Το τέλος των οχημάτων εσωτερικής καύσης!
Από το 2035 θα είναι αδύνατο να πουληθούν αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Ευρωπαϊκή Ένωση - για πολλούς αυτό είναι το τέλος της πραγματικής μηχανοκίνησης! Είναι ενδιαφέρον ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία πρόκειται να εισαγάγει αυτές τις διατάξεις, μάλλον δεν γνωρίζει τις επιπτώσεις τους. Τα καύσιμα στα πρατήρια θα γίνουν επίσης ακριβότερα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πτώση του ΑΕΠ στην Ευρώπη και μάλιστα αρκετά γρήγορα!
Η ημερομηνία είναι ήδη γνωστή - ορισμένοι την ορίζουν ως ημερομηνία λήξης της μηχανοκίνησης, αλλά είναι ενδιαφέρον ότι αυτό είναι το τέλος της μηχανοκίνησης μόνο στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Κανείς δεν τολμά να κάνει ένα τέτοιο βήμα, ούτε οι ΗΠΑ ούτε η Ιαπωνία, για να μην αναφέρουμε άλλες αγορές. Εάν δεν αλλάξει τίποτα στην ΕΕ έως το 2035, θα είναι αδύνατο να αγοράσετε αυτοκίνητα με συμβατική οδήγηση εδώ, ακόμη και πέρα από τα ανατολικά σύνορα της Πολωνίας. Είναι πράγματι αυτό ένα βήμα προς την οικολογία ή απλώς περίεργοι τρόποι για να δοθεί η εντύπωση ότι η ΕΕ ενεργεί υπεύθυνα και περιβαλλοντικά;
Σχέδιο συρρίκνωσης;
Η εφημερίδα θα δεχτεί τα πάντα - αυτό είναι μάλλον το σύνθημα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία ανακοινώνει την απαγόρευση της πώλησης αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και κινητήρων ντίζελ στην ΕΕ έως το 2035. Σε κάθε περίπτωση, το 2030 οι εκπομπές CO2 θα μειωθούν έως και 55 τοις εκατό σε σύγκριση με το 2021. Αυτό είναι μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου, γνωστό ως σχέδιο για το κλίμα, αλλά είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, η χρήση τους, καθώς και η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, δεν συνδέονται με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Είναι ένας τόσο έξυπνος τρόπος για να κρύψετε τις πραγματικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Επιπλέον, υπάρχουν ιστορίες που σχετίζονται με την εξόρυξη σπάνιων μετάλλων και την απόρριψη μπαταριών από ηλεκτρικά οχήματα. Ένας από τους υποψήφιους για αυτές τις ιδέες (ευτυχώς δεν έχει εγκριθεί ακόμη) είναι η Ευρωπαϊκή Ένωση Βιομηχανίας Αυτοκινήτων ACEA, η οποία αποδεικνύει ότι τέτοιες ενέργειες είναι σαφώς πολύ γρήγορες - επειδή είναι αδύνατο να μεταβείτε στην ηλεκτρική ενέργεια σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα και είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε , για παράδειγμα, υβριδική τεχνολογία. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή βρίσκεται ακόμη στη διαδικασία έγκρισης νέων κανόνων στις χώρες της ΕΕ, κάτι που σίγουρα δεν θα είναι εύκολο. Η Γαλλία έχει ήδη αμφισβητήσει τα αυστηρά πρότυπα εκπομπών καυσαερίων και σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να ληφθεί υπόψη και η γνώμη της Γερμανίας. Η τελευταία χώρα είναι επίσης σημαντικός δικαιούχος της παραγωγής αυτοκινήτων. Η πανδημία έδειξε ότι μερικοί μήνες διακοπής λειτουργίας εργοστασίων είναι αρκετοί για να ξεκινήσει μια έλλειψη νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Δεν είναι ακόμη δυνατή η αντικατάστασή τους με ηλεκτρικά οχήματα, έστω και μόνο επειδή δεν υπάρχει υποδομή για αυτά. Φυσικά, υπάρχουν μικρές χώρες όπως η Ολλανδία όπου μπορείς να οδηγείς ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε καθημερινή βάση, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις δεν είναι τόσο εύκολο. Εκτός από τις καθαρά ανθρώπινες σκέψεις, αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι αυτό θα μπορούσε να επιβραδύνει την οικονομική ανάπτυξη της ΕΕ, που έχει ήδη πληγεί από την πανδημία του κορωνοϊού. Υπάρχει λοιπόν περίπτωση να μην πραγματοποιηθούν τα όνειρα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής;
