Κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη - Πώς λειτουργεί και γιατί το λατρεύουν οι οδηγοί;

Όπως υποδηλώνει το όνομα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη έχει δύο συμπλέκτες. Δεν αποκαλύπτει τίποτα. Η τοποθέτηση δύο συμπλέκτη μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων εξαλείφει τα μειονεκτήματα της μηχανικής και αυτόματης σχεδίασης. Μπορούμε να πούμε ότι αυτή είναι μια λύση δύο σε ένα. Γιατί είναι αυτή μια ολοένα και πιο κοινή επιλογή στα αυτοκίνητα; Μάθετε περισσότερα για το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη και μάθετε πώς λειτουργεί!

Τι ανάγκες λύνει ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη;

Αυτός ο σχεδιασμός έπρεπε να εξαλείψει τις ελλείψεις που ήταν γνωστές από προηγούμενες λύσεις. Ο παραδοσιακός τρόπος αλλαγής ταχυτήτων σε οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης ήταν πάντα το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Χρησιμοποιεί έναν μόνο συμπλέκτη που εμπλέκει την κίνηση και μεταδίδει τη ροπή στους τροχούς. Ωστόσο, τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας λύσης είναι η προσωρινή αδράνεια και η απώλεια ενέργειας. Ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί, αλλά η παραγόμενη ισχύς σπαταλάται καθώς το σύστημα απενεργοποιείται. Ο οδηγός δεν μπορεί να αλλάξει τη σχέση μετάδοσης χωρίς αισθητή απώλεια ροπής στους τροχούς.

Κιβώτιο δύο ταχυτήτων ως απάντηση στις αδυναμίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Ως απόκριση στη χειροκίνητη εναλλαγή, η διαδικασία μεταγωγής έχει βελτιωθεί, αντικαθιστώντας την με μια πλήρως αυτοματοποιημένη μέθοδο ελέγχου. Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων δεν κλείνουν τη μετάδοση κίνησης, αλλά ο μετατροπέας ροπής που λειτουργεί σε αυτά σπαταλά ενέργεια και προκαλεί απώλειες. Η ίδια η αλλαγή ταχυτήτων δεν είναι επίσης πολύ γρήγορη και μπορεί να διαρκέσει πολύ χρόνο. Επομένως, ήταν σαφές ότι μια νέα λύση θα εμφανιζόταν στον ορίζοντα και αυτή θα ήταν ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη.

Κιβώτια διπλού συμπλέκτη - Πώς διόρθωσαν τα προβλήματα προηγούμενων λύσεων;

Οι σχεδιαστές έπρεπε να εξαλείψουν δύο ελλείψεις - απενεργοποίηση της μονάδας και απώλεια ροπής. Το πρόβλημα λύθηκε με δύο συμπλέκτες. Γιατί ήταν καλή ιδέα ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη; Κάθε συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης. Το πρώτο είναι για μονές ταχύτητες και το δεύτερο για ζυγές ταχύτητες. Όταν ξεκινάτε έναν κινητήρα εξοπλισμένο με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, είναι πιθανό να ξεκινήσετε με την πρώτη ταχύτητα. Ταυτόχρονα, ο δεύτερος συμπλέκτης έχει ήδη μπλέξει τον επόμενο, λόγω του οποίου οι αλλαγές σχέσεων είναι στιγμιαίες (έως 500 χιλιοστά του δευτερολέπτου). Η όλη διαδικασία περιορίζεται στη συμπερίληψη ενός συγκεκριμένου συμπλέκτη.

Κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων - σε ποιες εκδόσεις είναι διαθέσιμο;

Το 2003, ένα αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην αγορά με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη στάνταρ. Ήταν ένα VW Golf V με κινητήρα 3.2 λίτρων σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων DSG. Από τότε, όλο και περισσότερα κιβώτια διπλού συμπλέκτη κυκλοφορούν στην αγορά, τα οποία χρησιμοποιούνται από μια αυξανόμενη ομάδα κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σήμερα, πολλά από αυτά έχουν τα «δικά τους» σχέδια, τα οποία φέρουν ετικέτες με διαφορετικά ονόματα για παραγγελία. Παρακάτω είναι οι πιο δημοφιλείς:

• VAG (VW, Skoda, Seat) – DSG;
• Audi - S-Tronik;
• BMW - DKP;
• Fiat – DDCT;
• Ford - PowerShift;
• Honda – NGT;
• Hyundai - DKP;
• Mercedes – 7G-DCT
• Renault - EDC;
• Volvo - PowerShift.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη;

Αυτή η αρκετά πρόσφατη εφεύρεση της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει πολλά πλεονεκτήματα που είναι ιδιαίτερα ορατά κατά την οδήγηση. Τα θετικά πρακτικά αποτελέσματα ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη περιλαμβάνουν:

