Σύντομη δοκιμή: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Κοιτάξτε τον, κύριε Sportback. Εξωτερικά το μόνο που θέλει από έναν αθλητή είναι κόκκινη μπογιά και ίσως κόκκινες δαγκάνες φρένων και χωρίς δεύτερη σκέψη θα κολλούσαν ένα σήμα S στην πόρτα του χώρου αποσκευών, ακόμα και με διαχύτη, ακόμα και με RS. Γραμμές κουπέ (παρά τις πέντε πόρτες), ζάντες 19 ιντσών, σε μικρή απόσταση από το έδαφος… Παρκαρισμένο ή οδηγώντας, το A5 Sportback είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο που γυρίζει τα κεφάλια παρά το θαμπό του χρώμα.

Πώς είναι η καρδιά του; Ας το παραδεχτούμε, τα 177 άλογα turbo-diesel δεν είναι αυτό που φαίνεται να προβλέπει. Το άθλημα αφήνει τον οδηγό με τεράστιους τροχούς και ένα σπορ πλαίσιο (και τα δύο από τη λίστα αξεσουάρ) που παρέχει μια ασφαλή θέση στο δρόμο και ένα αρκετά σταθερό σύνολο προσκρούσεων, αλλά είναι ακόμα κάτι περισσότερο από έναν αθλητή, ένα υπέροχο επαγγελματικό αυτοκίνητο: αρκετά άνετο, ελκυστικό και ανεπιτήδευτος.

Δεδομένου ότι υπάρχει ένα γνωστό turbodiesel δύο λίτρων στη μύτη, το σάλιο του ιδιοκτήτη στάζει ακριβώς λόγω της εξοικονόμησης ολόκληρου του πακέτου. Όταν το cruise control έχει οριστεί στα 130 χιλιόμετρα την ώρα, ο κινητήρας βουίζει στις ευχάριστες 2.200 σ.α.λ. και καταναλώνει περίπου έξι λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Επίσης, ο υπολογισμένος μέσος όρος δοκιμής δεν είναι πολύ υψηλότερος, κάτι που είναι ένας καλός δείκτης για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο και για το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη.

Όταν συμβιβάζεσαι με το γεγονός ότι η απόδοση είναι μόνο σταθερή (και όχι αγωνιστική), είναι πολύ ευχάριστο να ζεις με ένα τέτοιο μηχανοκίνητο Audi. Οι πιο εντυπωσιακές είναι οι επιδόσεις του χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων και η συνέπεια του με τον κινητήρα: οι μεσαίου μήκους κινήσεις είναι ακριβείς, οι αλλαγές ταχυτήτων είναι σαφώς ορατές και η απόκριση ολόκληρης της κίνησης όταν αλλάζετε είναι κομψή, χωρίς τσιρίσματα. Παρόλο που αυτά και παρόμοια αυτοκίνητα μας έχουν ήδη χαλάσει με εξαιρετικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, δεν υπάρχει τίποτα για να παραπονεθείτε με αυτό το εγχειρίδιο. Επίσης αξιέπαινο είναι το cruise control, το οποίο δεν διαταράσσεται (δεν απενεργοποιείται) όταν αλλάζετε ταχύτητες. Αυτό είναι χρήσιμο όταν επιταχύνετε από ένα σταθμό διοδίων, όπου μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα προηγούμενα ρυθμισμένα 130 χιλιόμετρα την ώρα με τρίτη ταχύτητα και ενδιάμεσα, απλώς επιλέξτε τις σωστές ταχύτητες χωρίς να αγγίξετε το πεντάλ γκαζιού.

Ελαφρώς λιγότερο εντυπωσιακή, ειδικά αν μπαίνετε σε αυτό από ένα μίνι βαν, διαφάνεια. Επειδή κάθεται αρκετά χαμηλά και λόγω των διογκωμένων εξωτερικών γραμμών δεν μπορούμε να δούμε τα εξωτερικά άκρα του αμαξώματος, το A5 (ή ο οδηγός του) δεν κάνει πολύ καλές ελιγμούς στο γκαράζ. Είναι απλώς ένας φόρος για το εξωτερικό σχήμα και τη θέση του κουπέ πίσω από το τιμόνι, και είναι καλό που συμπεριέλαβαν επίσης και τη βοήθεια όπισθεν στάθμευσης στο πακέτο Business Sport.

Η αίσθηση και των τεσσάρων καθισμάτων (μόνο η πέμπτη στο κέντρο είναι μεγαλύτερη) είναι κορυφαία όσον αφορά την ευρυχωρία, το σχήμα και την ποιότητα των εξαρτημάτων που περιβάλλουν τον οδηγό και τους επιβάτες. Καθίσματα, υποβραχιόνια, διακόπτες, ηχοσύστημα, τρεις προβολείς στο πορτμπαγκάζ (ένας σε κάθε πλευρά και ένας στην πόρτα), καθαρή διεπαφή πολυμέσων ... Χωρίς σχόλιο. Η μόνη προειδοποίηση είναι ότι ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόν τον τρόπο κοστίζει πάνω από δέκα χιλιάδες και εξακολουθεί να μην διαθέτει cruise control ραντάρ ή σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας κυκλοφορίας.

Κείμενο: Matevж Gribar, φωτογραφία: Ales Pavletić

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 130 kW (177 hp) στις 4.200 rpm - μέγιστη ροπή 380 Nm στις 1.750–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Емкость:	τελική ταχύτητα 228 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, εκπομπές CO2 122 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.590 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.065 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.712 χλστ. - πλάτος 1.854 χλστ. - ύψος 1.391 χλστ. - μεταξόνιο 2.810 χλστ. - πορτμπαγκάζ 480 λίτρα - ρεζερβουάρ καυσίμου 63 λτ.

Οι μετρήσεις μας

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / κατάσταση χιλιομέτρου: 8.665 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,0s
402μ από την πόλη:	16,7 ετών ( 135 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	6,6 / 11,6s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	8,5 / 11,3s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	228 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,1 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,0m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Οι οδηγοί Real S θα γελάσουν με την έκδοση του κινητήρα σας, αλλά αν ψάχνετε επίσης για οικονομική οικονομία καυσίμου πέρα ​​από το στυλ, αυτός ο συνδυασμός μπορεί να είναι μια καλή επιλογή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

αίσθηση πίσω από το τιμόνι

υλικά παραγωγής

διακόπτες

κινητήρα και ο συνδυασμός του με κιβώτιο ταχυτήτων

κατανάλωση καυσίμου

φωτισμός κορμού

λαμβάνοντας υπόψη την εμφάνιση μόνο της μέσης απόδοσης

δυσκολότερη είσοδος και έξοδος

διαφάνεια στην πόλη και στους χώρους στάθμευσης