Δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP
Η λέσχη των αυτοκινήτων με την υψηλότερη βαθμολογία πέντε αστέρων μεγάλωσε ξανά.
Για εμάς, τους αγοραστές, είναι καλό που οι κατασκευαστές έχουν πολύ κύρος για τα αποτελέσματα των δοκιμών του Euro NCAP. Ως αποτέλεσμα, ασφαλέστερα αυτοκίνητα βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Και ταυτόχρονα, όχι μόνο οι μεγάλες λιμουζίνες, τα φορτηγά ή τα SUV αξίζουν τον τίτλο του ασφαλούς. Αυτοκίνητα όπως το Citroen C3 Pluriel, το Ford Fusion, το Peugeot 307 CC και το Volkswagen Touran είχαν πολύ καλή απόδοση. Απλώς περιμένετε το πρώτο αυτοκίνητο πόλης να πάρει τη μέγιστη βαθμολογία. Ίσως στην επόμενη δοκιμή του Euro NCAP;
Renault Laguna *****
μετωπική σύγκρουση 94%
Πλαϊνό λάκτισμα 100%
Οι μπροστινοί αερόσακοι έχουν δύο επίπεδα πλήρωσης, προστατεύουν πολύ καλά τους επιβάτες. Επίσης, δεν υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού στα γόνατα του οδηγού ή του συνοδηγού. Ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, ο χώρος για τα πόδια του οδηγού μειώθηκε ελαφρά.
Δρόμοι Hyundai ***
μετωπική σύγκρουση 38%
Πλαϊνό λάκτισμα 78%
Το Trajet αναπτύχθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '90 και, δυστυχώς, αυτό φαίνεται αμέσως από τα αποτελέσματα των δοκιμών. Ο οδηγός και ο συνοδηγός κινδυνεύουν να τραυματιστούν στο στήθος, καθώς και στα πόδια και στα γόνατα. Το αποτέλεσμα ήταν αρκετό μόνο για τρία αστέρια.
ΜΙΚΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Citroen C3 Pluriel ****
μετωπική σύγκρουση 81%
Πλαϊνό λάκτισμα 94%
Παρά το γεγονός ότι το Citroen C3 Pluriel είναι ένα μικρό αυτοκίνητο, έχει επιτύχει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα, ακόμη καλύτερο από τον πρόγονό του με άκαμπτο σώμα. Η μετωπική σύγκρουση πραγματοποιήθηκε χωρίς εγκάρσιες ράβδους στην οροφή για πιο αξιόπιστο αποτέλεσμα. Παρόλα αυτά, το αποτέλεσμα είναι αξιοζήλευτο.
Toyota Avensis *****
μετωπική σύγκρουση 88%
Πλαϊνό λάκτισμα 100%
Το αμάξωμα της Avensis είναι πολύ σταθερό, το αυτοκίνητο έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα σε πλευρική σύγκρουση. Ο αερόσακος γονάτων του οδηγού, που χρησιμοποιείται στάνταρ για πρώτη φορά, έχει δοκιμαστεί άριστα, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο τραυματισμού.
Kia Carnival/Sedona **
μετωπική σύγκρουση 25%
Πλαϊνό λάκτισμα 78%
Το χειρότερο αποτέλεσμα στην τελευταία δοκιμή - μόνο δύο αστέρια, παρά τις μεγάλες διαστάσεις. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου σε μετωπική σύγκρουση δεν ήταν πολύ σκληρό, ο οδηγός χτύπησε το κεφάλι και το στήθος του στο τιμόνι στο τεστ μετωπικής σύγκρουσης.
Nissan Micra ****
μετωπική σύγκρουση 56%
Πλαϊνό λάκτισμα 83%
Παρόμοιο αποτέλεσμα, όπως και στην περίπτωση του Citroen C3, το αμάξωμα προστατεύει καλά από τραυματισμούς, σημειώνεται ανησυχητικά υψηλό φορτίο στο στήθος του οδηγού σε μετωπική σύγκρουση. Ο προεντατήρας της ζώνης ασφαλείας δεν λειτουργούσε σωστά.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΥΨΗΛΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
Opel Signum ****
μετωπική σύγκρουση 69%
Πλαϊνό λάκτισμα 94%
Οι μπροστινοί αερόσακοι δύο σταδίων έκαναν καλά τη δουλειά τους, αλλά το στήθος του οδηγού ήταν πολύ πιεσμένο. Υπάρχει επίσης κίνδυνος τραυματισμού στα γόνατα και τα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού.
