Κλιματισμός στο αυτοκίνητο το χειμώνα. Γιατί αξίζει να το χρησιμοποιήσετε;
Είναι γενικά αποδεκτό ότι χρησιμοποιούμε κλιματισμό μόνο για την ψύξη του αυτοκινήτου το καλοκαίρι. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείται σωστά, συμβάλλει σημαντικά στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ειδικά τις βροχερές, φθινοπωρινές και χειμωνιάτικες μέρες.
Σε αντίθεση με ό,τι φαίνεται, η αρχή λειτουργίας ολόκληρου του συστήματος δεν είναι περίπλοκη. Το κλιματιστικό είναι ένα κλειστό σύστημα που αποτελείται από πολλά στοιχεία, καθώς και άκαμπτους και εύκαμπτους σωλήνες. Το σύνολο χωρίζεται σε δύο μέρη: υψηλή και χαμηλή πίεση. Ένας παράγοντας κλιματισμού κυκλοφορεί στο σύστημα (επί του παρόντος η πιο δημοφιλής ουσία είναι η R-134a, η οποία σταδιακά αντικαθίσταται από τους κατασκευαστές με το λιγότερο επιβλαβές για το περιβάλλον HFO-1234yf). Οι συμπιεστές και η διαστολή του ψυκτικού μέσου συμβάλλουν στη μείωση της θερμοκρασίας του αέρα που διέρχεται από το σύστημα κλιματισμού ενώ απομακρύνουν την υγρασία από αυτό. Χάρη σε αυτό, το κλιματιστικό, ενεργοποιημένο μια κρύα μέρα, αφαιρεί γρήγορα την ομίχλη από τα παράθυρα του αυτοκινήτου.
Ένα ειδικό λάδι διαλύεται στο ψυκτικό υγρό, το καθήκον του οποίου είναι η λίπανση του συμπιεστή κλιματισμού. Αυτό, με τη σειρά του, συνήθως κινείται από έναν βοηθητικό ιμάντα - εκτός από τα υβριδικά οχήματα όπου χρησιμοποιούνται ηλεκτροκίνητοι συμπιεστές (μαζί με ειδικά διηλεκτρικά λάδια).
Οι συντάκτες συνιστούν:
Ο οδηγός δεν θα χάσει την άδεια οδήγησης για υπερβολική ταχύτητα
Πού πουλάνε «βαφτισμένα καύσιμα»; Λίστα σταθμών
Αυτόματα κιβώτια - λάθη οδηγού
Τι συμβαίνει όταν ο οδηγός πατήσει το κουμπί με το εικονίδιο της νιφάδας χιονιού; Σε παλαιότερα οχήματα, μια παχύρρευστη σύζευξη επέτρεπε στον συμπιεστή να συνδεθεί με μια τροχαλία που κινείται από έναν ιμάντα αξεσουάρ. Ο συμπιεστής σταμάτησε να περιστρέφεται μετά την απενεργοποίηση του κλιματιστικού. Σήμερα, μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα πίεσης χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο - ο συμπιεστής περιστρέφεται πάντα και το ψυκτικό αντλείται μόνο όταν ο κλιματισμός είναι ενεργοποιημένος. «Το πρόβλημα είναι ότι το λάδι διαλύεται στο ψυκτικό, επομένως η οδήγηση για μήνες με απενεργοποιημένο τον κλιματισμό προκαλεί επιταχυνόμενη φθορά στον συμπιεστή», εξηγεί ο Constantin Iordache της Valeo.
Επομένως, από την άποψη της μακροζωίας του συστήματος, το κλιματιστικό θα πρέπει να είναι πάντα αναμμένο. Τι γίνεται όμως με την κατανάλωση καυσίμου; Εκτίθουμε τον εαυτό μας σε αυξημένο κόστος καυσίμων ανησυχώντας για τον κλιματισμό με αυτόν τον τρόπο; «Οι κατασκευαστές συστημάτων κλιματισμού εργάζονται συνεχώς για να διασφαλίσουν ότι οι συμπιεστές ασκούν όσο το δυνατόν λιγότερο φορτίο στον κινητήρα. Ταυτόχρονα, αυξάνεται η ισχύς των κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι στα αυτοκίνητα και σε σχέση με αυτούς ο συμπιεστής κλιματισμού καταπονείται όλο και λιγότερο. Η ενεργοποίηση του κλιματισμού αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου κατά ένα δέκατο του λίτρου για κάθε 100 χιλιόμετρα», εξηγεί ο Constantin Iordache. Από την άλλη πλευρά, ένας δεσμευμένος συμπιεστής συνεπάγεται πολύ περισσότερα από έναν απλό συμπιεστή και επανασυναρμολόγηση. «Εάν εμφανιστούν μεταλλικά ρινίσματα στο σύστημα κλιματισμού λόγω δεσμευμένου συμπιεστή, ο συμπυκνωτής πρέπει επίσης να αντικατασταθεί, επειδή δεν υπάρχει αποτελεσματική μέθοδος για την έκπλυση του πριονιδιού από τους παράλληλους σωλήνες του», σημειώνει ο Constantin Iordache.
Επομένως, δεν πρέπει να ξεχνάτε τακτικά, τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια, να επισκευάζετε το κλιματιστικό, καθώς και να αλλάζετε το ψυκτικό υγρό και, εάν χρειάζεται, να αλλάζετε λάδι στον συμπιεστή. Ωστόσο, το πιο σημαντικό είναι ότι το κλιματιστικό πρέπει να χρησιμοποιείται όλο το χρόνο. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο βλάβης του συστήματος και θα βελτιώσει την οδηγική ασφάλεια χάρη στην καλύτερη ορατότητα πίσω από το τιμόνι.
Δείτε επίσης: Seat Ibiza 1.0 TSI στη δοκιμή μας
