Σύντομη δοκιμή: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Γιατί λοιπόν του δώσαμε αρνητική τιμή; Γιατί η επικύρωση του μπαρ πιθανότατα θα έπαιρνε γέλια αν καμάρωναν για τη Hyundai ανάμεσα στους (επιτυχημένους) συνομηλίκους τους, παρόλο που θα έλεγαν χαριτολογώντας ότι θα είχαν περάσει νωρίτερα από το κόσκινο του υγρού φορολογικού. Όπως πάντα, το ραβδί σε αυτή την ιστορία έχει επίσης δύο άκρα. Αν όμως αφήσουμε τις πιο ευχάριστες κουβέντες στην ταβέρνα και τα ελαφρώς λιγότερο ευχάριστα φορολογικά περιστατικά, τότε μπορούμε να επικεντρωθούμε περισσότερο στο Grand Santa Fe.
Καταρχήν, ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο είναι τεράστιο, αφού το στριμώχνουμε σε ένα γκαράζ σέρβις μήκους 4,9 μέτρων στο χιλιοστό, αφού οι θέσεις στάθμευσης έχουν προφανώς καθοριστεί διοικητικά από την εποχή του Ficak και του Stoenk. Το Grand είναι 22,5 εκατοστά μακρύτερο από το κλασικό Santa Fe, μια ίντσα ψηλότερο και πέντε χιλιοστά πιο πλάτος. Παρόλο που μπορείτε ήδη να ελέγξετε επτά σημεία στο Santa Fe, θα πρέπει να εγκαταλείψετε τον κορμό μετά από αυτό. Για όσους δεν θέλουν να κάνουν τέτοιους συμβιβασμούς, η Hyundai πρόσφερε το Grand για μια διαφορά έξι χιλιάδων. Ακόμη και με επτά θέσεις, το πορτμπαγκάζ εξακολουθεί να είναι αρκετά μεγάλο (εκατό λίτρα περισσότερα!) ώστε οι επιβάτες να μην χρειάζεται να μείνουν στο σπίτι, και σε διάταξη πέντε θέσεων με 634 λίτρα εξακολουθεί να είναι τεράστιος.
Τα μοντέρνα Hyundais διαθέτουν φιλικό σχεδιασμό και το Grand Santa Fe ακολουθεί επίσης αυτή την τάση. Το αυτοκίνητο της δοκιμής είχε ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, φώτα ημέρας LED, νυχτερινά φώτα xenon, αισθητήρες στάθμευσης και την σχεδόν υποχρεωτική κάμερα οπισθοπορείας. Αλλά κάνει τον οδηγό να χαμογελά μόλις πλησιάζει το αυτοκίνητο: όταν το αυτοκίνητο εντοπίσει ένα κλειδί κοντά, χαιρετίζει θερμά τον ιδιοκτήτη, μετακινώντας τους πλαϊνούς καθρέφτες στη θέση του οδηγού, φωτίζοντας τα άγκιστρα, μετακινώντας το κάθισμα του οδηγού. πιο πίσω και χαιρετά με μια μελωδία. Ωραίο, αν και κάποιοι θα το αποκαλούσαν κιτς.
Η Hyundai έχει κάνει μεγάλα βήματα στο εσωτερικό, όσον αφορά την αίσθηση. Ξέρεις ακόμα ότι κάθεσαι σε Hyundai (νομίζω ότι αυτό είναι καλό για αυτούς, καθώς δεν θα ήθελα ένα Hyundai να είναι σαν τον ανταγωνισμό), αλλά η επιλογή των υλικών και η κατασκευή είναι κορυφαία. Τα πλήκτρα έχουν ωραία αίσθηση στην αφή, οι διακόπτες έχουν σταθερή αίσθηση και η τεχνολογία είναι ευχάριστη, οπότε σίγουρα του δίνετε μια τέλεια βαθμολογία για την οδηγική απόλαυση. Μεγάλη συνεισφορά σε αυτό είναι ο κινητήρας turbodiesel των 2,2 λίτρων με 145 κιλοβάτ (197 ίππους) και ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων που δεν σε απογοητεύει ποτέ.