Renault Espace *****
μετωπική σύγκρουση 94%
Πλαϊνό λάκτισμα 100%
Το Espace έγινε το δεύτερο βαν μετά το Peugeot 807 που έλαβε κορυφαία βαθμολογία στο Euro NCAP. Επιπλέον, αυτή τη στιγμή είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στον κόσμο, φυσικά, μεταξύ αυτών που δοκιμάστηκαν από το Euro NCAP. Συνδέθηκε με άλλα αυτοκίνητα της Renault - Laguna, Megane και Vel Satisa.
Renault Twingo ***
μετωπική σύγκρουση 50%
Πλαϊνό λάκτισμα 83%
Μετά τα αποτελέσματα των δοκιμών, είναι σαφές ότι το Twingo είναι ήδη ξεπερασμένο. Ένας ιδιαίτερα υψηλός κίνδυνος τραυματισμού σχετίζεται με τον περιορισμένο χώρο για τα πόδια του οδηγού και μπορεί να τραυματιστούν από το πεντάλ του συμπλέκτη. Τα σκληρά μέρη του ταμπλό αποτελούν επίσης απειλή.
Saab 9-5 *****
μετωπική σύγκρουση 81%
Πλαϊνό λάκτισμα 100%
Από τον Ιούνιο του 2003, το Saab 9-5 είναι εξοπλισμένο με μια έξυπνη υπενθύμιση ζώνης ασφαλείας για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Το σώμα του Saab παρέχει πολύ καλή προστασία κατά τη δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης - το αυτοκίνητο έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία.
SUV
BMW X5 *****
μετωπική σύγκρουση 81%
Πλαϊνό λάκτισμα 100%
Υπήρχε υπερβολική δύναμη στο στήθος του οδηγού, ενώ υπάρχει επίσης κίνδυνος τραυματισμού στα πόδια στα σκληρά μέρη του ταμπλό. Η BMW απέτυχε στο crash test πεζών, κερδίζοντας μόνο ένα αστέρι.
COMPACT ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Peugeot 307 SS ****
μετωπική σύγκρουση 81%
Πλαϊνό λάκτισμα 83%
Όπως και με το Citroen, το Peugeot υποβλήθηκε επίσης σε μετωπική δοκιμή πρόσκρουσης με την οροφή ανασυρμένη. Ωστόσο, πήρε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Οι μόνες επιφυλάξεις που είχαν οι δοκιμαστές αφορούσαν τα σκληρά στοιχεία του ταμπλό, που θα μπορούσαν να τραυματίσουν τα πόδια του οδηγού.
ΜΙΝΙΒΕΣ
Ford Fusion ****
μετωπική σύγκρουση 69%
Πλαϊνό λάκτισμα 72%
Το εσωτερικό του Fusion άντεξε καλά και στις δύο δοκιμές, με μόνο μια μετωπική σύγκρουση που προκαλεί ελαφρά εσωτερική παραμόρφωση. Υπερβολική δύναμη ασκήθηκε στο στήθος του οδηγού και του συνοδηγού.
Volvo XC90 *****
μετωπική σύγκρουση 88%
Πλαϊνό λάκτισμα 100%
Οι επιβάτες των μπροστινών θέσεων υπόκεινται σε κάπως υπερβολικό άγχος στο στήθος, αλλά αυτό είναι στην πραγματικότητα το μόνο παράπονο για το μεγάλο SUV της Volvo. Υπέροχο πλάγιο λάκτισμα.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕΣΗΣ ΤΑΞΗΣ
Honda Accord****
μετωπική σύγκρουση 63%
Πλαϊνό λάκτισμα 94%
Ο αερόσακος του οδηγού είναι μονοβάθμιος, αλλά προστατεύει καλά από τραυματισμούς. Υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού στα πόδια από το ταμπλό, αξίζει να τονιστεί ότι η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων χρησιμοποιείται και για τον επιβάτη που κάθεται στο κέντρο του πίσω καθίσματος.
Volkswagen Touran ****
μετωπική σύγκρουση 81%
Πλαϊνό λάκτισμα 100%
Το Touran ήταν το δεύτερο αυτοκίνητο που έλαβε τρία αστέρια στη δοκιμή πρόσκρουσης πεζών. Οι δοκιμές μετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης έδειξαν ότι το αμάξωμα ήταν πολύ σταθερό και το μίνι βαν της Volkswagen ήταν κοντά σε βαθμολογία πέντε αστέρων.
Kia Sorento ****
μετωπική σύγκρουση 56%
Πλαϊνό λάκτισμα 89%
Οι δοκιμές Kia Sorento πραγματοποιήθηκαν πριν από ένα χρόνο, ο κατασκευαστής βελτίωσε την προστασία των γονάτων των επιβατών των μπροστινών καθισμάτων. Ήταν αρκετό για να πάρει τέσσερα αστέρια, αλλά οι ελλείψεις παρέμειναν. Πολύ κακό αποτέλεσμα όταν χτυπάτε πεζό.
