Σύντομη δοκιμή: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Το Volkswagen Up! Το αυτοκίνητο, το οποίο έλαβε επίσης τις εκδόσεις Seat και odakoda, οδήγησε πρόσφατα στους δρόμους μας με μια ενημερωμένη εικόνα.

Το εξωτερικό έχει τροποποιηθεί ελαφρώς ως προς το σχεδιασμό, ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει διακοσμηθεί εκ νέου, έχουν τοποθετηθεί νέα φώτα ομίχλης και οι προβολείς έχουν επίσης υπογραφή LED. Επίσης νέα είναι μερικοί συνδυασμοί χρωμάτων, δίνεται λίγο περισσότερη ελευθερία στην εξατομίκευση του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν μερικές ορατές αλλαγές στο εσωτερικό, αλλά είναι ακόμα εκεί. Ακόμα περισσότερα έχουν γίνει όσον αφορά τη συνδεσιμότητα smartphone, καθώς η Volkswagen προσφέρει τώρα μια εφαρμογή ειδικά σχεδιασμένη για αυτούς τους ιδιοκτήτες μικρών παιδιών. Μέσω αυτού, ο χρήστης θα μπορεί να συνδεθεί με το αυτοκίνητο και μετά την εγκατάσταση σε μια βολική βάση στον οπλισμό, το smartphone θα εκτελέσει τις λειτουργίες ενός πολυλειτουργικού συστήματος. Η δοκιμαστική έκδοση των Beats ήταν επίσης εξοπλισμένη με ένα νέο ηχοσύστημα 300W που θα μπορούσε να μετατρέψει αυτό το μικρό παιδί σε πρεσβεία Gavioli με τέσσερις τροχούς.

Το αποκορύφωμα του νέου Upo είναι ο νέος κινητήρας βενζίνης 90 λίτρων. Τώρα αναπνέει με τη βοήθεια υπερσυμπιεστή, οπότε η ισχύς έχει επίσης αυξηθεί στους 160 «ίππους» με πολύ χρήσιμα XNUMX Nm ροπής. Περιττό να πούμε ότι αυτό είναι αρκετό για οποιεσδήποτε μεταφορές στην πόλη, και ακόμη και τα σύντομα ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο δεν θα είναι τρομακτικά. Διαφορετικά, η οδήγηση ενός μωρού Volkswagen θα παραμείνει μια εντελώς ευχάριστη και εύκολη υπόθεση. Το τιμόνι είναι ίσιο και ακριβές, το πλαίσιο είναι αρκετά άνετο, δεν υπάρχει λόγος να παραπονιόμαστε για διαφάνεια και ευελιξία.

Μετρήσαμε χαμηλότερη κατανάλωση του νέου Up σε τυπικό κύκλωμα από τον προκάτοχό του με φυσική ατμόσφαιρα. Με 4,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αυτό δεν είναι αρκετά ρεκόρ, αλλά επιτεύχθηκε (για αυτόν) από υψηλή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο. Εάν οδηγείτε μόνο στην πόλη και στις εισόδους της πόλης, αυτός ο αριθμός μπορεί να είναι μικρότερος.

κείμενο: Sasha Kapetanovich · φωτογραφία: Sasha Kapetanovich

Δείτε τις δοκιμές παρόμοιων οχημάτων:

Δοκιμή σύγκρισης: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Δοκιμή σύγκρισης: Fiat Panda, Hyundai i10 και VW up

Δοκιμή: odakoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Σύντομη δοκιμή: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 πόρτες)

Σύντομη δοκιμή: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Σύντομη δοκιμή: Smart forfour (52 kW), έκδοση 1

Εκτεταμένη δοκιμή: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 πόρτες)

Σύντομη δοκιμή: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Up 1.0 TSI Beats (2017)

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	12.148 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	13.516 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbo-βενζίνη - κυβισμός 999 cm3 - μέγιστη ισχύς 66 kW (90 hp) στις 5.000 rpm - μέγιστη ροπή 160 Nm στις 1.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 185/50 R 16 T.
Емкость:	185 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,9 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,7 l/100 km, εκπομπές CO2 108 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.002 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.360 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.600 mm – πλάτος 1.641 mm – ύψος 1.504 mm – μεταξόνιο 2.407 mm – κορμός 251–951 35 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.491 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,3s
402μ από την πόλη:	18,7 ετών ( 121 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	13,9s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	17,3s (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,1 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	4,8 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	60dB