Οι σταθμοί θα είναι πιο ακριβοί
Δυστυχώς, οι ευρωγραφειοκράτες έχουν ένα άλλο όπλο στη μάχη κατά των ιδιοκτητών αυτοκινήτων - φόρους στα συμβατικά καύσιμα και εκπτώσεις στην ανάπτυξη της ηλεκτρικής κινητικότητας. Μπροστά είναι η σχεδιαζόμενη τροπολογία στη φορολογία των ενεργειακών φορέων. Σε αυτή την περίπτωση, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να αλλάξει το σύστημα υπολογισμού των ειδικών φόρων κατανάλωσης. Σύμφωνα με τη novena, αυτό εξαρτάται από τη θερμογόνο δύναμη, εκφρασμένη σε GJ (gigajoules), και όχι από την ποσότητα των εμπορευμάτων, εκφρασμένη σε κιλά ή λίτρα, όπως συνέβαινε μέχρι τώρα. Κρίνοντας από τους νέους υπολογισμούς, ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στα καύσιμα μπορεί να είναι ακόμη και διπλάσιος. Αυτό είναι ένα σοκ αν σκεφτεί κανείς ότι οι τιμές των καυσίμων των πρατηρίων έχουν αυξηθεί σχεδόν κατά 30 τοις εκατό από πέρυσι! Και τώρα θα μπορούσε να είναι ακόμα πιο ακριβό! Το έργο αυτό ονομάζεται Green Deal και θα εφαρμοστεί από τις αρχές του 2023. Πληροφορίες κύλισης μέσω των πολωνικών πυλών, αυτό το καύσιμο στα πρατήρια μπορεί στη συνέχεια να κοστίσει περισσότερο από 8 zł ανά λίτρο. Και παρόλο που φαίνεται μη ρεαλιστικό σήμερα, θα μπορούσε να περιορίσει δραστικά τη χρήση κλασικών αυτοκινήτων. Αλλά σκεφτείτε - τελικά, όλα τα αγαθά στην ΕΕ διανέμονται με φορτηγά, επομένως η αύξηση θα επηρεάσει όλες τις σχετικές βιομηχανίες. Για τα άλογα, θα πληρώσουμε περισσότερα για όλα τα πιθανά αγαθά και αυτό θα περιορίσει την ανάπτυξη της Ευρώπης. Φυσικά, εξετάζεται εδώ η επιλογή των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά πώς τη φαντάζεστε - εάν ένα φορτηγό πρέπει να διανύσει 1000 km, τι μέγεθος πρέπει να είναι οι μπαταρίες και πόσες μπορούν να συσκευαστούν σε αυτές; Ενώ είναι δυνατό να φανταστούμε μεμονωμένες μεταφορές με ηλεκτρικά οχήματα (ενοχλητικές, αλλά ακόμα πιθανές), η μεταφορά εμπορευμάτων τα επόμενα χρόνια θα καταστεί εντελώς αδύνατη. Ακόμα και κάτι τόσο απλό όσο ένας κούριερ - ας πούμε ότι το μέσο αυτοκίνητο κούριερ διανύει 300 χλμ. την ημέρα. Αυτή τη στιγμή, μια ηλεκτρική ατμομηχανή με παρόμοιες παραμέτρους μπορεί να νικήσει 100. Εάν ήταν περισσότερες, τότε κατά τη διάρκεια της ημέρας θα έπρεπε να αντικατασταθεί με μπαταρίες. Τώρα βοηθήστε αυτό το αυτοκίνητο με τον αριθμό των αυτοκινήτων ταχυμεταφορών σε κάθε πόλη, μετά μετρήστε τον αριθμό των πόλεων και μετά τις χώρες. Ίσως σε 20 χρόνια, αλλά σίγουρα όχι σύντομα. Κατά τη γνώμη μας, η ηλεκτροκίνηση θα συμβάλει μόνο στο γεγονός ότι η ΕΕ θα πάψει να έχει σημασία στον κόσμο! Τώρα βοηθήστε αυτό το αυτοκίνητο με τον αριθμό των αυτοκινήτων ταχυμεταφορών σε κάθε πόλη, μετά μετρήστε τον αριθμό των πόλεων και μετά τις χώρες. Ίσως σε 20 χρόνια, αλλά σίγουρα όχι σύντομα. Κατά τη γνώμη μας, η ηλεκτροκίνηση θα συμβάλει μόνο στο γεγονός ότι η ΕΕ θα πάψει να έχει σημασία στον κόσμο! Τώρα βοηθήστε αυτό το αυτοκίνητο με τον αριθμό των αυτοκινήτων ταχυμεταφορών σε κάθε πόλη, μετά μετρήστε τον αριθμό των πόλεων και μετά τις χώρες. Ίσως σε 20 χρόνια, αλλά σίγουρα όχι σύντομα. Κατά τη γνώμη μας, η ηλεκτροκίνηση θα συμβάλει μόνο στο γεγονός ότι η ΕΕ θα πάψει να έχει σημασία στον κόσμο!
