Δοκιμή Kratki: Mini John Cooper Works

Ήταν μια σχεδόν τέλεια εβδομάδα γραμμένη σε όλο μου το δέρμα. Πρώτα παρέλαβα το Renault Clio RS Trophy με κάπως κακή διάθεση και μετά μια μέρα ηρέμησα αποδεχόμενος το Mini John Cooper Works και το πήγα αμέσως στη Raceland. Για να γνωριστουμε. Το Mini JCW είναι το μοναδικό Mini εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης turbo XNUMX λίτρων.

Η ισχύς είναι τεράστια, καθώς τα δεδομένα κοσμούν έως και 231 «άλογα», και στη δοκιμή πήραμε, ενδιαφέρον, μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Μην πανικοβληθείτε, αυτό δεν είναι τόσο σοβαρό όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να ελεγχθεί χειροκίνητα μέσω χρήσιμων ωτίων στο τιμόνι ή χρησιμοποιώντας το μοχλό ταχυτήτων, το οποίο φυσικά διαθέτει κύκλωμα αγωνιστικών εργαλείων. Στο πρόγραμμα οδήγησης Green, το κιβώτιο είναι πολύ απαλό στην αυτόματη λειτουργία, στο πρόγραμμα Mid είναι πιο τολμηρό και στο πρόγραμμα Sport αυξάνει τις στροφές του κινητήρα μέχρι το κόκκινο πεδίο. Ότι δεν θα υπάρξουν παρεξηγήσεις: λειτουργεί τόσο γρήγορα και ομαλά που δεν μου έλειψε ιδιαίτερα ούτε το χειροκίνητο κιβώτιο ούτε ο συμπλέκτης διπλής πλάκας.

Εάν δεν είστε ακριβώς λάτρης των ασκήσεων του δεξιού χεριού, σκεφτείτε αυτό το gadget για σχεδόν δύο χιλιάδες επιπλέον, γιατί το Mini εξακολουθεί να είναι αυτοκίνητο πόλης. Και αν η BMW ή η Mini αρέσκονται να καυχιούνται ότι το Mini είναι ένα premium αυτοκίνητο, μπορώ να το βεβαιώσω με καλή συνείδηση. Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας είναι κορυφαίο, καθώς είχαμε μια οθόνη προβολής, ηχεία Harman Kardon, χρήσιμη πλοήγηση και ακόμη και τη σλοβενική γλώσσα στο μενού. Όλες οι καινοτομίες που έχει λάβει το νέο Mini είναι, φυσικά, ένα συν για την πιο ισχυρή John Cooper Works. Το ταχύμετρο και το στροφόμετρο τοποθετούνται βολικά μπροστά από τον οδηγό, ενώ τα συστήματα πλοήγησης και άλλα συστήματα infotainment έχουν μεταφερθεί σε μια μεγάλη κεντρική οθόνη που είναι ακόμα στρογγυλή προς όφελος της ιστορίας.

Το μόνο μειονέκτημα στο εσωτερικό ήταν ο πολύχρωμος φωτισμός καθώς το Mini JCW αλλάζει χρώμα γύρω από την κεντρική οθόνη. Σχεδόν πολύ χυδαίο για τις ιδέες μου, αλλά παραδέχομαι την πιθανότητα γήρανσης. Αλλά, προφανώς, δεν έχω ξεπεράσει ακόμα τη χαρά της ευκαιρίας να δοκιμάσω ένα αυτοκίνητο τσέπης, αφού συνήθως μεταφράζουμε τη γνωστή αγγλική φράση "pocket rocket". Έφτασα στη 15η φορά με το Clio Trophy on Raceland και δεν το πέρασα με το Mini. Έπειτα έρχεται η απογοήτευση καθώς το Mini ήταν παντού, απλά όχι προς την κατεύθυνση του μονοπατιού.

Μια ματιά στα ελαστικά αποκάλυψε ένα μυστικό: ενώ το Clio RS Trophy ήταν εξοπλισμένο με ελαστικά Michelin Pilot Super Sport, το Mini ήταν εξοπλισμένο με ελαστικά Pirelli P7 Cinturato. ΖΗΤΩ συγγνωμη? Το πιο σπορ Mini ήταν εξοπλισμένο με ελαστικά περιορισμού χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, το Mini έφτασε στην 49η θέση και υστερούσε πολύ πίσω από τον προκάτοχό του, ο οποίος εξακολουθεί να βρίσκεται στην 17η θέση. Ναι, έχετε δίκιο, ακόμη και ο προκάτοχός του είχε τα κατάλληλα υποδήματα για έναν τόσο ισχυρό αθλητή, καθώς ήταν 01 δευτερόλεπτο ταχύτερος με τα ελαστικά Dunlop SP Sport 1,3. Το γεγονός είναι ότι ακόμη και ο Τζαμαϊκανός αθλητής Usain Bolt δεν θα σπάσει τα ρεκόρ στην πίστα με παντόφλες. σωστά? Η μόνη παρηγοριά σε αυτή την ιστορία είναι ότι το Mini JCW ήταν XNUMX λίτρα πιο οικονομικό σε καύσιμο στον τυπικό μας γύρο, κάτι που μπορεί επίσης να αποδοθεί στα ελαστικά.

Και οι δύο, όμως, καταναλώνουν πάνω από δέκα λίτρα, εύκολα ακόμη και 11 με βαρύ δεξί πόδι. Η ηλεκτρονική μερική διαφορική κλειδαριά λειτουργεί επίσης όταν το ESC είναι απενεργοποιημένο και δεν χρησιμοποιήσαμε πλήρως τα φρένα της Brembo λόγω των φτωχότερων ελαστικών. Είναι ενδιαφέρον ότι το Mini JCW έχει κλασικές γραμμές έως 200 χιλιόμετρα την ώρα και από 200 έως 260 αντικαθίσταται από μια καρό σημαία. Πρόστιμο. Δεν μπορούσα να αντισταθώ σε μια ρωγμή στο σωλήνα εξάτμισης, αν και το πρόγραμμα οδήγησης έπρεπε να αλλάξει ξανά και ξανά σε Sport. Στη συνέχεια, υποκλίνεσαι στο αυτοκίνητο, απολαμβάνεις τη διαδρομή απίστευτα και ξεχνάς ένα μικρό πορτμπαγκάζ, ένα πολύχρωμο ταμπλό ή σχεδόν ξανά υψηλότερη τιμή αγοράς από τους ανταγωνιστές σου.

κείμενο: Φωτογραφία Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Mini Mini John Cooper Works

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	24.650 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	43.946 €
Εξουσία:	170kW (231 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	6,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	246 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος, 4-χρονος, σε σειρά, υπερτροφοδοτούμενος, κυβισμός 1.998 cm3, μέγιστη ισχύς 170 kW (231 hp) στις 5.200–6.000 rpm – μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.250–4.800 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Емкость:	τελική ταχύτητα 246 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,1 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, εκπομπές CO2 133 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.290 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.740 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.850 mm - πλάτος 1.727 mm - ύψος 1.414 mm - μεταξόνιο 2.495 mm
Κουτί:	πορτμπαγκάζ 211–731 l – 44 l δοχείο καυσίμου.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 54% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.084 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	6,5s
402μ από την πόλη:	14,6 δευτ. ( 163 χλμ. / Ώρα)
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	38,1m
Πίνακας ΠΜ:	39m