Ο σχεδιασμός ενός συμπλέκτη τριβής πολλαπλών πλάκας και η αρχή λειτουργίας του

Ο συμπλέκτης τριβής πολλαπλών πλάκας είναι ένας τύπος μηχανισμού μετάδοσης ροπής που αποτελείται από ένα πακέτο δίσκων τριβής και χάλυβα. Η ροπή μεταδίδεται λόγω της δύναμης τριβής που συμβαίνει όταν συμπιέζονται οι δίσκοι. Οι πολύδισκοι συμπλέκτες χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορες μονάδες μετάδοσης οχημάτων. Εξετάστε τη συσκευή, την αρχή λειτουργίας, καθώς και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτών των μηχανισμών.

Η αρχή της λειτουργίας της ζεύξης

Το κύριο καθήκον ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων είναι να συνδέει και να αποσυνδέει ομαλά τους άξονες εισόδου (οδήγησης) και εξόδου (οδηγούμενους) τη σωστή στιγμή λόγω της δύναμης τριβής μεταξύ των δίσκων. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή μεταφέρεται από τον έναν άξονα στον άλλο. Οι δίσκοι συμπιέζονται από την πίεση του υγρού.

Λάβετε υπόψη ότι η τιμή της μεταδιδόμενης ροπής είναι μεγαλύτερη, τόσο ισχυρότερες είναι οι επιφάνειες επαφής των δίσκων. Κατά τη λειτουργία, ο συμπλέκτης μπορεί να γλιστρήσει και ο κινούμενος άξονας να επιταχύνει ομαλά χωρίς τραντάγματα ή τραντάγματα.

Η κύρια διαφορά του μηχανισμού πολλαπλών δίσκων από άλλους είναι ότι με την αύξηση του αριθμού των δίσκων, ο αριθμός των επιφανειών επαφής αυξάνεται, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μετάδοση μεγαλύτερης ροπής.

Η βάση για την κανονική λειτουργία του συμπλέκτη τριβής είναι η παρουσία ενός ρυθμιζόμενου κενού μεταξύ των δίσκων. Αυτό το διάστημα πρέπει να αντιστοιχεί στην τιμή που έχει ορίσει ο κατασκευαστής. Εάν το κενό μεταξύ των δίσκων του συμπλέκτη είναι μικρότερο από την καθορισμένη τιμή, οι συμπλέκτες βρίσκονται συνεχώς σε κατάσταση «συμπίεσης» και φθείρονται γρηγορότερα ανάλογα. Εάν η απόσταση είναι μεγαλύτερη, παρατηρείται ολίσθηση του συμπλέκτη κατά τη λειτουργία. Και σε αυτή την περίπτωση, η γρήγορη φθορά δεν μπορεί να αποφευχθεί. Η ακριβής ρύθμιση των αποστάσεων μεταξύ των συνδέσμων κατά την επισκευή ενός συνδέσμου είναι το κλειδί για τη σωστή λειτουργία του.

Κατασκευή και κύρια εξαρτήματα

Ο συμπλέκτης τριβής πολλαπλών πλάκας είναι κατασκευαστικά μια συσκευασία από χάλυβα και δίσκους εναλλασσόμενης τριβής. Ο αριθμός τους εξαρτάται άμεσα από τη ροπή που πρέπει να μεταδοθεί μεταξύ των αξόνων.

Έτσι, υπάρχουν δύο τύποι ροδέλες στον συμπλέκτη - χάλυβας και τριβής. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους Το γεγονός είναι ότι ο δεύτερος τύπος τροχαλίας έχει μια ειδική επίστρωση που ονομάζεται "τριβή". Είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής τριβής: κεραμικά, σύνθετα άνθρακα, νήμα Kevlar κ.λπ.

Οι πιο συνηθισμένοι δίσκοι τριβής είναι οι χαλύβδινοι δίσκοι με στρώμα τριβής. Ωστόσο, δεν είναι πάντα με βάση το χάλυβα· μερικές φορές αυτά τα μέρη ζεύξης είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό πλαστικό. Οι δίσκοι είναι προσαρτημένοι στην πλήμνη του άξονα μετάδοσης κίνησης.

Οι συνηθισμένοι δίσκοι από χάλυβα χωρίς τριβή είναι τοποθετημένοι σε ένα τύμπανο που συνδέεται με έναν κινούμενο άξονα.

Ο συμπλέκτης περιέχει επίσης ένα έμβολο και ένα ελατήριο επιστροφής. Υπό τη δράση της πίεσης του υγρού, το έμβολο πιέζει το πακέτο δίσκου, δημιουργώντας μια δύναμη τριβής μεταξύ τους και μεταδίδοντας ροπή. Αφού απελευθερωθεί η πίεση, το ελατήριο επιστρέφει το έμβολο και ο συμπλέκτης απελευθερώνεται.

Υπάρχουν δύο τύποι συμπλεκτών πολλαπλών δίσκων: στεγνοί και υγροί. Ο δεύτερος τύπος συσκευής είναι μερικώς γεμάτος με λάδι. Η λίπανση είναι σημαντική για:

• πιο αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας.
• Λίπανση εξαρτημάτων συμπλέκτη.

Ο υγρός συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων έχει ένα μειονέκτημα - χαμηλό συντελεστή τριβής. Οι κατασκευαστές αντισταθμίζουν αυτό το μειονέκτημα αυξάνοντας την πίεση στους δίσκους και χρησιμοποιώντας τα πιο πρόσφατα υλικά τριβής.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα ενός συμπλέκτη τριβής πολλαπλών πλακών:

• συμπαγής;
• Όταν χρησιμοποιείτε συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, οι διαστάσεις της μονάδας μειώνονται σημαντικά.
• μετάδοση σημαντικής ροπής με μικρές διαστάσεις του μηχανισμού (λόγω αύξησης του αριθμού δίσκων).
• ομαλότητα της εργασίας
• τη δυνατότητα ομοαξονικής σύνδεσης του κινητήριου άξονα και του κινητήριου άξονα.

Ωστόσο, αυτός ο μηχανισμός δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, οι δίσκοι από χάλυβα και τριβή μπορεί να καούν κατά τη λειτουργία. Στους υγρούς συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων, ο συντελεστής τριβής αλλάζει επίσης καθώς αλλάζει το ιξώδες του λιπαντικού.

Εφαρμογή ζεύξης

Οι πολύδισκοι συμπλέκτες χρησιμοποιούνται ευρέως στα αυτοκίνητα. Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται στα ακόλουθα συστήματα:

• συμπλέκτης (σε μεταβλητές χωρίς μετατροπέα ροπής)
• Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων): Ο συμπλέκτης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της ροπής στο πλανητικό σετ ταχυτήτων.
• Κιβώτιο ταχυτήτων ρομπότ: Το πακέτο δίσκου διπλού συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων ρομπότ χρησιμοποιείται για αλλαγές σε υψηλές ταχύτητες.
• Συστήματα τετρακίνησης: η διάταξη τριβής είναι ενσωματωμένη στη θήκη μεταφοράς (εδώ απαιτείται συμπλέκτης για να κλειδώνει αυτόματα το κεντρικό διαφορικό).
• Διαφορικό: η μηχανική συσκευή εκτελεί τη λειτουργία πλήρους ή μερικού μπλοκαρίσματος.