Δοκιμή Kratki: Hyundai i20 1.25 Style
Έτσι, όταν κοιτάζετε ένα περιοδικό, μπορεί να καταλήξετε σε μια σελίδα όπου οι παλάμες σας βραχούν, όπου ο σφυγμός σας επιταχύνεται και δεν μπορείτε να ξεκολλήσετε τα μάτια σας από την αθλητική ομορφιά των 200 και πλέον αλόγων. Φυσικά, το Hyundai i20 δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά αν απλώς παραλείψετε αυτές τις δύο σελίδες, κάνετε πραγματικά άδικο πράγμα.
Uroš Modlič
Γεγονός είναι ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που εξωτερικά θέλει να εντυπωσιάσει με λίγο φρέσκο και, για τους Κορεάτες, μια μάλλον τολμηρή σχεδίαση. Αν και πρόκειται για ένα αυτοκίνητο από μια κατηγορία όπου οι προσφορές είναι τεράστιες και όπου οι πωλήσεις είναι οι υψηλότερες, μια τολμηρή σχεδίαση μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αποτυχία. Το εξωτερικό είναι πολύ μοντέρνο, με προβολείς LED και μια μεγάλη υποδοχή για κρύο αέρα κάτω από το καπό είναι γενικά της μόδας. Μπορούμε να ονειρευόμαστε κάτι πολύ σπορ, ίσως ακόμη και μια πολιτική έκδοση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου WRC, αλλά η πραγματικότητα είναι συχνά διαφορετική, το πάχος του πορτοφολιού καθορίζει τι θα υπάρχει στο γκαράζ, και αυτό είναι κάπου εδώ σε αυτήν την κατηγορία. όπου από γενιά σε γενιά τα αυτοκίνητα αποκτούν ποιότητα και διευρύνουν με τόλμη τη γκάμα των αξεσουάρ, κάθε μικρό πράγμα μετράει. Το νέο i20 είναι ένα τέλειο παράδειγμα αυτής της τάσης. Μεγαλύτερο, πιο άνετο, με υλικά και εξοπλισμό που μπορεί κανείς εύκολα να βρει σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα, μας πείθει απόλυτα. Παραμένει επίσης πρακτικό, λέει η Hyundai, και δεν φέρνει πρωτοποριακές αλλαγές και καινοτομίες όπου δεν χρειάζεται.
Ο μικρός τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.248 κυβικών ποδιών χωρίς turbo ξεκινά με το πάτημα ενός κουμπιού και το κλειδί είναι τοποθετημένο στην τσέπη ή σε έναν από τους πολλούς χώρους αποθήκευσης. Στη δοκιμή, δεν ήταν πολύ λαιμαργός, καθώς έπινε 6,8 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο και σε έναν κανονικό γύρο η κατανάλωση έπεσε στα 6,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Χάρη σε αυτές τις δυνατότητες (84 "ιπποδύναμη"), θα ικανοποιήσει πλήρως τον μέσο οδηγό που ψάχνει ένα αυτοκίνητο που δεν είναι τεμπέλης ή χρειάζεται γρήγορη επιτάχυνση για να μπορεί να παρακολουθεί κανονικά τη ροή της κυκλοφορίας ή να επιταχύνει όταν είναι απαραίτητο, να προσπεράσει τους κυνηγούς ρεκόρ χαμηλής κατανάλωσης στους αυτοκινητόδρομους που συνδέουν την περιφέρεια με την πρωτεύουσα. Για να κάνετε την οδήγηση ασφαλή, το αυτοκίνητο συνδέεται στην έξυπνη οθόνη σας μέσω σύνδεσης μπλε δοντιών. Στο ραδιόφωνο αυτοκινήτου με CD / MP3 player, μπορείτε να αποθηκεύσετε έως και 1 GB από τις αγαπημένες σας μελωδίες, οι οποίες θα συντομεύσουν τις ίδιες μετακινήσεις στην εργασία και στο σπίτι.
Για να διασφαλιστεί ότι όλες οι εντολές είναι ακριβείς και γρήγορες, το μεγαλύτερο μέρος του ελέγχου αυτών των συσκευών μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Θέλουμε επίσης να αναφέρουμε τη μεγάλη έγχρωμη οθόνη LCD 7 ιντσών, η οποία λειτουργεί επίσης ως δορυφορική οθόνη πλοήγησης, ώστε να μην χαθείτε στην πόλη. Το νέο i20 σίγουρα δεν είναι μικρό αυτοκίνητο πόλης, αν και επίσημα μπορεί να θεωρηθεί μικρότερο αυτοκίνητο. Αλλά το μήκος του είναι λίγο περισσότερο από τέσσερα μέτρα, το οποίο είναι επίσης αισθητό στο εσωτερικό. Υπάρχει εκπληκτικά άφθονος χώρος στα μπροστινά καθίσματα και το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το πίσω κάθισμα.
Η είσοδος από την πόρτα δεν είναι επίσης ενοχλητική, καθώς ανοίγει αρκετά και η πλάτη δεν κάθεται κάπου βαθιά, οπότε δεν θα έχουμε προβλήματα με το κάτω μέρος της πλάτης ή τα γόνατα. Για μικρές αποστάσεις μπορεί να λειτουργήσει προσωρινά ως οικογενειακό αυτοκίνητο, αλλά για ένα οικογενειακό ταξίδι με ένα παγκάκι γεμάτο νήπια, δεν συνιστώνται μεγαλύτερα ταξίδια. Ακόμα και με αποσκευές δεν επιτρέπει υπερκατασκευή, αλλά με 326 λίτρα δεν είναι και τόσο μικρό. Στο πακέτο Style i20, αποκτά ακόμη και τη γοητεία που απαιτούν οι πιο απαιτητικοί οδηγοί. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι το φθηνότερο σε προσφορά, αλλά γι' αυτό χρησιμεύουν τα βασικά μοντέλα και το Style είναι για όλους όσους προσθέτουν κάτι στην εμφάνιση και την άνεση ακόμα και κατά την οδήγηση.
κείμενο: Slavko Petrovcic
i20 1.25 Στυλ (2015)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 10.770 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 13.535 € |
| Εξουσία: | 62kW (84 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 13,1 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 170 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 4,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.248 cm3 - μέγιστη ισχύς 62 kW (84 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 120 Nm στις 4.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | προσθιοκίνητος κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 170 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 13,1 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, εκπομπές CO2 109 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.055 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.580 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.035 mm – πλάτος 1.734 mm – ύψος 1.474 mm – μεταξόνιο 2.570 mm – κορμός 326–1.042 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / κατάσταση χιλιομέτρου: 6.078 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 13,8s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 19,0 ετών ( 120 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 16,8s (IV.) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 22,7s (V.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 170 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,8 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 6,3 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,9m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
Υμνούμε και κατακρίνουμε
η κατανάλωση μπορεί να είναι χαμηλότερη
για μακρινά ταξίδια θα παίρναμε έναν πιο ισχυρό (ντίζελ) κινητήρα 90 "ίππων".
