Σύντομη δοκιμή: Toyota Yaris GRMN

Αν σπάσουμε αυτό το ακρωνύμιο, παίρνουμε τη φράση Gazoo Racing Master of Nürburgring. Και αν οι δύο πρώτες λέξεις δείχνουν ότι αυτό το Yaris ανήκει στο αθλητικό τμήμα της Toyota Gazoo Racing, τότε το δεύτερο μέρος φαίνεται πολύ πιο μυστηριώδες. Δηλαδή, η Toyota ανακοίνωσε μετά θάνατον τον επικεφαλής οδηγό δοκιμών και μηχανικό της, Hiromu Naruse, ο οποίος πέθανε σε ατύχημα κοντά στο εν λόγω Lexus LFA κατά τη δοκιμή του Lexus LFA. Θεωρείται θρύλος στον τομέα του, το πνεύμα του συνδέθηκε με μια νέα γενιά αθλητών της Toyota που προέκυψαν από την υποστήριξη της ομάδας δοκιμών του Hiromu.

Από μια ιστορία σε μια συγκεκριμένη περίπτωση. Αλλά πριν από αυτό, μια μικρή σημείωση: όλα όσα διαβάζετε για το Yaris GRMN μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για να επεκτείνετε τον θησαυρό των γνώσεων σας για την αυτοκινητοβιομηχανία, όχι ως υποστήριξη κατά την αγορά αυτού του οχήματος. Επειδή πρόκειται για μια περιορισμένη έκδοση 400 αυτοκινήτων που η Toyota λέει ότι εξαντλήθηκαν σε μόλις 72 ώρες.

Και τι έπεισε τους αγοραστές εκτός από το δελεαστικό γεγονός ότι ήταν μια περιορισμένη έκδοση; Φυσικά, το Yaris GRMN διαφέρει από όλα τα άλλα «hot hatchback». Διαφέρει στο ότι η μύτη κρύβει έναν βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων, τον οποίο «αναπνέει» ο συμπιεστής. Ο κινητήρας, που αναπτύχθηκε από την Toyota με τη βοήθεια της Lotus, αναπτύσσει 212 "ίππους", τους οποίους στέλνει στο μπροστινό ζεύγος τροχών μέσω ενός κιβωτίου έξι σχέσεων και ενός μηχανικού διαφορικού Thorsna. Το σύστημα εξάτμισης, που βρίσκεται στη μέση, προσφέρει ένα ευχάριστο ηχητικό στάδιο όταν στρέφεται το Yaris και όταν οδηγείτε αργά, δεν είναι ενοχλητικό και πολύ δυνατό. Οι αριθμοί λένε ότι ένα τέτοιο Yaris επιταχύνει σε εκατό σε 6,4 δευτερόλεπτα και το βέλος στο ταχύμετρο σταματά στα 230 χιλιόμετρα την ώρα. Οι ατέλειωτοι γύροι στο Nürburgring βοήθησαν στην τελειοποίηση του πλαισίου με τα αμορτισέρ αγωνιστικής Sachs στην τελειότητα. Ταυτόχρονα, είναι σαφές ότι σε ένα τέτοιο Yaris όλα υποτάσσονται στο αθλητικό πνεύμα και αυτή ακριβώς είναι η εντύπωση που προκαλεί το εσωτερικό.

Τα σπαρταριστά σπορ καθίσματα εξυπηρετούν το σκοπό τους, το τιμόνι είναι παρόμοιο με αυτό μιας Toyota GT86 και τα πεντάλ και ο επιλογέας ταχυτήτων είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Στο Yaris GRMN μάταια θα ψάχνεις διακόπτες ρύθμισης ανάρτησης, διάφορα προγράμματα οδήγησης ή ρυθμίσεις διαφορικού. Ο Yaris GRMN είναι ένας πρωταρχικός παίκτης, είναι πάντα έτοιμος να επιτεθεί στις γωνίες. Εκεί βρίσκεται σε ισορροπημένη θέση και λόγω του μικρότερου μεταξονίου, ταιριάζει περισσότερο σε πιο σφιχτές στροφές, όπου και το μηχανικό μπλοκέ διαφορικό έρχεται στο προσκήνιο. Γι' αυτό είχε καλές επιδόσεις στο Raceland, όπου, παρά τα ήδη φθαρμένα ελαστικά, μετρήσαμε τον χρόνο του στα 57,64 δευτερόλεπτα, κάτι που το βάζει στην κλίμακα μας ακόμα πιο μπροστά από αυτοκίνητα μεγαλύτερου διαμετρήματος (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).

Λόγω του πολύ περιορισμένου αριθμού αυτοκινήτων που παράγονται, η Toyota μπορεί να ήθελε να κάνει το Yaris συλλεκτικό, αλλά εξακολουθούν να βασίζονται σε επιλεγμένους πελάτες για να το εκμεταλλευτούν.

Toyota Yaris GRMN

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	33.000 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	33.000 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	33.000 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.798 cm3 3 - μέγιστη ισχύς 156 kW (212 hp) στις 6,800 rpm - μέγιστη ροπή 250 Nm στις 4.800 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)
Емкость:	230 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-6,4 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,5 l/100 km, εκπομπές CO2 170 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.135 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.545 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.945 mm - πλάτος 1.695 mm - ύψος 1.510 mm - μεταξόνιο 2.510 mm - δοχείο καυσίμου 42
Κουτί:	286

Οι μετρήσεις μας

T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 16.109 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	6,9s
402μ από την πόλη:	16,0 ετών ( 156 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,6 / 11,6s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	9,0 / 12,7s (Κυρ./Παρ.)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	7,4 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	35,5m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	63dB

оценка

• Λυπούμαστε, δεν μπορούμε να σας προτείνουμε να το αγοράσετε επειδή απλά δεν μπορείτε να το αγοράσετε. Ωστόσο, μπορούμε να πούμε ότι όλοι υπό την αιγίδα του "γκαράζ" GRMN έκαναν μια προσπάθεια και δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο για το οποίο θα ήταν περήφανος ο πρώην συνάδελφός τους Hiromu Narusa.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρας (απόκριση, ευελιξία)

διαφορική λειτουργία κλειδώματος

θέση στο δρόμο

(επίσης) αυστηρά περιορισμένη έκδοση

κίνηση των μπροστινών καθισμάτων κατά την πρόσβαση στο πίσω κάθισμα