Εκτεταμένη δοκιμή: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Ακόμα και το τρίμηνο στέκι μας με το Honda Civic έμοιαζε σαν κάποιος να έχει πάει με ταχύτητα. Λένε ότι ο χρόνος περνάει όταν διασκεδάζεις. Και αυτό είναι αλήθεια. Οδηγήσαμε το Civic για σχεδόν 10.000 χιλιόμετρα και μόνο μερικά ήταν στεγνά. Το χρησιμοποιούσαμε σπάνια για την κλασική μετακίνηση από τη δουλειά στην εργασία, καθώς το έστελναν κυρίως για να «τσακωθούν» όταν ταξιδεύουν σε ιπποδρομίες, γυρίσματα, παρουσιάσεις κ.λπ.

Ας συνοψίσουμε τις αισθήσεις. Μια απλή ματιά στο Civic προκαλεί περισσότερες εγκεφαλικές παρορμήσεις από ό, τι συνήθως συμβαίνει σε άλλα αυτοκίνητα. Παρόλο που το σχήμα ήταν αναγνωρίσιμο εδώ και αρκετό καιρό, είναι ακόμα φρέσκο ​​και φουτουριστικό, ώστε να μην μπορεί να αγνοηθεί. Φυσικά, το στυλ μεταφέρεται και στο εσωτερικό, το οποίο είναι ένα μείγμα κλασικής τεχνολογίας αυτοκινήτου με την προηγμένη οθόνη του. Δεν υπάρχει χρήστης που, κοιτάζοντας όργανα και οθόνες, δεν θα σκεφτόταν να επικοινωνήσει με ένα διαστημόπλοιο.

Εκτός από τη μικρή διαμήκη, κάθεται καλά στο Civic. Εκτός από ένα άνετο κράτημα στο τιμόνι και τα πεντάλ αλουμινίου που βρίσκονται πίσω από τη φτέρνα δημιουργούν μια ευχάριστη αίσθηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τόσο πειστικό στις ακριβείς κινήσεις του που τέσσερα δάχτυλα με τα δάχτυλα στα δεξιά αρκούν για πλήρη αλλαγή ταχυτήτων σε ελαφριά οδήγηση. Σε γενικές γραμμές, είναι ωραίο να στρίβετε προς τα πίσω, το οποίο είναι εδώ ως το έκτο, μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, ο μοχλός ολισθαίνει ομαλά στη σωστή επιλογή.

Στην αρχή αμφισβητήσαμε την καταλληλότητα του κινητήρα, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ πιο ευέλικτο από ό, τι περιμέναμε. Αν θέλαμε οικονομική οδήγηση, ήταν απίστευτα ομαλή και ικανοποιητικά ευέλικτη στις χαμηλές στροφές και με τη σωστή χρήση του ενδιαφέροντος δείκτη ταχυτήτων, δεν υπήρχε τίποτα άπληστο ούτε σε αυτό. Οι κινητήρες της Honda είναι γνωστοί ως σπειροειδείς, αλλά δεν ήταν οι καλύτεροι αυτή τη φορά, αλλά η Honda τράβηξε καλά ούτως ή άλλως αν παίζαμε με την εύρεση της σωστής στροφής. Υπήρχε λίγο κακή διάθεση κατά τη χρήση του cruise control καθώς ο κινητήρας κουράζεται αρκετά πριν φτάσει ξανά στην ταχύτητα του αυτοκινητόδρομου.

Αν δώσετε λίγο περισσότερη προσοχή στις σημειώσεις στο τεστ: όπως ήδη αναφέρθηκε, διανύσαμε 9.822 χιλιόμετρα στο Civic με μέση κατανάλωση 7,9 λίτρα. Ο Urosh οδήγησε το πιο οικονομικά, προσπερνώντας όλους μας με κατανάλωση 6,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Διαμαρτυρηθήκαμε για την αδιαφάνεια του δύο τεμαχίων του πίσω παραθύρου, τη ρύθμιση bluetooth, την εύρεση της σωστής γωνίας πλάτης καθίσματος λόγω ενός μοχλού που παρεμποδίζει τη λεπτή ρύθμιση και την κακή κάμερα οπισθοπορείας. Σχεδόν όλοι επαίνεσαν την ευρυχωρία του πίσω πάγκου και σημειώσαμε επίσης την αφθονία του χώρου αποθήκευσης και την ευκολία των συνδέσεων κάτω από το υποβραχιόνιο.

Κείμενο: Σάσα Καπετάνοβιτς

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	AC Mobile doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	19.990 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	20.540 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	215 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.798 cm3 - μέγιστη ισχύς 104 kW (141 hp) στις 6.500 rpm - μέγιστη ροπή 174 Nm στις 4.300 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	τελική ταχύτητα 215 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, εκπομπές CO2 145 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.276 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.750 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.285 mm – πλάτος 1.770 mm – ύψος 1.472 mm – μεταξόνιο 2.605 mm – κορμός 407–1.378 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / κατάσταση χιλιομέτρου: 1.117 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,5s
402μ από την πόλη:	16,8 ετών ( 136 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,4 / 13,8s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	215 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,9 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m