Θέλετε μια άνετη αργή βόλτα; Κανένα πρόβλημα, τότε δύσκολα θα παρατηρήσετε τον κινητήρα και τις αλλαγές ταχυτήτων. Τι λέτε για το γρήγορο προσπέρασμα; Το Grand Santa Fe μπορεί επίσης να πηδήξει, καθώς η τετρακίνηση παρέχει επαρκή πρόσφυση και ο επιλογέας υδραυλικού τιμονιού (το σύστημα Flex Steer επιτρέπει τρία προγράμματα: Normal, Comfort και Sport) για καλύτερη αίσθηση και ακριβή χειρισμό. Τι προσβολή; Ούτε καν αυτό, ίσως η Hyundai απλώς λείπει μέρος του πλαισίου και του συστήματος διεύθυνσης για μια αντίστοιχη μάχη με κορυφαίες μάρκες, καθώς κάποιοι κραδασμοί εξακολουθούν να σέρνονται εδώ και εκεί στους γλουτούς ή τα χέρια του οδηγού. Εδώ όμως είμαστε ήδη διχασμένοι.
Πιέσαμε επίσης τη μύτη στο ρολό αποσκευών, που είναι μια πρόσθετη επιλογή, καθώς τα σκούρα πίσω παράθυρα εξακολουθούν να μην είναι αρκετά για να βελτιώσουν την ασφάλεια των αποσκευών σας. Ή πάνω από το άνοιγμα της δεξαμενής καυσίμου, η οποία, προφανώς, έχει επιτελέσει με υπευθυνότητα την αποστολή της από την εποχή του Pony. Η κατανάλωση καυσίμου πέφτει εύκολα στα οκτώ λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, αν και με ελαφρώς πιο δυναμική οδήγηση ανεβαίνει εύκολα πάνω από τα δέκα.
Οι ενήλικες μπορούν επίσης να καθίσουν στα πίσω καθίσματα, αν και μπορούν να δαγκώσουν τα γόνατά τους. Η μετάβαση στην τρίτη σειρά μπορεί να γίνει μόνο από τη δεξιά πλευρά (επιβάτη), αλλά η μετάβαση είναι αρκετά γενναιόδωρη για να γίνει αυτό χωρίς να χρειάζεται να είστε Ρουμάνος αθλητής. Εν ολίγοις, αν ψάχνετε για ένα ελαφρώς λιγότερο ελκυστικό εταιρικό αυτοκίνητο για οικιακή χρήση, το Grand Santa Fe είναι η σωστή επιλογή. Ειδικά αν ψάχνετε για μια (σχεδόν) ξεφτισμένη BMW ή Mercedes-Benz για να αποκτήσετε έναν ισχυρό turbodiesel, τετρακίνηση, επτά θέσεις, πολύ εξοπλισμό και πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων.
Ενώ η πλοήγηση απέτυχε εντελώς αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της δοκιμής (επειδή δεν ανίχνευσε τη θέση του αυτοκινήτου), η οθόνη αφής επτά ιντσών της Hyundai με την εφαρμογή MapCare (τετραπλές ενημερώσεις και ενημερώσεις χαρτών κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης του αυτοκινήτου!) και οι προβολείς xenon ήταν αναμφισβήτητα πολύ φωτεινοί προς την αντίθετη κατεύθυνση. κατά την οδήγηση, καθώς λάβαμε κάποιες εξαγριωμένες απαντήσεις) έδειχνε πάντα προς τη γραμμή τερματισμού. Πάντα πετυχαίναμε τον στόχο μας και η Hyundai είναι επίσης στο σωστό δρόμο.
κείμενο: Alyosha Mrak
Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 49.990 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 54.350 € |
| Εξουσία: | 145kW (197 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 10,0 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 200 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.199 cm3 - μέγιστη ισχύς 145 kW (197 hp) στις 3.800 rpm - μέγιστη ροπή 436 Nm στις 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 200 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, εκπομπές CO2 199 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 2.131 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.630 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.915 mm - πλάτος 1.885 mm - ύψος 1.695 mm - μεταξόνιο 2.800 mm |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 71 l |
| Κουτί: | κορμός 634–1.842 XNUMX l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.917 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,0s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,0 ετών ( 131 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | Με αυτόν τον τύπο κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι δυνατές οι μετρήσεις. |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 200 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 9,1 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 7,1 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,3m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Οι λίστες εξοπλισμού και επιβατών του Hyundai Grand Santa Fe είναι μεγάλες. Αλλά μια εξαιρετική οδηγική εμπειρία είναι αυτή που δίνει στην κάλυψη υψηλότερη τιμή.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα
Μετάδοση
7 θέσεις
εξοπλισμός
κορμός
τιμή
κατανάλωση καυσίμου
ρολό σχάρα αποσκευών που περιλαμβάνεται στο κιτ αξεσουάρ
ανεφοδιασμός με καύσιμα