• εξαλείφοντας το φαινόμενο της απώλειας ενέργειας - αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητες σχεδόν αμέσως, με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν διακυμάνσεις μεταξύ των επιμέρους σχέσεων μετάδοσης. Ο χρόνος λειτουργίας χωρίς ροπή είναι 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
• παρέχοντας στον οδηγό ομαλή οδήγηση – τα σύγχρονα κιβώτια διπλού συμπλέκτη «μην σκέφτεστε τι να κάνετε σε μια δεδομένη κατάσταση. Αυτό αυξάνει την ομαλότητα της οδήγησης, ειδικά στην πόλη.
• μειωμένη κατανάλωση καυσίμου - αυτά τα κιβώτια (εκτός από τις σπορ λειτουργίες) αλλάζουν ταχύτητες στον βέλτιστο χρόνο και μπορεί να επιτευχθεί χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Μειονεκτήματα ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη - Υπάρχουν;

Αυτή η νέα λύση είναι μια πολύ αποτελεσματική εφεύρεση, αλλά, φυσικά, δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα. Ωστόσο, δεν πρόκειται για κάποια προβλήματα σχεδιασμού που προκύπτουν από μηχανικά λάθη, αλλά για κανονική φθορά εξαρτημάτων. Στα κιβώτια διπλού συμπλέκτη, το κλειδί για την απρόσκοπτη οδήγηση είναι οι τακτικές αλλαγές λαδιών, οι οποίες δεν είναι φθηνές. Αυτό θα πρέπει να γίνεται κάθε 60 χιλιόμετρα ή σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή (αν διαφέρει). Μια τέτοια υπηρεσία είναι δυναμική και κοστίζει περίπου 100 €, αλλά δεν είναι μόνο αυτό.

Συνέπειες ακατάλληλης λειτουργίας - υψηλό κόστος

Η ύπαρξη περισσότερων εξαρτημάτων μέσα στο κουτί σημαίνει επίσης υψηλότερο κόστος κατά τη διάρκεια μιας βλάβης. Ένας σφόνδυλος διπλής μάζας και δύο συμπλέκτες σημαίνει λογαριασμό πολλών χιλιάδων zł κατά την αντικατάσταση. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη θεωρείται ανθεκτικό, αλλά η κακή χρήση και η απρόσεκτη συντήρηση μπορεί να προκαλέσουν βλάβη.

Πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη;

Όταν αλλάζετε ένα αυτοκίνητο από ένα παραδοσιακό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων DSG ή EDC, μπορεί αρχικά να προκύψουν προβλήματα οδήγησης. Δεν μιλάμε για να χτυπήσουμε το πεντάλ του φρένου ταυτόχρονα και να πιστεύουμε λανθασμένα ότι είναι ο συμπλέκτης. Αφορά περισσότερο το χειρισμό του ίδιου του μηχανήματος. Τι πρέπει να αποφεύγετε κατά την οδήγηση

1. Μην κρατάτε το πόδι σας στο φρένο και στο πεντάλ γκαζιού ταυτόχρονα.
2. Ρυθμίστε τη θέση R μόνο αφού σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο (ευτυχώς, αυτό δεν μπορεί να γίνει σε κουτιά με ηλεκτρονικούς ρυθμιστές).
3. Ακολουθήστε τις οδηγίες στην οθόνη. Εάν το μήνυμα σας ενημερώνει για μια υπηρεσία, μεταβείτε σε αυτήν.
4. Μην χρησιμοποιείτε τη λειτουργία N ως δημοφιλή "χαλάρωση". Μην το ανάβετε όταν πλησιάζετε σε φανάρι ή όταν κατεβαίνετε ένα βουνό.
5. Σταματήστε τον κινητήρα μόνο στη θέση P. Διαφορετικά, ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί παρά την πτώση της πίεσης λαδιού.
6.  Εάν κατά λάθος ενεργοποιήσετε τη θέση N ενώ οδηγείτε, μην μεταβείτε αμέσως στη λειτουργία D. Περιμένετε μέχρι να σταματήσει ο κινητήρας.

Η οδηγική άνεση ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη είναι τεράστια σε σύγκριση με άλλα σχέδια. Ωστόσο, τα στοιχεία ενός τέτοιου κουτιού είναι πολύπλοκα και η ακατάλληλη λειτουργία μειώνει σημαντικά την αντοχή του. Επομένως, εάν το όχημά σας είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, μεταχειριστείτε το σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και εκείνων που κατανοούν τη λειτουργία και τη συντήρησή του. Θυμηθείτε επίσης ότι δεν πρέπει να παρασυρθείτε με τη ρύθμιση chip - τέτοια κιβώτια ταχυτήτων συνήθως έχουν μικρό περιθώριο για πρόσθετη ροπή.