκρου, είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά άνθρακα. Αυτό που είναι σημαντικό, στις κλιματολογικές μας συνθήκες, το σώμα θερμαίνεται.

Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας diesel 4 λίτρων που χρησιμοποιείται στην 2,4η γενιά του Virus αποδίδει 132,5 kW/180 hp. και μέγιστη ροπή 430 Nm. Μπορεί να λειτουργήσει τόσο με καύσιμο ντίζελ όσο και με καύσιμο αεριοστροβίλου αεροσκαφών. Η κίνηση συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και κιβώτιο ταχυτήτων με κεντρικό κλείδωμα διαφορικού, πραγματοποιώντας έναν από τους τέσσερις τρόπους λειτουργίας: 4x2, 4x4, 4x4 με κλείδωμα και 4x4 με μειωμένη σχέση μετάδοσης. Η απόδοση του ιού, σύμφωνα με τις απαιτήσεις, είναι: 140 km/h σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο και 100 km/h σε χωματόδρομο μεικτό βάρος οχήματος 1700 kg.

Ο ιός είναι προσαρμοσμένος στις μεταφορές: σιδηροδρομικές, θαλάσσιες, οδικές και αεροπορικές (συμπεριλαμβανομένης της ανάρτησης κάτω από ελικόπτερο), μπορεί επίσης να ρίξει με αλεξίπτωτο.

Ο σχεδιασμός του μηχανήματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως βάση για μια οικογένεια ελαφρών οχημάτων, τα οποία, λόγω της υψηλής τακτικής τους κινητικότητας, συμπεριλαμβανομένων των αερομεταφορών, βιώνουν ένα είδος αναγέννησης στις ένοπλες δυνάμεις του κόσμου και όχι μόνο σε ειδικές δυνάμεις.

Με βάση το Virus, αναπτύσσεται επίσης ένα πρωτότυπο οχήματος υψηλής κινητικότητας για τις Αεροπορικές Δυνάμεις, η αγορά του οποίου (55 μονάδες) μαζί με ρυμουλκούμενα (105 μονάδες) αποτελεί επί του παρόντος αντικείμενο διαγωνισμού που διεξάγει η ΜΕ.

Dino

Ένα άλλο πρόγραμμα που ενδιαφέρει το Concept είναι το Mustang. Η εταιρεία προσφέρει επί του παρόντος έναν διάδοχο του Honkers LTMPV Dino (Light Tactical Multi-Purpose Vehicle), το οποίο έκανε την πολωνική πρεμιέρα του στο περσινό MSPO.

Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Oberaigner Automotive GmbH, το όχημα βασίζεται σε ένα πλαίσιο Mercedes-Benz Sprinter 319 με μεταξόνιο 3250 mm, κιβώτιο Oberaigner Powertrain 4×4 με τρία μηχανικά μπλοκέ διαφορικό.

Ένας από τους δύο diesel Euro 5+ και Euro 6 - 6κύλινδρος OM642 με χωρητικότητα 2987 cm³ και μέγιστη ισχύ 140 kW / 190 hp. ή 4κύλινδρος OM651 με 2143 cm³, απόδοσης 120 kW/160 hp. Και τα δύο κινητήρια σύνολα συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Για την κατασκευή του LTMPV χρησιμοποιήθηκε μια έκδοση του Sprinter με «κινούμενο σασί», δηλ. χωρίς αμάξωμα. Το ολοκαίνουργιο σύνθετο σώμα Dino σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε πλήρως από την Concept. Χάρη στη χρήση νέων σχεδιαστικών λύσεων, είναι δυνατό να επιτευχθεί χωρητικότητα 1000 kg με χωρητικότητα 3500 kg.

Στη βασική έκδοση μεταφοράς, το αμάξωμα Dino είναι πεντάθυρο - δύο ζεύγη πλαϊνών θυρών και ένα πίσω δίφυλλο, χωρισμένο ασύμμετρα.

Όσον αφορά το εσωτερικό του αυτοκινήτου, διατηρήθηκαν το αρχικό ταμπλό Sprinter, το τιμόνι με αερόσακο (επίσης αριστερά μπροστά από τον συνοδηγό/αποστολέα), καθώς και τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με ζώνες ασφαλείας. Στο πίσω μέρος του αμαξώματος, μπορούν να τοποθετηθούν καθίσματα ή πάγκοι σε διάφορες διαμορφώσεις. Ο μέγιστος αριθμός ατόμων στην τρέχουσα διαμόρφωση που πληροί τις απαιτήσεις της Mustang είναι εννέα (2 + 7).

Το μηχάνημα μπορεί επίσης να κατασκευαστεί σε εξειδικευμένες εκδόσεις: ασθενοφόρο, παρατήρηση, διοικητή ή ως σασί με μονή ή διπλή καμπίνα, για παράδειγμα, για υπερκατασκευές εμπορευματοκιβωτίων.