Σχεδιασμός ελαστικού αυτοκινήτου - όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τη λειτουργία κάθε εξαρτήματος ελαστικού

Τα ελαστικά είναι τα μόνα μέρη ενός αυτοκινήτου που έρχονται σε άμεση επαφή με το έδαφος στο οποίο οδηγούμε. Πρέπει να είναι αρκετά ισχυρά για να διαπραγματεύονται με ασφάλεια προσκρούσεις και λακκούβες ή μεγάλες και μικρές πέτρες. Πρέπει να αντέχουν ένα όχημα βάρους αρκετών τόνων και να κινούνται με ταχύτητες έως 200 km/h. Αν και δεν το γνωρίζουν όλοι, έχουν μια πολύ περίπλοκη δομή. Ενδιαφέρεστε για την κατασκευή ελαστικών αυτοκινήτων; Διαβάστε το άρθρο μας για να μάθετε περισσότερα για αυτό!

Σχεδιασμός ελαστικού – το πέλμα του ελαστικού είναι το κλειδί

Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα που χρησιμοποιούμε σήμερα χρονολογούνται από το 1947. Στη συνέχεια εισήχθησαν και βελτιώνονται συνεχώς μέχρι σήμερα. Το πιο σημαντικό στοιχείο είναι το πέλμα, το οποίο αποτελεί έως και το 80 τοις εκατό της επιφάνειας του ελαστικού. Είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για τη σταθερότητα και το κράτημα του τιμονιού κατά την οδήγηση. Τα κομμάτια είναι τριών τύπων:

• συμμετρικός;
• ασύμμετρη.
• σκηνοθετημένος.

Όλα τα σύγχρονα ελαστικά είναι ένα μείγμα φυσικού και συνθετικού καουτσούκ, καθώς και μαύρου άνθρακα. Το χειμώνα προστίθεται πυρίτιο και, για παράδειγμα, ρητίνη. Αν σας ενδιαφέρουν οι αναλογίες, έχουμε άσχημα νέα για εσάς - όλοι οι κατασκευαστές κρατούν αυτές τις πληροφορίες μυστικές, δεν θέλουν τέτοια συγκεκριμένα δεδομένα να πέσουν στα χέρια των ανταγωνιστών. Γιατί η αγορά ελαστικών αυτοκινήτων είναι τεράστια και ο αγώνας είναι για κέρδη εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ. Ωστόσο, για τους οδηγούς, αυτά είναι καλά νέα - όσο περισσότερα ξοδεύετε για τη βελτίωση των ελαστικών, τόσο πιο ασφαλής και σίγουρη γίνεται η οδήγηση, ανεξάρτητα από τις συνθήκες.

Πλευρά ελαστικού

Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο του σχεδιασμού του ελαστικού είναι το πλευρικό του τοίχωμα. Κατασκευασμένο από προσχηματισμένα φύλλα σκελετού καθώς και από καουτσούκ (πολύ πιο εύκαμπτο από το πέλμα). Σκοπός αυτού του στοιχείου είναι να προστατεύει το πλαίσιο από ζημιές και χτυπήματα, καθώς και να αυξάνει την οδηγική άνεση. Αυτό επηρεάζει επίσης τη μεταφορά του φορτίου.

Ταυτόχρονα, σημαντικές πληροφορίες για τους οδηγούς τοποθετούνται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού:

• μέγεθος;
• δείκτης φορτίου?
• δείκτης ταχύτητας?
• ημερομηνία κατασκευής του ελαστικού·
• κατασκευαστής ελαστικών και όνομα μοντέλου.

υποσέλιδο

Το επαγγελματικό του όνομα είναι footer, αν και πολλοί το αποκαλούν γιακά. Ανεξάρτητα από το όνομα, εκτελεί μια σημαντική λειτουργία για κάθε τροχό αυτοκινήτου. Είναι υπεύθυνο για τη σταθεροποίηση της σύνδεσης μεταξύ ελαστικού και ζάντας, η οποία είναι ζωτικής σημασίας όσον αφορά την οδική ασφάλεια. Το πόδι έχει ατσάλινο πυρήνα και είναι επίσης εξοπλισμένο με κορδόνι από καουτσούκ. Αυτό επηρεάζει άμεσα την προστασία των ελαστικών λόγω της αυξημένης πίεσης από το βάρος του αυτοκινήτου.

τύμπανο μπάλα

Όταν πρόκειται για την κατασκευή ελαστικών, δεν πρέπει να ξεχνάμε το σύρμα με σφαιρίδια. Η δουλειά του είναι να κρατά τα ελαστικά στο χείλος της ζάντας. Φυσικά, είναι κατασκευασμένο από ατσαλένια σύρματα, τα οποία συνδέονται σε κουλούρες και ενσωματώνονται στη χάντρα του ελαστικού. Συνήθως χρησιμοποιούνται δύο σύρματα με χάντρες, τα οποία τυλίγονται με ένα στρώμα νάιλον υποστήριξης. Αυτό επηρεάζει τη μετάδοση πολύ υψηλών φορτίων μέσω των ελαστικών αυτοκινήτων χωρίς τον κίνδυνο να σκάσουν.

