Συμπλέκτης υπέρβασης - αρχή λειτουργίας, κύρια στοιχεία

Ο συμπλέκτης ελεύθερου τροχού ή υπέρβασης είναι μια μηχανική συσκευή της οποίας το κύριο καθήκον είναι να εμποδίζει τη μεταφορά ροπής από τον άξονα εισόδου στον άξονα μετάδοσης κίνησης όταν ο κινούμενος άξονας αρχίζει να περιστρέφεται πιο γρήγορα. Συμπλέκτης χρησιμοποιείται επίσης όταν η ροπή πρέπει να μεταδίδεται μόνο προς μία κατεύθυνση. Εξετάστε την αρχή λειτουργίας, τα εξαρτήματα του συμπλέκτη, καθώς και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

Πώς λειτουργεί ένας συμπλέκτης

Ας αναλύσουμε την αρχή λειτουργίας ενός συμπλέκτη τύπου κυλίνδρου, επειδή αυτός ο τύπος μηχανισμού είναι πιο κοινός στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ο κυλινδρικός συμπλέκτης αποτελείται από δύο μισά ζεύξης: το πρώτο μισό του συνδέσμου είναι σταθερά στερεωμένο στον άξονα μετάδοσης κίνησης, το άλλο μισό συνδέεται με τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Όταν ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται δεξιόστροφα, οι κύλινδροι του συμπλέκτη μετακινούνται στο στενό τμήμα του διακένου μεταξύ των δύο μισών ζεύξης υπό τη δράση των δυνάμεων τριβής και των ελατηρίων. Στη συνέχεια, εμφανίζεται μπλοκάρισμα και η ροπή μεταδίδεται από το μπροστινό μισό σύνδεσμο στον κινούμενο.

Όταν το μισό μετάδοσης κίνησης περιστρέφεται αριστερόστροφα, οι κύλινδροι κινούνται προς το ευρύτερο τμήμα του διακένου μεταξύ των δύο μισών του συμπλέκτη. Ο κινητήριος άξονας και ο κινητήριος άξονας διαχωρίζονται και η ροπή δεν μεταδίδεται πλέον.

Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, σημειώνουμε ότι ο συμπλέκτης τύπου κυλίνδρου μεταδίδει ροπή σε μία μόνο κατεύθυνση. Όταν στρίβετε προς την αντίθετη κατεύθυνση, ο συμπλέκτης απλώς μετακινείται.

Κατασκευή και κύρια στοιχεία

Εξετάστε το σχέδιο και τα εξαρτήματα των δύο κύριων τύπων συμπλεκτών: του κυλίνδρου και της καστάνιας.

Ο απλούστερος κυλινδρικός συμπλέκτης μονής δράσης αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

1. εξωτερικός διαχωριστής με ειδικές αυλακώσεις στην εσωτερική επιφάνεια.
2. εσωτερικό κλουβί?
3. ελατήρια που βρίσκονται στον εξωτερικό κλωβό και έχουν σχεδιαστεί για να σπρώχνουν τους κυλίνδρους.
4. κυλίνδρους που μεταδίδουν ροπή με τριβή όταν ο συμπλέκτης είναι κλειδωμένος.

Σε έναν συμπλέκτη καστάνιας, τα δόντια έχουν στοπ στη μία πλευρά και όχι αυλακώσεις στην εσωτερική επιφάνεια του εξωτερικού δακτυλίου. Σε αυτή την περίπτωση, και οι δύο δακτύλιοι στερεώνονται με ένα ειδικό μάνδαλο, το οποίο πιέζεται στον εξωτερικό δακτύλιο με ένα ελατήριο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Ο συμπλέκτης υπέρβασης έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• αυτόματη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του μηχανισμού (ο συμπλέκτης δεν απαιτεί λειτουργίες ελέγχου).
• ο σχεδιασμός μονάδων και συγκροτημάτων μηχανών απλοποιείται λόγω των μηχανισμών ελεύθερου τροχού.
• απλότητα σχεδιασμού.

Λάβετε υπόψη ότι ο συμπλέκτης καστάνιας είναι πιο αξιόπιστος από τη συσκευή κυλίνδρου.

Ταυτόχρονα, ο μηχανισμός καστάνιας είναι διατηρήσιμος, σε αντίθεση με τον ρολό. Η προσπάθεια επισκευής του μηχανισμού κυλίνδρων είναι χάσιμο χρόνου γιατί είναι ένα συγκρότημα ενός τεμαχίου. Συνήθως, σε περίπτωση βλάβης, εγκαθίσταται ένα νέο παρόμοιο εξάρτημα. Μην χρησιμοποιείτε κρουστικά εργαλεία όταν τοποθετείτε νέο συμπλέκτη κυλίνδρων καθώς μπορεί να μπλοκάρει ο μηχανισμός.

Ο συμπλέκτης υπέρβασης δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα. Τα μειονεκτήματα ενός συμπλέκτη υπέρβασης κυλίνδρου περιλαμβάνουν:

• δεν ρυθμίζεται?
• ακριβής ευθυγράμμιση άξονα.
• μεγαλύτερη ακρίβεια παραγωγής.

Ο μηχανισμός καστάνιας έχει τα ακόλουθα μειονεκτήματα:

• Το κύριο μειονέκτημα είναι η πρόσκρουση όταν το πόδι εμπλέκεται με τα δόντια. Για το λόγο αυτό, αυτός ο τύπος ελεύθερου τροχού δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εφαρμογές υψηλής ταχύτητας ή όπου απαιτείται υψηλή συχνότητα μεταγωγής.
• Ο συμπλέκτης καστάνιας λειτουργεί με θόρυβο. Σημειώστε ότι υπάρχουν πλέον μηχανισμοί στους οποίους το πόδι, κινούμενο δεξιόστροφα, δεν αγγίζει τον τροχό καστάνιας και επομένως δεν κάνει θόρυβο.
• Λόγω των υψηλών φορτίων, τα δόντια του τροχού καστάνιας φθείρονται και ο ίδιος ο συμπλέκτης αποτυγχάνει.

Χρήση συμπλέκτη

Οι μηχανισμοί ελεύθερου τροχού χρησιμοποιούνται ευρέως σε μονάδες διαφόρων κατασκευαστών. Ο συμπλέκτης υπέρβασης υπάρχει σε:

• συστήματα εκκίνησης κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE): εδώ ο συμπλέκτης υπερχείλισης είναι μέρος της μίζας. Μόλις ο κινητήρας φτάσει τις στροφές λειτουργίας, ο συμπλέκτης αποδεσμεύει τη μίζα από αυτόν. Χωρίς συμπλέκτη, ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα θα μπορούσε να βλάψει τη μίζα.
• αυτόματα κιβώτια κλασικού τύπου: σε αυτά, ο μηχανισμός ελεύθερου τροχού είναι μέρος του μετατροπέα ροπής, μια συσκευή που είναι υπεύθυνη για τη μετάδοση και την αλλαγή της ροπής από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• γεννήτριες - εδώ ο συμπλέκτης λειτουργεί ως προστατευτικό στοιχείο, περιορίζοντας τη μετάδοση των στρεπτικών κραδασμών από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Επιπλέον, ο συμπλέκτης εξουδετερώνει τους κραδασμούς του ιμάντα εναλλάκτη, μειώνει τον θόρυβο της κίνησης του ιμάντα. Γενικά, ο μηχανισμός υπέρβασης εδώ παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της γεννήτριας.