Σύντομη δοκιμή: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Σήμερα στην κατηγορία των crossover υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός καλών μοντέλων, αλλά κανείς δεν είναι ανταγωνιστής του Duster μόνο για έναν λόγο: την τιμή. Το Duster χρησιμοποιεί ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης από μοντέλα που δημιουργήθηκαν από τη Renault και τη Nissan, αλλά είναι όλα συσκευασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε η διαθεσιμότητα των μοντέλων Dacia να είναι πολύ πιο προσιτή σε όσους δεν χρειάζονται καπιτονέ δέρμα, διζωνικό κλιματισμό και ραντάρ για τη μεταφορά από την τοποθεσία. Και στο σημείο Β. cruise control.

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι ο Duster δεν ξέρει πώς να προσεγγίσει όσους αναζητούν κάτι πιο σοβαρό σε λογική τιμή. Δοκιμάστηκε και αυτή η έκδοση, δηλαδή η πιο ισχυρή έκδοση με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες. Το πιο σημαντικό είναι ότι δεν έχουμε παρατηρήσει αποκλίσεις από τα πιο ακριβά μοντέλα με τα οποία η Duster μοιράζεται την τεχνολογική πλευρά της ιστορίας. Ο turbo diesel των 110 ίππων είναι αξιόπιστος, οικονομικός και ιδανικός για όλες τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε για το Duster, ενώ το αυτόματο κιβώτιο πείθει με γρήγορες και αποφασιστικές αλλαγές ταχυτήτων χωρίς άλματα όταν κάνετε ελιγμούς σε χαμηλότερες ταχύτητες, κάτι που είναι βασικά χαρακτηριστικό διπλού συμπλέκτη. μεταδόσεις.

Και πού να ξεχωρίσετε από τα πιο ακριβά μοντέλα; Κατά την οδήγηση, ειδικά με ηχομόνωση της καμπίνας, καθώς ο βρυχηθμός του κινητήρα και οι ριπές ανέμου διαπερνούν έντονα την καμπίνα. Η καμπίνα, αν και αναβαθμίστηκε το 2017 με κεντρική οθόνη αφής επτά ιντσών, φαίνεται φθηνή, σε μεγάλο βαθμό λόγω της μονοτονίας του σχεδιασμού και των υλικών που χρησιμοποιούνται. Αλλά όλα αυτά μπορούν να ληφθούν υπόψη, αλλά μόνο το ρυθμιζόμενο σε ύψος τιμόνι είναι ένα πολύ πιο σοβαρό μειονέκτημα. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω κάθισμα για τρεις επιβάτες και δεν υπάρχει πρόβλημα με το πορτμπαγκάζ δίπλα στο πορτμπαγκάζ των 408 λίτρων.

Η απαλά ρυθμισμένη ανάρτηση θα πείσει όσους αναζητούν άνεση σε κακές επιφάνειες, μια ψηλότερη θέση καθίσματος θα είναι χρήσιμη για την όραση και οι μεγάλοι πλαϊνοί καθρέφτες και μια κάμερα οπισθοπορείας θα βοηθήσουν κατά το παρκάρισμα. Σε έναν κανονικό γύρο, το Duster κατανάλωνε κατά μέσο όρο 5,9 λίτρα ντίζελ ανά 100 χιλιόμετρα, διαφορετικά θα είναι δύσκολο για εσάς να πάρετε περισσότερα λίτρα από αυτό.

Τέλος, πίσω στο μεγαλύτερο ατού του Duster, την τιμή. Ναι, μπορείτε να το πάρετε για γελοία 13 χιλιάδες, αλλά αυτή η σπαρταριστή έκδοση προορίζεται για περισσότερους μεταφορικούς σκοπούς. Ακόμη πιο ενδιαφέρον, μπορείτε να αποκτήσετε μια έκδοση diesel με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πολύ υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού για τέσσερις χιλιάδες ακόμη. Αυτό είναι ήδη ένα μηχάνημα που δεν έχει ανταγωνισμό μεταξύ λογικά προσανατολισμένων αγοραστών.

κείμενο: Σάσα Καπετάνοβιτς 

φωτογραφία: Uroš Modlič

Διαβάστε παρακάτω:

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus

Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dacia Sandero 1.2 16v φυσικό αέριο

Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	17.190 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	18.770 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.461 cm3 - μέγιστη ισχύς 81 kW (110 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 260 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη - ελαστικά 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact).
Емкость:	τελική ταχύτητα 169 km/h - 0–100 km/h επιτάχυνση 11,9 δευτ. - μέση συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,5 l/100 km, εκπομπές CO2 116 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.205 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.815 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.315 mm – πλάτος 1.822 mm – ύψος 1.695 mm – μεταξόνιο 2.673 mm – κορμός 475–1.636 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.487 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,1s
402μ από την πόλη:	18,3 ετών ( 122 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,8 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,9 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	62dB

оценка

• Με κάθε νέο μοντέλο, η Dacia μειώνει τον αριθμό των συμβιβασμών που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι αγοραστές αυτών των φθηνότερων αυτοκινήτων. Το Duster, με το turbodiesel και το αυτόματο κιβώτιο, ήδη προεξέχει λίγο από τα πλαίσια που θα έπρεπε να αντιπροσωπεύουν φθηνά αυτοκίνητα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μόνο ρυθμιζόμενο ύψος τιμόνι

φθηνά υλικά