Τι είναι το κουφάρι και τι το κουφάρι ελαστικού;

Το κουφάρι δεν είναι τίποτα άλλο από ένα στρώμα που περιβάλλει το ελαστικό. Βρίσκεται στην κορυφή. Ανάλογα με τον κατασκευαστή και το μέγεθος του ελαστικού, αποτελείται από πολλά ή περισσότερα από δώδεκα στρώματα λεπτού σύρματος υψηλής αντοχής. Είναι διατεταγμένα διαγώνια και κολλημένα το ένα μετά το άλλο. Αυτό είναι απαραίτητο για τη δημιουργία ενός πυκνού δικτύου τριγώνων. Το καθήκον του σκελετού είναι να παρέχει στο ελαστικό αντίσταση σε υψηλές ταχύτητες και φυγόκεντρες δυνάμεις που ασκούν πάνω του, κάτι που μπορεί να είναι επικίνδυνο κατά την οδήγηση. Μειώνει την επίδραση θέρμανσης των ελαστικών. Όταν πρόκειται για τη μέγιστη φθορά του πέλματος, είναι αυτό το στρώμα που εμφανίζεται πρώτο. Είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του σχεδιασμού των ελαστικών.

Το κουφάρι ενός ελαστικού είναι το κουφάρι. Χωρίζεται σε ακτινωτά μοντέλα, στα οποία η βάση βρίσκεται ακτινωτά, και διαγώνια, στα οποία η βάση βρίσκεται σταυρωτά. Αυτό είναι ένα στοιχείο κατασκευασμένο από μια πλειάδα στρωμάτων κορδονιού, το καθήκον του οποίου είναι να συνδέσει το τμήμα ώμου του ελαστικού με την μετωπική του ζώνη. Η βάση είναι συνήθως από υφασμάτινο ύφασμα και, ανάλογα με τον κατασκευαστή και το μέγεθος, μπορεί να είναι μονής, δύο ή τριών στρώσεων. Το πιο σημαντικό καθήκον αυτού του στοιχείου είναι να διατηρήσει το σωστό σχήμα του ελαστικού. Από την ποιότητα της ανάκτησης εξαρτάται εάν το ελαστικό θα είναι ανθεκτικό σε παραμορφώσεις (μπορεί να εμφανιστούν κατά την επιτάχυνση ή το φρενάρισμα) και τις υψηλές θερμοκρασίες. Αυτό το στρώμα είναι βασικής σημασίας όσον αφορά την αντοχή και την ποιότητα των ελαστικών, και στην περίπτωση της κατασκευής ελαστικών, αποτελεί προτεραιότητα για τους κατασκευαστές ελαστικών. 

Το στρώμα στεγανοποίησης είναι ένα σημαντικό δομικό στοιχείο

Το στρώμα στεγανοποίησης, γνωστό και ως σφαιρίδιο, βρίσκεται στο εσωτερικό του ελαστικού και είναι το κύριο μέρος του ελαστικού. Όπως μπορείτε να μαντέψετε, το καθήκον του είναι να προστατεύει το ελαστικό από το νερό ή τον αέρα που μπαίνει μέσα. Αυτό το στρώμα είναι ανθεκτικό στα οξειδωτικά καθώς και στα οξέα και τις βάσεις. Είναι αυτή που είναι μια εναλλακτική λύση στις κάμερες που χρησιμοποιούνταν προηγουμένως σε ελαστικά αυτοκινήτων. Όταν κοιτάξετε την κατασκευή ενός ελαστικού, θα συνειδητοποιήσετε γρήγορα ότι το σφαιρίδιο εμποδίζει το ελαστικό να χάσει πίεση και παρέχει επίσης ένα προστατευτικό στρώμα.

Ασφάλεια κατά την οδήγηση

Οδηγώντας σε διαφορετικές επιφάνειες, τα καλά ελαστικά θα σας κρατήσουν ασφαλείς. Δώστε προσοχή στο πέλμα, την επιφάνεια του ελαστικού και το στρώμα από καουτσούκ. Επηρεάζει επίσης την απόδοση, την οδηγική άνεση και την κατανάλωση καυσίμου. Δεν πρέπει να ξεχνάμε το επίπεδο θορύβου που δημιουργείται από όλα τα ελαστικά. Ωστόσο, όσο μικρότερο είναι, τόσο πιο άνετο είναι κατά την πολύωρη οδήγηση. Πριν συνεχίσετε τη βόλτα σας, ελέγξτε την κατάσταση των ελαστικών — τάνυση ελαστικών, κατάσταση χαλύβδινου κορδονιού και τυχόν δυσάρεστη φθορά. Αυτό ισχύει για ελαστικά όλων των εποχών, καλοκαιρινών και χειμερινών ελαστικών. Όλα, αν και κατασκευασμένα διαφορετικά, έχουν παρόμοιες ιδιότητες και η σχεδίαση του ελαστικού δεν διαφέρει σημαντικά μεταξύ τους.

Ένα ελαστικό αυτοκινήτου είναι μια πολύ περίπλοκη δομή που αποτελείται από πολλά στρώματα. Όλα έχουν τη δική τους λειτουργία - και η βισκόζη, ο πολυεστέρας και η λάμα είναι υπεύθυνα για ένα συγκεκριμένο πράγμα, πράγμα που σημαίνει ότι επηρεάζουν την οδηγική άνεση. Και η ασφάλεια, που στην περίπτωση των ελαστικών αυτοκινήτων είναι καθοριστικής σημασίας. Οι σχεδιαστικές λύσεις είναι προηγμένες, αλλά οι κατασκευαστές μάλλον δεν είπαν την τελευταία λέξη. Όσον αφορά την κατασκευή ελαστικών, είναι βέβαιο ότι θα εκπλαγούμε περισσότερες από μία φορές. Όταν αγοράζετε νέα ελαστικά, προσέξτε όχι μόνο το μέγεθος των ελαστικών, αλλά και τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται.