Πλοία και ναυτικά συστήματα στο φόρουμ του Στρατού 2018
Κορβέτα εξαγωγής του έργου PS-500.
Το Army Forum, το οποίο διοργανώνεται στη Ρωσία από το 2014, είναι πρωτίστως μια ευκαιρία για την παρουσίαση εξοπλισμού για τις χερσαίες δυνάμεις. Υπάρχει όμως μια αεροπορική έκθεση: μερικά από τα ελικόπτερα φαίνονται στον κεντρικό εκθεσιακό χώρο στο πάρκο Patriot κοντά στη Μόσχα, τα αεροσκάφη παρουσιάζονται στο αεροδρόμιο στη γειτονική Kubinka και πάνω από το γήπεδο εκπαίδευσης στο Alabino. Μεγάλο πρόβλημα η παρουσίαση των επιτευγμάτων και των προτάσεων της ναυπηγικής βιομηχανίας.
Επίσημα, εκθέσεις στρατού πραγματοποιούνται και σε άλλες πόλεις της Ρωσίας, καθώς και στην Αγία Πετρούπολη, το Βλαδιβοστόκ και το Severomorsk, δηλαδή στις βάσεις του Πολεμικού Ναυτικού (Ναυτικό), αλλά το «βάρος» αυτών των εκπομπών είναι πολύ μικρότερο από αυτή της κεντρικής εκδήλωσης. Παρόλα αυτά, τα επιτεύγματα της ναυπηγικής βιομηχανίας παρουσιάστηκαν και στις απέραντες αίθουσες του Patriot. Πέρυσι χρησιμοποιήθηκε για αυτό μια ξεχωριστή αίθουσα με το λογότυπο της ναυπηγικής εταιρείας - USC (United Shipbuilding Company). Παρουσίαζε μόνο μοντέλα πλοίων και ορισμένα δείγματα των όπλων και του εξοπλισμού τους εκτέθηκαν σε άλλα περίπτερα.
Πλοία των κύριων τάξεων
Για λόγους τάξης, ας ξεκινήσουμε με την έννοια των μεγαλύτερων πλοίων. Για άλλη μια φορά έδειξαν το μοντέλο ενός αεροπλανοφόρου. Αυτή τη φορά θα είναι ένα «ελαφρύ μπλοκ πολλαπλών εργασιών».
με εκτόπισμα μόλις 44 τόνους (το προηγούμενο ήταν 000 τόνοι). Σε σύγκριση με την προηγούμενη διαμόρφωση, οι αλλαγές είναι σημαντικές: δύο υπερκατασκευές παρόμοιες με το HMS Queen Elizabeth εγκαταλείφθηκαν, τα περιγράμματα του θαλάμου πτήσης απλοποιήθηκαν, το οποίο είναι σχεδόν συμμετρικό, και μια εκτεταμένη θέση για αεροσκάφη δίπλα στην υπερκατασκευή εγκαταστάθηκε σε «αντίβαρο "το κεκλιμένο κατάστρωμα προσγείωσης.
Σε μια έκδοση του έργου, είναι ακόμη δυνατό να κυλήσετε αεροπλάνα πίσω σας. Επομένως, οι διαστάσεις του καταστρώματος είναι ασυνήθιστες - 304 × 78 m (στην προηγούμενη ενσάρκωση - 330 × 42). Τα υπόστεγα θα φιλοξενήσουν 46 αεροσκάφη και ελικόπτερα (προηγουμένως - 65). Αντικαθίστανται από Su-33 (τώρα είναι παροπλισμένα, οπότε δεν θα δουν σίγουρα νέο πλοίο), MiG-29KR και Ka-27, αλλά στο τέλος θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερα Su-57K και Ka-40 . Το ζήτημα των αερομεταφερόμενων αεροσκαφών ανίχνευσης ραντάρ μεγάλης εμβέλειας παραμένει ανοιχτό, καθώς επί του παρόντος δεν σχεδιάζονται καν στη Ρωσία. Επιπλέον, το όραμα της χρήσης μεγάλων μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων είναι μάλλον αφηρημένο στο πλαίσιο της έλλειψης εμπειρίας με επίγεια οχήματα οικισμού παρόμοιου μεγέθους.
Η έννοια του αεροπλανοφόρου είναι ένα τέλειο παράδειγμα της αλληλεξάρτησης των εργασιών ανάπτυξης που εκτελούνται προς το συμφέρον διαφόρων πελατών. Ωστόσο, το πιο σημαντικό για το μελλοντικό ρωσικό αεροπλανοφόρο είναι διαφορετικό: αυτή είναι η πρόταση της Αγίας Πετρούπολης. Krylov, δηλαδή ένα ερευνητικό ίδρυμα. Δεν είναι εγκεκριμένο από κανένα από τα γνωστά σχεδιαστικά γραφεία, ούτε από κανένα από τα μεγάλα ναυπηγεία. Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση πραγματικού ενδιαφέροντος (και χρηματοδότησης) από το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, θα έπρεπε πρώτα να σχεδιαστεί ένα τέτοιο πλοίο, μετά να οργανωθεί ένα δίκτυο συνεργατών και μετά να ξεκινήσει η κατασκευή. Επιπλέον, κανένα από τα ρωσικά ναυπηγεία δεν είναι σε θέση επί του παρόντος να ναυπηγήσει ένα τόσο μεγάλο και πολύπλοκο σκάφος. Αυτή η άποψη υποστηρίζεται, για παράδειγμα, από τα συνεχιζόμενα προβλήματα της νέας γενιάς πολύ μικρότερων πυρηνικών παγοθραυστικών. Ως εκ τούτου, θα απαιτηθούν τεράστιες και εντάσεως εργασίας επενδύσεις σε υποδομές για να ξεκινήσει η κατασκευή. Μια αρκετά μεγάλη αποβάθρα (480 × 114 m) μόλις άρχισε να κατασκευάζεται στο ναυπηγείο Zvezda (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai στην Άπω Ανατολή), αλλά επίσημα θα πρέπει να λειτουργεί αποκλειστικά για εργάτες πετρελαίου. Αν λοιπόν η απόφαση ναυπήγησης γινόταν σήμερα, τότε το πλοίο θα έμπαινε σε υπηρεσία σε καμιά δεκαριά ή δύο χρόνια και δεν θα άλλαζε την ισορροπία δυνάμεων μόνο στους ωκεανούς.
Η δεύτερη έννοια προέρχεται από την ίδια πηγή, δηλ. Το Kryłów είναι ένα μεγάλο αντιτορπιλικό Project 23560 Lider, που ονομάζεται Szkwał φέτος. Επίσης στην περίπτωσή του μπορούν να επαναληφθούν όλες οι επιφυλάξεις σχετικά με το αναφερόμενο αεροπλανοφόρο, με τη μόνη διαφορά ότι ένα πλοίο αυτού του μεγέθους θα μπορούσε να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας τις υπάρχουσες ναυπηγικές δυνατότητες. Ωστόσο, μονάδες αυτής της κατηγορίας θα έπρεπε να παράγονται μαζικά - εάν η WMF ήθελε τουλάχιστον να αναδημιουργήσει το σοβιετικό δυναμικό των τέλους της δεκαετίας του '80, τουλάχιστον μια ντουζίνα από αυτές θα έπρεπε να κατασκευαστούν. Με
υπό τους σημερινούς περιορισμούς, θα χρειαζόταν περίπου 100 χρόνια, γεγονός που καθιστά το όλο σχέδιο παράλογο. Το πλοίο θα είναι τεράστιο (εκτόπισμα 18 τόνοι, μήκος 000 m) - διπλάσιο από τα σοβιετικά αντιτορπιλικά του έργου 200 Sarych, ακόμη περισσότερο από τα καταδρομικά του έργου 956 Atlant. Η σιλουέτα του θα μοιάζει με βαριά πυρηνικά καταδρομικά του έργου Orlan του 1164. Επίσης, η θέση των όπλων θα ήταν παρόμοια, αλλά ο αριθμός των βλημάτων έτοιμων για χρήση θα ήταν μεγαλύτερος: 1144 αντιπλοϊκοί πύραυλοι έναντι 70 και 20 αντιαεροπορικά πυροβόλα έναντι 128. Φυσικά, το πλοίο που προορίζεται για εξαγωγή θα είχε συμβατικό σύστημα πρόωσης, και για τη ρωσική έκδοση, ένα πυρηνικό (που θα επιμήκυνε περαιτέρω τον πιθανό χρόνο κατασκευής και θα αύξανε το κόστος του).
Είναι ενδιαφέρον ότι ένα από τα περίπτερα παρουσίαζε ένα (χωρίς τίτλο) σχέδιο για ένα πλοίο παρόμοιων διαστάσεων, αλλά με πολύ πιο στιβαρή εμφάνιση. Ανήκει στα σοβιετικά μοντέλα της δεκαετίας του '80, για παράδειγμα, 1165 και 1293 - έχει σχετικά μικρές και «καθαρές» υπερκατασκευές και μια ισχυρή μπαταρία εκτοξευτών πυραύλων τοποθετημένων κάθετα στο κύτος.
Μια άλλη ιδέα είναι το ρωσικό Mistral, δηλαδή το αποβατικό σκάφος Priboy με εκτόπισμα 23 τόνων.Θα μεταφέρει 000 φορτηγίδες χωρητικότητας 6 τόνων, 45 αποβατικά σκάφη, 6 ελικόπτερα, 12 άρματα μάχης, 10 μεταφορείς και έως 50 στρατεύματα αποβίβασης. Ο σχεδιασμός και ο εξοπλισμός του θα ήταν απλούστεροι από αυτόν του Leader, αλλά τα πλοία WMF αυτής της κατηγορίας είναι εξίσου περιττά τώρα όπως τα γαλλικά Mistral πριν από μερικά χρόνια. Εάν ξεκινούσε ένα μακροπρόθεσμο και πολύ ακριβό ολοκληρωμένο πρόγραμμα επέκτασης του στόλου, τα αποβατικά σκάφη αυτού του μεγέθους δεν θα ήταν ακόμα προτεραιότητα. Αντίθετα, οι Ρώσοι δοκιμάζουν ήδη ορισμένους τύπους εμπορικών πλοίων ως αμφίβιες μονάδες logistics, όπως έχει αποδειχθεί, για παράδειγμα, από τους μεγάλους ελιγμούς Vostok-900. Παρόλα αυτά, εξακολουθεί να δηλώνεται επίσημα ότι το Βόρειο Ναυπηγείο της Αγίας Πετρούπολης θα πρέπει να ναυπηγήσει δύο πλοία αποβάθρας με εκτόπισμα άνω των 2018 τόνων έως το 2026.
Η προσφορά της OSK εξακολουθεί να έχει μεγάλα πλοία, αντιτορπιλικά και φρεγάτες βασισμένα σε σοβιετικά σχέδια από τη δεκαετία του '80, οι πιθανότητες να βρεθούν ξένοι αγοραστές για αυτά είναι μηδενικές και η WMF προτιμά να επενδύει σε πιο σύγχρονες μονάδες. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η επανέναρξη της παραγωγής τους ενόψει της απώλειας πολλών συνεργατών από την εποχή της ΕΣΣΔ δεν θα ήταν εύκολη ή φθηνή. Ωστόσο, αξίζει να αναφερθούν ακόμη και αυτές οι προτάσεις. Ο καταστροφέας έργου 21956 από το Severnovo ανήκει στο έργο 956 ως προς το ΑΕΠ, έχει παρόμοιο εκτόπισμα - 7700 τόνους έναντι 7900 τόνων. Ωστόσο, θα πρέπει να κινείται από μονάδες αεριοστροβίλου χωρητικότητας 54 kW και όχι ατμοστρόβιλους, τον οπλισμό του θα ήταν σχεδόν πανομοιότυπο, μόνο ένα πυροβόλο διαμετρήματος 000 mm θα είναι μονόκαννο, όχι διπλό. Το έργο 130 "Corsair" με εκτόπισμα 11541 τόνων από το Zelonodolsk είναι μια άλλη έκδοση του έργου 4500 "Yastrib" με αρθρωτά όπλα. Πλοία και των δύο έργων έχουν προταθεί εδώ και χρόνια - χωρίς επιτυχία.
